王華峰WANG Hua-feng

（中鐵十四局集團(tuán)第三工程有限公司，濟(jì)南 250000）

1 工程概況

國(guó)高網(wǎng)某改擴(kuò)建工程，既有特大橋?yàn)樯峡缒澈恿鞫O(shè)置，主跨采用35.4m+11×50m+35.4m 預(yù)應(yīng)力混凝土等高度連續(xù)箱梁，分為左右兩幅，單箱單室，箱梁梁高2.8m，中間支點(diǎn)前后10m 范圍為底板加厚段，底板由20cm 加厚到60cm，支點(diǎn)處的箱梁內(nèi)設(shè)置橫隔梁，橫隔梁預(yù)留1.4×2.4m人孔。下部結(jié)構(gòu)為實(shí)心雙柱式墩，鋼筋砼鉆孔灌注雙排樁基礎(chǔ)；主橋設(shè)GPZ 盆式支座。

高速運(yùn)行多年，對(duì)橋梁病害部位進(jìn)行加固處理，箱梁腹板加厚、增設(shè)腹板預(yù)應(yīng)力鋼束，負(fù)彎矩區(qū)鋪裝改造，鑿除墩頂負(fù)彎矩10m 范圍橋面鋪裝，在箱梁頂縱向粘貼15cm寬、8mm 厚鋼板條加固等措施。

本項(xiàng)目改擴(kuò)建，該橋范圍受某河流通航、洪水位控制，線路縱坡抬高，線路平面從該橋處與老路分離，故采取拆除橋梁。

2 施工重難點(diǎn)

①受場(chǎng)地限制，現(xiàn)場(chǎng)大型機(jī)械占地面積大，其余車輛及機(jī)械無法通行，影響工作效率。②水上支架搭設(shè)，施工作業(yè)困難，人員作業(yè)范圍存在一定局限性。③主橋老橋健康技術(shù)狀況判定為危橋，橋梁主梁病害嚴(yán)重，經(jīng)過加固處理，許多病害和損傷未表露出來，無法詳細(xì)掌握結(jié)構(gòu)準(zhǔn)確受力性能和細(xì)部受力狀況，為確保拆除安全帶來一定難度。

3 施工方案

3.1 施工工藝（圖1）

圖1 總體施工工藝流程圖

3.2 交通布控

利用既有高速出入口進(jìn)入某特大橋施工區(qū)域，利用收費(fèi)站進(jìn)口最外側(cè)車道、硬隔離至匝道口進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)；進(jìn) 口處安排專人值守，避免社會(huì)車輛進(jìn)入；出口利用最外側(cè)車道，在出口處安裝停車場(chǎng)式欄桿機(jī)、將施工車輛錄入系統(tǒng)、社會(huì)車輛不允許通行。

3.3 施工便橋及拆橋平臺(tái)施工

3.3.1 施工便橋

便橋設(shè)在既有橋梁下游，距翼緣板外側(cè)8m 處，橋面寬8m；為適應(yīng)鋼便橋結(jié)構(gòu)溫度變化，以及防止行車過程中晃動(dòng)過大，縱向每隔60m 設(shè)一道伸縮縫，伸縮縫處所有結(jié)構(gòu)均斷開。

便橋普通墩基礎(chǔ)為單排4 根Ф630鋼管樁，主橫梁采用9m 雙拼工字鋼?？v向每隔60m 設(shè)置一組制動(dòng)墩，制動(dòng)墩基礎(chǔ)為雙排3 根Ф630 鋼管樁，縱向設(shè)置4m 雙拼工字鋼，橫向設(shè)置兩道長(zhǎng)9m 雙拼工字鋼作為伸縮端，12 片貝雷片組拼作承重主縱梁，頂面滿鋪800×200×20mm 混凝土板作橋面板，橋面板兩端焊接護(hù)欄。（圖2、圖3）

圖2 主便橋普通墩橫斷面圖

圖3 主便橋制動(dòng)墩橫斷面圖

3.3.2 拆橋平臺(tái)

吊裝平臺(tái)設(shè)置在單跨50m 跨中及墩柱外側(cè)，保證作業(yè)半徑不大于22m；邊墩基礎(chǔ)為單排3 根、中間墩基礎(chǔ)為單排4 根Ф630×8mm 鋼管樁，縱向跨度12m，主橫梁采用9m 雙拼I45a 工字鋼，10 片貝雷片組拼作承重主縱梁；頂面滿鋪800×200×20mm 混凝土板作橋面板。

3.4 橋面系及附屬設(shè)施拆除

主橋拆除施工前應(yīng)先拆除橋面的附屬設(shè)施及過橋管線等，并解除主橋與引橋間的伸縮縫連接、鏟除橋面鋪裝層。原橋面鋪裝層為瀝青混凝土，主梁切割前先清除鋪裝層，減輕箱梁荷載，防止瀝青混凝土掉入水中污染水源。瀝青鋪裝層采用銑刨機(jī)直接刨除，局部粘結(jié)、剝除困難的區(qū)域采用風(fēng)鎬、電錘輔助鑿除。鏟除后的廢料運(yùn)輸至橋下指定棄土場(chǎng)集中堆放。人工鑿除時(shí)應(yīng)注意鋪裝層的刨除深度，避免損傷主梁的預(yù)應(yīng)力筋。

3.5 翼緣板切割

支架安裝前，需要將箱梁翼緣板切割，為保證切塊裝車不超寬及吊裝安全，將翼緣板每7m 分段進(jìn)行切割，且每跨翼緣板要兩邊對(duì)稱進(jìn)行切割吊裝，用平板車對(duì)切塊進(jìn)行外運(yùn)至破碎場(chǎng)進(jìn)行破碎拆除，所有切塊破碎時(shí)應(yīng)采用霧炮機(jī)噴水降塵。

翼緣板切割作業(yè)時(shí)由專業(yè)操作人員控制繩鋸，對(duì)梁體進(jìn)行切割。本次拆除主要采用先進(jìn)的混凝土鉆切設(shè)備，全液壓切割機(jī)進(jìn)行無損靜力切割，繩鋸切割具有切口平直，整齊、速度快，效率高，不會(huì)破壞原結(jié)構(gòu)，噪音低、無粉塵、操作簡(jiǎn)便等特點(diǎn)。

3.6 支撐架搭設(shè)

3.6.1 支架布置（圖4）

圖4 50m 現(xiàn)澆梁拆除支架搭設(shè)

舊橋跨徑50m 每跨布置9 排管樁，每排2 根，總計(jì)18根鋼管樁，鋼管樁采用630 螺旋管，搭設(shè)完成后進(jìn)行箱梁切割拆除作業(yè)。

梁底支架安裝流程如下：鋼管樁位置定位放線→鋼管樁施工→安裝樁間連接系→安裝樁頂橫梁→安裝貝雷梁→安裝小分配梁→安裝方木。

3.6.2 鋼管樁施工

采用履帶吊進(jìn)行鋼管樁插打，利用吊在起重機(jī)吊鉤處的DZJ-90 型振動(dòng)錘夾住鋼管樁，先依靠鋼管樁自重力插入河床中，待樁身穩(wěn)定后開啟振動(dòng)沉樁機(jī)振沖鋼管。當(dāng)鋼管樁15s 的振動(dòng)下沉度小于5cm 或鋼管樁底達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，即可停止沉入。

鋼管樁沉放應(yīng)注意：振動(dòng)錘中心和樁中心軸應(yīng)盡量保持在同一直線上；每一根樁的下沉應(yīng)連續(xù)，不可中途停頓過久，以免土的摩阻力恢復(fù)，繼續(xù)下沉困難。沉放過程加強(qiáng)觀測(cè)，鋼管樁偏位不得大于10cm，垂直度不得低于1%。

測(cè)量各鋼管樁樁頂標(biāo)高，按照?qǐng)D紙標(biāo)高要求切割鋼管，或在管樁頂部安裝樁帽。

3.6.3 管樁連接系安裝

鋼管樁安裝就位后，在鋼管樁上焊接橫、縱連接系。采用槽鋼或工字鋼焊接組成連接系，安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的點(diǎn)位和焊接工藝焊接，不得虛焊點(diǎn)焊或調(diào)整焊接位置。

3.6.4 橫梁、貝雷片安裝

鋼管樁插打至承載力標(biāo)高后，設(shè)置封頂鋼板，進(jìn)行支架頂部橫梁系統(tǒng)的安裝，單組橫梁由雙拼H 型鋼及加勁板組成?？紤]吊裝平移，租用平板車?yán)\(yùn)橫梁、貝雷梁至橋下，履帶吊以扁擔(dān)梁的形式進(jìn)行抬吊、平移安裝。

3.7 梁段切割吊裝

35.4m+11×50m+35.4m 預(yù)應(yīng)力混疑土箱形連續(xù)梁，采用鋼管支撐架+靜力切割吊裝拆除，按照橫向環(huán)向?qū)⑾淞呵谐?。單跨首先靠近跨中位置進(jìn)行切割，然后向邊跨方向逐段切割吊裝，首段梁體切割切口呈倒八字形，便于吊裝。（圖5）

圖5 50m 現(xiàn)澆梁切割示意圖

切割過程中應(yīng)不斷在切縫內(nèi)打入鋼楔，防止切縫變形卡住切割鏈條。現(xiàn)場(chǎng)切割施工時(shí)還應(yīng)注意灑水除塵，作業(yè)人員應(yīng)佩戴相應(yīng)的勞保用品。切割施工要點(diǎn)如下：

3.7.1 固定繩鋸機(jī)及導(dǎo)向輪

用化學(xué)錨栓固定繩鋸主腳架及輔助腳架，導(dǎo)向輪安裝一定要穩(wěn)定，且輪的邊緣一定要和穿繩孔的中心線對(duì)準(zhǔn)，以確保切割面的有效切割速度，嚴(yán)格執(zhí)行安裝精度要求。

3.7.2 安裝繩索

根據(jù)已確定的切割形式將金剛石繩索按一定的順序纏繞在主動(dòng)輪及輔助輪上，注意繩子的方向應(yīng)和主動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)的方向一致。

3.7.3 切割

啟動(dòng)電動(dòng)馬達(dá)，通過控制盤調(diào)整主動(dòng)輪提升張力，保證金剛石繩適當(dāng)繃緊，供應(yīng)循環(huán)冷卻水，再啟動(dòng)另一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)，驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪帶動(dòng)金剛石繩索回轉(zhuǎn)切割。切割過程中必須密切觀察機(jī)座的穩(wěn)定性，隨時(shí)調(diào)整導(dǎo)向輪的偏移，以確保切割繩在同一個(gè)平面內(nèi)。

3.7.4 吊裝

右幅拆除機(jī)械站位橋梁左幅進(jìn)行翼緣板、箱室吊裝，單根鋼絲繩對(duì)角穿進(jìn)行掛鉤，每節(jié)段采用四點(diǎn)法吊裝，孔壁與鋼絲繩相接處的位置，放置橡膠墊片，防止鋼絲繩被損傷。

4 注意事項(xiàng)

①水上便橋、拆橋平臺(tái)及拆橋支架搭設(shè)時(shí)，注意控制螺旋管的垂直度；進(jìn)行焊接作業(yè)部位，必須控制焊縫飽滿無焊渣；仔細(xì)檢查限位裝置是否齊全。②嚴(yán)格按照施工組織，合理配備人員、材料、機(jī)械、設(shè)備，保證正常施工的前提下使用效率最大化。③鉆孔作業(yè)時(shí)應(yīng)查清橋面水平及坡度情況，鉆孔機(jī)根據(jù)橋面坡度及水平進(jìn)行安裝，才能保證梁片切割面垂直；切割孔距離不得超過5m，防止切割垂直度傾斜。④箱體切割特別是腹板切割要確認(rèn)鋼絞線錨頭位置后進(jìn)行測(cè)量切割，防止對(duì)相鄰段箱梁鋼絞線造成破壞，使其它橋梁造成安全威脅。⑤切割梁底應(yīng)與支架密貼，減小切割過程中梁體對(duì)支架體系的沖擊，確保施工安全。

5 結(jié)束語

本文結(jié)合工程實(shí)例，通過研究圖紙掌握預(yù)應(yīng)力筋分部位置、3D 建模切割梁段、精密計(jì)算各梁段重量，合理配備機(jī)械設(shè)備；精確控制金剛繩鋸切割部位，進(jìn)行現(xiàn)澆梁梁段分塊拆除；通過計(jì)算合理布置吊點(diǎn)位置，確保起吊拆除過程中各部位平衡穩(wěn)定。施工過程中不斷創(chuàng)新，合理優(yōu)化方案，并提出利用老橋進(jìn)行箱梁拆除、利用便橋進(jìn)行箱梁拆除等方法，在確保安全的前提下，縮短施工工期。