青木 趙霜

德國電視一臺23日報道，中國航運公司中遠集團投資漢堡港碼頭的計劃被德國經(jīng)濟和氣候保護部推遲，漢堡港管理方漢堡港口與物流股份公司（HHLA）董事長安格拉?提茲萊特23日在集團的新聞發(fā)布會上表示，該公司已等待德國經(jīng)濟和氣候保護部的最終批準長達18個月，并呼吁政府盡快批準此前已同意的投資。

《漢堡晨郵報》23日稱，HHLA正在加大對德國政府的壓力?！拔覀兺?jīng)濟和氣候保護部能夠承擔起這一責任?！碧崞澣R特表示。她還提到了超過135萬個依賴德國港口的工作崗位，其中大部分在漢堡。

提茲萊特表示，HHLA與中遠集團已有40年的業(yè)務關系。早在2021年10月，中遠海運的投資程序就已生效。去年10月，德國聯(lián)邦政府同意中遠集團進入漢堡港“福地”集裝箱碼頭，但不是最初計劃的收購碼頭35%的股份，而是24.9%的股份，并禁止了特殊權利。

德國電信新聞網(wǎng)指出，通過這筆交易，HHLA旨在使?jié)h堡成為亞洲航運線路的首選樞紐。提茲萊特稱，漢堡港近1/3的貨物來自或運往中國。而且漢堡港也是中歐班列線路第二多的歐洲目的地。

“我們已經(jīng)與我們的商業(yè)伙伴就此進行了全面談判?！碧崞澣R特說。2022年12月底，他們已經(jīng)把合約內容提交給經(jīng)濟和氣候保護部審批?！皬奈覀兊慕嵌葋砜?，我們已經(jīng)完全滿足了決定的要求，正在等待經(jīng)濟部的反饋。”提茲萊特提醒說，中國是迄今為止德國最重要的貿易伙伴。

HHLA亞洲首席代表安克24日告訴《環(huán)球時報》記者，項目還在批準過程中，具體時間不太好預計，“我們積極期待盡快出結果”。

電視之臺此前稱,漢堡港碼頭入股爭議是受到德國新對華政策影響的典型案例。瑞士《新蘇黎世報》24日說，從德國官員日前對亞洲的訪問來看，德國的亞洲政策已發(fā)生變化?！?/p>