腐蝕疲勞是金屬材料在交變載荷和介質(zhì)腐蝕同時(shí)作用下引起的破壞，是機(jī)械零件常見(jiàn)的破壞形式。應(yīng)力腐蝕與腐蝕疲勞間的界限不是十分清晰，區(qū)別在于腐蝕疲勞是在交變載荷作用下，在任意腐蝕介質(zhì)中引起的破壞，而應(yīng)力腐蝕一般在特定介質(zhì)中，在拉應(yīng)力作用下發(fā)生的低應(yīng)力破斷。腐蝕疲勞的特點(diǎn)主要有：①普通大氣介質(zhì)下材料的疲勞強(qiáng)度不受載荷頻率的影響，而腐蝕疲勞強(qiáng)度不僅顯著低于普通大氣介質(zhì)下的疲勞強(qiáng)度，還與頻率有密切關(guān)系，其隨頻率的降低而下降；②腐蝕疲勞強(qiáng)度不隨材料抗拉強(qiáng)度的升高而提高；③在S-N曲線上，腐蝕疲勞無(wú)明顯疲勞極限，常常將107～108循環(huán)周次不斷的應(yīng)力規(guī)定為條件疲勞極限；④腐蝕疲勞斷口的形貌特征與一般疲勞斷口形貌類似，不同的是由于腐蝕環(huán)境的影響，不僅能在斷口上觀察到疲勞斷口形貌特征，還能觀察到腐蝕或應(yīng)力腐蝕斷口形貌特征：腐蝕疲勞的裂紋源多起源于材料表面上的腐蝕坑或表面缺陷處，在裂紋源附近可能存在多個(gè)腐蝕坑，即腐蝕疲勞均為多源疲勞；腐蝕疲勞斷口的二次裂紋較多，且在腐蝕坑底部能看到較集中的二次裂紋分布情況；腐蝕疲勞斷口形貌可能是穿晶型、沿晶型和混合型；由于受介質(zhì)影響，腐蝕疲勞斷口的條紋會(huì)腐蝕溶解，因此斷口的條紋呈模糊狀。⑤影響腐蝕疲勞的因素較多，是材料、介質(zhì)、力學(xué)等因素綜合作用的結(jié)果。