文/李瑞景 潘 晨

“艾布拉姆斯- X”設(shè)計概念樣車

在2022 年的美國陸軍協(xié)會年會上，美國通用動力陸地系統(tǒng)公司首次對外公布了第四代主戰(zhàn)坦克——“艾布拉姆斯-X”的設(shè)計概念樣車?！鞍祭匪?X”的亮相，加上此前已初露崢嶸的俄羅斯T-14“阿瑪塔”、德國KF51“黑豹”、法德聯(lián)合推出的EMBT“增強型”，似乎預(yù)示著人類正在迎來軍工史上的又一重大變革。

坦克再次走到“十字路口”

坦克自從于第一次世界大戰(zhàn)末登上人類戰(zhàn)爭舞臺，就一直是陸戰(zhàn)的主角。而坦克與反坦克武器這一對“矛與盾”則此消彼長，相關(guān)的技術(shù)交替上升，即每當(dāng)坦克技術(shù)更新迭代，反坦克技術(shù)也會在不久之后迎來躍升，從而倒逼坦克在防護力、火力、機動力和信息力等方面尋求新的突破與平衡。

從近年來局部戰(zhàn)爭的實踐來看，相比反坦克武器的快速迭代和多樣化更新，坦克技術(shù)的發(fā)展目前略處于下風(fēng)，其戰(zhàn)場生存受到越來越大的威脅和挑戰(zhàn)。

在伊拉克戰(zhàn)爭期間，就出現(xiàn)過非常“物美價廉”的反坦克戰(zhàn)例。伊拉克反政府武裝利用民用的多旋翼無人機吊掛小型反坦克彈藥，將反坦克彈藥投射到美制M1A1 主戰(zhàn)坦克的炮塔彈艙頂部，彈藥擊穿彈艙頂部蓋板后引燃了炮彈的發(fā)射藥筒，進而燃起熊熊大火。M1 主戰(zhàn)坦克可謂第三代坦克之中的翹楚，如此輕易地被民用無人機吊打，恰恰從一個角度說明戰(zhàn)爭形態(tài)正發(fā)生革命性變化。

無獨有偶，在2020 年的納卡沖突中，阿塞拜疆軍方裝備的土耳其TB-2 無人機對亞美尼亞軍方的坦克和裝甲車形成大規(guī)模殺傷。遍地的坦克殘骸似乎在訴說著技不如人的悲哀，以至于納卡沖突后，全世界再次掀起“坦克過時論”的風(fēng)潮。其中，比較典型的是2021 年末，在“坦克的誕生地”英國，時任英國首相的鮑里斯·約翰遜公開表示：“我們必須認識到，在歐洲陸地上進行大規(guī)模坦克戰(zhàn)的想法已經(jīng)成為過去式?！苯璐?，英國大幅削減了陸軍的坦克制造預(yù)算和現(xiàn)役數(shù)量。

2022 年2 月爆發(fā)并延續(xù)至今的俄烏軍事沖突則為“坦克過時論”再添一把火。沖突爆發(fā)至今，俄烏戰(zhàn)場儼然已變成坦克“墳場”，沖突雙方的坦克都大量戰(zhàn)損，有些被打成“零部件”，有些被打得“身首異處”……某些社交媒體甚至出現(xiàn)了坦克爆炸后炮塔飛行高度的“比賽”視頻。與之形成鮮明對比的是，北約援助烏克蘭軍隊的“標槍”、NLAW 等反坦克導(dǎo)彈以及TB-2 無人機等已然變成既“物美”更“價廉”的“明星裝備”，在國際軍火市場上大賣特賣，讓軍火商賺得盆滿缽滿。

總之，在當(dāng)前的局部戰(zhàn)爭中，坦克面臨的致命威脅越來越多，戰(zhàn)損率也越來越高。在“標槍”、NLAW 這類強大的車載攻頂式反坦克導(dǎo)彈面前，無論是俄羅斯的T-80、T-90 主戰(zhàn)坦克，還是西方的M1A2、“豹2”主戰(zhàn)坦克，其戰(zhàn)場生存力都大幅降低。生存還是毀滅？坦克再次走到了“十字路口”。

M1主戰(zhàn)坦克

陸戰(zhàn)之王掀起“新一輪變革”

盡管在納卡和俄烏戰(zhàn)場上多有折戟，不可否認的是，號稱“陸戰(zhàn)之王”的坦克仍然不可或缺，戰(zhàn)爭雙方都仍然依賴坦克裝甲車進行機動和攻堅。無非是在坦克面臨的“天敵”越來越多、生存越來越困難的情況下，坦克自身的技術(shù)及性能發(fā)展卻越來越接近極限。要在未來戰(zhàn)爭中繼續(xù)扮演“陸戰(zhàn)終結(jié)者”的角色，坦克必須脫胎換骨，至少要從以下三個方面進行新一輪變革。

M1A2 SEP“艾布拉姆斯 TUSK”演示騎兵系統(tǒng)

首先是進行初級智能改造，為坦克裝上“智能腦”。當(dāng)前，智能化技術(shù)浪潮風(fēng)起云涌，并呈現(xiàn)出越來越先進的同時價格越來越“親民”的特點。因此，第四代坦克運用當(dāng)前市場上較為成熟的智能技術(shù)，對坦克進行初級智能改造勢在必行。從美俄德法等國當(dāng)前的具體實踐來看，第四代坦克將為車組成員提供指揮控制系統(tǒng)、數(shù)字網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、自動駕駛組件和火力控制系統(tǒng)等。未來，隨著智能化技術(shù)的進一步成熟，第四代坦克勢必配備無人炮塔，以進一步減少坦克乘員，直至發(fā)展出“無人坦克”，最終與陸戰(zhàn)機器人殊途同歸。當(dāng)然，這將是一個漫長的過程。

其次是發(fā)展主動防御系統(tǒng)，為坦克披上“金鐘罩”。局部戰(zhàn)爭的實踐表明，坦克當(dāng)前面臨的最大痛點就是所受威脅太大，戰(zhàn)損率太高，仿佛形形色色的導(dǎo)彈都能置它于死地。為此，第四代坦克必須發(fā)展全方位防御系統(tǒng)，一方面能極力降低自身被偵察到的概率，另一方面還需提升抗打擊能力，即在被對手發(fā)現(xiàn)并攻擊后還能生存下來。以德國新型“黑豹”坦克為例，它內(nèi)置一套集被動、主動和攻頂防護于一體的“打擊盾”防護系統(tǒng)，當(dāng)毫米波雷達探測到導(dǎo)彈來襲時，“打擊盾”防護系統(tǒng)可在其命中坦克前的瞬間引爆攔截彈，與來襲導(dǎo)彈同歸于盡。

最后是配備無人飛行系統(tǒng)，使坦克化身“三維體”。當(dāng)前，坦克最為人詬病的就是它的“二維存在”。在“多維戰(zhàn)爭”或稱“全維戰(zhàn)爭”中，坦克在進攻中由于“站位低”而難以及時發(fā)現(xiàn)目標，防御時又因“體形龐大”極易成為無處不在的無人機的活靶子。為此，世界主要軍事強國在設(shè)計第四代坦克時，普遍設(shè)想將無人飛行系統(tǒng)嵌進坦克單元。如德國的“黑豹”即在其炮塔后右側(cè)搭載有一架小型旋翼機，以全面提升其對周邊戰(zhàn)場環(huán)境的態(tài)勢感知能力。不那么顯眼的是，“黑豹”還在炮塔尾艙安裝了一部四聯(lián)裝“英雄-120”巡飛彈發(fā)射器。據(jù)悉，“英雄-120”巡飛彈源自以色列軍工，有效續(xù)航時間為1 小時，最大作戰(zhàn)半徑可達60 千米，既可為坦克提供偵察情報和監(jiān)視信息，也能直接對目標發(fā)起自殺式打擊。

當(dāng)然，還有一些觀點認為，第四代坦克應(yīng)當(dāng)配備激光炮等先進武器，以取代當(dāng)前普遍配備的滑膛炮等。然而，有分析認為，受限于激光的物理特性等，激光炮目前尚不成熟，許多技術(shù)仍處于概念或者實驗室階段，貿(mào)然大規(guī)模采用將會造成不可預(yù)知的風(fēng)險。可以說，激光炮更適合第五代或者第六代坦克。

德國KF51 主戰(zhàn)坦克

未來再展雄風(fēng)還須破除“魔咒”

在坦克與反坦克武器的矛盾對抗中，坦克如今暫時落于下風(fēng)。第四代坦克的涌現(xiàn)，在一定程度上意味著坦克開始新一輪的反擊。然而，可以看到，盡管俄羅斯早在2015 年就已經(jīng)有T-14“阿瑪塔”主戰(zhàn)坦克亮相，但略顯“奇怪”的是，俄軍迄今并未在俄烏戰(zhàn)場上使用“阿瑪塔”。分析原因后不難發(fā)現(xiàn)，以“阿瑪塔”為代表的第四代坦克要想重振雄風(fēng)，還必須破除坦克越來越重、越來越貴的“魔咒”。

第一代坦克普遍自重在10 噸左右，造價在10 萬美元上下。然而，以美國M1A2 SEPV3、德國“豹2A7+”為代表的第三代主戰(zhàn)坦克，戰(zhàn)斗全重普遍達到了60 噸以上，甚至達到70 噸。為擁有威力更大的主炮、性能更全面的主動防御裝甲、動力更強勁的發(fā)動機以及更加先進的車載信息設(shè)備等，第四代坦克還須增重。連最重視控制“體重”的俄羅斯軍工，其研制的“阿瑪塔”都超過了50 噸，外掛復(fù)合裝甲后則直逼60 噸。至于“艾布拉姆斯-X”則毫無懸念地逼近了70 噸。

德國第三代主戰(zhàn)坦克“豹2A7+”

所以，現(xiàn)代主戰(zhàn)坦克只要按照“大而全”的思路繼續(xù)發(fā)展，那么戰(zhàn)斗全重就注定要節(jié)節(jié)攀升。坦克超重就跟人類過度肥胖一樣，必然會帶來許多戰(zhàn)場適應(yīng)性方面的問題。比如存在難以大規(guī)模空運投送，以及實戰(zhàn)運用過程中壓壞橋梁、路面從而加大后勤保障難度等弊端。

同時，按照當(dāng)前的設(shè)計思路，第四代坦克的采購價格也將跟著戰(zhàn)斗全重一起攀升。第一代坦克的成本大約10 萬美元，第二代已直逼100 萬美元，第三代坦克以1000 萬美元為計量單位。近日，波蘭向美國訂購的250 輛M1A2 SEPV3 坦克的單價更是達到了驚人的2400 萬美元。按照這個趨勢發(fā)展下去，集成多項先進技術(shù)的第四代坦克的單價恐怕要在3000萬美元以上。如此，第四代坦克只能成為大國的專屬，而即便如美德法等大國，也必須仔細掂量效費比。畢竟，大國的軍事預(yù)算也并非大量富余，且以無人機為代表的新式武器裝備越來越便宜、越來越高效，孰重孰輕，確實需要精打細算。