文/中汽傳媒 設(shè)計/邱洪濤

盡管新能源車型已經(jīng)面世良久，加上國補(bǔ)退坡在即，新能源車企紛紛加速沖銷量，進(jìn)行一系列優(yōu)惠政策補(bǔ)貼，但是北方仍有不少持觀望態(tài)度的消費(fèi)者，還是對新能源車型冬季表現(xiàn)有顧慮。很大部分原因就是因?yàn)楹阎粒囯姵卦诘蜏叵吕m(xù)航能力和電池壽命大打折扣，再加上暖風(fēng)、座椅加熱等熱舒適性功能會使得新能源汽車電量消耗迅速，焦慮在所難免。

基于用戶的痛點(diǎn)，中汽中心工程師、中汽傳媒首席品鑒官華淼在天津駕駛領(lǐng)克01 EM-P接待了來自東北的朋友小楊。本次沉浸式體驗(yàn)的室外環(huán)境溫度低至0℃左右，在游覽津城的過程中華淼工程師對領(lǐng)克01 EM-P的純電續(xù)航能力、領(lǐng)克01 EM-P和領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版的長途續(xù)航能力、操控性能等進(jìn)行了場景化測試，用最貼近日常的出行場景，逐步擊碎北方消費(fèi)者的冬季用車焦慮。

暢游津城 打破日常通勤焦慮

作為生活在限號城市的打工人，想要駕駛藍(lán)牌車去火車站或者機(jī)場迎接遠(yuǎn)道而來的朋友，還需要根據(jù)限號規(guī)則選擇出行時間。而領(lǐng)克EM-P車型作為能上綠牌的混動車型，無懼城市限號，工作日也能絲滑暢行。不僅如此，在短途通勤中領(lǐng)克EM-P車型極具經(jīng)濟(jì)性，純電行駛僅需0.1元/km。

本次暢游津城的總里程為16km，途徑古文化街、天津之眼、利順德等天津地標(biāo)建筑，途中領(lǐng)克01 EM-P的純電體驗(yàn)給華淼留下了深刻印象，他表示：領(lǐng)克01E-MP 在純電模式下與純電動汽車的駕駛體驗(yàn)是一樣的，起步快且很安靜，3擋雙電機(jī)混動電驅(qū)DHT技術(shù)加持下的純電性能也很強(qiáng)勁。

經(jīng)過測試，領(lǐng)克01 EM-P純電模式下剩余可行駛里程仍達(dá)到59km，與行駛總里程相加為75km。在環(huán)境溫度為4℃的早高峰路段且始終保持一車兩人的情況下，此次試驗(yàn)實(shí)際的純電續(xù)航還能略高于理論值，可見領(lǐng)克01 EM-P官宣的WLTC 工況下純電續(xù)航70km是不存在虛標(biāo)的。

性能之戰(zhàn) 挑戰(zhàn)長途無憂出行

若是在城市中生活的久了，不禁想“逃離”城市，向往那自由的詩與遠(yuǎn)方。對于喜歡自駕到郊外透氣玩耍的車主來說，混動車型既能兼顧節(jié)能，又能獲得極致的駕乘體驗(yàn)。WLTC工況純電續(xù)航能達(dá)到150km的領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版無疑是長途自駕的明智之選。而且領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版除了支持家用7kW交流充電樁外，還提供70kW直流快充功能，只需要28min，電量即可從20%充至80%。也就是說在高速服務(wù)區(qū)休息吃個飯的時間，即可再次滿電啟程。

來自東北的小楊在與華淼體驗(yàn)過純電出行的絲滑后，打消了一部分顧慮，但對插電式混動車型的長途出行能力還是打了問號。為了徹底讓諸如小楊的消費(fèi)者放心，華淼帶著小楊駕駛領(lǐng)克01 EM-P與領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版兩臺車開啟了一場說走就走的旅行，挑戰(zhàn)天津薊州區(qū)的山路。這里不僅有讓乾隆感嘆“早知有盤山，何必下江南”的天津最美風(fēng)景區(qū)盤山，還有來自津圍北二線的連續(xù)彎道帶來的魔鬼挑戰(zhàn)，這對領(lǐng)克兩臺車的性能和駕乘性來說都是極大的挑戰(zhàn)。

作為剛剛拿到駕照不久的新手，小楊在駕駛領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版之前還有些擔(dān)心，這樣的“大塊頭”會不會不好駕控？會不會因?yàn)檐囕v過重而影響加速？山路過彎會不會剮蹭？可是在進(jìn)入駕駛艙的那一刻，小楊心中的顧慮全部煙消云散。

在上山過程中，只需要輕踩油門就可以獲得由Drive E T5+三電機(jī)與三擋混動電驅(qū)擁有382kW（592Ps）、844N·m的超強(qiáng)動力。盡管是七座SUV定位，提速卻迅猛有力，操控性能也如手術(shù)刀般精準(zhǔn)。值得一提的是，這款車的靜謐性做得也十分出色，在高速行駛的過程中車內(nèi)幾乎聽不到路噪。而且底盤調(diào)教也較為舒適，在過溝過坎的狀態(tài)下，車內(nèi)只能感受到輕微的顛簸感，體驗(yàn)感極佳。在轉(zhuǎn)彎過程中，這個大家伙的油門踏板響應(yīng)干脆利落，盡管有著5024×1977×1780mm的超大體型，絲毫不影響其優(yōu)秀的抓地力和穩(wěn)定性，過彎干脆不拖泥帶水，重心也非常穩(wěn)定。

領(lǐng)克01 EM-P的表現(xiàn)也十分出色，起步時靜謐性堪比純電車型，在山路爬坡的過程當(dāng)中，電機(jī)與發(fā)動機(jī)同時工作，變速器主動降檔，動力輸出強(qiáng)勁，在山路越野游刃有余。在全油門狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)的噪聲也并不明顯，駕駛平順沒有任何頓挫感，瞬間超車也是不在話下。

在僅0℃左右的環(huán)境溫度基礎(chǔ)上，領(lǐng)克的兩款EM-P車型的實(shí)際續(xù)航數(shù)據(jù)依然均高于官方數(shù)據(jù)，真正做到“反向虛標(biāo)”。

寫在最后

領(lǐng)克始終致力于讓技術(shù)創(chuàng)新回歸實(shí)際的用戶體驗(yàn)，以滿足更多用戶不同出行場景需求，在混動產(chǎn)品上仍然能夠彰顯其運(yùn)動的基因，節(jié)能更性能。來自冬季新能源焦慮代表地區(qū)的小楊在體驗(yàn)過領(lǐng)克兩款EM-P車型后表示，親身體驗(yàn)過后不僅打消了對新能源車型的顧慮，反而迷上了這種動力響應(yīng)快、用車成本低、操控性能佳的新選擇，也愿意邀請身邊的朋友們體驗(yàn)新能源車型的魅力，甚至加入車主的行列。領(lǐng)克作為新勢力的車企代表，扎實(shí)的產(chǎn)品基礎(chǔ)和極致的產(chǎn)品體驗(yàn)，必將征服更多像小楊一樣的消費(fèi)者，成為年輕態(tài)人群的首選——可油可電可增程自由座駕。