矯陽(yáng)

建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的先行領(lǐng)域，是全面建成社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的重要支撐。強(qiáng)化前沿關(guān)鍵科技研發(fā)，實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域高水平科技自立自強(qiáng)，是推動(dòng)交通發(fā)展由追求速度規(guī)模向更加注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變，構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通體系的重要保障。

“5年來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸綜合實(shí)力大幅度躍升，部分優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域躋身世界前列，有力保障了全面建成小康社會(huì)和社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家的建設(shè)?！?月23日，在出席國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行的“權(quán)威部門話開局”主題發(fā)布會(huì)時(shí)，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬如是說。

5年來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展堅(jiān)持科技創(chuàng)新引領(lǐng)，在“大”的基礎(chǔ)上向“強(qiáng)”邁進(jìn)了一大步，在“有”的基礎(chǔ)上向“好”邁進(jìn)了一大步，基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性、服務(wù)性作用更加突出，為全面建成小康社會(huì)和開啟全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程提供了堅(jiān)實(shí)的服務(wù)保障。

基礎(chǔ)設(shè)施建造技術(shù)大幅提升

2021年12月30日，京張高鐵開通運(yùn)營(yíng)。京張高鐵始于北京北站，終至張家口站，正線全長(zhǎng)174公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。“京張高鐵實(shí)現(xiàn)了智能建造、智能裝備和智能運(yùn)營(yíng)的集成，開啟了世界智能鐵路的先河?！敝需F設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司教授級(jí)高工李紅俠認(rèn)為，繼青藏鐵路、京滬高鐵之后，京張高鐵可以說是我國(guó)鐵路工程的第三個(gè)里程碑。

京張高鐵智能動(dòng)車組實(shí)現(xiàn)了350公里時(shí)速的自動(dòng)駕駛，搭載了我國(guó)自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)精準(zhǔn)定位。智能復(fù)興號(hào)動(dòng)車組還具備車站自動(dòng)發(fā)車、區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行、車站自動(dòng)停車、車門自動(dòng)開門、車門站臺(tái)門聯(lián)動(dòng)等功能。

京張高鐵清華園隧道建造全過程實(shí)現(xiàn)智能化。盾構(gòu)機(jī)搭載傳感器，可對(duì)施工進(jìn)行可視化動(dòng)態(tài)管理，掘進(jìn)中的盾構(gòu)機(jī)能根據(jù)前方的地質(zhì)條件，給出掘進(jìn)參數(shù)建議，使沉降控制遠(yuǎn)優(yōu)于設(shè)計(jì)指標(biāo)，僅為0.8毫米。

5年來(lái)，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建造和交通裝備制造技術(shù)能力大幅提升，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)提供了“硬核”支撐。

李小鵬介紹，2018—2022年這5年時(shí)間，我國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)共完成固定資產(chǎn)投資超過17萬(wàn)億元，建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)、全球最大的高速公路網(wǎng)和世界級(jí)的港口群，截至2022年底，全國(guó)綜合交通網(wǎng)絡(luò)的總里程超過600萬(wàn)公里。

全方位朝綠色低碳方向發(fā)展

5年來(lái)，隨著新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，交通運(yùn)輸行業(yè)正全方位朝著綠色低碳方向發(fā)展。

2021年7月1日，舉世矚目的北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成通航。

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)是全國(guó)可再生能源使用比例最高的機(jī)場(chǎng)。耦合式地源熱泵系統(tǒng)方案可實(shí)現(xiàn)年節(jié)約1.81萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤；光伏發(fā)電系統(tǒng)每年可向電網(wǎng)提供600萬(wàn)千瓦時(shí)的綠色電力，相當(dāng)于每年減排966噸二氧化碳，并同步減少各類大氣污染物排放；在全球樞紐機(jī)場(chǎng)中，首次實(shí)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)通用車輛100%為新能源車輛。

高效利用各種能源，建設(shè)海綿機(jī)場(chǎng)、低碳節(jié)能環(huán)保機(jī)場(chǎng)……在北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的綠色規(guī)劃設(shè)計(jì)、建造、施工過程中，運(yùn)用了多項(xiàng)典型創(chuàng)新技術(shù)，建成了一批綠色示范工程。北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓設(shè)計(jì)榮獲我國(guó)最高等級(jí)的綠色建筑三星級(jí)和節(jié)能建筑3A級(jí)認(rèn)證，是我國(guó)面積最大的綠色三星建筑。

在交通領(lǐng)域，越來(lái)越多的綠色低碳技術(shù)正在涌現(xiàn)。今年2月23日，新建廈門北站建筑面積約1400平方米的天窗施工調(diào)試成功，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)站房面積最大的側(cè)懸式模塊化滑移啟閉感應(yīng)智能天窗建成。

整個(gè)天窗呈人字形，高差2.6米，由420個(gè)單重180公斤的工廠預(yù)制化模塊構(gòu)成?！爸悄芴齑安粌H能實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)，還可以自定義調(diào)整天窗的開合角度、開合時(shí)間及窗簾的覆蓋面積?！敝需F建設(shè)集團(tuán)有限公司天窗施工負(fù)責(zé)人潘峰潭說。

分布在天窗四周的風(fēng)雨感應(yīng)器，可根據(jù)每天實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的光照強(qiáng)度、風(fēng)力大小、降雨及室內(nèi)外溫差等數(shù)據(jù)，自動(dòng)開合天窗及窗簾，為旅客營(yíng)造舒適換乘環(huán)境，同時(shí)實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。根據(jù)廈門地區(qū)以往的天氣計(jì)算，運(yùn)用這項(xiàng)智能天窗技術(shù)，預(yù)計(jì)每年可減少約40天的通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，相當(dāng)于每年減少14.13噸二氧化碳排放。

為全力推動(dòng)交通運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展，2022年5月，交通運(yùn)輸部印發(fā)的《關(guān)于扎實(shí)推動(dòng)“十四五”規(guī)劃交通運(yùn)輸重大工程項(xiàng)目實(shí)施的工作方案》指出，綠色低碳交通可持續(xù)發(fā)展工程是“十四五”時(shí)期重點(diǎn)推進(jìn)的交通運(yùn)輸重大工程之一。該方案提出，“十四五”時(shí)期，我國(guó)將以重大工程項(xiàng)目為依托，推動(dòng)新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，著力破解交通工程技術(shù)關(guān)鍵難點(diǎn)問題。統(tǒng)籌推進(jìn)交通運(yùn)輸綠色低碳發(fā)展，提高重大風(fēng)險(xiǎn)防范應(yīng)對(duì)能力，確保既利當(dāng)前又惠長(zhǎng)遠(yuǎn)。

深度融合新一代信息技術(shù)

2月1日，5輛長(zhǎng)度約17米的重卡以近80公里/小時(shí)的速度行駛在位于上海洋山港的東海大橋最右側(cè)車道上。這本是東海大橋上常見的運(yùn)輸場(chǎng)景，與眾不同的是，這5輛重卡互相保持的車距僅約20米，且中間三輛重卡上空無(wú)一人。

“目前，洋山港智能重卡‘減員化運(yùn)營(yíng)測(cè)試進(jìn)入‘真無(wú)人階段，這也是目前國(guó)內(nèi)唯一的社會(huì)道路常態(tài)化‘真無(wú)人測(cè)試和運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景?！毖笊礁壑悄苤乜?xiàng)目首席架構(gòu)師、上海友道智途科技有限公司智能駕駛中心副總經(jīng)理張顯宏說，東海大橋至洋山港來(lái)回72公里的開放道路涵蓋高速公路、隧道、碼頭等復(fù)雜場(chǎng)景，是目前全球最長(zhǎng)的自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景。

洋山港相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，圍繞國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃綜合交通與智能交通重點(diǎn)專項(xiàng)“大型集裝箱港口智能綠色交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究與示范”項(xiàng)目，洋山港進(jìn)行了多項(xiàng)智能綠色配套研發(fā)，智能重卡“減員化”為其中一項(xiàng)重點(diǎn)。

2022年8月，交通運(yùn)輸部啟動(dòng)了自動(dòng)駕駛和智能航運(yùn)先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)，明確要聚焦自動(dòng)駕駛、智能航運(yùn)技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用，以試點(diǎn)為抓手、以應(yīng)用為導(dǎo)向、以場(chǎng)景為支撐，通過實(shí)施一批與業(yè)務(wù)融合度高、具有示范效果的試點(diǎn)項(xiàng)目，打造可復(fù)制、可推廣的案例集，凝練形成技術(shù)指南、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等，促進(jìn)新一代信息技術(shù)與交通運(yùn)輸深度融合。

“目前，首批18個(gè)項(xiàng)目進(jìn)展順利，多項(xiàng)試點(diǎn)已完成基礎(chǔ)設(shè)施條件建設(shè)，部分試點(diǎn)已實(shí)現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)。試點(diǎn)有力促進(jìn)了關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，推動(dòng)了運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新。下一步，我們將組織各試點(diǎn)加強(qiáng)交流和總結(jié)，在實(shí)踐基礎(chǔ)上凝練形成面向場(chǎng)景的綜合解決方案?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部科技司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露。

黨的二十大報(bào)告再次提出加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)。號(hào)角再次吹響，科技創(chuàng)新正加速引領(lǐng)我國(guó)交通業(yè)從大向強(qiáng)。

在2022年11月15日舉行的全國(guó)交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新工作會(huì)議上，李小鵬強(qiáng)調(diào)，未來(lái)5年是全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家開局起步的關(guān)鍵時(shí)期，要奮力開創(chuàng)科技創(chuàng)新工作新局面，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、努力當(dāng)好中國(guó)現(xiàn)代化開路先鋒提供強(qiáng)勁動(dòng)力。未來(lái)5年，交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新要抓好重大科技攻關(guān)，加快構(gòu)建有組織科研機(jī)制，形成政、產(chǎn)、學(xué)、研合力抓重大科技攻關(guān)的新局面；要抓好產(chǎn)業(yè)應(yīng)用帶動(dòng)，在自動(dòng)駕駛、智能航運(yùn)、智能建造等領(lǐng)域形成一批標(biāo)志性成果，引領(lǐng)交通運(yùn)輸業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈高端邁進(jìn)；要抓好人才培養(yǎng)使用，不拘一格遴選人才，搭好平臺(tái)培養(yǎng)人才，引進(jìn)人才，科學(xué)合理評(píng)價(jià)人才，創(chuàng)造條件用好人才；要抓好創(chuàng)新生態(tài)構(gòu)建，優(yōu)化科技創(chuàng)新制度，構(gòu)建國(guó)際化創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，完善高水平科技創(chuàng)新平臺(tái)，營(yíng)造科技創(chuàng)新的濃厚氛圍；要抓好標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范引領(lǐng)，以標(biāo)準(zhǔn)促創(chuàng)新，提升標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施效能，優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)化管理運(yùn)行機(jī)制，打造與交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)相適應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)體系；要抓好組織實(shí)施保障，全面加強(qiáng)黨的領(lǐng)導(dǎo)，完善科技創(chuàng)新協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制，加大科技創(chuàng)新投入。