陳赟

廣州市第二市政工程有限公司 廣東 廣州 510060

現(xiàn)階段，我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使得社會(huì)產(chǎn)能持續(xù)上升，路橋工程在迎來全新發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，也面對著巨大挑戰(zhàn)，在此大環(huán)境下，提高工程施工質(zhì)量，全面規(guī)避施工質(zhì)量問題逐漸成為主要發(fā)展趨勢。但是由于路橋工程施工極易受眾多因素影響，如果存在不合理、不規(guī)范的施工問題，則會(huì)大大降低施工質(zhì)量，從而造成資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。因此，施工單位應(yīng)將質(zhì)量控制工作放在首要位置，確保施工的規(guī)范性，以促進(jìn)我國交通事業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

1 市政路橋工程施工特點(diǎn)

1.1 施工環(huán)境較為復(fù)雜

針對市政路橋工程施工而言，其在實(shí)際施工過程中，極易受到外界環(huán)境因素的直接影響，但是因?yàn)槭姓こ叹哂幸欢ǖ奶厥庑再|(zhì)，使其對施工各環(huán)節(jié)提出了極為嚴(yán)格的要求。據(jù)調(diào)查，在市政路橋?qū)嶋H施工過程中，存在眾多特征，如：施工時(shí)間緊迫、施工難度較大、前期資金投入較高、施工環(huán)境復(fù)雜等，在這其中，對于路橋工程來講，最為突出的問題則是施工環(huán)境越發(fā)復(fù)雜，具體主要表現(xiàn)在下述幾個(gè)方面：因?yàn)槭姓こ痰氖┕さ攸c(diǎn)通常位于城市之中，在具體規(guī)劃環(huán)節(jié)中，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)密切關(guān)注城市內(nèi)部交通運(yùn)輸能否得到協(xié)調(diào)發(fā)展，若是市政路橋工程存在和質(zhì)量有關(guān)的問題，便有極大幾率造成周邊道路交通無法取得有序運(yùn)轉(zhuǎn)，從而為當(dāng)前城市的持續(xù)發(fā)展帶來極大消極影響[1]。另外，市政交通網(wǎng)的分布若是存在錯(cuò)綜復(fù)雜情況，也會(huì)為市政路橋工程施工質(zhì)量及進(jìn)度帶來一定影響，因此，施工單位需對地下管網(wǎng)的安全予以高度重視，以提升市政路橋工程施工質(zhì)量。

1.2 不確定因素較多

通常情況下，市政路橋工程都是在比較開闊的露天環(huán)境下進(jìn)行施工，這則十分容易受到周邊環(huán)境、地理因素、氣候因素的直接影響，使得施工過程中存在諸多不確定性因素。再加上市政路橋工程的施工范圍相對較為廣闊，所涉及到的內(nèi)容較多，因此容易埋下眾多安全隱患，從而加大工程施工的風(fēng)險(xiǎn)。另外，在市政路橋工程施工中涉及到多個(gè)工作部門，若是各部門間存在交通不到位情況，也會(huì)在一定程度上使工程施工受到負(fù)面影響。因此，在市政路橋工程實(shí)際施工之前，各個(gè)工作部門需要做好密切溝通與交通，明確自身所負(fù)責(zé)的內(nèi)容，以便確保路橋工程施工質(zhì)量能夠充分符合國家有關(guān)要求，為人們提供一個(gè)良好的交通出行環(huán)境。

2 目前市政路橋施工質(zhì)量現(xiàn)狀分析

2.1 路基坍塌

現(xiàn)階段，在我國市政路橋工程實(shí)際施工過程中，路基坍塌問題頻繁出現(xiàn)，此種情況的存在，則會(huì)為人們正常的交通出行帶來一定影響[2]。而出現(xiàn)此類問題最為關(guān)鍵的原因主要為以下幾點(diǎn)：第一，在具體施工環(huán)節(jié)中，通常都會(huì)在沿路區(qū)域展開填土改造作業(yè)，倘若在此環(huán)節(jié)施工中遇到暴雨天氣或者是有大型車輛經(jīng)過時(shí)，則會(huì)加大路基下沉現(xiàn)象出現(xiàn)的可能性，使得路面形成坍塌情況；第二，在市政路橋工程實(shí)際施工過程中，當(dāng)施工作業(yè)人員在對路面進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時(shí)，若是所運(yùn)用的施工技術(shù)存在不到位情況，那么在市政路橋在建設(shè)完工投入應(yīng)用后，一旦往來車輛的壓力較大，則會(huì)使路基結(jié)構(gòu)受到破壞，從而造成內(nèi)部結(jié)構(gòu)坍塌等情況[2]。另外，一般情況下，當(dāng)市政路橋建設(shè)完工以后，在前期剛剛投入應(yīng)用階段，車輛的超載行駛，也會(huì)造成路橋工程在運(yùn)行初期階段就會(huì)受到破壞，引起路面坍塌問題。針對市政路橋工程來講，路面質(zhì)量可以說是其中最為關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，因此，有關(guān)施工單位應(yīng)當(dāng)密切關(guān)注與高度重視起路基塌陷問題，以最大限度確保整個(gè)路橋工程施工與后續(xù)投入應(yīng)用后的路基質(zhì)量安全。

2.2 施工裂縫

因?yàn)槭姓窐蚬こ淘趯?shí)際施工過程中，存在諸多不確定性因素，因此，如果發(fā)生操作不合理的情況，則會(huì)十分容易發(fā)生裂縫問題，從而為市政路橋工程的總體質(zhì)量帶來較大影響，降低路橋工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、可靠性。一般情況下，導(dǎo)致路橋工程施工裂縫情況的根本原因主要為下述幾點(diǎn)：第一，市政路橋工程在施工過程中所運(yùn)用的混凝土質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。部分施工方與施工作業(yè)人員為了謀取私利，運(yùn)用惡劣手段，在實(shí)際施工環(huán)節(jié)中偷工減料，應(yīng)用質(zhì)量不合格的混凝土材料來進(jìn)行施工操作，如此則會(huì)使市政路橋工程出現(xiàn)施工裂縫；第二，并未對混凝土等施工材料做好儲(chǔ)存工作，當(dāng)混凝土材料在露天環(huán)境中長期經(jīng)歷暴曬、雨淋，會(huì)在一定程度上影響到其性能，若是應(yīng)用這部分材料進(jìn)行路橋工程施工，便會(huì)使施工質(zhì)量受到較大影響；第三，混凝土材料配比不合理。部分施工作業(yè)人員在對混凝土展開材料配比環(huán)節(jié)，常常并未嚴(yán)格依照有關(guān)規(guī)定來對其展開配比工作，通常只是憑借自身多年以來的工作經(jīng)驗(yàn)，這樣則會(huì)使配比工作缺少一定的合理性，從而加大施工裂縫情況出現(xiàn)的可能性。另外，在混凝土澆筑作業(yè)完成后，施工作業(yè)人員若是并未對其展開合理、科學(xué)的養(yǎng)護(hù)工作，也會(huì)使市政路橋表面出現(xiàn)裂縫，大大降低人們交通出行的舒適度[3]。

2.3 鋼筋銹蝕

在市政路橋工程施工過程中，鋼筋材料在其中的應(yīng)用極為關(guān)鍵，其可以發(fā)揮出提升市政路橋結(jié)構(gòu)耐久性、強(qiáng)度、承載能力的作用，而不同級別的市政路橋工程對于鋼筋材料的質(zhì)量、性能提出了不同需求，因此，確保鋼筋材料質(zhì)量同樣也是路橋工程施工質(zhì)量控制的主要內(nèi)容。但是就目前我國市政路橋工程施工現(xiàn)狀來看，鋼筋銹蝕問題十分普遍，此種情況的出現(xiàn)，主要是因?yàn)榄h(huán)境潮濕，鋼筋粗放或者是處理不到位，造成水、氧氣和鋼筋產(chǎn)生氧化反應(yīng)，進(jìn)而發(fā)生鋼筋銹蝕情況，直接影響到鋼筋材料的性能及應(yīng)用年限，讓多數(shù)鋼筋在并沒有達(dá)到規(guī)定應(yīng)用年限時(shí)，便不能繼續(xù)發(fā)揮出其所具有的抗壓、抗拉作用，如此一來，便會(huì)使市政路橋結(jié)構(gòu)發(fā)生較為嚴(yán)峻的質(zhì)量問題。

2.4 瀝青路面病害

建設(shè)市政路橋工程的主要目的則是為了能夠完善與優(yōu)化城市內(nèi)部交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，緩解城市交通壓力，加強(qiáng)城市內(nèi)部各個(gè)區(qū)域間的聯(lián)系，讓人們的交通出行更為便捷。但若是平時(shí)運(yùn)行過程中的交通承載量相對較大，不但會(huì)使外部具有較大負(fù)荷，而且汽車輪胎也會(huì)和道路面層出現(xiàn)摩擦，并且通過面層向深層傳遞壓力、剪切力，長期以往，便會(huì)引發(fā)病害。而此種情況的形成也受到工程施工的影響，比如，在結(jié)構(gòu)施工環(huán)節(jié)，需對瀝青混凝土等材料配比展開不斷優(yōu)化，依照不同配合比來進(jìn)行試塊的制作，只有在其性能完全符合有關(guān)要求后方可展開具體施工操作，但是受到施工周期較為緊張的直接影響，配合比優(yōu)化并未得到施工單位的高度重視，這則會(huì)發(fā)生油石比較大等現(xiàn)象，造成路面承載力不斷降低，在高溫和荷載的作用下形成車轍病害[4]。

3 市政路橋施工質(zhì)量控制對策分析

3.1 編制科學(xué)的施工方案

施工方案的設(shè)計(jì)作為市政路橋工程施工建設(shè)的基礎(chǔ)前提，唯有設(shè)計(jì)出一套完善、全面的施工方案，方可有效規(guī)劃出路橋施工全過程的各個(gè)工程環(huán)節(jié)。在施工方案設(shè)計(jì)完畢后，施工單位、設(shè)計(jì)單位及監(jiān)理單位三方應(yīng)當(dāng)對前期設(shè)計(jì)方案展開全面的技術(shù)溝通，并且通過實(shí)際角度出發(fā)，來提出切實(shí)可行的施工建設(shè)，只有通過持續(xù)的論證來明確市政路橋工程的施工方案，才能確保路橋工程施工方案的科學(xué)性、嚴(yán)謹(jǐn)性，進(jìn)而減少施工方案中所存在的問題，以顯著提升路橋工程施工的總體質(zhì)量。

3.2 嚴(yán)格控制市政路橋施工材料

針對市政路橋工程來講，施工工藝與施工材料的管控，對工程質(zhì)量及施工安全具有決定性作用，因此施工單位應(yīng)當(dāng)持續(xù)加強(qiáng)對于施工材料的監(jiān)管力度，以確保施工工藝應(yīng)用的科學(xué)性、合理性，同時(shí)，在市政路橋?qū)嶋H施工環(huán)節(jié)，施工材料與施工工藝兩者屬于相輔相成的關(guān)系，質(zhì)量達(dá)標(biāo)的施工材料是提高施工技術(shù)應(yīng)用效果的基礎(chǔ)前提，而在施工材料應(yīng)用階段，也需具備良好的技術(shù)操作[5]。因此在市政路橋?qū)嶋H施工過程中，首先，需要對混凝土材料展開嚴(yán)格把控，明確混凝比例，并選用能夠完全符合有關(guān)要求的基礎(chǔ)材料，在對混凝土材料進(jìn)行攪拌時(shí)，需把握好攪拌時(shí)間，并做好后續(xù)養(yǎng)護(hù)工作，以確保路橋工程施工中所運(yùn)用的混凝土材料質(zhì)量能夠完全滿足施工標(biāo)準(zhǔn)；其次，對市政路橋工程施工過程中所運(yùn)用到的鋼筋、模板等材料，要嚴(yán)格依照規(guī)定進(jìn)行儲(chǔ)存，確保儲(chǔ)存的環(huán)境適宜，以最大限度防止施工材料出現(xiàn)腐蝕等問題；最終，施工單位應(yīng)持續(xù)加強(qiáng)對于施工各環(huán)節(jié)的材料控制工作，依據(jù)具體施工情況，選擇恰當(dāng)?shù)氖┕げ牧险归_混合搭配，確保施工材料能夠得到合理應(yīng)用，防止材料出現(xiàn)不必要的浪費(fèi)情況。

3.3 注重提升工作人員的專業(yè)素養(yǎng)

在市政路橋工程實(shí)際施工過程中，工作人員的專業(yè)素養(yǎng)在一定程度上直接決定著工程施工的最終質(zhì)量，因此，施工單位應(yīng)當(dāng)注重開展關(guān)于項(xiàng)目管理人員、技術(shù)工作人員的專業(yè)技能培訓(xùn)工作，以求通過教育培訓(xùn)來進(jìn)一步提升工作人員的專業(yè)素養(yǎng)及工作責(zé)任心。在此階段，施工單位可定期組織工作人員參與到專業(yè)、正規(guī)的教育培訓(xùn)活動(dòng)中，對其傳授當(dāng)下最為領(lǐng)先的管理知識(shí)與施工工藝，在教育培訓(xùn)結(jié)束后，施工單位可對參與培訓(xùn)的人員進(jìn)行嚴(yán)格的考核工作，明確他們的掌握程度，其中只有考核合格的人員才可上崗工作，相反，若是考核成績不達(dá)標(biāo)，則需再次培訓(xùn)，直至考核成績合格，如此一來，便可使相關(guān)人員更好地提升自身的專業(yè)素養(yǎng)。另外，在具體施工過程中，施工單位應(yīng)當(dāng)高度重視起工作的合理劃分，把工作職責(zé)全面落實(shí)至個(gè)人身上，讓所有員工都可承擔(dān)起自身應(yīng)有的工作責(zé)任。不僅如此，施工單位還應(yīng)當(dāng)在市政工程實(shí)際施工過程中，制定一套科學(xué)的獎(jiǎng)懲機(jī)制，對工作表現(xiàn)優(yōu)異的員工給予相應(yīng)的口頭表揚(yáng)與物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，反之，對工作表現(xiàn)較不理想的員工做出一定處罰，以此調(diào)動(dòng)工作人員對于工作的積極性，從而進(jìn)一步推動(dòng)我國交通事業(yè)的持續(xù)發(fā)展[6]。

3.4 控制施工環(huán)境對路橋工程的影響

在市政路橋?qū)嶋H施工過程中，環(huán)境因素對其施工工序具有較大影響，而為了能夠確保我國市政路橋工程施工質(zhì)量充分滿足施工要求，則需在實(shí)際施工環(huán)節(jié)，充分考量到施工環(huán)境所為施工進(jìn)度、施工質(zhì)量帶來的影響，并且在市政路橋工程正式施工前，對施工環(huán)境因素展開全面評估，將其加入至施工規(guī)劃與施工方案當(dāng)中，以最大限度降低施工環(huán)境對市政路橋工程施工質(zhì)量帶來的影響。例如，在南方地區(qū)展開施工作業(yè)時(shí)，由于考慮到此地區(qū)的夏季溫度相對較高，因此，施工單位則應(yīng)當(dāng)充分考量到路面的抗高溫水平，運(yùn)用耐高溫的施工材料進(jìn)行施工操作，以顯著提升道路表面的耐高溫性能，保證其可以在高溫環(huán)境下正常應(yīng)用。而在北方地區(qū)的冬季進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，施工單位則需應(yīng)用耐低溫的施工材料，以提升道路表面的防凍裂效果，讓道路橋梁可以在低溫環(huán)境下安全應(yīng)用。

3.5 加強(qiáng)質(zhì)量檢驗(yàn)力度

市政路橋工程項(xiàng)目在實(shí)際施工環(huán)節(jié)，施工單位需注重加強(qiáng)施工現(xiàn)場的旁站監(jiān)管力度，對與工程施工質(zhì)量有關(guān)的因素進(jìn)行嚴(yán)格、全面的控制[7]。比如，在市政道路工程具體施工過程中，施工作業(yè)人員在展開地基填土作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守有關(guān)的分層原則，在逐層壓實(shí)之后來對壓實(shí)度進(jìn)行全面檢驗(yàn)，確保其不會(huì)低于93%，不然便無法通過檢驗(yàn)；在進(jìn)行碾壓施工階段，需要嚴(yán)格監(jiān)督碾壓機(jī)的振動(dòng)頻率、運(yùn)行速度，確保其能夠充分滿足施工設(shè)計(jì)方案所提出的需求，并保證碾壓依照先穩(wěn)后振、先慢后快、先輕厚重的原則來開展；對施工作業(yè)環(huán)節(jié)中的路基沉降現(xiàn)象進(jìn)行密切觀測，確保各個(gè)位置的沉降速度能夠完全符合下述要求：路堤中心線≤1.0cm/d、坡腳水平位移≤0.5cm/d。

另外，在每一道施工工序完成之后，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)展開全面、嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)工作。其中，以橋梁工程鉆孔灌注樁施工為例，在鉆孔結(jié)束之后，工作人員需要展開全面的成孔質(zhì)量檢驗(yàn)，在檢測并無任何質(zhì)量問題之后方可進(jìn)行下一道工序的施工。具體來講，鉆孔需做到一次成孔，如果出現(xiàn)中途停頓便意味著其中存在質(zhì)量問題，比如因?yàn)橥杆阅茌^強(qiáng)造成鉆孔漏漿、遇到大體積且堅(jiān)硬巖石造成彎孔等；對成孔的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)進(jìn)行檢測，孔位中心可將偏差控制在10cm之內(nèi)，傾斜度需控制在1%孔深以下，并利用鉆孔器于鉆孔中達(dá)到孔深的3/4、1/2、指定深度以后再來進(jìn)行三次檢測；依照工藝要求進(jìn)行清孔工作，如圖1所示，在清孔結(jié)束后檢測泥漿之中的含砂率是否處在4%—8%之內(nèi)、比重是否掌控在1.1—1.25之內(nèi)。

圖1 清孔工藝示意圖

4 結(jié)束語

綜上所述，由于市政路橋工程具有一定的特殊性，且施工難度極大，在具體施工環(huán)節(jié)程序較為復(fù)雜，因此，在實(shí)際施工中需各個(gè)工作部門需做好密切的溝通與交流，實(shí)施全面、嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)管，持續(xù)提升工作人員的專業(yè)技能與綜合素養(yǎng)。另外，在具體施工環(huán)節(jié)，需嚴(yán)格依照施工規(guī)范來展開作業(yè)，以持續(xù)提高市政路橋工程施工質(zhì)量，從而進(jìn)一步推動(dòng)我國城市建設(shè)的良好發(fā)展。