嚴(yán) 迪

廣州市市政集團(tuán)有限公司 廣東 廣州 510060

市政路橋工程具有民生性特點(diǎn)，路橋工程的建設(shè)在為人民提供便捷出行環(huán)境的同時(shí)，對(duì)于我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也具備重要意義。市政路橋工程的施工作業(yè)是否高質(zhì)高效完工，也關(guān)系著交通領(lǐng)域以及廣大人民群眾是否可以正常出行。在實(shí)際的路橋工程施工建設(shè)進(jìn)程中，混凝土技術(shù)的使用最為常見(jiàn)，同時(shí)混凝土技術(shù)的應(yīng)用也是最為廣泛的，為了提高路橋工程整體質(zhì)量，為人們構(gòu)建一個(gè)安全舒適的交通環(huán)境，必須提高混凝土技術(shù)的合理應(yīng)用，工作人員也應(yīng)該認(rèn)識(shí)到混凝土技術(shù)在路橋工程中的價(jià)值，并科學(xué)使用這一技術(shù)，提高路橋工程質(zhì)量，為交通領(lǐng)域做出貢獻(xiàn)。

1 混凝土施工技術(shù)在市政路橋施工中的應(yīng)用價(jià)值

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，無(wú)法脫離交通領(lǐng)域與交通體系的構(gòu)建支撐，因此，市政道路與橋梁工程的高效施工建設(shè)十分關(guān)鍵[1]。以往的市政路橋工程在實(shí)際施工作業(yè)的進(jìn)程中，存有較多的缺陷與不足之處，影響了我國(guó)交通領(lǐng)域與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平進(jìn)步，為了更加有效地順應(yīng)社會(huì)發(fā)展腳步與人民群眾的出行需要，提高路橋工程建設(shè)成效刻不容緩，十分必要?；炷良夹g(shù)是市政路橋工程建設(shè)進(jìn)程中的核心與重點(diǎn)技術(shù)，混凝土技術(shù)所具備的抵抗壓力能力、承受荷載能力等都直接關(guān)聯(lián)著路橋工程的應(yīng)用壽命與應(yīng)用成效，同時(shí)，混凝土具備較強(qiáng)經(jīng)濟(jì)性，所需要耗費(fèi)的資金費(fèi)用較少，價(jià)格低廉，取材便利，在養(yǎng)護(hù)工作中也不需要花費(fèi)大量資金，這些優(yōu)勢(shì)都使得其在路橋工程中被大范圍引進(jìn)與應(yīng)用，同時(shí)也發(fā)揮出了較強(qiáng)的實(shí)效性意義?；炷辆哂休^為優(yōu)異的性能特點(diǎn)，尤其是穩(wěn)固性好，可以受到長(zhǎng)時(shí)間的負(fù)荷承載壓力，并且不會(huì)輕易出現(xiàn)應(yīng)力改變。在這一角度著眼分析，混凝土的耐力雖然遭受到了外部環(huán)境以及其他因素的影響，如水位、環(huán)境溫度等，但是只要在施工建設(shè)的進(jìn)程中，合理高效應(yīng)用相應(yīng)舉措展開(kāi)處理優(yōu)化，那么必然可以最大程度發(fā)揮出混凝土所具備的實(shí)效性意義。對(duì)此，相應(yīng)領(lǐng)域工作人員應(yīng)該更進(jìn)一步強(qiáng)化與提高混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量，保障高效全面推進(jìn)市政路橋工程施工成效，從而實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展與交通領(lǐng)域進(jìn)步。

2 混凝土施工問(wèn)題

2.1 混凝土適應(yīng)力差

在路橋工程施工進(jìn)程中所應(yīng)用的混凝土結(jié)構(gòu)，其一般情況下的抵抗壓力強(qiáng)度都處于7.5MPa—60MPa這一承受范圍之中，只要依據(jù)路橋工程施工規(guī)范要求的安全建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)規(guī)劃，都會(huì)具有達(dá)標(biāo)的抗壓性能。如若混凝土配料之中添入進(jìn)一定的添加劑，那么其強(qiáng)度水平還會(huì)得到有效提高。但是通常情況下普通混凝土構(gòu)造的彈性能力較差，如若遇到車(chē)輛超載、道路橋梁長(zhǎng)時(shí)間受到巨大的外部荷載壓力的狀況下，因?yàn)槁访娉惺芰α坎粍蚍Q，負(fù)荷承載能力無(wú)法勻稱分散在路面與橋面上，那么必然會(huì)使得混凝土構(gòu)造受到了較為嚴(yán)重的影響，導(dǎo)致路面與橋面產(chǎn)生裂縫以及凹陷等問(wèn)題[2]。

2.2 抗拉力差

一般狀況下，路橋工程混凝土施工材料，大多數(shù)為水泥灰、碎石與砂礫等材料相互拌合而形成，添入進(jìn)適量的碎石材料以及砂礫，可以有效對(duì)混凝土發(fā)揮出較為優(yōu)異的支撐作用，是作為混凝土骨架一樣的存在，并且，還可以規(guī)避后期階段水泥硬化以后，出現(xiàn)大范圍的收縮情況。當(dāng)水泥漿被填充至骨料孔隙，或者對(duì)骨料形成了一層覆蓋以后，經(jīng)由硬化，可以切實(shí)發(fā)揮出優(yōu)良的潤(rùn)滑能力，同時(shí)分散的骨料黏合形成一個(gè)堅(jiān)硬牢固的整體，從而強(qiáng)化混凝土拌合物的整體性能。但是在物質(zhì)所具備的特點(diǎn)與性能這一方面分析來(lái)看，碎石以及砂礫等材料，都具備較強(qiáng)的脆性特點(diǎn)，其自身所具有的抵抗拉力水平較差，因此如若路橋混凝土構(gòu)造在遭受到內(nèi)部與外部應(yīng)力、外部荷載壓力等共同的作用力之下，出現(xiàn)彎曲以及拉伸的狀況，那么所形成的拉應(yīng)力也十分有可能會(huì)使得混凝土產(chǎn)生開(kāi)裂情況。

2.3 裂縫

在現(xiàn)澆混凝土施工作業(yè)的進(jìn)程之中，裂縫情況是最為常見(jiàn)的問(wèn)題之一，使得混凝土產(chǎn)生裂縫問(wèn)題的因素是多種多樣的，例如路橋工程施工環(huán)境的溫度與濕度原因、混凝土拆模作業(yè)進(jìn)行的時(shí)間以及地基沉降等。其中，環(huán)境溫度因素是最為顯著以及最難解決的問(wèn)題。在混凝土施工的初始時(shí)期，混凝土的外部表面溫度降低速率較快，因?yàn)榛炷磷陨砭哂兴療崽攸c(diǎn)，混凝土內(nèi)部的溫度卻居高不下，保持高溫狀態(tài)。這時(shí)出現(xiàn)的內(nèi)部與外部溫度差異，在混凝土自身強(qiáng)度不足的時(shí)候就會(huì)因?yàn)榛炷翗?gòu)造出現(xiàn)的拉應(yīng)力導(dǎo)致裂縫情況出現(xiàn)?；炷羶?nèi)部與外部溫度差異造成的裂縫為溫度裂縫，這樣一種問(wèn)題在實(shí)際施工進(jìn)程中，因?yàn)闇囟葻o(wú)法有效把控而導(dǎo)致裂縫問(wèn)題的預(yù)防與處理難度較大[3]。

3 路橋混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 施工前期對(duì)原料控制

現(xiàn)階段路橋工程實(shí)際施工進(jìn)程中，工作人員經(jīng)常選用的混凝土水泥原材料大多為硅酸鹽水泥，因此，在實(shí)際施工進(jìn)程之中，工作人員應(yīng)該科學(xué)控制好水泥這一材料的強(qiáng)度，在同一類(lèi)型的項(xiàng)目施工之中，應(yīng)該確保應(yīng)用相同類(lèi)型的水泥材料，借此規(guī)避因?yàn)椴牧显趶?qiáng)度方面存有的差異，導(dǎo)致承受荷載能力不勻稱的狀況出現(xiàn)。對(duì)于混凝土骨料的選用進(jìn)程中，工作人員應(yīng)該秉持應(yīng)用技術(shù)要求，選取碎石料的進(jìn)程中，應(yīng)該選擇強(qiáng)度優(yōu)良、級(jí)配優(yōu)良、受力勻稱的材料，還應(yīng)該科學(xué)控制好骨料的顆粒直徑，一般情況下骨料的顆粒直徑應(yīng)該保持在0.3-3cm左右，依據(jù)路橋工程施工要求的不同，對(duì)于其顆粒直徑大小靈活調(diào)整。同時(shí)還應(yīng)該將骨料之中的含泥量把控在1%以內(nèi)；在加入骨料之前，應(yīng)該對(duì)其中的雜質(zhì)全面清除，如若工作人員需要額外添加一些外加劑，那么則應(yīng)該依據(jù)水泥材料的級(jí)別標(biāo)號(hào)，選用科學(xué)適宜的減水劑，并且再依據(jù)實(shí)際路橋工程施工要求，來(lái)確保加入計(jì)量的科學(xué)合理。

3.2 規(guī)避裂縫的技術(shù)

如若工作人員所澆筑形成的混凝土體積量較大，那么混凝土之后所形成的內(nèi)部以及外部溫度差異也會(huì)隨之提高，而溫度差異較大的部位，將十分容易產(chǎn)生裂縫情況。探索其中的原理成因，因?yàn)槊娣e以及體積相對(duì)較大的混凝土澆筑快，在將熱量汲取以后，會(huì)出現(xiàn)水化熱狀況，而水化熱以后熱量不容易有效擴(kuò)散，通常又會(huì)集中在混凝土的內(nèi)部，這將會(huì)使得混凝土內(nèi)部溫度體改。但是因?yàn)榛炷镣獠颗c空氣之間所接觸的面積較大，熱量散發(fā)速率較快，因此混凝土內(nèi)部與外部之間的溫度將會(huì)形成較大的差值。經(jīng)由熱脹冷縮這一現(xiàn)象的影響以后，混凝土?xí)霈F(xiàn)拉應(yīng)力，如若混凝土內(nèi)部的拉應(yīng)力超出了外部，那么將會(huì)使得拉應(yīng)力不勻稱，因此在混凝土表層出現(xiàn)裂縫狀況。這樣一種因?yàn)闇囟仍驅(qū)е碌牧芽p，通常情況下是不具備規(guī)則可以研究的，整治難度較大，并且，因?yàn)闇囟纫蛩兀霈F(xiàn)的裂縫大小也會(huì)有所差異。

對(duì)于這樣一種溫度原因所導(dǎo)致的混凝土裂縫問(wèn)題，工作人員就應(yīng)該做好施工前期階段的預(yù)防處理[4]。首先，在選用材料的進(jìn)程中，工作人員就應(yīng)該全面考量，水泥材料的選擇應(yīng)該為450kg/m3以下的普通硅酸鹽水泥，而對(duì)于粗骨料的選擇，則應(yīng)該選用一般的碎石塊或者卵石。細(xì)骨料則應(yīng)該選用中砂，切實(shí)確保其細(xì)度較小、顏色較淺、含碳量較少、質(zhì)量可以確保長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定的I級(jí)粉煤灰，或者是木蓋減水劑，經(jīng)由合理高效的材料配比，可以在一定程度上降低在混凝土早期時(shí)期所形成的水化熱情況，與此同時(shí)確保后續(xù)施工進(jìn)程中的混凝土強(qiáng)度?；炷猎诎韬妥鳂I(yè)的時(shí)候還應(yīng)該適當(dāng)添入相應(yīng)的混凝劑，這樣一來(lái)就可以有效加長(zhǎng)混凝土凝結(jié)時(shí)間，減少水熱的過(guò)于集中情況。在混凝土的拌合之中添入進(jìn)相應(yīng)的纖維材料或者是鋼筋，也可以有效減少溫度裂縫的出現(xiàn)。

3.3 鋼纖維混凝土

鋼纖維混凝土是最近幾年以來(lái)，全新興起的新式路橋工程材料，對(duì)于路橋工程的施工作業(yè)具備較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)與積極作用。路橋工程建設(shè)進(jìn)程中，工作人員經(jīng)由將鋼纖維材料添入進(jìn)普通的混凝土材料之中，可以切實(shí)高效推進(jìn)混凝土的強(qiáng)度以及承受荷載能力，也可以有效緩解分散外部所遭受的壓力，切實(shí)強(qiáng)化了路橋工程混凝土構(gòu)造的應(yīng)用時(shí)長(zhǎng)。除此以外，添入了鋼纖維混凝土的路橋工程構(gòu)造，其表層厚度將會(huì)有所降低，并且降低的還具有縱向以及橫向的收縮縫隙。鋼纖維混凝土所具備的性質(zhì)也基本實(shí)現(xiàn)了優(yōu)良的凍融性以及耐磨性，在承受荷載能力大幅提高的背景下，強(qiáng)化了路橋工程整體構(gòu)造硬度，也降低了本身的重量，這樣一來(lái)也降低了路橋工程因?yàn)樽陨碇亓Φ脑蚨霈F(xiàn)的變形情況。考量到這些優(yōu)勢(shì)，在實(shí)際施工進(jìn)程中，工作人員在路橋工程建設(shè)時(shí)可以適當(dāng)引進(jìn)與應(yīng)用鋼纖維，當(dāng)然，需要提高關(guān)注的是，工作人員應(yīng)該確保鋼纖維在混凝土材料中的勻稱分布，鋼纖維在添入到混凝土攪拌設(shè)備之前，就應(yīng)該將其進(jìn)行相應(yīng)的分散處理。鋼纖維的添入量應(yīng)該依據(jù)需要澆筑的水泥實(shí)際體積狀況來(lái)判別，一般在普通混凝土的截面增加1%-1.2%的鋼纖維，就可以切實(shí)實(shí)現(xiàn)路橋表面的厚實(shí)程度減少大約35%左右，同時(shí)也可以有效降低橫向收縮縫。

3.4 混凝土澆筑技術(shù)

首先，在正式展開(kāi)混凝土澆筑作業(yè)的前期階段，工作人員應(yīng)該依據(jù)路橋工程的實(shí)際建設(shè)場(chǎng)地情況，創(chuàng)設(shè)起專(zhuān)門(mén)的混凝土澆筑施工平臺(tái)，同時(shí)對(duì)一切的待使用模板展開(kāi)噴水處理，借此保障模板表層處于濕潤(rùn)狀態(tài)下。其次，在澆筑施工進(jìn)程中，工作人員應(yīng)該全面完善地明確混凝土澆筑作業(yè)中，各種鋼筋的分布情況，并保障澆筑作業(yè)進(jìn)程中混凝土的流向。將混凝土澆筑環(huán)境區(qū)域內(nèi)構(gòu)筑物的角部以及根部作為參考，完成2cm左右的泥漿澆筑作業(yè)；應(yīng)該勻稱下方混凝土材料，絕對(duì)不能一次性將材料全部?jī)A斜到處。再次，工作人員應(yīng)該做好混凝土澆筑作業(yè)中的振搗工作，在振搗進(jìn)程中，應(yīng)該嚴(yán)格秉持分層下料以及不間斷振搗的理念要求，將混凝土各個(gè)層級(jí)的厚實(shí)程度把控在30cm之中。為了有效保障混凝土澆筑作業(yè)的勻稱性，工作人員應(yīng)該使用振搗棒展開(kāi)振搗處理，快速插進(jìn)振搗棒，之后展開(kāi)上下反復(fù)式地抽動(dòng)，在必要情況下，工作人員還可以進(jìn)行二次振搗處理，降低施工材料之間的空隙以及氣泡。振搗作業(yè)完畢后，工作人員應(yīng)該緩緩抽出振搗棒，最大程度規(guī)避作動(dòng)幅度太大而對(duì)混凝土澆筑造成不良影響[5]。

3.5 混凝土配比技術(shù)

工作人員在進(jìn)行混凝土配比作業(yè)的進(jìn)程之中，應(yīng)該考量以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：混凝土的初凝時(shí)間，混凝土材料的塌陷度，骨料以及添加料所具備的實(shí)際性能等相應(yīng)因素。工作人員應(yīng)該嚴(yán)格控制好混凝土的配合比，控制混凝土成型以后，其所出現(xiàn)的坍落度，借此來(lái)降低在路橋工程施工進(jìn)程中，對(duì)于泌水狀況的出現(xiàn)。對(duì)于混凝土材料的初凝時(shí)間，工作人員也應(yīng)該將其盡可能把控在七個(gè)小時(shí)之中，水泥材料的選取應(yīng)用最大程度選擇標(biāo)號(hào)高、質(zhì)量性能優(yōu)異的，同時(shí)工作人員還應(yīng)該依據(jù)實(shí)際路橋工程所處的環(huán)境區(qū)域地形情況、土壤制度特點(diǎn)等因素，靈活調(diào)整不同型號(hào)的水泥，借此來(lái)應(yīng)對(duì)不相同的工程情況。骨料的質(zhì)量因?yàn)闀?huì)直接關(guān)聯(lián)著路橋工程構(gòu)造的整體強(qiáng)度以及承受荷載能力，因此骨料的選用配比應(yīng)該把控好其中的含泥量，在路橋工程設(shè)計(jì)前期階段，工作人員應(yīng)該對(duì)這些參數(shù)信息嚴(yán)格審查核驗(yàn)，保障沒(méi)有失誤以后才可以應(yīng)用。

3.6 路橋混凝土養(yǎng)護(hù)技術(shù)

在進(jìn)行完混凝土澆筑作業(yè)以后，還應(yīng)該展開(kāi)相應(yīng)時(shí)長(zhǎng)的養(yǎng)護(hù)處理。在養(yǎng)護(hù)作業(yè)進(jìn)程中，工作人員應(yīng)該對(duì)混凝土的硬化程度展開(kāi)全面考量，在混凝土凝固過(guò)程中，規(guī)避混凝土表面產(chǎn)生水分過(guò)度流失情況，借此來(lái)確?；炷猎谀掏戤吅?，滿足工程建設(shè)所需要的剛度與硬度標(biāo)準(zhǔn)?；炷恋酿B(yǎng)護(hù)工作應(yīng)該依據(jù)實(shí)際工程場(chǎng)地的環(huán)境，來(lái)展開(kāi)不同程度的保養(yǎng)維護(hù)，如溫度較高、陽(yáng)光照射較為充足的環(huán)境中，工作人員就應(yīng)該依據(jù)水分的蒸發(fā)情況，定時(shí)對(duì)混凝土展開(kāi)灑水養(yǎng)護(hù)與降溫處理。在進(jìn)行拆模時(shí)，工作人員還應(yīng)該確?；炷翝M足相應(yīng)強(qiáng)度要求，模板拆卸完畢后，工作人員應(yīng)該對(duì)混凝土表層展開(kāi)覆蓋處理，規(guī)避水分過(guò)度流失，從而造成裂縫問(wèn)題出現(xiàn)。混凝土養(yǎng)護(hù)措施與作用如表1所示。

表1 混凝土養(yǎng)護(hù)措施與作用

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在市政路橋施工進(jìn)程中，混凝土技術(shù)是最為常見(jiàn)，也是應(yīng)用最為廣泛的技術(shù)手段之一，為了確保路橋工程整體成效，必須強(qiáng)化對(duì)混凝土技術(shù)的研究與探索，切實(shí)實(shí)現(xiàn)其在路橋工程中最大化發(fā)揮出應(yīng)有的作用，本文也對(duì)于路橋工程中，混凝土技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行分析，希望可以為相應(yīng)人員提供建議，為我國(guó)交通領(lǐng)域做出貢獻(xiàn)。