作品簡(jiǎn)介：2023年6月20日，在河北滄州黃驊市，我國(guó)重要煤運(yùn)通道——朔黃鐵路成功在4小時(shí)“天窗期”內(nèi)完成了首孔預(yù)應(yīng)力混凝土T梁的“換、運(yùn)、架”全部作業(yè)，標(biāo)志著世界首臺(tái)鐵路橋梁換運(yùn)架一體機(jī)“太行號(hào)”正式投用。為突破現(xiàn)有換梁施工技術(shù)的限制，由中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院和國(guó)家能源集團(tuán)朔黃鐵路公司聯(lián)合研制的“太行號(hào)”應(yīng)運(yùn)而生，其采用了“兩車夾一機(jī)”的編組運(yùn)行方式，同時(shí)首創(chuàng)“收折式”設(shè)計(jì)理念，具備“整機(jī)換、運(yùn)”的姿態(tài)快速轉(zhuǎn)換功能。施工不受周圍環(huán)境的影響，無(wú)需對(duì)接觸網(wǎng)等附屬設(shè)施進(jìn)行遷改，適用于各種復(fù)雜工況下的換梁作業(yè)。換梁工序及施工人員大幅減少，整體換梁效率較傳統(tǒng)工法提升3倍，真正實(shí)現(xiàn)即換即通車。

作者簡(jiǎn)介：王舒，中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司黨群工作部宣傳科科長(zhǎng)，原中新社記者。