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        基于QFD 的鄭州地鐵服務(wù)滿意度調(diào)查研究

        2023-03-12 06:56:32王國保張笑笑蔡水涌鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院河南鄭州450000
        物流科技 2023年5期
        關(guān)鍵詞:滿意度疫情服務(wù)

        王國保,張笑笑,蔡水涌(鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院,河南 鄭州 450000)

        0 引言

        新型冠狀病毒疫情[1],簡稱“新冠疫情”,因傳染速度快且傳染性強給全國城市軌道交通帶來了沉重的壓力。那么企業(yè)如何采取的防疫措施,保證乘客在防疫措施下乘坐地鐵的安全、方便,針對防疫情況,本文以質(zhì)量功能展開(QFD)這一方法為基礎(chǔ),明確乘客需求的一級指標(biāo)和二級指標(biāo),并對指標(biāo)進行定量分析,以顯示每項需求指標(biāo)對乘客的關(guān)切程度。最后結(jié)合層次分析法(AHP)構(gòu)建基于乘客滿意度的軌道交通服務(wù)質(zhì)量評價模型,并將模型應(yīng)用擴展到鄭州地鐵車站服務(wù)滿意度的實體模型中,通過調(diào)查問卷分析得出乘客需求的6 個一級指標(biāo)和14 個二級指標(biāo)。建立二級質(zhì)量屋確定需求權(quán)重,并將其轉(zhuǎn)化為服務(wù)質(zhì)量要素進行打分。最終,鄭州市軌道交通乘客滿意度綜合得分3.83,總體服務(wù)質(zhì)量相對較好。

        本文彌補了QFD 在地鐵服務(wù)領(lǐng)域的研究,有利于地鐵的疫情防護建設(shè),減少疫情的傳播;以鄭州市為例進行實證分析,有利于提高鄭州市軌道交通的整體發(fā)展水平,提高鄭州地鐵在疫情下努力維護安全和服務(wù)顧客的質(zhì)量,促進鄭州市軌道交通的可持續(xù)發(fā)展。

        1 鄭州市軌道交通服務(wù)滿意度評價指標(biāo)體系的構(gòu)建

        基于乘客需求前提下制作調(diào)查問卷,調(diào)查范圍選取鄭州市地鐵1、2 和5 號線,調(diào)查對象集中于經(jīng)常乘坐地鐵的人群。通過使用“5W1H”方法對被調(diào)查對象提出問題。調(diào)查方式為地鐵車廂發(fā)放問卷,每條路線任意選取了30 名乘客,共有90 名乘客。調(diào)查樣本特征如表1 所示。

        表1 調(diào)查樣本特征

        將所得的信息進行分析和歸納總結(jié),最終得到6 大類14 小類軌道交通服務(wù)的乘客需求,如表2 所示。

        表2 乘客需求

        (1)構(gòu)建一階質(zhì)量屋

        一階質(zhì)量屋如圖1 所示。

        圖1 一級質(zhì)量屋

        表3 一級乘客的需求重要度

        (2)構(gòu)建二階質(zhì)量屋

        通過計算二級乘客需求的絕對權(quán)重,結(jié)果如表4 所示。

        表4 二級乘客需求的權(quán)重

        (3)乘客滿意度服務(wù)質(zhì)量要素轉(zhuǎn)化

        本文篩選出滿足乘客需求并能夠體現(xiàn)軌道交通運營服務(wù)特點的要素,根據(jù)乘客需求列出,如表5 所示。

        表5 顧客服務(wù)質(zhì)量要素轉(zhuǎn)化

        由于“服務(wù)質(zhì)量要素”的提出是為滿足乘客需求,“服務(wù)質(zhì)量要素”是否能夠滿足乘客需求,應(yīng)由乘客自己來決定,因此,乘客二級需求與服務(wù)質(zhì)量要素之間的相關(guān)關(guān)系通過邀請經(jīng)常乘坐鄭州市軌道交通的乘客來進行判斷,得出表6。

        表6 指標(biāo)打分結(jié)果

        最終,鄭州市軌道交通乘客滿意度綜合得分3.83。

        2 結(jié)論與建議

        2.1 研究結(jié)論

        根據(jù)鄭州地鐵的消費者滿意度評價質(zhì)量屋,可以直觀地看出,鄭州地鐵綜合服務(wù)的客戶滿意度較高。服務(wù)人員的服務(wù)主動性、車站與車廂內(nèi)的通風(fēng)、容易得到列車時刻信息、服務(wù)人員能夠及時回答詢問方面指標(biāo)打分較高,應(yīng)繼續(xù)保持;地鐵線路設(shè)計合理、換乘便利性、投訴后的處理速度、服務(wù)人員應(yīng)對乘客投訴的態(tài)度、乘客的疏導(dǎo)、車站與列車衛(wèi)生、引導(dǎo)標(biāo)志正確等指標(biāo)打分較低,表明乘客對這些服務(wù)滿意度較低,需要進一步提高改進。

        2.2 建議

        根據(jù)分析結(jié)論得知,針對全面建設(shè)地鐵周邊線路以方便乘客換乘、工作人員服務(wù)等需要改進的地方,提出解決方法:

        (1)全力提升線路覆蓋率。鄭州現(xiàn)開通的地鐵線路少,導(dǎo)致?lián)Q乘地鐵不方便,乘客無法直達目的地或站點距離出發(fā)地過遠(yuǎn),阻礙了地鐵成為人們首選公共代步工具的重要原因之一,因此應(yīng)當(dāng)加快地鐵建設(shè)的步伐,進一步提升建設(shè)速度和水平。

        (2)防控疫情、系統(tǒng)培訓(xùn)。提升工作人員個人防護意識、專業(yè)防控技能,夯實常態(tài)化疫情防控和應(yīng)急處置能力基礎(chǔ);采取理論結(jié)合實操演示的方式對防疫工作基本行為準(zhǔn)則、個人防護措施、防疫操作規(guī)程、車站和地鐵列車消毒通風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)、突發(fā)情況應(yīng)急處置等方面開展系統(tǒng)性培訓(xùn)。

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