馬藝文（貴州大學(xué) 管理學(xué)院，貴州 貴陽 550025）

0 引言

疫情發(fā)生以來，新零售模式增長速度快的當(dāng)屬社區(qū)團(tuán)購模式、連鎖便利店。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國實體零售企業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，也成為了國家重視的問題之一。但是隨著國內(nèi)疫情逐漸平穩(wěn)，社區(qū)團(tuán)購以及連鎖便利店相互融合如何才能走的更遠(yuǎn)。隨著商業(yè)模式不斷發(fā)展，新零售對物流提出了更高的要求，物流配送的升級發(fā)展也勢在必行。在新零售和新物流的支撐下，探究“連鎖便利店+社區(qū)團(tuán)購”新模式的融合，試圖提出優(yōu)化物流配送的策略。

1 概念闡述

1.1 新零售。隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)發(fā)展推動下，傳統(tǒng)零售業(yè)已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)向新零售業(yè)。新零售是指以消費者為中心，企業(yè)以互聯(lián)網(wǎng)為依托，利用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)手段，對商品的產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行升級改造，并對線上服務(wù)、線下體驗及現(xiàn)代物流進(jìn)行深度融合的零售新模式。

1.2 新物流。新零售的核心思想就是線上門店體驗+線下服務(wù)升級+物流配送，新零售的迅速發(fā)展離不開日益完善的物流配送體系的支撐。新物流是指物流企業(yè)依托云計算、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)手段，對各個環(huán)節(jié)進(jìn)行智能化改造與升級，用自動化操作代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人工操作，提升系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析能力，能夠及時發(fā)現(xiàn)問題并加以糾正，加速企業(yè)在倉儲管理、運輸、加工、配送、供應(yīng)鏈等各個環(huán)節(jié)的運營。新物流更加個性化、智能化和共享化。新零售下對于新物流也是提出了更高的要求，可以即時回應(yīng)顧客需求，根據(jù)客戶需求時間不同，制定最優(yōu)路徑時間，保證高質(zhì)高效的物流服務(wù)。區(qū)別于傳統(tǒng)物流，新物流具有幾大優(yōu)勢：JIT 管理模式配送效率高；“零庫存”；體驗式消費；數(shù)據(jù)分析差異化物流配送。

2 連鎖便利店+社區(qū)團(tuán)購發(fā)展模式探究

2.1 新零售下連鎖便利店。便利店是指以銷售即時性商品或服務(wù)為主，旨在從生活上為周邊小區(qū)居民、商圈顧客等提供方便的小型零售店或網(wǎng)上商店，因其便利、應(yīng)急等特點廣受居民歡迎?，F(xiàn)階段，在各方競爭壓力下，傳統(tǒng)便利店正逐步轉(zhuǎn)型升級為新零售便利店，依然保持快速發(fā)展，并且加快轉(zhuǎn)型升級和連鎖化發(fā)展。新零售下連鎖便利店，充分結(jié)合新興信息技術(shù)，迎合時代發(fā)展，在無人零售、移動支付和物流配送等方面得到了快速發(fā)展，用連鎖的形式經(jīng)營多家便利店，擁有統(tǒng)一的價格體系、門店形象等，具有可以快速復(fù)制擴(kuò)張形成規(guī)模效應(yīng)的優(yōu)勢。全年全天24 小時無休，店面選址靠近消費者的居民區(qū)或商業(yè)區(qū)，面積約為30m2～150m2，商品構(gòu)成主要是滿足消費者便利性和臨時性為主的速食、休閑食品和一些日用品等。

連鎖便利店一般是同一連鎖品牌企業(yè)下的門店，從倉庫到門店都有一個較為穩(wěn)定的供應(yīng)鏈合作關(guān)系，根據(jù)各門店銷售情況，由大型倉庫或配送中心按照各門店的配送請求，對商品進(jìn)行統(tǒng)計后，根據(jù)商品品類分類后裝配，再通過統(tǒng)一調(diào)度配送車輛和人員將商品配送至各個連鎖便利店。從門店到客戶手中，連鎖便利店目前主要有兩種方式：一是與第三方外賣平臺合作；二是自營外賣業(yè)務(wù)。不管是哪種方法主要采用的都是傳統(tǒng)的單溫配送，所以對于冷鏈產(chǎn)品的配送目前還是一個較大的問題。

由于消費者個性化需求越來越高，對速食的需求也逐漸變大，國內(nèi)的新零售連鎖便利店鮮食目前可以做到為消費者提供一日三餐甚至是宵夜，在追求產(chǎn)品多樣化的同時，還要考慮鮮食保質(zhì)期較短、易腐爛等特點。同時，疫情又促進(jìn)了線上食品、應(yīng)急物品的銷售量，這些都對線下物流配送提出了更高的要求。所以新物流的發(fā)展為新零售下連鎖便利店物流配送優(yōu)化升級，起到了保障作用。

但是連鎖便利店的客流量依靠門店的選址，好地段的租金相對較高，所以，開店初期會因為選址，無法保證客流量以及物流配送成本等問題而出現(xiàn)虧損的情況。同時，每個便利店所出售的商品基本是一致的，沒有按照不同區(qū)域的消費者需求對不同門店的商品進(jìn)行匹配，不能體現(xiàn)其“便利”的優(yōu)勢，更多的是成為部分區(qū)域消費者臨時性購物的場所。所以連鎖便利店如何從新零售模式中突出重圍呢？

2.2 新零售下的社區(qū)團(tuán)購。社區(qū)團(tuán)購是新零售業(yè)態(tài)出現(xiàn)后，一種通過低價爆品來吸引流量進(jìn)行社交型零售的模式。從本質(zhì)上來說，社區(qū)團(tuán)購是一種基于真實LBS（Location Based Services）小區(qū)，由消費者端驅(qū)動供應(yīng)端的電商渠道。以周圍居民小區(qū)為基本單元，以微信群、微信等小程序和App 為平臺，向周圍居民小區(qū)住戶供應(yīng)日常生活所需產(chǎn)品和生活服務(wù)，商家也可進(jìn)行集中化管理操作的一種商業(yè)模式。現(xiàn)階段的社區(qū)團(tuán)購服務(wù)仍采用“預(yù)售+次日達(dá)+自提（送貨上門）”的模式。

社區(qū)團(tuán)購的產(chǎn)品種類較少，主要是家庭所需的一些生鮮類產(chǎn)品，同時，其面對的消費者主要是對價格敏感較高且消費頻次較高的居家人群。在物流配送方面，雖然社區(qū)團(tuán)購減少了配送騎手給每位消費者配送成本，以及由團(tuán)長自己安排的臨時存放商品的地點，從而減少了終端商品存放處的建設(shè)，優(yōu)化了物流成本，使得社區(qū)團(tuán)購在零售線上化的過程中具有成本優(yōu)勢。

但是由于社區(qū)團(tuán)購還處于發(fā)展階段，沒有一條完整的供應(yīng)鏈，部分地區(qū)團(tuán)點多且分散，團(tuán)長沒有專業(yè)儲存條件等原因?qū)е屡渌蜁r效性和商品質(zhì)量很難得到保障。并且由于這種提前預(yù)約集中配送到團(tuán)點的方式，最快也只能做到一天配送一次，同時每天要在截止時間前下單，才能保證第二天能提貨，這樣一來供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)相比于一般O2O 的即時配送多，無法滿足部分顧客的臨時需求，缺少便利性、即時性。并且社區(qū)團(tuán)購只有線上平臺，只能通過平臺上文字描述、圖片以及一些下單信息來進(jìn)行選品，不能對初次選購的產(chǎn)品先進(jìn)行線下展示后網(wǎng)上選品，線下互動更多的是提貨時和團(tuán)長互動交流，沒有很好的體現(xiàn)O2O 模式的線下互動性。

連鎖便利店和社區(qū)團(tuán)購的特點對比如表1 所示。

表1 連鎖便利店和社區(qū)團(tuán)購的特點對比圖

2.3 “連鎖便利店+社區(qū)團(tuán)購”模式研究。如何讓兩種零售模式在市場競爭如此激烈的情況下突出重圍？本文提出“連鎖便利店+社區(qū)團(tuán)購”模式，將兩者優(yōu)勢結(jié)合，線上線下融合，可以成為顧客一站式購買的場所。

調(diào)查該次研究對象的具體接種肺炎疫苗情況，對已接種肺炎疫苗糖尿病患者的臨床資料進(jìn)行分析，以分析其影響因素。

社區(qū)團(tuán)購的平臺比連鎖便利店的平臺客流量更多，而社區(qū)團(tuán)購平臺上商品和連鎖便利店中的商品其實在一定程度上并不重合，可以起到互補(bǔ)種類。同時由于社區(qū)團(tuán)購團(tuán)長點運營過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)自提貨物存儲問題，不能冷凍以及冷藏等，而連鎖便利店門店具備了冷凍冷藏的設(shè)備，可以提供一個較好的儲存場所。在社區(qū)團(tuán)購平臺上訂購產(chǎn)品的顧客，可以通過自提產(chǎn)品時，將客人引流到連鎖便利店門店，然后可以吸引顧客采購其他便利店的產(chǎn)品，增加了客流量。

增加本地特產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品等系列，線上在社區(qū)團(tuán)購平臺上展示宣傳，線下通過連鎖便利店設(shè)置特產(chǎn)專欄，彌補(bǔ)了社區(qū)團(tuán)購平臺無實物的缺點，讓顧客們可以結(jié)合線上線下提高產(chǎn)品體驗，同時又吸引了外來游客量，無需到景區(qū)，特產(chǎn)專賣店，實現(xiàn)線上下單線下提貨的服務(wù)。

同時社區(qū)團(tuán)購以銷定采的預(yù)約下單模式，無庫存壓力；連鎖便利店目前處于地毯式擴(kuò)張的階段，位于人流量較大的地段，租金較高，店面雖然不大，但是一天的社區(qū)團(tuán)購單量是完全可以儲存的。社區(qū)團(tuán)購的模式可以穩(wěn)定便利店的現(xiàn)金流，而便利店能夠幫助處于瓶頸期的社區(qū)團(tuán)購解決商品儲存條件無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的一大難題。

其實，在目前已經(jīng)有社區(qū)團(tuán)購+傳統(tǒng)便利店的模式，但是傳統(tǒng)的便利店更多的是夫妻小店，這種店鋪沒有所謂的物流供應(yīng)鏈，更多的是自己聯(lián)系分銷商進(jìn)行采購，為了賺取更多的費用，而增加擔(dān)任社區(qū)團(tuán)購團(tuán)長這一角色，利用本身店鋪的同時，來賺取額外的傭金。但是其實本質(zhì)上除了利用了門店外，在其他運營模式上沒有過多的改善。

當(dāng)前，社區(qū)團(tuán)購物流配送是采取的多分布式倉配體系，因為社區(qū)團(tuán)購平臺主打生鮮農(nóng)產(chǎn)品，在冷鏈環(huán)節(jié)做得較好；連鎖便利店，由連鎖企業(yè)進(jìn)行采購，供應(yīng)鏈比較成熟，大多都是由大型倉庫進(jìn)行統(tǒng)一配送到門店，能夠在采購、流通、倉儲及配送等各個環(huán)節(jié)把控質(zhì)量，為社區(qū)團(tuán)購提供更加完善成熟的供應(yīng)鏈，保障社區(qū)團(tuán)購產(chǎn)品質(zhì)量。二者的物流供應(yīng)鏈結(jié)合起來，可以同時節(jié)約采購，物流等成本費用。

由于現(xiàn)代生活節(jié)奏越來越快，顧客越來越在乎物流配送的效率和速度，這是影響顧客滿意度重要因素之一，其次，人們追求高品質(zhì)的生活，關(guān)心健康問題，對產(chǎn)品質(zhì)量愈加重視，對于不論是社區(qū)團(tuán)購主打的生鮮產(chǎn)品還是連鎖便利店迎合大眾年輕人擁有的熟食或即食產(chǎn)品，物流配送的時效性，很大程度能夠影響客戶最終收到產(chǎn)品的體驗。因此，本文提出了“連鎖便利店+社區(qū)團(tuán)購”模式，從物流配送策略的角度來探究二者融合的模式?！斑B鎖便利店+社區(qū)團(tuán)購”都是可復(fù)制性強(qiáng)，拓展起來十分迅速，為該創(chuàng)新模式發(fā)展壯大后的物流配送提供參考，也為我國其他社區(qū)O2O 類型企業(yè)提供借鑒。

3 “連鎖便利店+社區(qū)團(tuán)購”物流配送策略模式探究

新零售比起傳統(tǒng)零售，更加注重為消費者的服務(wù)水平，整個消費者購物的過程中，顧客的滿意度除了線上平臺下單，線下收貨的方式、效率以及質(zhì)量部是至關(guān)重要的部分，物流配送是關(guān)聯(lián)線上線下的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在物流配送方面實現(xiàn)個性化服務(wù)，來提升消費者滿意度，所以對于線下物流配送提出了新要求。新物流為“連鎖便利店+社區(qū)團(tuán)購”物流配送提供了保障。充分利用大數(shù)據(jù)技術(shù)、人工智能、區(qū)塊鏈等新興技術(shù)，可以為新零售中的商業(yè)模式提供有數(shù)據(jù)驅(qū)動的分布式倉配體系的高效物流，運用云計算等分析計算配送方式路線，為實現(xiàn)即時物流提供技術(shù)支撐、物流網(wǎng)絡(luò)布局、物流配送整體規(guī)劃等功能。結(jié)合新物流功能，本文提出了以下物流配送策略：

3.1 資源充分整合：LBS+O2O。連鎖便利店應(yīng)利用門店地理位置和市場優(yōu)勢，抓住電子商務(wù)發(fā)展的商機(jī)，結(jié)合社區(qū)團(tuán)購模式，通過“LBS+O2O”，來保持更好的發(fā)展前景。其實LBS 是O2O 模式里的關(guān)鍵要素，“LBS+O2O”從初期的通過各種活動來獲取用戶信息，建立會員資料，建立顧客數(shù)據(jù)庫，同時培養(yǎng)消費者習(xí)慣；其次通過LBS 移動定位中心根據(jù)用戶信息來提供想要的服務(wù)信息；再次消費者確定購買后轉(zhuǎn)入O2O 在線支付。最后，根據(jù)線上支付信息以及LBS 提供的連鎖便利店位置，顧客進(jìn)行產(chǎn)品自提，也可進(jìn)行送貨上門服務(wù)，打通全渠道經(jīng)營，給顧客提供良好的購物體驗。

3.2 高效利用門店：社區(qū)團(tuán)購—線上下單，次日到達(dá)+連鎖便利店—門店體驗，即時需求

由于連鎖便利店24 小時無休的特點，白天社區(qū)團(tuán)購可以做到一日兩次配送（12 點和20 點），以補(bǔ)充連鎖便利店沒有的生鮮類產(chǎn)品，但是社區(qū)團(tuán)購的分布式倉配體系也不會讓連鎖便利店因為生鮮賣不出去的損耗而增加運營成本。同時便利店售賣的熟食速食或應(yīng)急性的商品，采取即時配送服務(wù)。高效利用門店，既是社區(qū)團(tuán)購存儲商品地以及自提點，又是便利店商品陳列展示點，讓顧客有更好的門店體驗。夜間采取無人售貨服務(wù)，充分利用大數(shù)據(jù)等技術(shù)，實現(xiàn)門店智能AI 監(jiān)控技術(shù)分析門店內(nèi)人員流動，商品拿取情況等，消費者自行掃碼付款。一個門店只需雇傭一個工作人員，負(fù)責(zé)社區(qū)團(tuán)購團(tuán)長+連鎖便利店零售人員。此時的團(tuán)長只負(fù)責(zé)自提產(chǎn)品的工作，其他采取末端即時配送。讓新物流打通新模式的整個物流配送鏈，將各個節(jié)點的數(shù)據(jù)信息實時共享，合理規(guī)劃生產(chǎn)、倉儲和銷售，讓商品永遠(yuǎn)在路上，在新物流下實現(xiàn)零庫存。

3.3 靈活配送：社區(qū)（生鮮冷凍類）+商圈寫字樓（熟食配送類）。不同區(qū)域側(cè)重采取不同配送方式。社區(qū)團(tuán)購將是商流、物流、信息流有效整合的新模式，已經(jīng)擁有的LBS 技術(shù)和積累的用戶資源，可以了解消費者的區(qū)域，已經(jīng)根據(jù)大數(shù)據(jù)分析，根據(jù)區(qū)域性消費習(xí)慣制定不同的產(chǎn)品配送計劃，“連鎖便利店+社區(qū)團(tuán)購”在分揀倉備貨時，根據(jù)不同的地區(qū)消費者購買習(xí)慣和消費記錄挖掘其潛在需求，以保證庫存量能夠降到最低，減少成本。

根據(jù)選址的不同，側(cè)重不同的配送方式。在靠近居民區(qū)的地址主要是采取自提生鮮類產(chǎn)品，或是冷鏈物流配送生鮮。在商圈寫字樓區(qū)域，外送產(chǎn)品主要是一日三餐，主要是熱食或者是速食產(chǎn)品，此時就需要保溫冷藏以及時效性。連鎖便利店特有的熟食速食同時可以結(jié)合社區(qū)團(tuán)購提前預(yù)約下單的方式，寫字樓的上班人士，在前一日進(jìn)行預(yù)約分時段，選擇自提或送貨上門，門店根據(jù)提前一天的訂單量，可以提前進(jìn)行熟食的制作以及速食的加熱，顧客可以在自提時快速拿到產(chǎn)品，減少等待或者缺貨等情況，也可以采取配送服務(wù)，選擇最近的連鎖便利店，保證在30 分鐘內(nèi)送達(dá)顧客手中。

3.4 物流配送優(yōu)勢結(jié)合：多分布式倉配體系（干線運輸）+眾包物流（末端配送）?！斑B鎖便利店+社區(qū)團(tuán)購”模式中干線運輸可使用多分布式倉配體系，即共享倉-中心倉-網(wǎng)格倉模式，末端物流配送如果顧客選擇送貨上門服務(wù)，就采取眾包物流的形式。

多分布式倉配體系，常見的主要是“共享倉-中心倉-網(wǎng)格倉”三級倉配體系。由某個供應(yīng)商提前將貨物放入共享倉內(nèi)，提前備貨，在接收訂單后，供應(yīng)商將產(chǎn)品送入團(tuán)購平臺的中心倉，在中心倉內(nèi)，平臺按照網(wǎng)格倉區(qū)域的訂單將貨物進(jìn)行分揀加工，于第二日8 點前將貨物送入網(wǎng)格倉，網(wǎng)格倉于第二天中午11 點前將訂單貨物送往各個自提點，團(tuán)長通知消費者取貨。但是三級倉配體系需要足夠多的訂單，提前將貨物放入共享倉中，但是如果賣不出去，損失和存儲商品費用會增加物流成本。連鎖便利店的商品在配送到門店之前，其實可以共用共享倉，從而會減少倉儲成本。從中心倉到網(wǎng)格倉由大車配送，從網(wǎng)格倉到各個網(wǎng)點是小車配送，同時升級自由普通配送車輛，采用多溫共配模式，即常溫車+保溫冷藏箱模式。可以同時裝載常溫、冷藏、冷凍三種溫度的產(chǎn)品。

眾包物流是指將原先由物流企業(yè)內(nèi)部員工直接承擔(dān)的配送服務(wù)，通過互聯(lián)網(wǎng)以自由自愿的形式轉(zhuǎn)交給企業(yè)外部的大眾群體來完成的一種同城即時配送服務(wù)模式。其中，企業(yè)只需要為自愿配送員支付一定的報酬?！斑B鎖便利店+社區(qū)團(tuán)購”在便利店周邊招募有空閑時間的人員，不限制其上下班時間，在公司審查身份和培訓(xùn)后，按照自身空余時間，對平臺收到的訂單進(jìn)行配送，在顧客確認(rèn)收貨后，眾包人員獲得相應(yīng)的報酬。眾包配送能夠更加機(jī)動即時，滿足顧客個性化配送要求，比起由公司自己組建物流配送團(tuán)隊，成本更低。

3.5 共享物流利用：末端物流+共享人員。本文的共享人員是指在末端配送時，對只有少數(shù)時間，一天只能配送1～2 單的人群。比如同在一棟寫字樓的工作人員，幫忙帶到大樓前臺或者外賣存放處，他們可以像順風(fēng)車的形式幫助一個工作地點的顧客取貨。但這種模式也存在一些弊端，如不能保證顧客收貨的質(zhì)量或者配送不及時的情況等。所以需要充分學(xué)習(xí)利用新物流的功能，建立一個物流共享平臺，借鑒順風(fēng)車模式，對于這些工作人員進(jìn)行實名認(rèn)證和工作地點認(rèn)證，消費者可以將順路上下班設(shè)置為途徑路線，然后自己決定是否接單，平臺根據(jù)消費者和共享人員的信息，進(jìn)行分派訂單，實現(xiàn)便利店物流末端配送。對于這類消費者，要提前告知收到貨物的質(zhì)量和配送時間上可能存在的情況，但是需要支付的配送費較少。這樣可以有效解決點對點，客源分布較為零散，時間要求比較分散以及多需求的情況。

3.6 應(yīng)急物資物流配送模式：融合模式優(yōu)勢+應(yīng)急物資物流配送。疫情的出現(xiàn)我們可以看到，很多地區(qū)由于沒有應(yīng)急物流體系，所以不能及時得到物資的供應(yīng)，不能保障物資配送的及時有效，從而不能保障人民群眾在疫情下的基本生活所需物資，我們應(yīng)結(jié)合“連鎖便利店+社區(qū)團(tuán)購”模式建立一個應(yīng)急物流配送體系。

首先，“連鎖便利店+社區(qū)團(tuán)購”模式首先在各個地區(qū)都有廣泛的布點，一個便利店門店最少能輻射到半徑2 公里左右，連鎖意味著組織結(jié)構(gòu)是比較完整的，能夠統(tǒng)一調(diào)度指揮，指派專業(yè)的人員擔(dān)任其中的職務(wù)，設(shè)置嚴(yán)苛的指揮協(xié)調(diào)制度，可以保證應(yīng)急預(yù)案中的應(yīng)對措施有序進(jìn)行。其次，可以利用已有的物流信息共享平臺，保證人民群眾在災(zāi)害事件中實時了解應(yīng)急物資配送信息，穩(wěn)定大眾的情緒。第三，在企業(yè)員工培訓(xùn)時，加入應(yīng)急物流管理培訓(xùn)，建立健全應(yīng)急管理體制。第四，充分利用“共享倉-中心倉-網(wǎng)格倉”三級倉配體系，在突發(fā)重大事件前，可以根據(jù)以往自然災(zāi)害和公共衛(wèi)生事件的大數(shù)據(jù)，系統(tǒng)的規(guī)劃和預(yù)測當(dāng)?shù)匦枰膽?yīng)急物資種類的數(shù)量，在各個倉點儲備一定數(shù)量和種類的應(yīng)急物資，在需要物資時，能夠迅速送達(dá)已有的連鎖便利店門店，再根據(jù)政府安排將物資分配到普通大眾手中?！白詈笠还铩钡奈锪髋渌驮谥卮笸话l(fā)事件中，更是重中之重，政府應(yīng)急儲備基礎(chǔ)設(shè)施和連鎖便利店的門店作為應(yīng)急物流末端配送優(yōu)勢，可以在緊急情況下形成應(yīng)急救援體系，滿足輻射范圍內(nèi)的基本需求。

4 結(jié)束語

新零售、新物流將對我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展有著重要的影響，本文將新零售中社區(qū)團(tuán)購與連鎖便利店相互融合，充分結(jié)合新物流提出了發(fā)揮LBS+O2O 最大作用、高效利用門店、靈活分區(qū)配送、共享物流利用和應(yīng)急物資物流配送模式。利用云計算、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)等數(shù)智技術(shù)，使整個物流配送鏈更加高效，改進(jìn)“最后一公里”物流配送服務(wù)，整合連鎖便利店線下實體門店資源，根據(jù)消費者個性化需求，采取差異化的末端配送方式，提高配送效率，升級服務(wù)水平，提高顧客滿意度，增強(qiáng)客戶粘性，形成市場競爭優(yōu)勢，促進(jìn)“連鎖便利店+社區(qū)團(tuán)購”融合模式創(chuàng)新升級發(fā)展。