文/姚冠濠 郭文

自從物流的概念被提出，物流產(chǎn)業(yè)就被認(rèn)為是國(guó)家的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈，其發(fā)展程度與一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力相掛鉤。無(wú)論在我們的生活還是日常工作中，物流活動(dòng)無(wú)處不在。它支撐著我們的社會(huì)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行和發(fā)展，而物流行業(yè)作為一種服務(wù)行業(yè)，也貫穿著我們的其他行業(yè)，給人們帶來(lái)了不少的便利和經(jīng)濟(jì)效益。在我們享受著物流發(fā)展帶給我們生活上的便捷和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)以外，我們也不能忽略了物流活動(dòng)所引起的各種環(huán)境問(wèn)題。本文基于綠色發(fā)展的視角，以重慶市為研究對(duì)象，運(yùn)用AHP方法，通過(guò)計(jì)算得出重慶市綠色物流發(fā)展的影響因素的權(quán)重并進(jìn)行排序，其中影響最大的是政策因素，其次是技術(shù)因素，而環(huán)保意識(shí)因素比重最小。最后，根據(jù)研究分析得出的結(jié)果，針對(duì)重慶市綠色物流的發(fā)展提出合理的建議。

引言

隨著我國(guó)各行各業(yè)的迅速發(fā)展，物流量也正在快速增加，物流活動(dòng)帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題也紛紛引起了人們的關(guān)注，于是就有了綠色物流這一概念的提出?，F(xiàn)代物流是推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力,而綠色物流不僅有節(jié)約資源、降低能耗、可循環(huán)利用等特點(diǎn),也與循環(huán)經(jīng)濟(jì)的核心內(nèi)容和基本特征相符合,同時(shí)也是國(guó)家大力倡導(dǎo)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的關(guān)鍵一步。在“十四五”規(guī)劃中也提出了對(duì)我國(guó)生態(tài)文明建設(shè)的重要性，目前重慶市的物流行業(yè)雖然發(fā)展迅速，但距離真正的綠色物流還有一定的差距。對(duì)本文以綠色為主題，對(duì)重慶市的綠色物流發(fā)展進(jìn)行研究，通過(guò)查找閱讀文獻(xiàn)的方法，總結(jié)歸納出影響重慶市綠色物流發(fā)展的重要影響因素，并采用AHP方法求出這些影響因素的權(quán)重，對(duì)此為重慶市綠色物流發(fā)展提出合理的建議。

1.重慶市綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀

應(yīng)國(guó)家“十四五”規(guī)劃的倡導(dǎo)和近幾年有關(guān)低碳經(jīng)濟(jì)理念的提出，各大物流企業(yè)積極響應(yīng)國(guó)家政策，加快綠色轉(zhuǎn)型，不斷提高綠色物流的建設(shè)水平，合理化配置資源。重慶市也積極推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，例如建設(shè)西部大型國(guó)際物流樞紐和口岸高地；構(gòu)建西部大型國(guó)際物流樞紐支撐，逐步完善東南西北四個(gè)方向的國(guó)際戰(zhàn)略通道建設(shè)。物流行業(yè)內(nèi)一些知名的大公司，例如大家熟知的順豐和三通一達(dá)，已經(jīng)開(kāi)始利用大數(shù)據(jù)技術(shù)手段對(duì)倉(cāng)內(nèi)存儲(chǔ)作業(yè)進(jìn)行指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的精確定位，從而降低人工成本，提高工作效率。大量運(yùn)用新能源物流車(chē)減少碳排放、實(shí)現(xiàn)綠色經(jīng)營(yíng)。將可降解材料替換保護(hù)貨物而產(chǎn)生的大量塑料外包裝。在配送過(guò)程中不僅有無(wú)人機(jī)的參與，還有菜鳥(niǎo)驛站、豐巢等智能快遞柜的運(yùn)用與普及，物流不同環(huán)節(jié)的碳排放都得以有效地降低，從而實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)綠色化升級(jí)，不同的物流企業(yè)之間展開(kāi)合作，進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸和統(tǒng)一配送，規(guī)范物流標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)整體規(guī)劃從宏觀(guān)層面上來(lái)降低資源的消耗和生態(tài)環(huán)境的破壞，實(shí)現(xiàn)物流綠色化要求，但對(duì)于重慶市的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，開(kāi)展綠色化物流，實(shí)現(xiàn)物流綠色化發(fā)展仍存在多方面的制約，總結(jié)歸納如下：低碳、綠色理念缺乏；綠色物流技術(shù)水平低；綠色物流管理政策缺乏；綠色物流從業(yè)人員素質(zhì)跟不上。

2.綠色物流的概念及主要內(nèi)容

2.1 綠色物流的概念。綠色物流，意指在物流活動(dòng)的過(guò)程中盡可能地減少對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，保證整個(gè)物流活動(dòng)的完成，使物流資源得到最充分利用。主要包含物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過(guò)程的綠色化。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來(lái)看，包括綠色運(yùn)輸、綠色倉(cāng)儲(chǔ)、綠色包裝等。綠色物流的終極目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展，實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。

2.2 綠色物流的主要內(nèi)容

2.2.1 綠色運(yùn)輸。為了減少運(yùn)輸途中對(duì)環(huán)境的污染，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)，我們應(yīng)保證運(yùn)輸路線(xiàn)的合理化，提高車(chē)輛裝載率，減少空載運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸?shù)炔缓侠磉\(yùn)輸。此外，還要定時(shí)對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行保養(yǎng)，使用新能源車(chē)減少碳排放。

2.2.2 綠色倉(cāng)儲(chǔ)。合理的倉(cāng)庫(kù)選址有利于減少運(yùn)輸路程從而降低運(yùn)輸成本，科學(xué)的倉(cāng)儲(chǔ)布局使得倉(cāng)庫(kù)充分利用，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)面積利用的最大化，減少倉(cāng)儲(chǔ)成本。對(duì)待化學(xué)產(chǎn)品、易燃易爆等危險(xiǎn)品的儲(chǔ)存，要采取合理的技術(shù)手段，以免造成人體傷害和環(huán)境的污染。

2.2.3 綠色包裝。包裝的設(shè)計(jì)之初是為了保護(hù)商品，美化產(chǎn)品的外觀(guān)以促進(jìn)產(chǎn)品的銷(xiāo)售，而過(guò)度包裝不僅浪費(fèi)資源，而且還會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。綠色包裝可以減少對(duì)塑料包裝的依賴(lài)，以減少對(duì)資源的消耗和環(huán)境的污染。[2]

3.運(yùn)用AHP分析重慶市綠色物流發(fā)展的影響因素

3.1 指標(biāo)體系的建造。本文通過(guò)查閱大量相關(guān)文獻(xiàn)，再結(jié)合重慶市綠色物流的發(fā)展?fàn)顩r，總結(jié)出了三個(gè)對(duì)重慶市綠色物流發(fā)展的主要影響因素，分別是技術(shù)因素、政策因素和環(huán)保意識(shí)因素。構(gòu)建重慶市綠色物流發(fā)展影響因素指標(biāo)體系如表3.1所示。

表3.1 指標(biāo)體系構(gòu)建

3.2 構(gòu)造成對(duì)比較矩陣。根據(jù)影響重慶市綠色物流發(fā)展的不同相關(guān)變量來(lái)設(shè)計(jì)調(diào)查問(wèn)卷，邀請(qǐng)了三位物流方面的專(zhuān)家和五位涉及物流方面的專(zhuān)業(yè)人員來(lái)對(duì)問(wèn)卷進(jìn)行打分，通過(guò)對(duì)專(zhuān)家填寫(xiě)的問(wèn)卷結(jié)果進(jìn)行數(shù)據(jù)整理分析，得出重慶市綠色物流影響因素不同相關(guān)變量之間的權(quán)重。為了更直觀(guān)體驗(yàn)綠色物流發(fā)展影響因素權(quán)重的定性比較，所以本文采用1-9比較尺度的方法構(gòu)造成對(duì)比較判斷矩陣，具體標(biāo)度含義如表3.2所示

表3.2 構(gòu)造判斷矩陣

表3.3 準(zhǔn)則層判斷矩陣

準(zhǔn)則層B層共有3個(gè)指標(biāo)，即：政策因素B1，技術(shù)因素B2，環(huán)保意識(shí)因素B3。求出B 層關(guān)于A 層的權(quán)重W=（0.557，0.320，0.123），最大特征值為λmax=3.018，一致性比例CR=0.0173，CR<0.1000。CR的值小于0.1000，因此符合一致性檢驗(yàn)。指標(biāo)層的判斷矩陣分別如表3.4，3.5，3.6所示

表3.4 政策因素相關(guān)判斷矩陣

表3.5 技術(shù)因素相關(guān)判斷矩陣

表3.6 環(huán)保意識(shí)因素相關(guān)判斷矩陣

通過(guò)計(jì)算得出，三個(gè)指標(biāo)從的最大特征值為λmax分別為3.004、3.006、3.013，一致性比例CR分別為0.0038、0.0058、0.0125，數(shù)據(jù)均符合一致性檢驗(yàn)。

3.3 指標(biāo)排序

通過(guò)計(jì)算得出指標(biāo)層的所有指標(biāo)的全局權(quán)重并排序可得如表3.7所示.

表3.7 指標(biāo)排序

由上表3.7可以看出，在影響重慶市綠色物流發(fā)展的因素中，政策因素的所占權(quán)重比例最大，總和為0.557，技術(shù)因素和環(huán)保意識(shí)因素所占的權(quán)重分別為0.320，0.123。目前影響重慶市綠色物流發(fā)展的前三位因素是專(zhuān)業(yè)人才的引進(jìn)、廢棄物回收率和綠色激勵(lì)政策。

4.關(guān)于重慶市綠色物流發(fā)展的建議

4.1 制定物流法規(guī)。在自然市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，企業(yè)在爭(zhēng)取自身利潤(rùn)最大化的同時(shí)很容易忽視其對(duì)社會(huì)環(huán)境造成的巨大影響。立法者可以通過(guò)經(jīng)濟(jì)手段和法律手段相結(jié)合,對(duì)每一個(gè)物流環(huán)節(jié)進(jìn)行管控,以促進(jìn)綠色物流的實(shí)現(xiàn)。另外，政府應(yīng)充當(dāng)引領(lǐng)創(chuàng)新和導(dǎo)向的角色，以實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)公平、有序的競(jìng)爭(zhēng)壓力，營(yíng)造宏觀(guān)的物流環(huán)境鼓勵(lì)綠色物流的發(fā)展。

4.2 對(duì)綠色物流企業(yè)加以扶持。我國(guó)綠色物流正處于起步發(fā)展階段，政府應(yīng)該從稅收、資金、政策等方面給予綠色物流企業(yè)重點(diǎn)扶持或優(yōu)惠。如當(dāng)綠色物流企業(yè)租賃土地時(shí)，破例收取較低的價(jià)格，降低其固定成本的投資，以減輕他們的財(cái)政負(fù)擔(dān)。鼓勵(lì)民營(yíng)物流企業(yè)拓寬發(fā)展融資流通渠道，實(shí)現(xiàn)融資的多元發(fā)展，解決融資難的難題。

4.3 構(gòu)筑綠色物流創(chuàng)新新型模式和理念。綠色物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)和生產(chǎn)中，要探索新的物流理念，實(shí)現(xiàn)一定程度的模式創(chuàng)新、環(huán)境保護(hù)和資源利用好等多方面的平衡穩(wěn)定搭配，減少?gòu)U棄物的產(chǎn)生和資源的消耗能。在實(shí)際中進(jìn)行理念創(chuàng)新意義，倡導(dǎo)綠色產(chǎn)品包裝、綠色運(yùn)輸、綠色生產(chǎn)、綠色回收的管理哲學(xué)理念，而在回收過(guò)程中避免二次污染。

4.4 加大監(jiān)管對(duì)綠色物流人才的從小培養(yǎng)力度。綠色物流發(fā)展的必要資源企業(yè)儲(chǔ)備是專(zhuān)業(yè)化的物流專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍。培養(yǎng)新型的綠色物流企業(yè)的人才，向社會(huì)輸送合格的物流人才。把高校教育理念和技術(shù)崗位鍛煉相結(jié)合的方式，培養(yǎng)既注重理論知識(shí)的所教，又注重實(shí)操技能的復(fù)合型人才。[4]

5.結(jié)論

通過(guò)AHP層次分析法可知重慶市綠色物流發(fā)展遇到的主要問(wèn)題是信息化管理水平、消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)不足及物流從業(yè)人員的素質(zhì)不足。基于以上的研究結(jié)果，本文提出有關(guān)制定相關(guān)的物流法規(guī)、綠色物流人才的培養(yǎng)和新物流理念和管理等方面的建議。