陳本建

（貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司,貴州 貴陽(yáng) 550001）

0 引言

1 工程概況

余慶至凱里高速公路于2016年6月30日建成通車。重安江大橋?yàn)榉址鶚?，左幅起訖樁?hào)ZK63+445.2～ZK64+248.8，橋長(zhǎng)803.6 m，上部結(jié)構(gòu)采用7×40 m先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁+（81+150+81）m預(yù)應(yīng)力～連續(xù)剛構(gòu)+5×40 m先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁。下部構(gòu)造為主墩采用雙肢薄壁空心墩，群樁基礎(chǔ)；過(guò)渡墩采用薄壁空心墩，群樁基礎(chǔ)；引橋墩采用雙柱式圓墩，樁基礎(chǔ)；橋臺(tái)為重力式U型臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)。右幅起訖樁號(hào)YK63+429.2～YK64+232.8，橋長(zhǎng)803.6 m。上部結(jié)構(gòu)采用7×40 m先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁+（81+150+81）m預(yù)應(yīng)力～連續(xù)剛構(gòu)+5×40 m先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁；下部構(gòu)造為主墩采用雙肢薄壁空心墩，群樁基礎(chǔ)；過(guò)渡墩采用薄壁空心墩，群樁基礎(chǔ)；引橋墩采用雙柱式圓墩，樁基礎(chǔ)；橋臺(tái)為重力式U型臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)。荷載等級(jí)為公路－Ⅰ級(jí)；橋面凈寬為1×凈10.25 m。

2020年6月9日，受凱里地區(qū)連續(xù)強(qiáng)降雨天氣影響，發(fā)現(xiàn)S62余冊(cè)高速重安江大橋（63 km+700 m處，位于貴州黃平境內(nèi)）左幅1#、2#、5#墩，右幅3#蓋梁擋塊開裂，左幅5#橋墩發(fā)現(xiàn)環(huán)向裂縫，橋梁附近山體和周圍建筑墻體均出現(xiàn)明顯開裂現(xiàn)象?；謴?fù)橋梁的正常使用功能，需對(duì)該橋進(jìn)行維修加固處理。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地測(cè)量及調(diào)查，路線上方坡面部分農(nóng)田滑坡，部分村民房屋逐漸出現(xiàn)開裂，2019年—2020年間變形不斷加劇，部分村民房屋變形嚴(yán)重。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)變形情況，滑坡分為局部牽引變形區(qū)、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ四個(gè)區(qū)域。

其中Ⅱ區(qū)K63+310～K63+460段，距重安江大橋左幅路基邊線150～180 m的滑坡中上部設(shè)置一排矩形抗滑樁，A1～A22樁身尺寸3 m×4 m，樁間距6 m，其中A1～A2抗滑樁單根長(zhǎng)25 m，共2根；A7～A13抗滑樁單根長(zhǎng)33 m，共7根；A3～A6、A14～A22抗滑樁單根長(zhǎng)30 m，共13根；A23～A25樁身尺寸2 m×3 m，樁間距6 m，單根長(zhǎng)30 m，共3根。A排樁共25根，總計(jì)761 m。

Ⅲ區(qū)ZK63+580～ZK63+660段，距重安江大橋右幅3#墩～5#墩右側(cè)邊線10 m位置設(shè)一排2 m×3 m矩形抗滑樁，樁間距5 m，其中F1～F2抗滑樁單根樁長(zhǎng)33 m，共2根，合計(jì)66 m；F3～F8抗滑樁單根樁長(zhǎng)30 m，共6根，合計(jì)180 m；F9～F12抗滑樁單根樁長(zhǎng)25 m，共4根，合計(jì)100 m；F13～F17抗滑樁單根樁長(zhǎng)20 m，共5根，合計(jì)100 m；共計(jì)17根樁，總計(jì)446 m。

2 地質(zhì)條件

場(chǎng)區(qū)覆蓋層為堆積層（Qc）塊石、碎石土，下伏基巖為志留系中上統(tǒng)翁項(xiàng)群組（S2～3wn）泥巖。

2.1 覆蓋層

滑坡堆積層（Qc）塊石土：主要成分為白云質(zhì)灰?guī)r、灰?guī)r，棱角分明，粒徑2～5 cm，局部見大塊石，塊徑最大有5 m，厚5～30 m，ZK63+180～700區(qū)域均有分布。滑坡堆積層（Qc）碎石土：位于灰?guī)r塊石下部，灰黃色，松散、稍濕，為原上部坡體全強(qiáng)風(fēng)化泥巖，失穩(wěn)后受到強(qiáng)烈擠壓、擾動(dòng)形成，厚度5～20 m，ZK63+180～700區(qū)域均有分布。

內(nèi)部審計(jì)部門和被審計(jì)部門是公司的不同部門，這從本質(zhì)上就就形成了內(nèi)部審計(jì)根植于服務(wù)企業(yè)的理念當(dāng)中，這必然造成對(duì)內(nèi)部審計(jì)職能不能夠全面地認(rèn)識(shí)和理解，把維護(hù)本公司的利益當(dāng)成是內(nèi)部審計(jì)的職責(zé)所在。在本公司與國(guó)家利益產(chǎn)生矛盾的時(shí)候，傾向于對(duì)本公司利益的維護(hù)。更有甚者，在審計(jì)過(guò)程中對(duì)本單位的違法違紀(jì)行為含糊處理。

2.2 基巖

場(chǎng)區(qū)主要出露地層為志留系翁項(xiàng)群（S2-3wn）灰黃、灰綠色薄至中層狀泥巖、砂質(zhì)泥巖夾薄層狀砂巖，頂部見約10 m厚紫紅色石英砂巖層間夾泥巖。按巖體風(fēng)化及破碎程度劃分為強(qiáng)、中風(fēng)化兩層，現(xiàn)分述如下：

強(qiáng)風(fēng)化泥巖：灰黃色，薄至中層狀，層間夾薄層狀砂巖，節(jié)理裂隙極發(fā)育～發(fā)育，巖質(zhì)極軟，巖體破碎，巖芯呈塊狀、薄餅狀。厚約0.6～7.3 m。

中風(fēng)化泥巖：灰、深灰、灰綠色，薄至中層狀，層間夾砂巖，節(jié)理發(fā)育，巖體較破碎～較完整，巖質(zhì)軟，巖芯呈柱狀、短柱狀，少量呈碎塊狀[2]。

3 旋挖樁處理路基邊坡滑坡的作用機(jī)理

山體滑坡特征：松散土層為結(jié)構(gòu)主體，質(zhì)軟松散，由風(fēng)化殼、碎石土、半成巖土層構(gòu)成斜坡，抗剪強(qiáng)度差，變形下滑傾向明顯。風(fēng)化與雨水作用下，水分侵入滑動(dòng)面，進(jìn)一步降低其抗剪強(qiáng)度，使邊坡松散滑動(dòng)[3]。

旋挖樁加固邊坡滑坡機(jī)理：將旋挖樁沿滑動(dòng)邊坡置入滑動(dòng)面下穩(wěn)定層，借助錨固力實(shí)現(xiàn)對(duì)滑動(dòng)體抗力平衡，邊坡滑動(dòng)體下滑時(shí)與抗滑樁阻抗相抵，使其處于穩(wěn)定狀態(tài)，改善邊坡穩(wěn)定性。

4 試樁

4.1 目的

于不同地層結(jié)構(gòu)鉆孔，并測(cè)量不同地層情況下泥漿損耗量，記錄旋挖鉆進(jìn)入滑動(dòng)面后的泥漿損耗量數(shù)值，檢測(cè)試樁周圍地表位置，并通過(guò)滲漏數(shù)據(jù)分析，對(duì)邊坡穩(wěn)定性、帶水鉆孔過(guò)程的相關(guān)性加以研究，確定旋挖鉆鉆孔過(guò)程中的泥漿比重[4]。

4.2 內(nèi)容

試樁施工中應(yīng)詳細(xì)記錄施工時(shí)間、結(jié)束時(shí)間、暫停時(shí)間、重啟時(shí)間、泥漿比重等數(shù)據(jù)。試樁鉆孔中需對(duì)試樁周圍土體情況進(jìn)行詳細(xì)記錄，將相關(guān)信息如實(shí)記錄在施工資料中。鉆孔施工中，如果發(fā)現(xiàn)裂縫后立即停鉆，分析結(jié)果顯示裂縫不會(huì)影響鉆孔后方可繼續(xù)施工。

試樁鉆進(jìn)行中詳細(xì)查看鉆渣，以了解施工區(qū)域地質(zhì)情況，借助柱狀圖獲取試樁位置地貌特點(diǎn)，為后續(xù)施工提供數(shù)據(jù)支撐。從鉆孔工序開始，每天監(jiān)測(cè)測(cè)試樁周圍區(qū)域坡體變化情況，如果發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)，應(yīng)及時(shí)停鉆并分析原因，無(wú)異常情況后方可繼續(xù)。

4.3 質(zhì)量檢測(cè)及質(zhì)量控制要點(diǎn)

4.3.1 質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)見表1～表3。

表1 鋼筋工程安裝質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

表2 鉆孔樁成孔質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

表3 鉆孔灌注樁質(zhì)量檢測(cè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目

4.3.2 質(zhì)量控制要點(diǎn)

①灌注樁成孔后，對(duì)孔徑、孔深、孔位偏差、垂直度、孔底沉渣厚度、泥漿量等指標(biāo)逐孔檢查，做好記錄。孔徑需符合設(shè)計(jì)樁徑標(biāo)準(zhǔn)，垂直度需符合設(shè)計(jì)要求，與標(biāo)準(zhǔn)值偏差需控制在1%以內(nèi)。清孔后，孔底沉渣需小于5 cm，方可進(jìn)行混凝土澆筑工序。②混凝土澆筑工藝需連續(xù)，避免斷樁、夾層病害，每孔混凝土實(shí)際灌注量應(yīng)大于計(jì)算值。③混凝土坍落度保持在180～220 mm之間，澆筑時(shí)需保持導(dǎo)管穩(wěn)定，提升速度需與混凝土上升速度相一致。④樁孔深度需大于設(shè)計(jì)值，樁頂松散混凝土應(yīng)徹底清除。⑤鋼筋籠直徑誤差控制在10 mm以內(nèi)，頂面高程誤差控制在50 mm以內(nèi)，鋼筋籠置入孔徑不可碰及孔壁，灌注時(shí)應(yīng)對(duì)其位置加以固定。⑥檢查無(wú)誤后，立即進(jìn)行混凝土澆筑，鋼筋籠下放與混凝土澆筑間隔時(shí)間應(yīng)小于4 h，避免塌孔。

5 試樁結(jié)果分析

（1）對(duì)鉆孔擠壓出的巖渣試樣分析可知，試樁區(qū)域地質(zhì)情況基本與鉆孔勘測(cè)的結(jié)果保持一致，即該區(qū)域地質(zhì)符合旋挖鉆機(jī)鉆孔的基本要求。試樁環(huán)節(jié)成孔速度快，試樁深度約20.15 m，鉆進(jìn)總時(shí)間為3 h11 min，旋鉆掘進(jìn)速度為6.3 m/h（參見圖1），可達(dá)到工期搶險(xiǎn)的要求。

圖1 鉆進(jìn)深度與所需時(shí)間曲線

（2）隨鉆孔深度增加，泥漿每小時(shí)損耗量增多，旋挖鉆機(jī)鉆頭進(jìn)入第二滑動(dòng)面后，泥漿損耗量約1.82 m3/h，遠(yuǎn)大于開孔初期的0.29 m3/h，孔深20.15 m處，停鉆2 h后繼續(xù)停15 h，此階段泥漿損耗量約為0.10 m3/h，即隨著時(shí)間增加，整體泥漿損耗量減少。試樁鉆進(jìn)過(guò)程參數(shù)見表4：

表4 試樁鉆進(jìn)過(guò)程參數(shù)

（3）選用1.20、1.21、1.22三種泥漿比重進(jìn)行試樁，鉆孔與停鉆后及時(shí)監(jiān)測(cè)，結(jié)果顯示泥漿完整、性能良好，無(wú)塌孔情況出現(xiàn)，證實(shí)試樁環(huán)節(jié)泥漿比重在1.20～1.22范圍內(nèi)，能夠滿足施工要求，以確保護(hù)壁效果。

（4）對(duì)試樁情況分析，20 m位置為全風(fēng)化花崗巖地層，即突破該區(qū)域進(jìn)入第二滑動(dòng)面，該區(qū)域泥漿損耗量最多，需采取跳3個(gè)樁位的方式鉆進(jìn)施工，以避免樁基施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)山體擾動(dòng)、塌孔現(xiàn)象。

（5）試樁位置上方設(shè)置地表位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)（D01），對(duì)位移情況實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并于D01上下方分別間隔10 m設(shè)置一個(gè)地表位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)，記為D02和D03，三個(gè)地表位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)均與試樁中心間距10 m。鉆進(jìn)過(guò)程及成孔后，每個(gè)地表位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)分別監(jiān)測(cè)，以獲得6組數(shù)據(jù)（參見圖2）。對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析可知，試樁上方D01監(jiān)測(cè)點(diǎn)的水平位移值為0.95 mm，符合誤差要求；試樁點(diǎn)上下方DO2和D03監(jiān)測(cè)點(diǎn)的最大水平位移值為1.21 mm，且未發(fā)現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展趨勢(shì)，表明試樁區(qū)域周圍土質(zhì)穩(wěn)定。

圖2 地表位移時(shí)間曲線

（6）坡頂電塔的塔基與塔翼位置分別設(shè)置兩個(gè)位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)，合計(jì)4個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電塔變形數(shù)據(jù)。監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，塔基穩(wěn)定性較好、無(wú)明顯位移，塔翼出現(xiàn)約5 mm位移。電塔高度約70 m，由于鞭鞘效應(yīng)，塔翼位移振幅在5 mm屬于正?，F(xiàn)象，其他邊坡監(jiān)測(cè)點(diǎn)并未發(fā)現(xiàn)異常值，相關(guān)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)證實(shí)邊坡試樁對(duì)其穩(wěn)定性并未產(chǎn)生影響。

（7）鉆孔過(guò)程即成孔3 d內(nèi)，未與邊坡及其周邊區(qū)域發(fā)現(xiàn)新裂縫，原邊坡面裂縫無(wú)明顯進(jìn)展，與地表位移監(jiān)測(cè)結(jié)果保持一致。

6 結(jié)論

綜上所述，通過(guò)分析試樁結(jié)果，可得出以下結(jié)論:試樁過(guò)程樁周區(qū)域未發(fā)現(xiàn)新裂縫，原邊坡面裂縫無(wú)進(jìn)一步擴(kuò)展，試樁未對(duì)電塔產(chǎn)生明顯影響，邊坡位移無(wú)顯著異常。由此可認(rèn)定K33+438～K33+615滑坡治理，采用旋挖樁加固方案可行。為進(jìn)一步提高方案的可靠度，旋挖樁抗滑坡施工應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：一是規(guī)范施工記錄；二是采用跳3個(gè)樁位孔鉆進(jìn)施工的措施，進(jìn)一步確保邊坡穩(wěn)定；三是提高邊坡滑坡區(qū)域巡視頻率，做好巡視記錄；四是規(guī)范地表位移監(jiān)測(cè)，及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)比對(duì)。施工中，如發(fā)現(xiàn)試樁區(qū)域產(chǎn)生新裂縫，或?qū)Φ乇砦灰票O(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)明顯異常，及時(shí)暫停施工，綜合分析后確定不會(huì)對(duì)邊坡穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，方可繼續(xù)施工。