李亢

（1.河北交規(guī)院瑞志交通技術(shù)咨詢有限公司，石家莊 050000；2.河北省道路結(jié)構(gòu)與材料技術(shù)創(chuàng)新中心，石家莊 050000）

1 引言

道路橋梁工程工期較長且具有復(fù)雜性、專業(yè)性特點，對施工質(zhì)量有較高的要求，若無法保證施工質(zhì)量，不僅會造成嚴(yán)重的經(jīng)濟損失[1]，還會出現(xiàn)嚴(yán)重的安全事故，不利于社會的穩(wěn)定發(fā)展。施工材料檢測工作是保證工程建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵手段，因此，道路橋梁工程建設(shè)過程中應(yīng)重點關(guān)注施工材料檢測工作，明確各關(guān)鍵材料的檢測要點，提升施工材料質(zhì)量。

2 施工材料對道路橋梁工程的影響

道路橋梁建設(shè)中，會用到較多的施工材料，這些材料均會對工程產(chǎn)生較大的影響，如水泥是制作混凝土的主要原材料，其質(zhì)量會直接影響混凝土的質(zhì)量，進而對整個工程質(zhì)量產(chǎn)生影響。水泥材料在硬化過程中會產(chǎn)生大量的水化熱，是混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫的主要原因，若工程中采用了質(zhì)量差的水泥，則無法滿足工程質(zhì)量要求。骨料也是混凝土中非常重要的材料，骨料的應(yīng)用會提升混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性及強度，其泥沙含量及其他化學(xué)物質(zhì)的含量會在一定程度上影響混凝土結(jié)構(gòu)的性能，因此，施工前應(yīng)對材料進行質(zhì)量檢測。此外，土料及鋼筋材料也是道路橋梁工作中的重要施工材料，均會對施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，要保證施工材料的質(zhì)量滿足實際要求，需要對各材料的質(zhì)量進行檢測，避免工程質(zhì)量受到材料問題的不良影響。

3 道路橋梁施工材料檢測的作用

1）保證道路橋梁工程的質(zhì)量。道路橋梁建設(shè)過程中，通過做好施工材料檢測工作，能夠了解各施工材料的性能，判斷其是否滿足工程質(zhì)量要求，從而選擇質(zhì)量合格的材料進行工程建設(shè)，延長道路橋梁的使用壽命，保證道路橋梁工程的質(zhì)量。

2）為后期改進提供主要參考[2]。施工材料檢測工作的開展會為道路橋梁工程提供重要的理論依據(jù)，通過對檢測報告進行全面分析，可以了解工程質(zhì)量管理環(huán)節(jié)可能存在的問題，并以此作為重要依據(jù)進行科學(xué)調(diào)整，從而實現(xiàn)工程施工的不斷改進與優(yōu)化。

3）提升工程技術(shù)水平。新時期環(huán)境下，道路橋梁建設(shè)環(huán)節(jié)，施工單位應(yīng)認識到道路橋梁施工材料檢測技術(shù)的價值與作用，不斷提升技術(shù)水平，促進道路橋梁工程材料利用率及施工質(zhì)量水平的提高。

4 道路橋梁施工材料檢測要點

4.1 水泥檢測

1）水泥材料進入使用現(xiàn)場前，應(yīng)做好相應(yīng)的檢測工作，對水泥生產(chǎn)廠家、型號、強度及規(guī)格等信息進行了解，同時，水泥材料復(fù)檢環(huán)節(jié)應(yīng)重點檢測水泥材料的各項指標(biāo)，保證其各項參數(shù)指標(biāo)與工程建設(shè)要求相符，例如，通過負壓篩析儀檢測水泥的細度，檢測壓力值應(yīng)為4 000~6 000 Pa。完成檢測工作后，需要及時清理檢驗設(shè)備，若篩中存在試樣，應(yīng)倒置篩網(wǎng)，然后蓋緊篩蓋，進行一次空篩處理[3]。這一環(huán)節(jié)需要對空篩力度進行合理控制，防止破壞篩網(wǎng)。若空篩處理后并未獲得較為明顯的清理效果，還應(yīng)清洗篩網(wǎng)，不可使用弱酸浸泡，以免影響水泥細度檢測結(jié)果。

2）實際檢測環(huán)節(jié)，若發(fā)現(xiàn)水泥出廠時間超過90 d，應(yīng)及時與相關(guān)部門溝通，重新進行檢驗，保證水泥材料的質(zhì)量滿足實際應(yīng)用要求。檢驗混凝土半成品時，應(yīng)著重檢測其中氯化物的含量。

3）水泥取樣過程中，需要從不同的位置進行取樣，科學(xué)開展抽樣檢查工作。

4）水泥材料應(yīng)均勻，同時，還應(yīng)將其放入防潮器具中開展檢測工作，水泥樣品的質(zhì)量應(yīng)超過12 kg。

4.2 混凝土檢測

具體施工環(huán)節(jié)，應(yīng)科學(xué)確定混凝土的配合比。質(zhì)量檢測環(huán)節(jié)，應(yīng)單獨進行不同原材料的質(zhì)量檢測工作，還應(yīng)檢測混凝土的質(zhì)量，保證混凝土各項性能指標(biāo)符合要求。具體檢測時，應(yīng)重點檢測其中存在的堿含量以及氯離子數(shù)量，通過實際檢測嚴(yán)格控制重要指標(biāo)。道路橋梁工程中，若要保證混凝土質(zhì)量，需要保證混凝土中的總堿含量低于3.0 kg/m3。在潮濕或半潮濕狀態(tài)，水溶氯離子含量不可超過膠凝材料總質(zhì)量的0.2%；在干燥狀態(tài)下，應(yīng)保證氯離子含量低于膠凝材料總質(zhì)量的0.3%；氯鹽環(huán)境下，膠凝材料中的氯離子含量應(yīng)低于0.1%。

此外，道路橋梁施工環(huán)節(jié)還會存在預(yù)應(yīng)力混凝土施工，檢測預(yù)應(yīng)力混凝土?xí)r，同普通混凝土相比，質(zhì)量檢測要求更高。實際質(zhì)量檢測環(huán)節(jié)，膠凝材料中的氯離子含量不可超過0.06%。檢測混凝土強度時，需要分批檢驗。檢測現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件時，需要嚴(yán)格按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求，保證檢測工作具備較強的針對性，可以由專業(yè)檢測機構(gòu)開展實際檢測工作，使檢測結(jié)果更加準(zhǔn)確。

4.3 鋼筋檢測

道路橋梁施工材料檢測環(huán)節(jié)，鋼筋檢測尤為重要，試驗檢測環(huán)節(jié)，檢測關(guān)鍵是鋼筋的力學(xué)性能，不僅要進行鋼筋抗拉強度檢測，還應(yīng)通過開展拉伸試驗[4]對其拉斷后的伸長率等進行檢測。實際試驗環(huán)節(jié)，相關(guān)人員應(yīng)按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)選擇部分鋼筋作為樣品，通過打點機標(biāo)記這部分鋼筋的長度，然后利用試驗機進行實驗檢測。實際實驗檢測環(huán)節(jié)，需要做好試驗機的選擇工作，保證其精確度。開展實驗檢測時，應(yīng)保證試驗荷載原始值為0，然后夾持樣品鋼筋開展拉伸試驗，通過試驗機不斷拉伸鋼筋，直至鋼筋斷裂，通過這樣的方式，檢測鋼筋的抗拉強度，并了解鋼筋斷后伸長率等重要參數(shù)。

通過開展彎曲實驗，可以檢測鋼筋彎曲變形系數(shù)，試驗檢測環(huán)節(jié)，應(yīng)選擇鋼筋橫截面為多邊形的樣品。在彎曲裝置上放置樣品后，持續(xù)增加壓力，使鋼筋發(fā)生彎曲變形，改變其塑性，需要注意的是，實驗環(huán)節(jié)加力方向應(yīng)保持不變，使鋼筋樣品達到既定的彎曲角度。鋼筋材料彎曲實驗環(huán)節(jié)，無須通過放大儀器觀察，相關(guān)人員對其表面是否存在裂縫進行檢查即可。

4.4 土料檢測

道路橋梁施工建設(shè)環(huán)節(jié)，土料屬于較為重要的原材料，通過科學(xué)開展實驗檢測工作，有利于保證施工質(zhì)量，可通過以下方式進行土料檢測：

1）篩分實驗。通過篩分實驗檢測土顆粒，同時按照檢測獲得的結(jié)果，對其級配進行調(diào)整。土料檢測環(huán)節(jié)，需要重點對顆粒大小進行確定，尤其是施工環(huán)節(jié)使用的一些顆粒較粗的材料，應(yīng)具體測量其實際尺寸，并且通過試驗檢測了解土料的組分，測定其粒徑。具體檢測時，通常會應(yīng)用到標(biāo)準(zhǔn)不同的土壤篩[5]，進行施工用土過篩處理，以了解土料中不同顆粒的比例。

2）擊實試驗。土料檢測環(huán)節(jié)需要進行擊實試驗，擊實試驗開展效果，會影響著后續(xù)的施工質(zhì)量，因此，需要對其進行重點關(guān)注。土料擊實試驗開展環(huán)節(jié)，應(yīng)對土樣干密度及含水量進行測定了解，獲得相應(yīng)數(shù)據(jù)后，進行兩者關(guān)系曲線繪制[6]，掌握土料最佳含水量與最大干密度，將其作為壓實過程中的主要檢測標(biāo)準(zhǔn)。保證土料擁有最佳含水量，進而獲得最佳的壓實效果。試驗環(huán)節(jié)應(yīng)做好以下工作：相關(guān)人員獲得土樣后，應(yīng)將水加入其中，獲得不同含水量的樣品，然后，通過擊實儀器，分別擊實試驗樣品，詳細記錄測定出的各個樣品干密度，同時，進行干密度與含水量關(guān)系曲線繪制，曲線最高點就是最佳含水量。

3）液塑限試驗。土料試驗檢測環(huán)節(jié)，通常也需要進行液塑限試驗。在液塑限試驗開展過程中，會了解到土料的可塑性，同時得到可塑性指標(biāo)。試驗環(huán)節(jié)，相關(guān)實驗人員應(yīng)在獲得土樣后，向其中添加適量的水，對土樣含水量進行測定，實施貫入試驗，對貫入量與含水量的關(guān)系進行分析，當(dāng)貫入度為20 mm時，對應(yīng)的含水率為土樣的液限值。此外，還應(yīng)確定土樣的塑限值：將適量水加入土樣中后，將土樣放置于玻璃板上滾搓，直至發(fā)生斷裂，測定斷裂時的含水量，即可獲得土料的塑限值，液限值與塑限值的差，就是塑性指數(shù)。

4.5 外加劑檢測

為了保證外加劑的質(zhì)量，檢測單位應(yīng)按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格檢驗外加劑的性能情況。使用外加劑前，需要對外加劑進行復(fù)檢，保證其滿足實際使用要求。具體檢測環(huán)節(jié)需要以化學(xué)外加劑添加目的及使用特點等為主要依據(jù)，對其技術(shù)性、技術(shù)規(guī)范性及品種等進行綜合考慮，確定其品種后，結(jié)合實際要求對摻量進行調(diào)整[7]，同時，檢驗化學(xué)外加劑的實用性。為保證配制出的混凝土具備較高的耐久性，化學(xué)外加劑應(yīng)符合以下條件：（1）選擇化學(xué)添加劑時，應(yīng)具備出廠質(zhì)量合格證，并包含減水率、推薦摻量、含堿量、氯離子含量、化學(xué)原料等內(nèi)容；（2）外加劑的減水率應(yīng)超過20%；（3）若混凝土中加入了多種外加劑，應(yīng)檢驗各種外加劑的相容性；（4）檢測氯離子含量時，膠凝材料總質(zhì)量比應(yīng)低于0.01%，使混凝土材料具備較強的耐久性。

5 結(jié)語

綜上所述，施工材料質(zhì)量與道路橋梁工程總體質(zhì)量息息相關(guān)，通過科學(xué)開展施工材料檢測工作，不僅能保證施工質(zhì)量，還能在一定程度上延長工程使用壽命，使道路橋梁工程獲得更高的社會效益與經(jīng)濟效益，實際檢測環(huán)節(jié)，應(yīng)重點做好各項材料的檢測工作，包括水泥檢測、混凝土檢測、鋼筋檢測、土料檢測及外加劑檢測，并且，還應(yīng)重點關(guān)注取樣工作的合理性問題、試驗檢測質(zhì)量控制問題、測試單位資格審查問題及監(jiān)督機制建立問題，提升施工材料檢測水平，避免材料質(zhì)量不佳，對工程整體質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。