每逢各大電商購(gòu)物節(jié)，比商家還忙碌的當(dāng)屬物流業(yè)。國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2023 年11 月1 日至11 日，全國(guó)郵政快遞企業(yè)共攬收快遞包裹52.64 億件，同比增長(zhǎng)23.22%，日均業(yè)務(wù)量是平日業(yè)務(wù)量的1.4倍。11 月11 日當(dāng)天，共攬收快遞包裹6.39 億件，是平日業(yè)務(wù)量的1.87 倍，同比增長(zhǎng)15.76%。

快遞業(yè)作為電商和消費(fèi)者之間的重要連接載體，在經(jīng)歷十五個(gè)網(wǎng)購(gòu)高峰周期后也完成“進(jìn)化”，“小時(shí)達(dá)”“分鐘達(dá)”等不斷刷新著人們對(duì)中國(guó)快遞速度的認(rèn)知?？爝f變“快”的背后，是科技持續(xù)賦能，不僅僅是下單、中轉(zhuǎn)，到倉(cāng)儲(chǔ)、分揀乃至末端派送各個(gè)環(huán)節(jié)，科技的力量無(wú)處不在。

物流企業(yè)基于多年雙11 實(shí)戰(zhàn)積累的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，在數(shù)字化運(yùn)作和管理水平上有了質(zhì)的提升。京東物流“亞洲一號(hào)”青島智能產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，160 多臺(tái)“地狼”智能揀選和搬運(yùn)機(jī)器人會(huì)在收到電腦指令后把貨物托舉送到站點(diǎn)，這一“貨找人”揀選模式將效率提升了3 倍以上。同時(shí)分揀中心升級(jí)改造后產(chǎn)能提升到100 萬(wàn)件左右，包裹的進(jìn)出最快只需十幾分鐘，效率是人工分揀的5 倍有余。

菜鳥(niǎo)在今年雙11 使用“預(yù)售極速達(dá)”的包裹當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)率達(dá)到98%，且通過(guò)新增“智能換單”“在途可售”功能，智能匹配同城市同結(jié)構(gòu)包裹就近派送、不讓包裹走“回頭路”，有效幫助商家降低庫(kù)存壓力和逆向成本。以聯(lián)合利華為例，通過(guò)菜鳥(niǎo)的預(yù)測(cè)模型，其官方旗艦店的跨區(qū)發(fā)貨率、跨倉(cāng)拆單率和庫(kù)存周轉(zhuǎn)水平同比均有大幅優(yōu)化。

此外，目前各大電商頭部企業(yè)均已積極布局無(wú)人配送產(chǎn)業(yè)。在快遞常常爆倉(cāng)的高校內(nèi)，智能無(wú)人車靈活地穿行在校園內(nèi)。它小巧身材大肚量，能按照約定時(shí)間和地點(diǎn)，將快遞第一時(shí)間送到學(xué)生宿舍樓下。人機(jī)協(xié)作大大緩解了驛站的倉(cāng)儲(chǔ)壓力，也為同學(xué)們利用碎片化時(shí)間取件提供了極大的便利。

交通物流，連接千城百業(yè)、暢通供需兩端，是經(jīng)濟(jì)循環(huán)的“大動(dòng)脈”。近年來(lái)，國(guó)家各類政策舉措密集出臺(tái)，支持引導(dǎo)物流業(yè)智能化發(fā)展?！丁笆奈濉睌?shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》提出，大力發(fā)展智慧物流，加快對(duì)傳統(tǒng)物流設(shè)施的數(shù)字化改造升級(jí)，建設(shè)跨行業(yè)、跨區(qū)域的物流信息服務(wù)平臺(tái)，建設(shè)智能倉(cāng)儲(chǔ)體系等?！丁笆奈濉爆F(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》也提出，推進(jìn)物流智慧化改造，分類推動(dòng)物流基礎(chǔ)設(shè)施改造升級(jí)，加快物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展智慧物流樞紐、智慧物流園區(qū)、智慧倉(cāng)儲(chǔ)物流基地、智慧港口、數(shù)字倉(cāng)庫(kù)等新型物流基礎(chǔ)設(shè)施等。

小小快遞包裹背后，是一條長(zhǎng)長(zhǎng)的物流鏈、一套復(fù)雜的物流網(wǎng)絡(luò)體系，如何用科技降本增效、提升商家和消費(fèi)者服務(wù)體驗(yàn)依舊是行業(yè)的總命題。未來(lái)，物流業(yè)要繼續(xù)在全流程標(biāo)準(zhǔn)化、物流信息化系統(tǒng)建設(shè)和打通配送“最后一公里”上補(bǔ)齊短板，用數(shù)字化、自動(dòng)化、智能化的物流科技服務(wù)行業(yè)和客戶。