朱慶宇

安徽交控信息產(chǎn)業(yè)有限公司 安徽 合肥 230092

引言

近些年來，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，我國的高速公路網(wǎng)規(guī)模正不斷擴大，使高速公路機電系統(tǒng)的施工和管理更為復雜，且需要達到更高的要求，這樣才可讓人們的出行安全得到保障。高速公路相關運維部分需要與時代相結(jié)合，將自身的維護技術和管理水平提高，在讓高速公路機電系統(tǒng)正常運行的基礎上，把工作效率提高，使運維成本得到優(yōu)化?，F(xiàn)階段已具備自動化和智能化的高速公路機電系統(tǒng)，在開展運維養(yǎng)護工作時需涉及多個方面，為了提高運維養(yǎng)護管理工作的質(zhì)量，則需相關人員掌握相應的技術。高速公路機電系統(tǒng)運維養(yǎng)護工作的質(zhì)量和人們安全出行有著密切的關系，所以需要相關運維養(yǎng)護部門對該工作予以關注，對當下出現(xiàn)的各種不足和難點進行分析，找出有效的解決措施，從而將運維養(yǎng)護成效提高。

1 高速公路機電系統(tǒng)運維養(yǎng)護管理要點

新形勢下，高速公路機電系統(tǒng)的建設工作需要對信息化發(fā)展的形式予以重視，結(jié)合數(shù)字化技術、信息技術，為機電系統(tǒng)運維養(yǎng)護的效果和質(zhì)量提供保障。智能化運維養(yǎng)護管理系統(tǒng)構建的基礎是信息安全支撐系統(tǒng)，依托于運維養(yǎng)護標準規(guī)范，并根據(jù)信息化系統(tǒng)網(wǎng)絡來設計，如圖1所示。高速公路機電系統(tǒng)運維養(yǎng)護管理中的關鍵點有3個方面，具體如下：①對設備的運行狀態(tài)予以關注，強化運維養(yǎng)護管理工作，確保機電系統(tǒng)在運行的過程中的可靠性和安全性較高。在日常運維養(yǎng)護中，需提前設計好照明、通信、監(jiān)控、收費、隧道機電和供配電等方面的措施，使用智能化管理，從而讓設備故障問題得到有效解決，促使高速公路的運營狀態(tài)向良好方向發(fā)展[1]。②需要充分了解、掌握相關的數(shù)據(jù)分析技術，可使設備養(yǎng)護水平提高，讓設備的運行狀態(tài)穩(wěn)定和良好，從而讓高速公路中存在的問題得到有效解決，確保設備性能水平。通過對高速公路機電系統(tǒng)的有效運維養(yǎng)護管理，有效監(jiān)控路況，對高速公路的高效運行具有促進作用。③對機電系統(tǒng)的功能和作用予以重視，將系統(tǒng)的性能水平提高。對此，需要著重把握設備的狀態(tài)、性能水平，有效應用大數(shù)據(jù)信息技術，構成管理系統(tǒng)和信息技術系統(tǒng)，促使智能化網(wǎng)絡平臺出現(xiàn)，進而對高速公路情況進行實時監(jiān)控。

圖1 信息安全支撐系統(tǒng)

2 高速公路機電系統(tǒng)運維養(yǎng)護管理中的不足

2.1 相關維護人員不具備專業(yè)技術

我國高速公路的不同路段所使用的施工單位和維護單位不盡相同，使相關人員的技術水平參差不齊。由于運維單位之間的差異性較大，且高速公路的機電設備維護標準不統(tǒng)一，導致機電設備的安裝質(zhì)量和維護水平不具備統(tǒng)一性?，F(xiàn)階段，我國的高速公路網(wǎng)正在不斷擴大，維護管理工作量增加，導致小部分建設單位的維護隊伍無法完成相關工作，此時這些單位通過外包委托的方式來運維養(yǎng)護高速公路的機電系統(tǒng)，而不同單位的維護人員的技術水平具有一定的差異性，且不按照規(guī)范的標準來執(zhí)行，對相關從業(yè)人員的技術考核有所欠缺，導致高速公路運維養(yǎng)護管理質(zhì)量不佳。

2.2 機電設備備件欠缺

目前，高速公路網(wǎng)的擴大，讓機電系統(tǒng)的維護量處于高速增長的趨勢，導致大部分機電設備的養(yǎng)護不及時，最終設備出現(xiàn)損害，需更換設備。部分設備部件因為更換的次數(shù)較多，易出現(xiàn)備用設備欠缺的現(xiàn)象，使損壞的設備得不到及時地更換。同時，高速公路的快速發(fā)展，科學技術的進步，機電設備系統(tǒng)更新?lián)Q代較快，導致較多的儲備設備備用件使用頻率不高，甚至被浪費。

2.3 監(jiān)督管理方式不完善

高速公路上的機電系統(tǒng)設備的運行性能要求比較高，這樣才可在高速公路運營期間穩(wěn)定、安全地發(fā)揮作用，因此需要相關部門在運行管理中對機電設備的運行狀態(tài)進行充分的了解和掌握，并以其運行狀態(tài)為根據(jù)，制定出針對性的風險預防措施[2]。但在目前的高速公路管理的過程中，有關部門對機電設備運行性能監(jiān)管的方式還較為傳統(tǒng)，即人工定期檢查，導致監(jiān)管質(zhì)量不佳，同時實效性不高，不能保障高速公路機電系統(tǒng)的高質(zhì)量運行。

3 高速公路機電系統(tǒng)運維養(yǎng)護中的具體措施

3.1 完善并落實運行管理安全制度

高速公路機電系統(tǒng)運維養(yǎng)護管理工作得以順利開展的關鍵環(huán)節(jié)就是完善和落實運行管理的安全制度。為確保高速公路機電系統(tǒng)施工工程的順利進行和高速公路的安全暢通，相關部門需要將“安全第一、預防為主”作為施工的安全理念，設立安全管理部分，由實際項目的經(jīng)理進行直接領導，結(jié)合運維養(yǎng)護現(xiàn)場的具體情況制定出各項措施，在每個維護現(xiàn)場設置專門的安全員，以此讓形成的安全保證體系更為完善，建立安全管理制度，構成維護安全的組織機構。在具體的實施過程中，可從3個方面貫徹落實安全管理制度，一是，建立安全維護崗位責任制、層層崗位責任制，在實處落實安全工作，實行安全維護和經(jīng)濟效益掛鉤的獎懲制度，告知相關人員要嚴格按照國家的法律法規(guī)開展工作，并對機電系統(tǒng)維護工作安全管理進行動態(tài)管理，從而有效管控維護工作的安全；二是，在維護工作人員去維護現(xiàn)場前，對其進行相關的安全教育，并在每日維護作業(yè)前，由負責人進行當日的安全注意事項和維護細節(jié)宣講。三是，根據(jù)安全維護規(guī)范來進行相關維護工作，并建立安全巡視制度和文明維護規(guī)范，以此提高維護管理安全質(zhì)量。

3.2 加強運維養(yǎng)護信息化

為了將高速公路運維工作質(zhì)量高，可在我國高速公路機電系統(tǒng)維護維修現(xiàn)狀的基礎上，使用專業(yè)的機電系統(tǒng)管理信息化平臺，借助先進的計算機網(wǎng)絡技術和處理技術，建立備品備件管理、機電設備管理和維護維修管理為核心的應用系統(tǒng)，便于業(yè)務處理，使機電維護信息申報、審批得到強化，從而機電設備以及備品備件的流失降低，促使各個部分之間的銜接更為密切，做到信息共享，各位單位之間的協(xié)調(diào)能力加強。可從3個方面保障運維信息化，具體如下：①通過科學、系統(tǒng)、全面和規(guī)范的管理方式，將機電系統(tǒng)的相關信息進行集中統(tǒng)一，構建以養(yǎng)護、管理和建設并重為中心的機電系統(tǒng)管理體系，從而具備預防性，以此將機電系統(tǒng)管理水平提升，機電系統(tǒng)工作效率提高，讓機電系統(tǒng)潛在能力得以充分發(fā)揮，促使高速公路的服務具備快捷、舒適和安全的作用。②科學合理、統(tǒng)籌兼顧的安排機電系統(tǒng)運維有關的各類資源，統(tǒng)一采購、調(diào)配和管理機電系統(tǒng)的設備，使機電系統(tǒng)設備和備品備件的浪費率降低，從而節(jié)約運維成本。③使用機電設備身份識別機制，追蹤管理機電系統(tǒng)從入庫到報廢的整個生命周期，建立機電系統(tǒng)評估體系，同時制定出針對性的考核制度，使機電系統(tǒng)信息化管理和服務質(zhì)量的管控得到強化。

3.3 加強相關人員的專業(yè)能力

在進行高速公路機電系統(tǒng)運營管理時，要做好相關人員的培訓工作，培訓內(nèi)容包括信息技術和智能化技術這兩個方面，使維護人員的專業(yè)能力和專業(yè)素養(yǎng)水平得到強化，從而提升系統(tǒng)維護工作的效果及質(zhì)量[3]。對此，機電系統(tǒng)維護工作要在人員的培訓的基礎上開展，需要與新技術、新理念相結(jié)合，讓相關人員能夠有效運用智能化技術、大數(shù)據(jù)挖掘和物聯(lián)網(wǎng)，從而將系統(tǒng)運維管理的成效和質(zhì)量提高。同時，還需要通過外部引進的方式，結(jié)合內(nèi)部培訓，組建一支經(jīng)驗豐富、技術過硬和愛崗敬業(yè)的專業(yè)維護隊伍。在隊伍中作為一名維護工程師，必須對整個機電系統(tǒng)的構成熟悉，了解所有機電設備的原理、結(jié)構、控制和計算機通信技術、網(wǎng)絡通信技術、光纖傳輸技術等，熟練掌握軟件的調(diào)試工作，具備清晰的分析思路和強大的解決問題的能力，可及時發(fā)現(xiàn)故障并處理，解決問題的效率提高。作為一名現(xiàn)場維護員，需對所維護的機電系統(tǒng)的構成、工作原理有所了解，對檢測儀器儀表的工作原理、高低壓電器的操作流程熟悉，掌握排除故障的方法。

3.4 完善機電系統(tǒng)的維護模式

高速公路機電系統(tǒng)是由多個子系統(tǒng)構成，其專業(yè)點的差別較大，且具有較多的特點，包括距離廣、覆蓋面廣和數(shù)量多等，若讓維護單位對整個機電系統(tǒng)的管理、維護進行全面的負責，則需要的人力物力較多，且不具備高效率。因此，相關單位可把運行管理和維修工作分開，高速公路機電系統(tǒng)的管理、監(jiān)督工作由運維管理單位負責，而專業(yè)的維修公司負責維修和養(yǎng)護工作，這樣可充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，使運維養(yǎng)護的工作效率得到有效提升。在這個過程中，最為關鍵的一個環(huán)節(jié)為建立統(tǒng)一的標準，特別是要嚴格審核維修公司的資質(zhì)，保證維修人員的技術水平和專業(yè)素養(yǎng)達標[4]。管理公司需要將科學的維護方案制定出來，合理分配日常維護工作，確保相關機電設備得到及時地維護。同時，需要定時監(jiān)測機電設備的使用情況，若存在設備故障，則立即報備給維修公司，以此將發(fā)現(xiàn)問題解決問題的效率提高。

4 結(jié)束語

綜上，高速公路機電系統(tǒng)的運維養(yǎng)護工作與人們的出行安全有著密切的關系，將管理水平和維護技術提高，可使機電系統(tǒng)穩(wěn)定運行，為人們的出行提供安全保障。因此，相關維護人員需要不斷把自身的工作水平提高，對高速公路機電系統(tǒng)維護工作的重要性有深刻的認識，促使我國高速公路領域向前發(fā)展。