何姍姍 陳烈勝

關(guān)鍵詞：可供性 飛機(jī)客艙 客艙盥洗室 無(wú)障礙設(shè)計(jì) 人性化

引言

隨著社會(huì)的發(fā)展，將會(huì)有越來(lái)越多的傷殘及活動(dòng)能力降低的人群（ persons of reduced mobility，簡(jiǎn)稱 PRMs）選擇乘坐飛機(jī)，在歐美，政府會(huì)鼓勵(lì)和感謝承載這一人群的航空公司[1]。根據(jù)有關(guān)資料顯示，由于人口的老齡化加劇，到2030年世界上將會(huì)有超過(guò)10億的人口是65歲以上的，并且在一些發(fā)達(dá)國(guó)家中增長(zhǎng)最快的人口是超過(guò)85歲的人群。

以前的舊式客艙盥洗室由于經(jīng)濟(jì)水平的限制，在設(shè)計(jì)過(guò)程中會(huì)考慮地相對(duì)簡(jiǎn)單，僅僅考慮到最小的空間做到最大的設(shè)計(jì)需求，其特點(diǎn)也相對(duì)比較突出，大多都是狹窄的空間，簡(jiǎn)單的外形功能和單一的陳設(shè)，如圖1。盥洗室在民用飛機(jī)中是有著很重要的地位的，因此設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)的時(shí)候，在把握住整體設(shè)計(jì)概念沒(méi)問(wèn)題的基礎(chǔ)上，還要充分考慮到盥洗室的美觀性和功能性，以及使用者的滿意程度[2]。到目前為止，民用飛機(jī)客艙盥洗室的設(shè)備造型設(shè)計(jì)上還存在一些缺陷，因此，這些設(shè)施的設(shè)計(jì)還有一定的提升空間。

一、可供性理論及無(wú)障礙設(shè)計(jì)概述

可供性的原意是指在一個(gè)空間環(huán)境范圍內(nèi)，用戶所能產(chǎn)生的行動(dòng)的可能性，是一種用來(lái)描述有機(jī)體和環(huán)境之間互惠關(guān)系的理論。這一詞最早是由生態(tài)心理學(xué)家吉布森提出的，諾曼在設(shè)計(jì)心理學(xué)系列書籍中，對(duì)可供性作了新的闡釋，之后在設(shè)計(jì)界就有了可供性的概念[3]。諾曼與吉布森的理解的不同之處在于：吉布森提倡的可供性是強(qiáng)調(diào)“直接知覺(jué)”的，并不依附于人的認(rèn)知經(jīng)驗(yàn)存在，是一種由客觀環(huán)境所提供的無(wú)意識(shí)行為。而諾曼提倡的可供性是強(qiáng)調(diào)“可感知的”，是人們結(jié)合自己主觀的經(jīng)驗(yàn)意識(shí)，來(lái)對(duì)自己周圍信息做出有可能的行為，這是一種有意識(shí)性的行為。其中，無(wú)意識(shí)行為和有意識(shí)行為是存在一種相互聯(lián)系和轉(zhuǎn)化的關(guān)系的，比如公交亭內(nèi)的柱子提供了“倚靠”的屬性，當(dāng)人們站在附近時(shí)，會(huì)無(wú)意識(shí)地靠上去，這種行為發(fā)生了一定次數(shù)后，在人們的腦海中就會(huì)形成這種經(jīng)驗(yàn)認(rèn)識(shí)，即轉(zhuǎn)化成了有意識(shí)的行為。因此，需要從主觀認(rèn)知和客觀環(huán)境兩方面綜合地來(lái)考慮可供性中“人―物―環(huán)境”之間的關(guān)系，如圖2。

無(wú)障礙設(shè)計(jì)最早是在1974年被提出，意思是設(shè)計(jì)師根據(jù)有障礙人士的行為特征來(lái)進(jìn)行的改進(jìn)設(shè)計(jì)，以消除使用過(guò)程中存在的障礙，使產(chǎn)品變得更易于使用，體現(xiàn)了設(shè)計(jì)的以人為本原則。無(wú)障礙設(shè)計(jì)的兩大原則是安全性與適用性，其中安全性是指產(chǎn)品在使用過(guò)程中沒(méi)有安全隱患。因?yàn)槿鮿?shì)群體的身體機(jī)能受損，導(dǎo)致他們會(huì)對(duì)周圍事物的危險(xiǎn)感知能力較弱，因此在遇到危險(xiǎn)時(shí)會(huì)因不能快速離開而易發(fā)生事故。適用性是指產(chǎn)品的使用過(guò)程是簡(jiǎn)單方便的，確保弱勢(shì)群體可以無(wú)障礙化地使用。

二、對(duì)傷殘及 PRMs 人群的人因分析

（一）對(duì)傷殘及 PRMs 人群的生理分析

傷殘及 PRMs 人群的特殊性在于其機(jī)體的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)會(huì)存在一些功能的部分障礙或者完全喪失。由于軀干病損程度的輕重不同，其機(jī)體運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的受損程度也會(huì)不同，這其中是有很多種復(fù)雜各異的情況的[4]。在這一人群中最特殊的是輪椅乘坐者，他們由于下肢運(yùn)動(dòng)力量的完全喪失會(huì)受到輪椅的很多限制，身體的整體尺寸變矮會(huì)導(dǎo)致他們的視線范圍變低，手的活動(dòng)范圍也會(huì)很大的受限制，因此他們?cè)谌粘Ｉ钪兴璧沫h(huán)境空間要求要比普通人高一些。

（二）對(duì)傷殘及 PRMs 人群的心理分析

傷殘及 PRMs 人群由于一些自身?xiàng)l件的原因，會(huì)造成他們出行不便，社交活動(dòng)也會(huì)相應(yīng)減少，這些都間接地影響到他們的各種情緒，將會(huì)使他們出現(xiàn)孤獨(dú)、自卑等心理情緒，他們希望和普通人一樣進(jìn)行正常的社會(huì)交往，他們渴望收到其他人的認(rèn)可和接納。從這種背景情況出發(fā)，設(shè)計(jì)師要考慮到這一人群的特殊需求，盡量減少這一人群在使用產(chǎn)品時(shí)可能會(huì)受到的負(fù)面情感。

（三）對(duì)傷殘及 PRMs 人群的行為特征分析

首先分析拄拐杖者，他們的平衡性與靈活性是比較低的，由于有拐杖的影響，他們?cè)谧鲆恍澭露谆蛐枰p手進(jìn)行操作的動(dòng)作時(shí)就會(huì)受限制比較大；其次分析輪椅乘坐者，他們由于下半身的身體功能障礙，坐在輪椅上使得他們的身體尺寸變矮，視線范圍變低，活動(dòng)范圍與正常人相比也會(huì)有較大差異[5]。最后分析上肢殘疾人群，這一人群無(wú)法完成一些雙手操作的動(dòng)作，得用下肢代替完成，并且持續(xù)性也會(huì)降低。

三、客艙盥洗室設(shè)計(jì)原則

（一）安全性原則

安全性原則是客艙盥洗室設(shè)計(jì)中的最基本也是最重要的原則，即要保證客艙盥洗室本身或是在使用過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)對(duì)使用者造成傷害的事件。傷殘及 PRMs 人群在使用產(chǎn)品時(shí)首先就要保證他們的安全需求。

無(wú)障礙客艙盥洗室設(shè)計(jì)時(shí)，安全性原則主要體現(xiàn)在產(chǎn)品的造型以及空間擺放位置上。首先，盥洗室的設(shè)備配置要嚴(yán)格按照專用建筑設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定，再根據(jù)有障礙人士的特殊需求適當(dāng)增加設(shè)備。其次，產(chǎn)品的外觀造型要避免出現(xiàn)尖角，邊緣處要過(guò)渡圓滑。并且基本設(shè)施布局要緊湊不擁擠，做到使用過(guò)程的一體化，保證行為的流暢性。此外，盥洗室的地面以及墻面應(yīng)該嚴(yán)密防水和防滲漏，地面應(yīng)該選擇耐磨，抗壓性能好的材料。

（二）易用性原則

在滿足安全性原則的基礎(chǔ)上，就要開始考慮產(chǎn)品的易用性了，如何設(shè)計(jì)才能讓產(chǎn)品的操作更加簡(jiǎn)單易用是設(shè)計(jì)師需要充分考慮的，傷殘及 PRMs 人群由于身體或其他因素影響，在一些操作上存在障礙，設(shè)計(jì)師要考慮到這一人群的特殊需求來(lái)進(jìn)行產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，體現(xiàn)設(shè)計(jì)以人為本的原則。無(wú)障礙客艙盥洗室在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該考慮不同傷殘群體在使用時(shí)的本能認(rèn)知和行為，保證產(chǎn)品尺寸合理，產(chǎn)品功能操作方式易于識(shí)別，確保其使用過(guò)程中的流暢性，使操作者在使用時(shí)有良好的使用體驗(yàn)。

（三）用戶參與性原則

無(wú)障礙客艙盥洗室在進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)過(guò)程中，要充分了解用戶的使用需求，以期達(dá)到最優(yōu)的使用體驗(yàn)。因此在前期調(diào)研中，要充分聽取傷殘及PRMs人群的訴求，使他們也能參與到盥洗室的優(yōu)化設(shè)計(jì)中。比如，可以通過(guò)問(wèn)卷法、訪談法等多種調(diào)研方法多角度地了解這一群體的需求以及他們對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品的使用體驗(yàn)，以方便對(duì)后續(xù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)做出具體性的指導(dǎo)。

（四）情感化原則

傷殘及 PRMs 人群由于身體障礙會(huì)使得他們?cè)谌粘５囊恍┏鲂谢顒?dòng)中存在很多的不便性，時(shí)間久了會(huì)導(dǎo)致他們的身體功能發(fā)生退化，社會(huì)交往活動(dòng)變少容易讓他們情緒低落，并且伴隨著出現(xiàn)一些負(fù)面消極的心理狀況。因此在無(wú)障礙客艙盥洗室設(shè)計(jì)時(shí)增加情感化設(shè)計(jì)原則就顯得尤為重要。

為了提高傷殘及PRMs人群使用產(chǎn)品的情感體驗(yàn)感，在設(shè)計(jì)過(guò)程中不僅要考慮產(chǎn)品的尺寸是否人性化，還要考慮一些輔具的個(gè)性化設(shè)計(jì)。波音737飛機(jī)由美國(guó)Yokohama航宇公司做了相應(yīng)改進(jìn)，針對(duì)客艙盥洗室做了無(wú)障礙設(shè)計(jì)方案，首先是對(duì)門的改進(jìn)，把它改成了雙開門，既增強(qiáng)了內(nèi)部的活動(dòng)空間，又方便輪椅乘坐者通行[6]；其次是馬桶的改進(jìn)，根據(jù)傷殘及PRMs人群的動(dòng)作特征，在馬桶周圍增加了扶手和輔助抓桿等設(shè)施；最后是對(duì)客艙光照的改進(jìn)，將LED照明和產(chǎn)品的材質(zhì)相互融合映襯，打造出了和美容院SPA相似的環(huán)境光，這可以使乘客有輕松舒緩的心情，如圖3。

四、基于可供性的客艙盥洗室無(wú)障礙設(shè)計(jì)策略

可供性依據(jù)“物—功能”“物—人”界面可分為“功能、認(rèn)知、行為和感官”四種要素類型[7]。由于人們的主觀經(jīng)驗(yàn)的不同，不同用戶會(huì)對(duì)產(chǎn)品造型的感知具有不同的理解，而可供性的作用就是減少這種理解偏差，可以直接通過(guò)產(chǎn)品的造型語(yǔ)言向用戶展示產(chǎn)品的屬性特征。以有障礙人士為設(shè)計(jì)對(duì)象，挖掘其潛在的使用需求，來(lái)對(duì)客艙盥洗室進(jìn)行無(wú)障礙設(shè)計(jì)，以此增加有障礙人士使用盥洗室的體驗(yàn)感。

（一）外觀造型設(shè)計(jì)

根據(jù)認(rèn)知可供性和行為可供性，產(chǎn)品外觀造型的幾何形狀、符號(hào)象征可為產(chǎn)品的操作提供明確的線索指向，在設(shè)計(jì)時(shí)要求形狀、符號(hào)符合普遍的理解與經(jīng)驗(yàn)習(xí)慣，并且產(chǎn)品造型的操作方式表達(dá)，盡可能引發(fā)使用者的下意識(shí)行為。

在對(duì)客艙盥洗室進(jìn)行無(wú)障礙設(shè)計(jì)的過(guò)程中，為了方便乘坐輪椅者自由通行，并且能夠做到增加內(nèi)部空間活動(dòng)范圍，在入口處設(shè)置一個(gè)雙開門即可達(dá)到這樣的效果。對(duì)于盥洗室內(nèi)洗手臺(tái)的造型設(shè)計(jì)而言，應(yīng)該避免四四方方有尖角的設(shè)計(jì)，臺(tái)面線條要柔和流暢，增強(qiáng)洗手臺(tái)有親和力的外觀視感。并且根據(jù)人機(jī)工程學(xué)原理，洗手臺(tái)下方要預(yù)留出足夠的空間，使得輪椅乘坐者可以做到腳部靠墻，膝蓋離臺(tái)面還有一些空隙，方便他們?cè)谙词峙_(tái)上進(jìn)行洗手操作時(shí)可以提供必要的力量支撐[8]。除此之外，在對(duì)洗手臺(tái)設(shè)計(jì)中，要考慮到使用者的動(dòng)作連貫性，他們?cè)谙词謺r(shí)有擠洗手液、水龍頭下沖手、擦手或烘干手等操作步驟，因此洗手液滴出器、水龍頭、紙巾柜和烘干機(jī)的位置應(yīng)該進(jìn)行緊湊有序的排列。這一目的是避免操作者洗完手后再去使用距離稍遠(yuǎn)的烘手機(jī)時(shí)，水會(huì)滴落在衣服或地面上，這會(huì)產(chǎn)生一定的安全隱患。除此以外，因?yàn)橄词峙_(tái)附近會(huì)有一些殘留的水，不方便使用者放置隨身物品。因此在烘干機(jī)外觀造型的設(shè)計(jì)上，應(yīng)該加大其頂部面積，并且邊緣略高且向內(nèi)傾斜，這樣可以方便放置一些隨身物品。

殘障人士由于其視野范圍受到限制，普通鏡子一般都與地面垂直，他們?cè)谡甄R子時(shí)候通常是只能看到上半身，體驗(yàn)十分不友好。因此在設(shè)計(jì)時(shí)如果鏡面可以具有一定角度，就會(huì)更加方便他們照鏡子，稍微一抬頭就能看見全身，充分體現(xiàn)了人性化設(shè)計(jì)，增加人文關(guān)懷感。

（二）色彩以及裝飾材料的選擇

在色彩設(shè)計(jì)的角度來(lái)說(shuō)，盥洗室應(yīng)該加大其可識(shí)別性，在一些材質(zhì)發(fā)生變化或者是易發(fā)生事故的地方即可采用兩種對(duì)比明顯的顏色來(lái)提示，盥洗室的整體設(shè)計(jì)應(yīng)該采用溫暖明亮的暖色調(diào)。此外，對(duì)于室內(nèi)的一些提示標(biāo)識(shí)也應(yīng)該采用鮮明對(duì)比的顏色，這樣才能將圖形和底色明顯的區(qū)分開，方便使用者辨別[9]，顏色一般采用白底搭配鮮艷的顏色，或者是標(biāo)識(shí)底色和圖案顏色能夠形成鮮明對(duì)比的搭配。其中，對(duì)于無(wú)障礙標(biāo)識(shí)的圖形設(shè)計(jì)而言，應(yīng)該遵循通俗易懂的原則，因?yàn)檫@些標(biāo)識(shí)的作用是給予 PRMs 人群信息提示，因此考慮到這一特殊人群的不便性，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)放大圖形的比例，且應(yīng)具有鮮艷的色彩，增加其醒目性。此外，圖形的形象設(shè)計(jì)可以根據(jù)設(shè)置地點(diǎn)的不同來(lái)適當(dāng)進(jìn)行改變。

考慮到傷殘及 PRMs 人群行動(dòng)緩慢，動(dòng)作不便，有較高的事故發(fā)生率，因此裝飾材料的選擇可以對(duì)使用者的生命安全起到重要的作用，由于盥洗室地面會(huì)有一些積水，為了預(yù)防事故的發(fā)生，安裝地漏是十分有必要的，并且地面材料應(yīng)該選擇防滑材料。除此之外，一部分人群會(huì)使用拐杖和輪椅，這些物件會(huì)對(duì)地面產(chǎn)生較大的壓力，因此地面應(yīng)該選擇耐磨性能好的材料，對(duì)于一些扶手和抓桿，在選擇防滑材料時(shí)候應(yīng)該也要考慮到握感舒適度以及使用壽命。在墻面材料的選擇上，應(yīng)該選用柔和光滑并且明亮顏色的材料，避免使用深色，這會(huì)使傷殘及 PRMs 人群產(chǎn)生不安的心理。

（三）情感化設(shè)計(jì)

根據(jù)感官可供性而言，產(chǎn)品造型的部分要素會(huì)給使用者帶來(lái)不一樣的感受，通常與使用者情感化相關(guān)。為了提高傷殘及 PRMs 人群使用產(chǎn)品的情感體驗(yàn)感，在無(wú)障礙客艙盥洗室設(shè)計(jì)時(shí)增加情感化設(shè)計(jì)原則就顯得尤為重要。

英國(guó)Teague設(shè)計(jì)公司和波音公司合作了有65年，它認(rèn)為乘客現(xiàn)在越來(lái)越關(guān)注盥洗室的整體舒適度，以前的設(shè)計(jì)都是重功能而輕形式，在滿足功能的條件下再搭配相應(yīng)的裝修環(huán)境，這樣的設(shè)計(jì)形式忽視了乘客的感受[10]。因此現(xiàn)在很多的盥洗室設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)都很高，有些甚至已經(jīng)超過(guò)了家庭的設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，與高檔酒店相當(dāng)。它們把功能和形式看成是同樣重要的，兩者可以完美地進(jìn)行融合，而非附帶關(guān)系。盥洗室的內(nèi)部空間都很狹窄，因此如何在有限的空間中讓乘客感到舒適是有較大難度的，這可以利用視線的運(yùn)動(dòng)軌跡進(jìn)行設(shè)計(jì)。比如，在物體分割時(shí)為了避免出現(xiàn)尖銳拐點(diǎn)可以合理引入曲線的運(yùn)用，這樣可以讓視覺(jué)運(yùn)動(dòng)軌跡流暢而不會(huì)停留在某點(diǎn)，因此達(dá)到延展整體空間的效果，延伸感和整體感在視覺(jué)運(yùn)動(dòng)軌跡中是十分重要的。

以波音787飛機(jī)的盥洗室為例，其正是運(yùn)用了視覺(jué)延伸的設(shè)計(jì)手法，在環(huán)境分割拐點(diǎn)處加入各種線條柔和優(yōu)美的曲線，并加以LED照明燈強(qiáng)化線條感，以此打造出雅致柔和的環(huán)境氛圍[11]。在盥洗室內(nèi)部設(shè)施的排列中，為了方便乘客洗臉，將洗手臺(tái)上方的各個(gè)組件進(jìn)行了巧妙布局，以增加洗手臺(tái)上方更多的空間，這種整體嵌入式的設(shè)計(jì)可以給使用者帶來(lái)更舒適親和的體驗(yàn)，且在馬桶的附近安裝有扶手，可以方便傷殘及 PRMs 人群使用，如圖4。除此之外，Teague公司還打算繼續(xù)對(duì)波音787飛機(jī)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，在盥洗室內(nèi)部空間中可增加一個(gè)可折疊的座椅以及其他一些輔助的小設(shè)施，可以方便乘客換鞋襪之類的操作。

（四）空間設(shè)計(jì)

盥洗室應(yīng)該具備靈活的空間調(diào)整度，以空客A 380舉例，空客A380的盥洗室在設(shè)計(jì)的時(shí)候就考慮到其尺寸調(diào)節(jié)能力，比如可以靈活調(diào)整布局構(gòu)型以安裝在不同的艙段中，在更方便維護(hù)的同時(shí)也減輕了重量，整體重量較同類機(jī)型減少百分之十。為了更加合理地利用空間，空客公司在進(jìn)行了大量的市場(chǎng)調(diào)查之后對(duì)A320系列飛機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)。將彈性空間概念（Space-Flex）引入到原先的標(biāo)準(zhǔn)全寬度后部廚房設(shè)計(jì)中，優(yōu)化后的空間由兩個(gè)盥洗室和一個(gè)廚房模塊組成，且可以在客艙中調(diào)寬座椅間距或者多增加三個(gè)座椅。盥洗室中間的隔墻可以根據(jù)需要拆除，拆除后的盥洗室空間變大了，可以更加方便輪椅乘坐者進(jìn)出使用[12]，如圖5。

（五）人機(jī)關(guān)系

對(duì)于傷殘及PRMs人群來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品的尺寸高度以及角度都要經(jīng)過(guò)特殊考慮。首先以洗手臺(tái)為例，臺(tái)面要做到避免碰傷的效果，其邊緣角度要有120°到150°的圓弧過(guò)渡。并且臺(tái)面高度不宜過(guò)高，其高度的設(shè)置可以參考乘坐輪椅者的膝蓋到地面距離的平均值。其次是關(guān)于坐便器的設(shè)計(jì)，這類產(chǎn)品對(duì)于 PRMs 人群來(lái)說(shuō)會(huì)操作比較困難，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該協(xié)調(diào)處理好坐便器和輪椅之間的高度關(guān)系。并且扶手和抓桿應(yīng)為傾斜角度，來(lái)更好地照顧到不同體形的殘障使用者。此外，考慮到乘坐輪椅者在盥洗室內(nèi)是需要轉(zhuǎn)動(dòng)活動(dòng)輪椅的，因此盥洗室要預(yù)留適當(dāng)?shù)幕剞D(zhuǎn)空間，目前輪椅到坐便器的行進(jìn)方式大概有三種：背面倒著直進(jìn)、直接正面前進(jìn)和從側(cè)前方斜轉(zhuǎn)進(jìn)入。經(jīng)過(guò)測(cè)量這些行進(jìn)方式的使用范圍，推算出面積至少需要 1.5 平方米。因此，坐便器的一側(cè)在設(shè)計(jì)時(shí)至少需要留出 90cm 的空間，才能方便輪椅乘坐者自由出入。

結(jié)論

盡管我國(guó)在無(wú)障礙設(shè)計(jì)的相關(guān)領(lǐng)域取得了從無(wú)到有、從點(diǎn)到面的成就，然而對(duì)于飛機(jī)客艙盥洗室無(wú)障礙設(shè)計(jì)的研究尚不深入。未來(lái)存在著很多的機(jī)遇等待著我們慢慢去探索發(fā)現(xiàn)，一些新概念和新技術(shù)也逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，航空公司也開始日益重視特殊乘坐者的需求，提供給他們更深入全面的人文關(guān)懷。本文結(jié)合可供性理論和無(wú)障礙設(shè)計(jì)概念，對(duì)飛機(jī)客艙盥洗室提出相應(yīng)的策略分析，為傷殘及PRMs人群等弱勢(shì)群體提高其獨(dú)立活動(dòng)能力創(chuàng)造條件，凸顯“以乘客為中心”的設(shè)計(jì)思想。