◎ 馬齊波 廣東正方圓工程咨詢(xún)有限公司

航道整治工作的效果直接影響著航運(yùn)狀態(tài)，為確保航道能夠滿(mǎn)足當(dāng)前社會(huì)的航運(yùn)需求，工作人員就應(yīng)積極掌握先進(jìn)的施工技術(shù)，創(chuàng)新施工工藝，規(guī)范航道整治工作中的各項(xiàng)施工流程，提高疏浚工作的質(zhì)量及效果，而監(jiān)理人員也應(yīng)對(duì)其中的各項(xiàng)環(huán)節(jié)予以把控，強(qiáng)化質(zhì)量控制、進(jìn)度控制等方面的管理，提升航道疏浚整治工作效果。

1.內(nèi)河航道疏浚整治工程的概念

內(nèi)河航道的疏浚整治工作是一項(xiàng)對(duì)航運(yùn)河道通過(guò)挖泥船等機(jī)具或通過(guò)人工施工的方式進(jìn)行水下挖掘的工程，可改善航道環(huán)境，提升內(nèi)河航道暢通性，或是開(kāi)挖新航道，改善航行條件，降低出現(xiàn)對(duì)船舶航行有影響因素的出現(xiàn)概率，并與其他水上建筑工程相結(jié)合，為其施工提供便利，為此該項(xiàng)工程也是一項(xiàng)針對(duì)河床治理的工程，通過(guò)航道疏浚整治工作還可以增加航道的尺度，改善通航條件，滿(mǎn)足當(dāng)前社會(huì)的航運(yùn)需求。

航道疏浚工作一般分為基建性疏浚、維護(hù)性疏浚與臨時(shí)性疏浚。其中基建性疏?？稍谳^長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)改善航運(yùn)條件，例如截彎取直、擴(kuò)大航槽等，可消除河槽岸邊的有害部分，并對(duì)淤泥、硬質(zhì)土等進(jìn)行清挖，改善航道環(huán)境；而維護(hù)性疏浚則是為保證航道現(xiàn)階段的航運(yùn)條件，修復(fù)當(dāng)前航道的不良情況，確保船舶安全出行，并不引起較大的改變；臨時(shí)性疏浚則是一種小型任務(wù)，可適用于小型航道的清淤工作。為此相關(guān)人員在進(jìn)行工作中應(yīng)根據(jù)航道工程設(shè)計(jì)進(jìn)行方案規(guī)劃，并從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度與成本角度考慮疏浚方式，同時(shí)還應(yīng)結(jié)合河流動(dòng)力學(xué)與河床演變進(jìn)行研究，最大限度改善航道通行條件。

2.內(nèi)河航道疏浚整治施工方法

2.1 挖泥船施工技術(shù)

挖泥船是一項(xiàng)可被運(yùn)用在航道清淤方面的機(jī)具，很多作業(yè)中都是運(yùn)用絞吸式挖泥船，可在船前段架設(shè)吸水管與絞刀，可對(duì)河底淤泥進(jìn)行攪動(dòng)與切割，再通過(guò)排泥管將淤泥運(yùn)輸?shù)街付ú课?，該船體可進(jìn)行連續(xù)作業(yè)，完成挖泥、疏通、運(yùn)輸、卸泥等工作，具有較高的效率。另外還可運(yùn)用耙吸挖泥船，該船體自帶挖掘機(jī)具，在挖掘工作中，工作人員可將耙吸放置在河流底部，通過(guò)真空作用吸入泥漿，吸滿(mǎn)后可進(jìn)行運(yùn)輸工作，將淤泥運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)，該船體性能較高，可適應(yīng)較深水域挖掘，且具備自動(dòng)裝載與卸貨功能，在施工中成本較低，但在效率方面不如絞吸挖泥船，為此施工人員應(yīng)合理選用機(jī)具進(jìn)行施工。

2.2 水下鉆孔爆破技術(shù)

水下鉆孔爆破是一項(xiàng)重要技術(shù)，在施工中應(yīng)嚴(yán)格把控水下鉆孔爆破施工技術(shù)，并為后續(xù)工作提供良好基礎(chǔ)。施工前，施工人員應(yīng)對(duì)水下礁石環(huán)境進(jìn)行考察，并依靠航道設(shè)計(jì)圖紙及河流流向等開(kāi)挖鉆孔，并對(duì)可爆破位置進(jìn)行規(guī)劃。而在進(jìn)行爆破前，施工人員還應(yīng)接受一定的安全教育，提升爆破工作的安全性，避免出現(xiàn)人員傷亡事故，而在爆破施工中，工作人員應(yīng)嚴(yán)格設(shè)立起爆點(diǎn)，并根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙結(jié)合定位儀器進(jìn)行爆破點(diǎn)位數(shù)量與位置的規(guī)劃，控制好爆破影響范圍，并運(yùn)用沖擊破壞與高能量密度氣體相結(jié)合產(chǎn)生的氣泡進(jìn)行爆破，這種方式不同于傳統(tǒng)的炸藥爆破，具有較高的安全性?xún)?yōu)勢(shì)，從而達(dá)到清理水下不良地質(zhì)（如礁石）的效果，為后續(xù)施工提供便利。施工作業(yè)期間應(yīng)定期對(duì)本工程爆破作業(yè)炸礁船進(jìn)行安全檢查，主要檢查雷管使用、爆破安全距離、爆破相關(guān)技術(shù)人員到位情況、炸藥雷管出入庫(kù)臺(tái)賬等。

2.3 生態(tài)護(hù)岸工程技術(shù)

生態(tài)護(hù)岸技術(shù)是一項(xiàng)應(yīng)用前景較為廣闊的技術(shù)，特別是隨著當(dāng)前社會(huì)對(duì)于環(huán)境保護(hù)工作的看重，生態(tài)護(hù)岸技術(shù)更是可憑借其強(qiáng)度高、成本低、透水性好等特點(diǎn)，為河道兩側(cè)岸坡治理提供有效的護(hù)理，并為航道航運(yùn)提供充分的保障。工作人員可在河流堤岸種植植物，種植時(shí)應(yīng)嚴(yán)格考慮周邊地區(qū)的環(huán)境及溫度等指標(biāo)，選種成活率較高的植物，例如三維植草、菖蒲等適應(yīng)性較強(qiáng)的植物，再通過(guò)土工隔柵進(jìn)行分區(qū)域種植，并通過(guò)相關(guān)固定、導(dǎo)流、排水等措施，改善作物的生長(zhǎng)空間，確保原有的生態(tài)系統(tǒng)不被破壞，這種方式可對(duì)護(hù)岸邊坡起到有效的治理，并改善長(zhǎng)期水流沖擊的航道護(hù)岸地質(zhì)，降低水土流失情況，為航道疏浚整治工作提供較大的幫助。

3.內(nèi)河航道疏浚整治施工流程

3.1 前期部署工作

在疏浚整治工作前，應(yīng)做好前期準(zhǔn)備工作，工作人員需要徹底研習(xí)設(shè)計(jì)文件與工作交底，并通過(guò)項(xiàng)目部對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行核實(shí)，確定使用范圍內(nèi)的施工地質(zhì)、障礙物、水文、地貌等條件，并以此編制出科學(xué)合理的施工規(guī)劃，再通過(guò)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，方可進(jìn)行施工。而同時(shí)，工作人員還應(yīng)對(duì)施工中會(huì)運(yùn)用到的各項(xiàng)機(jī)具設(shè)備等進(jìn)行檢驗(yàn)，由于航道疏浚整治工作具有一定的復(fù)雜性與特殊性，為此應(yīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)挖泥船工況以及無(wú)線電設(shè)備、通訊設(shè)備、救生工具等方面的狀態(tài)，確保各項(xiàng)設(shè)備機(jī)具性能保持最佳狀態(tài)，施工中應(yīng)做好對(duì)坐標(biāo)及高程方面的測(cè)量，特別應(yīng)把控內(nèi)河航道的放樣范圍，降低其他因素對(duì)施工的影響。

3.2 挖槽挖掘

挖槽是航道疏浚整治工作的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，而在挖掘前應(yīng)進(jìn)行試挖工作，并為后續(xù)工作提供依據(jù)，此時(shí)應(yīng)不斷調(diào)整試挖的移速及挖掘距離，確保泥漿濃度滿(mǎn)足要求，以此探測(cè)范圍內(nèi)的各項(xiàng)指標(biāo)，確保挖泥效果。挖槽挖掘中應(yīng)運(yùn)用絞刀與抓斗等設(shè)備進(jìn)行深度下放，并嚴(yán)格按照試挖過(guò)程中的數(shù)據(jù)，根據(jù)挖泥泄露與淤泥堆積情況適當(dāng)調(diào)整挖掘深度，必要時(shí)可進(jìn)行超挖，同時(shí)為了確保挖槽施工符合設(shè)計(jì)要求，施工人員還應(yīng)根據(jù)竣工時(shí)間及進(jìn)度控制等合理預(yù)留回淤空間，為后續(xù)工作提供便利，另外為了避免出現(xiàn)漏挖的情況，應(yīng)確保每一條挖槽與其他挖槽之間保持五米以上的重合，確保全面性。

3.3 疏浚泥漿的輸送

疏浚泥漿需要通過(guò)泥漿管路進(jìn)行輸送，為確保線路更好地與水下環(huán)境相適應(yīng)。疏浚泥漿管路可通過(guò)柔性連接的方式進(jìn)行架設(shè)，可將各項(xiàng)預(yù)埋管路連接成一個(gè)整體，同時(shí)為了確保不出現(xiàn)泥漿堵塞的情況，管路管徑應(yīng)大于2.5米，并需要潛水人員進(jìn)入水下進(jìn)行勘探，還應(yīng)依照線路敷設(shè)重新挖掘挖槽，為此施工中還應(yīng)安設(shè)泥漿泵，確保吸泥與排泥工作的效率，還可以確保該項(xiàng)工作的連續(xù)性。

3.4 疏浚泥土處理

疏浚的泥土需要進(jìn)行科學(xué)處理，一般可運(yùn)用水下拋泥法與邊拋法進(jìn)行施工。水下拋泥法是將挖掘出的泥土就近拋灑，這是由于很多淤泥都難以被重復(fù)利用，只能將這些淤泥拋棄，而拋泥地點(diǎn)應(yīng)選在水流相交平緩，且空間較大的區(qū)域，避免形成回淤，同時(shí)拋泥的地點(diǎn)也應(yīng)就近選擇，避免產(chǎn)生過(guò)高的成本浪費(fèi)，并確保挖泥的船只可自由進(jìn)出，避免對(duì)施工空間造成影響。而邊拋法則是可將淤泥從挖泥船中卸入到水中，這些淤泥會(huì)在水流作用下堆積沉淀，這種方式應(yīng)選用水流較急的流域，挖槽可與水流形成夾角，確保疏浚施工效果。

4.內(nèi)河航道疏浚整治施工監(jiān)理措施

4.1 質(zhì)量監(jiān)理措施

內(nèi)河航道的疏浚整治施工還應(yīng)配合一定的監(jiān)理措施，確保其效果。為此施工監(jiān)理人員應(yīng)嚴(yán)格審查施工組織方案，并應(yīng)采用分層、分段的方式進(jìn)行開(kāi)挖，確保開(kāi)挖深度的規(guī)范性，同時(shí)還應(yīng)對(duì)邊坡坡度、標(biāo)段交界處等進(jìn)行管理，確保施工的設(shè)計(jì)科學(xué)性。工程使用的測(cè)量?jī)x器一般包括GPS定位儀及測(cè)深儀，在使用前經(jīng)報(bào)驗(yàn)審核檢定合格，再進(jìn)行GPS接收機(jī)的檢驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)比對(duì)，從根本上保證外業(yè)數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確、可靠。測(cè)量的原始數(shù)據(jù)、最終計(jì)算結(jié)果均需得到監(jiān)理人員的簽名和確認(rèn)，保證驗(yàn)收結(jié)果的有效性。在施工過(guò)程中，監(jiān)理應(yīng)采用日常巡查和旁站監(jiān)理等方式進(jìn)行監(jiān)理，施工過(guò)程中重點(diǎn)檢查施工狀況、施工記錄、施工范圍、施工水深等。經(jīng)常對(duì)承包人在施工中的疏?，F(xiàn)場(chǎng)和卸泥區(qū)進(jìn)行檢查，避免造成回淤和對(duì)環(huán)境的污染。清淤基本達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，要求承包人隨即進(jìn)行自檢掃床，發(fā)現(xiàn)淺點(diǎn)則進(jìn)行重點(diǎn)補(bǔ)挖，直至符合設(shè)計(jì)要求。另外在施工中，管理人員與工程師也應(yīng)不定期巡邏，及時(shí)掌握施工情況，并應(yīng)安排監(jiān)理人員在挖泥船上從旁監(jiān)督，時(shí)常檢查挖泥作業(yè)區(qū)以及挖泥導(dǎo)標(biāo)設(shè)立的準(zhǔn)確度與靈敏度，及時(shí)糾正施工偏差，督促施工人員嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工。施工監(jiān)理人員還應(yīng)通過(guò)先進(jìn)設(shè)備，例如水下攝影儀等，對(duì)隱蔽性較高的淤泥挖掘工作進(jìn)行監(jiān)督，避免工作人員偷工減料的情況，確保清淤效果。

4.2 進(jìn)度監(jiān)理措施

工程進(jìn)度的控制是一項(xiàng)必要措施，施工監(jiān)理人員應(yīng)通過(guò)工程進(jìn)度控制，協(xié)調(diào)好各個(gè)施工階段，并避免出現(xiàn)趕工期、輕質(zhì)量的情況出現(xiàn)。施工監(jiān)理人員應(yīng)針對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙出具完善的進(jìn)度控制說(shuō)明，同時(shí)還應(yīng)包括各環(huán)節(jié)的審批與調(diào)整時(shí)間，為此管理人員應(yīng)具備較高的超前意識(shí)與規(guī)劃能力，充分考慮各方面因素，例如天氣、溫度、設(shè)備故障、河流流向、當(dāng)?shù)剞r(nóng)民勞動(dòng)等，很容易造成施工的卡頓與停工，為此監(jiān)理人員就應(yīng)對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行補(bǔ)充與調(diào)整，同時(shí)監(jiān)理人員還應(yīng)針對(duì)與施工進(jìn)度控制說(shuō)明出現(xiàn)偏離的施工環(huán)節(jié)，找尋相關(guān)責(zé)任人了解情況，并為下一階段的施工做好協(xié)調(diào)，確保項(xiàng)目的順利實(shí)施。

4.3 安全監(jiān)理措施

疏浚整治施工中由于需要面對(duì)水下不良視線情況以及爆破工藝等，很容易出現(xiàn)不安全事件，為此管理人員還應(yīng)出具一定的安全監(jiān)理措施，做好安全性管理。首先應(yīng)開(kāi)展不定期安全檢查，管理人員除了應(yīng)對(duì)船體及設(shè)備工況進(jìn)行檢查外，還應(yīng)對(duì)安全管理體系的運(yùn)行情況進(jìn)行檢查，并抽查各項(xiàng)設(shè)備狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，對(duì)于不達(dá)標(biāo)的設(shè)備應(yīng)清退出場(chǎng)。其次還應(yīng)組織人員安全教育活動(dòng)，應(yīng)定期開(kāi)展安全教育會(huì)議及培訓(xùn)活動(dòng)，強(qiáng)化施工人員的安全意識(shí)與相關(guān)操作規(guī)范，督促每一名專(zhuān)職人員都肩負(fù)起安全責(zé)任，從自身出發(fā)，積極對(duì)船體及設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行查驗(yàn)，必要時(shí)還應(yīng)設(shè)立助理安全員，隨時(shí)進(jìn)行安全性檢查，要求嚴(yán)格執(zhí)行合同要求，施工單位應(yīng)每月上報(bào)安全生產(chǎn)費(fèi)用計(jì)劃并對(duì)計(jì)劃進(jìn)行審核，并對(duì)投入情況進(jìn)行核查。確保安全生產(chǎn)費(fèi)用專(zhuān)款專(zhuān)用，為整體施工的安全性及穩(wěn)定性提供保障。

4.4 環(huán)保監(jiān)理措施

內(nèi)河航道的疏浚整治工作還需要做好環(huán)保監(jiān)理，避免出現(xiàn)各項(xiàng)環(huán)境問(wèn)題，降低疏浚工作效果，并應(yīng)減少淤泥清除對(duì)周邊環(huán)境的影響。因此需要建立起環(huán)境保護(hù)機(jī)制，針對(duì)疏浚工程制定詳實(shí)的環(huán)保條例，定期組織對(duì)施工船舶的抽查，禁止向水體排放生活垃圾、廢渣、廢油、酸堿液及其它有毒廢液；禁止在水體中清洗裝過(guò)油類(lèi)或其它有毒污染物的容器；禁止向水體排放或傾倒任何超標(biāo)的放射性廢渣和廢水。檢查施工單位與相關(guān)有資質(zhì)的單位簽訂的協(xié)議，并定期檢查疏浚物、廢油收集轉(zhuǎn)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)污染物集中回收、岸上處理、達(dá)標(biāo)排放。并應(yīng)安排人員對(duì)回收情況進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)于胡亂拋泥、傾倒廢油的情況對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行嚴(yán)肅處理。另外還應(yīng)開(kāi)展月度評(píng)選活動(dòng)，促進(jìn)文明施工氛圍建設(shè)，可在各個(gè)施工階段及標(biāo)段中進(jìn)行評(píng)選，并對(duì)優(yōu)良表現(xiàn)者予以表彰，提升其環(huán)保積極意識(shí)。制定船舶監(jiān)控管理制度，在疏浚過(guò)程中，監(jiān)理人員每日利用施工船舶監(jiān)控系統(tǒng)查看施工船舶作業(yè)情況，要求船上管理人員按指定卸區(qū)進(jìn)行卸泥，嚴(yán)禁超載，對(duì)于連續(xù)環(huán)保工作較差的隊(duì)伍應(yīng)進(jìn)行處罰與退場(chǎng)，確保施工的環(huán)保性。

4.5 信息監(jiān)理措施

監(jiān)理應(yīng)運(yùn)用計(jì)算機(jī)輔助進(jìn)行信息管理，使用航道項(xiàng)目管理系統(tǒng)對(duì)信息進(jìn)行收集、分類(lèi)、處理、儲(chǔ)存、傳遞和發(fā)布。使工程施工處在受控狀態(tài)，確保目標(biāo)在動(dòng)態(tài)控制過(guò)程中實(shí)現(xiàn)。監(jiān)理的主要方法是控制，控制的基礎(chǔ)是信息，信息管理是監(jiān)理工作的一個(gè)重要內(nèi)容。結(jié)合工程特點(diǎn)和監(jiān)理控制要點(diǎn)，制定信息管理制度，并配備專(zhuān)人負(fù)責(zé)。按照水運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目文件歸檔的要求，建立信息管理臺(tái)帳，制定信息管理制度。每一個(gè)月對(duì)工程信息資料進(jìn)行一次清理整頓，保證信息資料的有效，并保持與工程進(jìn)度同步；定期召開(kāi)工地會(huì)議并完整記錄；及時(shí)按規(guī)定辦理工程往來(lái)函件，無(wú)拖期、積壓等不按規(guī)定處理的現(xiàn)象。

5.結(jié)語(yǔ)

總而言之，內(nèi)河航道的疏浚整治工作可確保航道航運(yùn)情況，并為船舶航行提供便利，為此施工人員應(yīng)嚴(yán)格做好部署工作、挖槽挖掘、輸送疏浚泥漿及泥土處理等工作，還應(yīng)配合完善的質(zhì)量監(jiān)理、進(jìn)度監(jiān)理、安全監(jiān)理、環(huán)保監(jiān)理、信息監(jiān)理等措施，提升疏浚整治工作效果，滿(mǎn)足當(dāng)下社會(huì)對(duì)航運(yùn)的需求。