杭紀

空中Uber時代來臨

殷時軍在致辭中指出，自2021年受理EH216-S型號合格證項目以來，民航局高度重視，統(tǒng)籌資源，全面開展項目審查工作，堅持創(chuàng)新理念，積極探索無人駕駛航空器系統(tǒng)審定路徑方法，堅持審慎包容，安全平穩(wěn)開展載人無人駕駛航空器系統(tǒng)審定，經(jīng)過各方努力，EH216-S順利獲頒TC證。

當(dāng)前，我國無人駕駛航空產(chǎn)業(yè)整體仍處于培育階段，民航局統(tǒng)籌謀劃，持續(xù)推動無人駕駛航空產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。企業(yè)要處理好發(fā)展和安全的關(guān)系，在后續(xù)運行過程中嚴格運行標(biāo)準，在保障安全的前提下，不斷優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計，逐步擴大應(yīng)用場景。

這是世界首個電動垂直起降飛行器（Electric Vertical Takeoff and Landing，eVTOL）航空器型號合格認證，其意義在于為中國乃至全球創(chuàng)新型eVTOL的適航認證樹立了重要標(biāo)桿，也開啟了城市空中交通商業(yè)運營的新時代。

億航智能創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官胡華智表示：“感謝民航局、審查組和億航智能全體員工的不懈努力，我們自主研發(fā)的EH216-S無人駕駛載人航空器系統(tǒng)終于不負眾望，在全球eVTOL行業(yè)內(nèi)率先取得型號合格證，在民航歷史上留下濃墨重彩的一筆?！?p>

胡華智說：“以TC為新的起點，我們將堅守安全第一的原則，啟動EH216-S無人駕駛eVTOL航空器的商業(yè)化運營，朝著我們城市空中交通平臺運營商的戰(zhàn)略目標(biāo)不斷前進，致力于實現(xiàn)讓每個人都能享受安全、自動、環(huán)保的空中交通的使命?！?h3>政策引領(lǐng)低空經(jīng)濟發(fā)展

在全國，一系列支持無人駕駛民用航空、電動航空、低空經(jīng)濟、城市立體交通、航空旅游等新興領(lǐng)域的支持政策層出不窮，為低空經(jīng)濟的繁榮發(fā)展提供了良好的政策紅利、市場環(huán)境。

2021年2月，中共中央、國務(wù)院發(fā)布《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，首次提出發(fā)展智能化通用航空器應(yīng)用。“低空經(jīng)濟”相關(guān)概念被首次寫入國家規(guī)劃，具有標(biāo)志性意義。

2022年6月，民航局頒布《“十四五”通用航空發(fā)展專項規(guī)劃》，鼓勵載人無人駕駛等新型航空器的發(fā)展，帶動城市空中交通快速發(fā)展。

2023年6月，國務(wù)院、中央軍委正式頒布《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》（以下簡稱《條例》），這是中國無人駕駛航空器管理的第一部專門行政法規(guī)。《條例》的出臺有利于支撐無人機產(chǎn)業(yè)強勁增長，有利于把握低空經(jīng)濟發(fā)展機遇及規(guī)范我國無人機飛行活動，無人機行業(yè)正式步入有法可依的規(guī)范化時代。

就在中國民航局頒發(fā)給EH216-S型號合格證的前夕，2023年10月10日，工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、財政部、中國民用航空局等四部門聯(lián)合印發(fā)《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023—2035年）》（以下簡稱《綱要》），提出到2025年，電動通航飛機投入商業(yè)應(yīng)用，eVTOL實現(xiàn)試點運行。到2035年，以無人化、電動化、智能化為技術(shù)特征的新型通用航空裝備實現(xiàn)商業(yè)化、規(guī)?；瘧?yīng)用。該《綱要》的發(fā)布，意味著eVTOL新型航空器的發(fā)展將成為引領(lǐng)低空經(jīng)濟騰飛的重要驅(qū)動力，eVTOL預(yù)期將在未來空中出行場景中扮演重要角色。

空中時代 勢在必行

近一段時間，國內(nèi)eVTOL發(fā)展明顯提速，前有吉利、廣汽、小鵬等車企入局推出旗下形態(tài)各異的eVTOL，后有億航、峰飛航空、時的科技等創(chuàng)業(yè)公司參與其中。

與此同時，商業(yè)化探索方面也取得一定成效，億航已與國內(nèi)十余座城市開展空中旅游觀光試運行，今年全國首條eVTOL航線也有望在深圳率先開通。 eVTOL所運行的低空空域正在醞釀一個萬億級的市場空間，低空經(jīng)濟蓄勢待發(fā)。

與傳統(tǒng)航空器不同的是，億航EH216-S自設(shè)計之初便是無人駕駛電動垂直起降飛行器，無論在技術(shù)架構(gòu)、構(gòu)型、性能、功能等方面，還是在運行模式和飛行環(huán)境上均有巨大差異，也被稱為eVTOL。

EH216-S型載人無人駕駛航空器是億航智能自主研發(fā)的產(chǎn)品，是一款能夠?qū)崿F(xiàn)無人駕駛的載人垂直起降航空器，可應(yīng)用在載人交通、空中游覽、空中物流、醫(yī)療應(yīng)急響應(yīng)等場景。

在驗證方面，EH216-S在中國多地的專業(yè)航空實驗室和試驗場地進行了大量實驗室試驗、地面試驗和飛行試驗，這些試驗包括但不限于主材料性能、結(jié)構(gòu)強度、阻燃、墜撞、氣體毒性、設(shè)備、系統(tǒng)的環(huán)境、軟件仿真、數(shù)據(jù)鏈路、地面控制站、整機功能、電磁兼容、飛行性能和操穩(wěn)特性功能等試驗試飛驗證，其中包括了對部件、設(shè)備、整機在試驗、試飛期間的預(yù)制缺陷、故障、干擾等驗證，對億航216的安全性、適航性、性能、功能、使用、可靠性等進行了全面且嚴格的驗證，包括超過500科目的摸底試驗、40000余飛行架次的調(diào)整試飛，以及65大項、450多個科目的正式符合性驗證試驗。中國民航局開展EH216-S適航審定的經(jīng)驗對全球航空業(yè)界具有重要的借鑒意義，推動了無人駕駛eVTOL航空器適航審定規(guī)則、標(biāo)準和規(guī)范的建立。

值得注意的是，eVTOL標(biāo)準中文譯名為“電動垂直起降飛行器”，為方便傳播，公眾普遍稱其為飛行汽車，業(yè)界對此說法暫未做出統(tǒng)一標(biāo)準界限，但狹義的飛行汽車，即“水陸兩棲飛行汽車”與eVTOL有本質(zhì)區(qū)別。

“飛行汽車探索過程應(yīng)該先跟低空旅游結(jié)合起來，然后逐步向區(qū)域擺渡、城際擺渡，甚至機場與機場的聯(lián)通，最終實現(xiàn)飛行汽車的商業(yè)化運營?！蹦虾懣諈f(xié)同立體交通產(chǎn)業(yè)研究院副院長徐福龍談到。

據(jù)清華大學(xué)教授張揚軍預(yù)測，至2025年，主要處于飛行汽車的1.0發(fā)展階段，載物eVTOL開始規(guī)模化應(yīng)用，成為城市和城鄉(xiāng)低空物流的載運工具；2035年之后，載人eVTOL開始商業(yè)化應(yīng)用，成為低空智能出行的載運工具。

多位專家表示，低空旅游將是飛行汽車商業(yè)化運營的第一步，先從低空旅游切入，替代傳統(tǒng)的直升機觀光。與同等的直升機相比，飛行汽車成本僅為其1/4或1/5，未來市場空間巨大。

而EH216-S是國內(nèi)最早開發(fā)的無人駕駛eVTOL新型航空器，取得型號合格證后的EH216-S將從政策東風(fēng)中乘風(fēng)而起，穩(wěn)步、扎實地推進商業(yè)化交付和運營，在低空經(jīng)濟新賽道打造行業(yè)標(biāo)桿，為中國無人駕駛航空器產(chǎn)業(yè)帶來積極的促進作用。