任詩(shī)發(fā)

在新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼取消的大背景下，2023 年前3 個(gè)季度新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量仍創(chuàng)近年同期新高，表現(xiàn)較好。根據(jù)終端上牌信息，2023 年前3 個(gè)季度新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)售20.3萬(wàn)輛，同比2022 年前3 個(gè)季度的17.6 萬(wàn)輛增長(zhǎng)17.2%。那么，2023 年前3 個(gè)季度新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)有哪些特點(diǎn)？

特點(diǎn)一：銷(xiāo)量創(chuàng)近6 年同期新高，但同比增速明顯放緩

由表1 和表2 可見(jiàn)，在2018—2023 年近6 年中，2023年前3 個(gè)季度的新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量首次突破了20 萬(wàn)輛大關(guān)，創(chuàng)近年同期銷(xiāo)量新高，但同比增幅只有17.2%，增幅與2021 年和2022 年同期比較有明顯放緩的趨勢(shì)。據(jù)分析主要原因有：

一是得益于國(guó)家政策的持續(xù)加碼。2023 年前3 個(gè)季度，國(guó)家密集出臺(tái)了多項(xiàng)政策支持新能源物流車(chē)的發(fā)展。例如：2 月，工業(yè)和信息化部等八部門(mén)聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于組織開(kāi)展公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》，明確提出在未來(lái)2年內(nèi)要推廣各類(lèi)新能源汽車(chē)數(shù)量將達(dá)到204 萬(wàn)輛；5 月，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局制定了《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見(jiàn)》，強(qiáng)調(diào)要適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，支持農(nóng)村地區(qū)購(gòu)買(mǎi)使用各類(lèi)新能源汽車(chē)，強(qiáng)化農(nóng)村地區(qū)新能源汽車(chē)服務(wù)管理；6 月，財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅減免政策的公告》，主要內(nèi)容是新能源汽車(chē)購(gòu)置稅再延續(xù)4 年減免政策，但對(duì)以新能源物流車(chē)為主體的新能源商用車(chē)不設(shè)限額；9 月，工業(yè)和信息化部等七部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了《汽車(chē)行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2023—2024 年）》，設(shè)定了2023 年汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)為2 700 萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)約3%，并特別設(shè)定了新能源汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)900 萬(wàn)輛左右、同比增長(zhǎng)約30% 的目標(biāo)。

二是得益于藍(lán)牌新規(guī)的落地執(zhí)行，新能源微卡、輕卡同比均大漲。

三是得益于換電車(chē)型銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，特別是換電重卡由于補(bǔ)能效率高、初始購(gòu)買(mǎi)成本低而受到市場(chǎng)歡迎。

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2023 年1-9 月?lián)Q電重卡銷(xiāo)售9 028輛，與2022 年同期的7 157 相比增長(zhǎng)26%，同比跑贏新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)大盤(pán)，成為推高前3 個(gè)季度新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量的重要力量。

特點(diǎn)二：新能源物流車(chē)領(lǐng)漲領(lǐng)跑新能源專(zhuān)用車(chē)大盤(pán)

根據(jù)電車(chē)資源提供的終端上牌數(shù)據(jù)，新能源物流車(chē)作為新能源專(zhuān)用車(chē)中最大的細(xì)分市場(chǎng)，2023 年前3 個(gè)季度銷(xiāo)量17.32萬(wàn)輛（ 不含新能源重卡、皮卡），同比增長(zhǎng)30.1%，跑贏新能源專(zhuān)用車(chē)大盤(pán)17.2% 的增速近13 百分點(diǎn)，市場(chǎng)占比85.3%，居于絕對(duì)的主體地位，且占比同比主體地位增強(qiáng)。

由表3 可見(jiàn)，2023 年前3 個(gè)季度新能源物流車(chē)在新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)中表現(xiàn)出色，領(lǐng)漲領(lǐng)跑整體市場(chǎng)。據(jù)分析，這主要是由于新能源輕卡、新能源微卡以及各類(lèi)新能源輕客（ 含中面、大面） 等細(xì)分市場(chǎng)同比均呈現(xiàn)較大幅度上漲。

特點(diǎn)三：新能源卡車(chē)同比地位增強(qiáng)，電動(dòng)微卡貢獻(xiàn)最大

由表4 可見(jiàn)，在2023 年前3 個(gè)季度新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量中，按車(chē)型種類(lèi)劃分，銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出以下特征：

首先，純電動(dòng)微面、中面、大面類(lèi)物流車(chē)（ 含輕客和微客）占比55.7%，居于主體地位，但占比同比減少9.3 百分點(diǎn)。這意味著盡管純電動(dòng)微面、中面及大面類(lèi)物流專(zhuān)用車(chē)在新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)中仍占主體地位，但這種主體地位呈現(xiàn)出明顯的減弱趨勢(shì)。這種減弱趨勢(shì)主要是由于新能源微面大幅度下滑所引起的。

第二，在新能源專(zhuān)用車(chē)中，新能源卡車(chē)占據(jù)36.03% 的市場(chǎng)份額，居于從屬地位。其中，新能源輕卡類(lèi)（ 含小卡） 占比12.9%，居第一；新能源微卡占比10.64%，居第二；新能源重卡占比9.84%，居第三；純電動(dòng)皮卡占比2.5%，居第四；新能源中卡占比0.15%，居第五。

第三，2023 年前3 個(gè)季度的數(shù)據(jù)顯示，新能源卡車(chē)在新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)中的占比為36.03%，與2022 年前3 個(gè)季度相比占比增加11.15 百分點(diǎn)。這表明在2023 年前3 個(gè)季度中，新能源卡車(chē)在新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)中的地位明顯增強(qiáng)。值得注意的是，新能源微卡貢獻(xiàn)了最大的份額增長(zhǎng)，達(dá)到5.64 百分點(diǎn)。這主要是由于藍(lán)牌輕卡新規(guī)的嚴(yán)格執(zhí)行，導(dǎo)致服務(wù)于城市配送輕拋物市場(chǎng)的部分電動(dòng)輕卡有向電動(dòng)微卡轉(zhuǎn)化的趨勢(shì)。此外，新能源輕卡占比同比增加了3 百分點(diǎn)，成為占比同比增加第二多的細(xì)分車(chē)型。同時(shí)，電動(dòng)皮卡的市場(chǎng)份額也有所增加，同比增加了1.4 百分點(diǎn)。盡管目前純電動(dòng)皮卡銷(xiāo)量仍然較少，但電動(dòng)化已成全球趨勢(shì)，從高端到中高端皮卡都出現(xiàn)了純電版，國(guó)內(nèi)車(chē)企也在皮卡新能源化方面不遺余力，為該市場(chǎng)的發(fā)展起到了助推作用。新能源重卡的占比也有所增加，同比增加1.16 百分點(diǎn)。然而，新能源中卡的銷(xiāo)量仍然較少，幾乎被“邊緣化”。

第四，其他類(lèi)新能源專(zhuān)用車(chē)占比8.27%，與2022 年同期相比減少1.85 百分點(diǎn)。

特點(diǎn)四：TOP10 暢銷(xiāo)車(chē)型中，遠(yuǎn)程星享V 遙遙領(lǐng)先

由表5 可見(jiàn)，在2023 年1-9 月最為暢銷(xiāo)的10 款新能源專(zhuān)用車(chē)車(chē)型中：——遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)的“遠(yuǎn)程星享V”銷(xiāo)售2 萬(wàn)8 743 輛，同比增長(zhǎng)212.29%，市場(chǎng)占比16.59%，銷(xiāo)量是第2 名的2 倍，遙遙領(lǐng)先。

——奇瑞旗下開(kāi)瑞新能源物流車(chē)的主打產(chǎn)品“開(kāi)瑞江豚EV”銷(xiāo)售1 萬(wàn)4 927 輛，居第二，同比暴漲795. 98%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比8.62%。

——重慶瑞馳新能源汽車(chē)旗下的成熟新能源物流車(chē)型“瑞馳EC35 系列”銷(xiāo)售8 264 輛，居第三。但與2022 年同期相比，銷(xiāo)量下滑51.76%，跑輸大盤(pán)并領(lǐng)跌行業(yè)，表現(xiàn)不太理想，市場(chǎng)占比4.77%。

——其他款車(chē)型銷(xiāo)量均在7 000 輛以下。

（責(zé)任編輯：王作函）