與傳統(tǒng)能源車相比，新能源車的生產(chǎn)過程、銷售環(huán)節(jié)、用戶需求都不盡相同。因此針對(duì)新能源車，不僅是要把車生產(chǎn)出來，更主要的是去形成一種新的商業(yè)模式。

中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理劉亦功

在轉(zhuǎn)型新能源和智能化汽車的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)這些能力不是原來傳統(tǒng)的汽車工程人員能夠承擔(dān)的，更需要的是互聯(lián)網(wǎng)、ICT 等行業(yè)的人才。在智能電動(dòng)車時(shí)代，新造車公司更強(qiáng)調(diào)軟件技術(shù)、智能技術(shù)全棧自研或自控。因此，我們更注重新能源、智能互聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、數(shù)字化領(lǐng)域人才的引進(jìn)。

重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司戰(zhàn)略規(guī)劃部總經(jīng)理吳濤

從2009 年開始研究新能源領(lǐng)域這么多年，我們掌握了新能源領(lǐng)域里具有競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)，我們?cè)谛袠I(yè)里是可以站得住腳的。五菱新能源公司將秉持著自強(qiáng)不息的企業(yè)使命，追逐2030 年銷量100 萬臺(tái)的銷量目標(biāo)(國(guó)內(nèi)市場(chǎng)50 萬臺(tái)+海外市場(chǎng)50 萬臺(tái))，致力于成為新能源汽車行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)先者，賦能美好生活。

廣西汽車集團(tuán)有限公司副董事長(zhǎng)袁智軍

如何布局全球市場(chǎng)是未來幾年最需要思考的問題。當(dāng)下東南亞正面臨汽車消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)，這給中國(guó)新能源汽車帶來了機(jī)會(huì)。頻發(fā)新產(chǎn)品、應(yīng)用新技術(shù)、開拓新市場(chǎng)， “ 含新量”的快速提升正是中國(guó)汽車業(yè)被賦予領(lǐng)先戰(zhàn)略后產(chǎn)生質(zhì)變的明證，而其中誕生的正是中國(guó)新能源汽車強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉