文/賈亞莉·FM

王昌

一汽-大眾汽車(chē)有限公司佛山分公司沖壓車(chē)間主任

高級(jí)工程師，優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，一汽集團(tuán)優(yōu)秀先鋒號(hào)。2004 年加入一汽-大眾，2015 年從長(zhǎng)春總部來(lái)到一汽-大眾佛山分公司，榮獲“清華杯IE亮劍”全國(guó)工業(yè)工程大賽一等獎(jiǎng)，粵港澳大灣區(qū)工業(yè)工程大賽一等獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)。

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大變局時(shí)代，用戶的選擇就是企業(yè)變革的動(dòng)力，一汽-大眾有限公司(以下簡(jiǎn)稱“一汽-大眾”)擁有完備的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)、市場(chǎng)認(rèn)知、供應(yīng)鏈布局，還擁有更強(qiáng)的資金實(shí)力和更扎實(shí)的造車(chē)基本功。面向未來(lái)，一汽-大眾在保持傳統(tǒng)整車(chē)制造和銷售的優(yōu)勢(shì)之外，變道沖刺新能源賽道，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推進(jìn)，也是一汽-大眾戰(zhàn)略選擇的使然。為了更加詳細(xì)了解一汽-大眾在變道新能源汽車(chē)之后，沖壓智能化生產(chǎn)的蝶變之路，本刊記者采訪了一汽-大眾汽車(chē)有限公司佛山分公司(以下簡(jiǎn)稱“佛山分公司”)沖壓車(chē)間主任王昌。

埋頭抓現(xiàn)實(shí)

以價(jià)值創(chuàng)造為本

企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵在人，作為一家具有五大生產(chǎn)基地，經(jīng)營(yíng)大眾、奧迪、捷達(dá)3 個(gè)品牌，共有員工39000 余名的傳統(tǒng)汽車(chē)制造企業(yè)，一汽-大眾在人才的招聘、培養(yǎng)、選拔、激勵(lì)等方面都建立了一套完善且高效的制度。這也是一汽-大眾成立32 年來(lái)依舊保持員工吸引力和創(chuàng)新力的重要支撐。

⑴人才招聘。一汽-大眾通過(guò)多種渠道和方式招聘人才，包括校園招聘、社會(huì)招聘和內(nèi)部推薦等。在招聘過(guò)程中，公司注重選拔具有專業(yè)技能和潛力的人才，同時(shí)更強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)合作精神和良好的溝通能力。多年以來(lái)，公司在人才招聘規(guī)模及人才隊(duì)伍平均學(xué)歷方面都穩(wěn)居行業(yè)前列。

⑵人才培養(yǎng)。一汽-大眾非常注重自身人才的培養(yǎng)，為員工提供多樣的培訓(xùn)和發(fā)展機(jī)會(huì)。公司針對(duì)不同崗位和職級(jí)制定培訓(xùn)計(jì)劃，包括專業(yè)技能培訓(xùn)、領(lǐng)導(dǎo)力發(fā)展計(jì)劃等。最近幾年有超過(guò)12000 人次內(nèi)部員工報(bào)名數(shù)字化轉(zhuǎn)型培訓(xùn)班。公司的數(shù)字化轉(zhuǎn)型培訓(xùn)班一共分為兩期，每期60 人，學(xué)員在寧波、杭州和上海進(jìn)行數(shù)字化項(xiàng)目培訓(xùn)。學(xué)員返崗后成為14 支數(shù)字化戰(zhàn)隊(duì)的骨干，是公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展的星星之火。

⑶人才選拔。一汽-大眾的選才機(jī)制一直是行業(yè)標(biāo)桿，外界提到最多的是“AC 測(cè)評(píng)”?！癆C 測(cè)評(píng)”是一套后備干部選育機(jī)制，是一汽-大眾內(nèi)部為企業(yè)培養(yǎng)、選拔合格管理人才的發(fā)展體系。對(duì)于員工發(fā)展而言，“AC 測(cè)評(píng)”則為勇?lián)?dāng)、敢作為的員工打開(kāi)了上升通道?！癆C 測(cè)評(píng)”模式是基于領(lǐng)導(dǎo)力模型的標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)四個(gè)評(píng)價(jià)場(chǎng)景——小組討論、個(gè)人匯報(bào)、角色扮演和面談進(jìn)行全方位、全封閉式測(cè)評(píng)。由兩位主持人、六位評(píng)委合作去挖掘、評(píng)價(jià)八名候選人，對(duì)于候選人的管理思維和管理能力進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。僅2023 年，沖壓車(chē)間就有6 名一線員工通過(guò)AC 測(cè)評(píng)走上管理崗位，成為車(chē)間轉(zhuǎn)型發(fā)展的中堅(jiān)力量。

⑷人才激勵(lì)。一汽-大眾建立了一套激勵(lì)機(jī)制，以激發(fā)員工的創(chuàng)新活力和工作積極性。這包括績(jī)效獎(jiǎng)金、晉升機(jī)會(huì)、員工福利等。近年來(lái)，公司自上而下推行人力資源體系改革，采取競(jìng)聘上崗制度，打亂原有的人事編制，建立了不養(yǎng)懶人、閑人、庸人的市場(chǎng)化激勵(lì)機(jī)制，極大激發(fā)了干部、員工沖鋒擔(dān)當(dāng)、迎難而上、開(kāi)拓創(chuàng)新的精氣神，點(diǎn)燃了全體一汽-大眾人的工作熱情與希望。無(wú)論是管理序列，還是專業(yè)序列都取的了顯著成效。

⑸文化培養(yǎng)。一汽-大眾注重培養(yǎng)創(chuàng)新文化，鼓勵(lì)員工勇于嘗試、積極探索新的技術(shù)和業(yè)務(wù)模式。從企業(yè)管理層面看，目前多數(shù)企業(yè)采用的是“管家式”管理方式，由人力資源部門(mén)制定統(tǒng)一的政策流程，要求全體員工按照組織的要求開(kāi)展工作。但是一汽-大眾采用“教練式”的方式，激發(fā)每一個(gè)個(gè)體的主觀能動(dòng)性，讓他們?cè)诠ぷ髦懈敢庾园l(fā)、自動(dòng)、自驅(qū)的去貢獻(xiàn)自己的智慧，發(fā)揮自己的聰明才智。

U 形布局提升效率

佛山分公司的沖壓分為一二期車(chē)間。一期占地面積共有5 萬(wàn)平方米，于2012 年8 月開(kāi)始投入使用。二期占地4.8 萬(wàn)平方米， 2016 年1 月開(kāi)始投入使用。車(chē)間目前負(fù)責(zé)4 種電動(dòng)車(chē)和3 種燃油車(chē)共計(jì)7 個(gè)車(chē)型，92 類沖壓件的生產(chǎn)。

佛山分公司的沖壓車(chē)間在設(shè)計(jì)之初便以沖壓自動(dòng)化為目標(biāo)，在工藝規(guī)劃和平面布局兩個(gè)方面采用大眾集團(tuán)康采恩的最新布局標(biāo)準(zhǔn)，充分借鑒其他基地沖壓車(chē)間的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，以較少的投資建設(shè)出經(jīng)濟(jì)、安全、適合產(chǎn)能需求、工作環(huán)境舒適的生產(chǎn)車(chē)間，提升生產(chǎn)效率。

在工藝規(guī)劃上，車(chē)間內(nèi)部以沖壓工序?yàn)橹行?，物流路線(外部物流和內(nèi)部物流)流線順暢、不交叉、路徑最短，成本最小為原則。以開(kāi)料-沖壓—倉(cāng)儲(chǔ)-客戶為主線進(jìn)行排布。開(kāi)卷線位于前端，生產(chǎn)線位于后端，開(kāi)卷生產(chǎn)出板料可直接轉(zhuǎn)運(yùn)到生產(chǎn)線線首，生產(chǎn)線線尾直通庫(kù)房又直連焊裝車(chē)間，這種布局依照沖壓的生產(chǎn)工藝排布，極大地減少了物流反復(fù)周轉(zhuǎn)的浪費(fèi)，單趟物流距離節(jié)省超50 米。在減少物流時(shí)間、提高生產(chǎn)效率的同時(shí)可以減少物流運(yùn)輸交叉帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)。此外，車(chē)間在設(shè)計(jì)時(shí)就考慮了鋼鋁混線生產(chǎn)，提前預(yù)留了生產(chǎn)鋁件的能力。其中包括拆垛分層，板料對(duì)中等都針對(duì)鋁件做了單獨(dú)的設(shè)計(jì)。同時(shí)廢料鏈也設(shè)計(jì)了兩套，可以實(shí)現(xiàn)一鍵切換。沖壓廢料則采用地下輸送方式，用廢料輸送帶運(yùn)輸至廢料間，然后用汽車(chē)運(yùn)走，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)與廢料的清理同步展開(kāi)。

在平面布局上，車(chē)間四條自動(dòng)化沖壓線全都采用貫通式成線布置的方式。模具維修、堆垛，板料存放區(qū)到?jīng)_壓線都是呈一條線分布，以最小的占用面積、最快的反應(yīng)速度助力效率提升。以模具堆垛區(qū)為例，行業(yè)內(nèi)一般沖壓車(chē)間的模具都堆疊兩層，佛山分公司沖壓車(chē)間在規(guī)劃之初就設(shè)計(jì)了模具三層堆放，這種布局相比兩層疊放，空間利用率提升30%，同時(shí)減少了吊運(yùn)模具時(shí)天車(chē)和人員行走的距離，平均每次換模節(jié)省吊運(yùn)時(shí)間20%，提高換模效率。以往主要制約三層堆疊模具的因素除了要考慮地面地基的承重，還主要包含三層模具高度過(guò)高，無(wú)法實(shí)現(xiàn)起重掛鉤。佛山分公司沖壓車(chē)間通過(guò)引進(jìn)帶專用吊具天車(chē)解決了該問(wèn)題。

騏驥志千里

電動(dòng)化平臺(tái)

佛山分公司是一汽-大眾引入德國(guó)大眾最新開(kāi)發(fā)的電動(dòng)化平臺(tái)-MEB 平臺(tái)的首個(gè)工廠，設(shè)計(jì)產(chǎn)能60 萬(wàn)輛/年。與之配套的沖壓車(chē)間也具備相應(yīng)的生產(chǎn)能力，當(dāng)前車(chē)間設(shè)有兩條開(kāi)卷線，四條高速?zèng)_壓線，全部采用德國(guó)Schuler 壓機(jī)。兩條開(kāi)卷線均為800 噸開(kāi)卷落料生產(chǎn)線，具有擺剪和落料功能，連續(xù)堆垛和停落式堆垛并存，能進(jìn)行鋼鋁混合生產(chǎn)。全新的伺服壓力機(jī)，滑塊運(yùn)動(dòng)曲線靈活可調(diào)。最高可達(dá)每分鐘93 次的整線沖程能夠保障四條沖壓生產(chǎn)線的同時(shí)開(kāi)動(dòng)的板料需求。四條沖壓生產(chǎn)線則由6 臺(tái)舒勒伺服壓力機(jī)組成，首臺(tái)2100t 大型伺服壓力機(jī)具有8 點(diǎn)可控伺服液壓底座拉深墊，整線可實(shí)現(xiàn)連續(xù)最高沖程每分鐘17 次。先進(jìn)的伺服壓機(jī)生產(chǎn)線相比機(jī)械壓機(jī)生產(chǎn)線更為節(jié)能。全封閉沖壓噪聲小，同時(shí)換模時(shí)間也由原來(lái)的10 分鐘縮短到3 分鐘以內(nèi)。

目前，佛山分公司沖壓車(chē)間主要負(fù)責(zé)大眾、奧迪兩大品牌共計(jì)7 款車(chē)型沖壓件的生產(chǎn)供應(yīng)，包括第八代高爾夫、探歌、ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ、ID.7 VIZZION 以及奧迪Q2L、奧迪Q4 e-tron 車(chē)型的側(cè)圍、頂蓋、翼子板等大型鋼、鋁外覆蓋零件。

在加工工藝上，車(chē)間外表面件全部采用六序沖壓成形，相比傳統(tǒng)的四序、五序沖壓能夠顯著提高加工效率和零件的質(zhì)量，使得零件的精度也能夠得到更好的保證。當(dāng)前，一汽-大眾車(chē)型大規(guī)模使用銳棱，提升了車(chē)身線條流暢性、提高了外覆蓋件剛性，也有效的降低了風(fēng)阻。

⑴在生產(chǎn)效率方面。佛山分公司沖壓車(chē)間一直致力于提升節(jié)拍，降低停臺(tái)的工作，目前的SPM(分鐘沖程數(shù))已經(jīng)超過(guò)10，2023 年車(chē)間制定了全年提升10%的目標(biāo)，目前正在通過(guò)材料性能排序供貨、設(shè)備重難點(diǎn)問(wèn)題攻關(guān)、生產(chǎn)計(jì)劃柔性編排等多種舉措提升生產(chǎn)效率。

⑵在質(zhì)量管理方面。佛山分公司沖壓車(chē)間導(dǎo)入了全過(guò)程質(zhì)量管理體系，從卷料入廠到零件出庫(kù)，全過(guò)程都導(dǎo)入了QRK 管理流程，且推進(jìn)了多項(xiàng)數(shù)字化改進(jìn)項(xiàng)目，如開(kāi)卷線板料缺陷自動(dòng)視覺(jué)檢測(cè)設(shè)備，油膜測(cè)厚儀，三坐標(biāo)尺寸測(cè)量設(shè)備等等，也制作了多項(xiàng)質(zhì)量管控系統(tǒng)，如工位綠化系統(tǒng)，質(zhì)量跟蹤反饋系統(tǒng)等等，保障全過(guò)程質(zhì)量受控。

⑶在新項(xiàng)目調(diào)試方面。佛山分公司沖壓車(chē)間也秉承著“能沖能壓，永爭(zhēng)第一”的車(chē)間精神，不斷挑戰(zhàn)自我，永攀高峰。車(chē)間通過(guò)項(xiàng)目組提前部署，各部門(mén)緊密配合，問(wèn)題快速響應(yīng)等機(jī)制，成功實(shí)現(xiàn)新模具首次上線只花費(fèi)了181 分鐘即達(dá)到最高每分鐘15 次的生產(chǎn)節(jié)拍。

⑷在新技術(shù)探索方面。佛山分公司沖壓車(chē)間結(jié)合伺服壓機(jī)的特性，成功摸索出多個(gè)零件的最佳行程曲線，在保證零件成形質(zhì)量的前提下，極大的提升生產(chǎn)節(jié)拍。比如前縱梁零件，成功將壓機(jī)和自動(dòng)化的節(jié)拍調(diào)整到每分鐘最快17 次，而且成形穩(wěn)定，報(bào)廢率低于0.01%。

提升制造價(jià)值

制造業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)大部分為有形生產(chǎn)環(huán)節(jié)，生產(chǎn)環(huán)節(jié)價(jià)值的提升通過(guò)生產(chǎn)線將原材料轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品得以體現(xiàn)。相對(duì)應(yīng)的，在無(wú)形生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，價(jià)值的提升通過(guò)更低的物料、管理成本，更專業(yè)、更精益的生產(chǎn)體現(xiàn)。佛山分公司沖壓車(chē)間則是通過(guò)以下方式來(lái)提升生產(chǎn)環(huán)節(jié)的價(jià)值。

⑴要素稟賦。要素主要分為物質(zhì)資本和管理創(chuàng)新，物質(zhì)資本指機(jī)器設(shè)備、廠房等生產(chǎn)物資。一汽-大眾通過(guò)不斷更新和升級(jí)其沖壓技術(shù)和設(shè)備，包括新建五條伺服自動(dòng)化沖壓線、四個(gè)生產(chǎn)基地升級(jí)AGV無(wú)人轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)、長(zhǎng)春基地改造一條自動(dòng)化裝箱機(jī)器人生產(chǎn)線等，以提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。這些技術(shù)和設(shè)備的引入可以減少生產(chǎn)成本，并提高附加值。管理創(chuàng)新則是通過(guò)精益生產(chǎn)、內(nèi)部流程優(yōu)化提高響應(yīng)速度來(lái)提升生產(chǎn)效率，提高產(chǎn)品產(chǎn)出。一汽-大眾采用精益生產(chǎn)理念，通過(guò)消除浪費(fèi)、提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量，降低成本并提高附加值。例如，通過(guò)QRK質(zhì)量管理減少不良品率和浪費(fèi)，降低生產(chǎn)成本和提高產(chǎn)品質(zhì)量。一汽-大眾對(duì)生產(chǎn)流程進(jìn)行不斷優(yōu)化，以降低生產(chǎn)成本和交貨周期，并提高產(chǎn)品質(zhì)量。通過(guò)采用快速換模技術(shù)，引進(jìn)先進(jìn)的吊具天車(chē)，六序模具的外部換模時(shí)間縮減為90 分鐘，設(shè)備自動(dòng)換模時(shí)間最快僅為3 分鐘，可以在短時(shí)間內(nèi)完成不同模具的更換。

⑵專業(yè)化分工。佛山分公司沖壓車(chē)間設(shè)立生產(chǎn)、維修、模修、技術(shù)辦四個(gè)區(qū)域，每個(gè)區(qū)域都有與之對(duì)應(yīng)的工作板塊。各區(qū)域之間分工明確又相互配合，實(shí)現(xiàn)了人才專業(yè)化和工作一體化的有機(jī)結(jié)合。專業(yè)化的分工在提高勞動(dòng)熟練程度，節(jié)約勞動(dòng)轉(zhuǎn)換時(shí)間的同時(shí)更降低了培訓(xùn)成本。專業(yè)化分工后每一位員工僅需培養(yǎng)一次，避免了勞動(dòng)轉(zhuǎn)換帶來(lái)的人員、工時(shí)的浪費(fèi)，極大的提升了生產(chǎn)環(huán)節(jié)價(jià)值。

⑶技術(shù)賦能。技術(shù)水平是推動(dòng)價(jià)值鏈升級(jí)的重要因素，技術(shù)創(chuàng)新可以有效提高要素的配置和利用效率，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)進(jìn)而實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈的升級(jí)。近年來(lái)佛山分公司沖壓車(chē)間通過(guò)技師人才立項(xiàng)攻關(guān)、先后解決鋁件料屑、銳棱修復(fù)等一系列行業(yè)難題。三年來(lái)，車(chē)間累計(jì)完成外部創(chuàng)收500 萬(wàn)元、降低成本300 萬(wàn)元、申請(qǐng)專業(yè)技術(shù)發(fā)明專利5 項(xiàng)。

⑷降本創(chuàng)收。國(guó)內(nèi)模具制造商在一汽-大眾的供應(yīng)鏈中扮演重要角色，轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)模具供應(yīng)商可以降低一汽-大眾的采購(gòu)成本，由于地域優(yōu)勢(shì)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，國(guó)內(nèi)模具供應(yīng)商在成本上更具競(jìng)爭(zhēng)力。一汽-大眾歷史車(chē)型項(xiàng)目最高有76%的模具由外國(guó)模具供應(yīng)商提供，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)100%的模具由國(guó)內(nèi)模具供應(yīng)商提供。在報(bào)廢零件及廢料銷售增值項(xiàng)目上。生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的平板料，如側(cè)圍和頂蓋的工藝廢料，收集后單獨(dú)銷售，價(jià)格是普通廢料的2 倍，增加了廢料收益。降本創(chuàng)收為提升生產(chǎn)環(huán)節(jié)價(jià)值錦上添花。

抬頭看遠(yuǎn)方

新能源、新賽道

2015 年，國(guó)務(wù)院印發(fā)《中國(guó)制造2025》戰(zhàn)略文件，一汽-大眾緊跟國(guó)家戰(zhàn)略和中德雙方股東的戰(zhàn)略制定了企業(yè)的2025 戰(zhàn)略，通過(guò)戰(zhàn)略的制定保證在邁向2025 年的過(guò)程中繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先者地位。其中就包括在大眾品牌和奧迪品牌基礎(chǔ)上，推出第三品牌捷達(dá)品牌，在新能源汽車(chē)制造領(lǐng)域，全力發(fā)展新能源汽車(chē)，擴(kuò)大自己的市場(chǎng)份額。

⑴電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)與生產(chǎn)。一汽-大眾已經(jīng)推出了多款電動(dòng)汽車(chē)，與此同時(shí)也正在加速布局MEB 平臺(tái)車(chē)型，ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ 上市以來(lái)銷量不斷攀升；奧迪品牌則帶來(lái)豪華純電C 級(jí)SUV 家族——奧迪e-tron 和奧迪e-tron Sportback 等高端新能源車(chē)型。未來(lái)，一汽-大眾還將繼續(xù)加大電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)力度，推出更多適合不同消費(fèi)群體的電動(dòng)汽車(chē)。

⑵新能源技術(shù)投資。一汽-大眾先后落成并投入使用了總投資近12 億元的新能源中心和新技術(shù)開(kāi)發(fā)中心，大幅提升了其在新能源車(chē)輛、整車(chē)性能等方面的開(kāi)發(fā)和測(cè)試能力。

⑶新能源汽車(chē)躍階發(fā)展項(xiàng)目。佛山分公司新能源汽車(chē)躍階發(fā)展項(xiàng)目計(jì)劃投資約160 億元，實(shí)施“百億投入、千億產(chǎn)值”躍階計(jì)劃，建成“全過(guò)程數(shù)智化·高質(zhì)量·新能源”樣板基地，將推出多款新能源車(chē)型投入市場(chǎng)，成為一汽-大眾在華南地區(qū)最大的生產(chǎn)基地以及主要的新能源生產(chǎn)基地，帶動(dòng)佛山汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。截至2023 年2 月，佛山分公司累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資336 億元，投產(chǎn)12 款車(chē)型，累計(jì)產(chǎn)量261 萬(wàn)輛，累計(jì)營(yíng)收3110 億元，納稅近300 億元。其中，自新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以來(lái)，佛山分公司累計(jì)完成新能源投資78億元，投產(chǎn)5款車(chē)型，累計(jì)產(chǎn)量13萬(wàn)輛。新能源汽車(chē)躍階發(fā)展項(xiàng)目簽約后，佛山分公司將持續(xù)對(duì)新能源車(chē)型進(jìn)行投入，預(yù)計(jì)在2027 年—2028 年達(dá)到1000 億元的產(chǎn)值。

⑷一汽-大眾也在混合動(dòng)力汽車(chē)研發(fā)與生產(chǎn)持續(xù)發(fā)力?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)作為一種過(guò)渡技術(shù)，在一汽-大眾的新能源戰(zhàn)略中也占據(jù)了重要地位。目前，一汽-大眾已經(jīng)推出了混合動(dòng)力版的奧迪A6L 和Q5 等車(chē)型。未來(lái)，一汽-大眾將繼續(xù)推出更多混合動(dòng)力版車(chē)型，以滿足消費(fèi)者對(duì)于環(huán)保和節(jié)能的需求。

數(shù)智化、新方向

面對(duì)極具挑戰(zhàn)的外部環(huán)境，一汽-大眾率先行業(yè)開(kāi)啟了全領(lǐng)域數(shù)字化轉(zhuǎn)型。在公司戰(zhàn)略與平臺(tái)的支撐和引領(lǐng)下，佛山分公司生產(chǎn)工廠以“小智同學(xué)”為形象，以“五感”感知俱全的可賦能的數(shù)智化樣板生產(chǎn)基地為主線，快速推進(jìn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型工作。

整體布局層面，構(gòu)建并持續(xù)迭代佛山“54321”數(shù)智化轉(zhuǎn)型行動(dòng)方案，打破單領(lǐng)域散點(diǎn)式的智慧項(xiàng)目模式，依托“六大”“五小”創(chuàng)新工作室，緊緊圍繞“智能制造”“智慧物流”“綠色園區(qū)”“智慧社區(qū)”“流程孿生”五大領(lǐng)域開(kāi)展數(shù)字化工作，并取得了一定的成果。

第一是生產(chǎn)自動(dòng)化率進(jìn)一步提升。依靠5G、視覺(jué)、機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)與生產(chǎn)融合的方式，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵工位錯(cuò)漏裝智能監(jiān)管、核心參數(shù)自適應(yīng)調(diào)整、物流無(wú)人揀選智能配送超市等多個(gè)場(chǎng)景應(yīng)用；以沖壓車(chē)間的板料缺陷視覺(jué)識(shí)別為例，以往都是采用人工的方式進(jìn)行板料缺陷抽檢檢查，每個(gè)班次需要投入1 人。車(chē)間通過(guò)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的模式，在視覺(jué)和機(jī)器學(xué)習(xí)的技術(shù)基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了板料缺陷的自動(dòng)100%識(shí)別，既節(jié)約了成本，也提高了質(zhì)檢的準(zhǔn)確性。

第二是大數(shù)據(jù)價(jià)值初步凸顯。我們通過(guò)開(kāi)發(fā)及打通Epress、Fis、工廠駕駛艙、智慧能源等多個(gè)數(shù)字化系統(tǒng)，對(duì)計(jì)劃、產(chǎn)量、能耗、庫(kù)存、設(shè)備狀態(tài)等生產(chǎn)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而提高效率，降低成本。以智慧能源系統(tǒng)為例，我們實(shí)現(xiàn)了每一臺(tái)設(shè)備全時(shí)段能耗數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)各層級(jí)能耗指標(biāo)進(jìn)行不間斷跟蹤和預(yù)警，對(duì)跑冒滴漏進(jìn)行智能監(jiān)管并提出優(yōu)化建議。

第三是產(chǎn)品質(zhì)量得以強(qiáng)化。通過(guò)全工廠工位綠化系統(tǒng)，實(shí)時(shí)采集上萬(wàn)個(gè)質(zhì)量相關(guān)性工藝參數(shù)，進(jìn)行異常預(yù)警，實(shí)現(xiàn)全鏈路預(yù)防式質(zhì)量管理。針對(duì)每一個(gè)工位，我們做了一輪深度的質(zhì)量體檢。把與質(zhì)量強(qiáng)相關(guān)的各類信息進(jìn)行梳理和分類，包含了工藝參數(shù)、設(shè)備狀態(tài)、人員信息等。通過(guò)數(shù)據(jù)采集、清洗，建立工位綠化數(shù)據(jù)庫(kù)。建立各參數(shù)對(duì)質(zhì)量影響的模型和閾值，由計(jì)算機(jī)執(zhí)行所有參數(shù)的監(jiān)管職能。在這種全維度、全時(shí)段、全自動(dòng)的參數(shù)管理手段支撐下，產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定性得到了明顯的改善。以清洗油的粘度控制為例，通過(guò)內(nèi)部自主改造，我們?cè)谇逑礄C(jī)內(nèi)部添加了粘度測(cè)量?jī)x，清洗機(jī)的粘度數(shù)據(jù)可以實(shí)時(shí)傳輸?shù)焦の痪G化系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)管。同時(shí)，自主開(kāi)發(fā)了清洗油智能加注系統(tǒng)，根據(jù)實(shí)際粘度值、容量、溫度等信息，系統(tǒng)智能執(zhí)行粘度調(diào)節(jié)任務(wù)，我們也是整個(gè)沖壓行業(yè)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)粘度全智能化調(diào)整的。

基于以上數(shù)字化的管理工具，自2021 年以來(lái)，佛山分公司沖壓車(chē)間每年的單沖程能耗下降超過(guò)5.3%，實(shí)現(xiàn)了以下三個(gè)方面的變革：⑴敏捷化的生產(chǎn)組織。以工廠PPA 機(jī)制拉動(dòng)沖壓線計(jì)劃。以SFM看板拉動(dòng)板料、輔具等各類物資及人員。以智能要貨系統(tǒng)拉動(dòng)供應(yīng)商卷料供應(yīng)。通過(guò)多層級(jí)精準(zhǔn)拉動(dòng)，消除庫(kù)存浪費(fèi)。⑵均衡化的生產(chǎn)排布。根據(jù)一二期車(chē)型需求、各生產(chǎn)線能力、模具狀態(tài)等信息，制定各零件的生產(chǎn)線分布方案，確保各生產(chǎn)線負(fù)荷一致性和利用率。⑶大數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。佛山分公司沖壓車(chē)間會(huì)對(duì)86 類生產(chǎn)數(shù)據(jù)及時(shí)分析和歸集，能夠幫助我們快速的處理工作中的問(wèn)題。在用戶端，通過(guò)質(zhì)量管理系統(tǒng)，用戶對(duì)于沖壓產(chǎn)品的抱怨和要求，可以第一時(shí)間傳遞給沖壓的質(zhì)量負(fù)責(zé)人，由質(zhì)量負(fù)責(zé)人進(jìn)行及時(shí)的跟進(jìn)和處理；在供應(yīng)鏈端，通過(guò)材料管理平臺(tái)，生產(chǎn)人員可以實(shí)時(shí)監(jiān)管卷料性能的變化，并根據(jù)該類變化點(diǎn)，有針對(duì)性調(diào)整工藝參數(shù)，從而保障質(zhì)量的穩(wěn)定性；供應(yīng)商也可以第一時(shí)間響應(yīng)我們對(duì)于卷料的抱怨及要求，在下一批次的供貨中及時(shí)規(guī)避同類問(wèn)題的出現(xiàn)。

結(jié)束語(yǔ)

隨著工業(yè)4.0 的提出和中國(guó)信息技術(shù)的高速發(fā)展，中國(guó)沖壓未來(lái)發(fā)展有著許多值得期待的前景和挑戰(zhàn)。在5G 技術(shù)的應(yīng)用、新材料的涌現(xiàn)以及環(huán)保要求的提高等因素推動(dòng)下，沖壓行業(yè)將繼續(xù)向數(shù)字化、智能化、綠色化方向發(fā)展。當(dāng)下，中國(guó)沖壓行業(yè)應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，提高產(chǎn)品質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力，以適應(yīng)市場(chǎng)的變化和需求。