文/丁凡 李浩 趙璐

綠色交通追求以最少的資源投入、最小的環(huán)境代價(jià)、最大限度地滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的合理交通需求，具有節(jié)能低碳、排放清潔、資源集約、生態(tài)友好和運(yùn)行高效等基本特征，涵蓋交通行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理、客貨運(yùn)輸、資源利用等各個(gè)領(lǐng)域。

習(xí)近平總書(shū)記在第二屆聯(lián)合國(guó)全球可持續(xù)交通大會(huì)上強(qiáng)調(diào)：要加快形成綠色低碳交通運(yùn)輸方式，加強(qiáng)綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推廣新能源、智能化、數(shù)字化、輕量化交通裝備，鼓勵(lì)引導(dǎo)綠色出行，讓交通更加環(huán)保、出行更加低碳。安徽省委書(shū)記鄭柵潔在省碳達(dá)峰碳中和工作領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議中明確，交通運(yùn)輸領(lǐng)域要著力建設(shè)綠色低碳交通運(yùn)輸體系；省長(zhǎng)王清憲在省政府專題會(huì)議上對(duì)加快構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的綜合交通體系作出深入部署和安排。我國(guó)交通運(yùn)輸一直秉持與經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展、與自然生態(tài)和諧共生的理念。在交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)中，安徽省應(yīng)揚(yáng)皖所長(zhǎng)，提升安徽基礎(chǔ)、安徽質(zhì)量、安徽效率，貢獻(xiàn)安徽方案、安徽智慧、安徽力量，推動(dòng)綠色交通發(fā)展，全力譜寫(xiě)好交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的安徽篇章。

一、綠色交通對(duì)于交通強(qiáng)省的現(xiàn)實(shí)意義和作用

（一）交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍是安徽省重點(diǎn)發(fā)展內(nèi)容

“十四五”時(shí)期是安徽省交通基礎(chǔ)設(shè)施“大建設(shè)”的戰(zhàn)略機(jī)遇期，全省謀劃公路、水運(yùn)、民航、樞紐等重點(diǎn)項(xiàng)目419個(gè)，總投資約8844.89億元；儲(chǔ)備項(xiàng)目215個(gè)，涉及投資3899.51億元?！笆奈濉逼陂g全省計(jì)劃完成5000億元交通建設(shè)投資。交通基礎(chǔ)設(shè)施是其他生產(chǎn)活動(dòng)的重要基礎(chǔ)，更是經(jīng)濟(jì)民生的保障，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在未來(lái)五年仍是安徽省重點(diǎn)投資內(nèi)容，高效綠色發(fā)展是時(shí)代賦予交通運(yùn)輸行業(yè)的新要求。

（二）交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)面臨較大壓力

交通運(yùn)輸業(yè)是繼工業(yè)之后，我國(guó)能源需求以及二氧化碳和污染物排放迅速增長(zhǎng)的領(lǐng)域。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2020年交通運(yùn)輸行業(yè)能源消耗41309.00萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，占全國(guó)能源消費(fèi)總量的7.88%。根據(jù)《2021年安徽統(tǒng)計(jì)年鑒》，2020年交通運(yùn)輸行業(yè)能源消耗1157.08萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，占全省能源消費(fèi)總量的7.87%。2020年我國(guó)交通領(lǐng)域碳排放9.3億噸，約占全國(guó)終端碳排放的15%。從發(fā)展規(guī)律來(lái)看，交通運(yùn)輸業(yè)未來(lái)仍將面臨碳排放快速增長(zhǎng)的較大壓力，亟需從根源和結(jié)構(gòu)上尋求突破，發(fā)展綠色交通、減少碳排放，這是落實(shí)雙碳目標(biāo)的重要舉措，是建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的重要內(nèi)容。

（三）綠色交通是交通強(qiáng)省建設(shè)發(fā)展的重要抓手

《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年，交通運(yùn)輸領(lǐng)域綠色低碳生產(chǎn)方式初步形成，基本實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境友好、運(yùn)輸裝備清潔低碳、運(yùn)輸組織集約高效，重點(diǎn)領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展，綠色發(fā)展水平總體適應(yīng)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)階段性要求。《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案的通知》提出，推動(dòng)不同運(yùn)輸方式合理分工，大力發(fā)展以鐵路、水路為骨干的多式聯(lián)運(yùn)?！栋不帐〗煌ㄟ\(yùn)輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃》與《安徽省交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)實(shí)施方案》也對(duì)綠色交通發(fā)展提出了具體要求，無(wú)論從上位規(guī)劃要求，還是安徽省實(shí)際發(fā)展需要，綠色交通都是建設(shè)交通強(qiáng)省的重要內(nèi)容。

二、安徽省綠色交通發(fā)展基礎(chǔ)

（一）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

截至2021年底，全省公路總里程達(dá)23.74萬(wàn)公里，高速公路總里程5146公里，一級(jí)公路總里程6171公里。全省內(nèi)河航道通航里程5775公里，干線航道網(wǎng)絡(luò)逐步聯(lián)通。航空運(yùn)輸形成了以合肥新橋機(jī)場(chǎng)為中心、5個(gè)支線機(jī)場(chǎng)為支撐的機(jī)場(chǎng)發(fā)展格局。全省客運(yùn)站共計(jì)654個(gè)，其中一級(jí)站41個(gè)，二級(jí)站57個(gè)，實(shí)現(xiàn)與高鐵無(wú)縫銜接的綜合客運(yùn)樞紐站已達(dá)到16個(gè)，綜合運(yùn)輸服務(wù)站基本實(shí)現(xiàn)了鄉(xiāng)鎮(zhèn)全面覆蓋。

（二）運(yùn)輸結(jié)構(gòu)發(fā)展

截至2021年底，全省年客運(yùn)量總計(jì)27673萬(wàn)人，貨運(yùn)量總計(jì)401242萬(wàn)噸，周轉(zhuǎn)量總計(jì)11024億噸公里，其中鐵路、公路、水運(yùn)、民航占比分別為1.90%、64.56%、33.54%、0.0004%。從貨運(yùn)結(jié)構(gòu)看，全省貨物運(yùn)輸以公路和水運(yùn)為主，總體集中于阜陽(yáng)、亳州、宿州等皖北城市及合肥、滁州等皖中城市，水路貨運(yùn)整體集中于阜陽(yáng)、蚌埠及蕪湖等地區(qū)。

（三）綠色交通現(xiàn)狀

安徽各地積極開(kāi)展綠色公路、綠色航道、綠色運(yùn)輸?shù)冉ㄔO(shè)。截至2020年底，高速公路、普通干線公路路面舊料全面回收，循環(huán)利用率分別達(dá)到98.0%、92.1%；全省水運(yùn)優(yōu)勢(shì)逐步得到發(fā)揮，以“公轉(zhuǎn)水”為主攻方向，2021年全省水路貨運(yùn)量13.5億噸，占綜合運(yùn)輸比重的33.5%，較2012年提高了20.5個(gè)百分點(diǎn)；全省已完成岸電受電改造150余艘，開(kāi)展船舶污染防治聯(lián)合檢查。大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，先后開(kāi)展安徽制（智）造的長(zhǎng)三角“一帶一路”國(guó)際走廊中歐班列集裝箱多式聯(lián)運(yùn)示范工程、淮北市中國(guó)碳谷綠色多式聯(lián)運(yùn)示范工程等20個(gè)省級(jí)多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目創(chuàng)建，2021年完成大宗貨物多式聯(lián)運(yùn)量1314萬(wàn)噸，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)量11.9萬(wàn)標(biāo)箱。公共出行更加綠色高效，合肥、蕪湖市軌道交通運(yùn)營(yíng)量不斷增長(zhǎng)，城市新能源公交車(chē)占比不斷提高，蚌埠等8市積極開(kāi)展綠色出行創(chuàng)建行動(dòng)，公眾綠色出行比例不斷增加。

三、安徽省周邊省份綠色交通發(fā)展?fàn)顩r

（一）江蘇區(qū)域

鐵路與水運(yùn)占比高于安徽省，2020年江蘇省貨運(yùn)量總計(jì)288513萬(wàn)噸，周轉(zhuǎn)量達(dá)11538億噸公里，其中鐵路、公路、水運(yùn)、民航占比分別為2.5%、63.5%、33.99%、0.01%，貨運(yùn)中沿長(zhǎng)江的江海直達(dá)通道占全省直達(dá)聯(lián)運(yùn)總量的比重超過(guò)95%。研究與規(guī)劃超前，江蘇省積極開(kāi)展“交通運(yùn)輸碳達(dá)峰影響因素分析與關(guān)鍵路徑研究”等相關(guān)課題研究，在公路基礎(chǔ)設(shè)施、多式聯(lián)運(yùn)、岸電、綠色汽修等領(lǐng)域出臺(tái)近20項(xiàng)綠色交通相關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。綠色航運(yùn)改造速度較快，在確定為岸電系統(tǒng)受電設(shè)施改造的試點(diǎn)省份后，全省岸電設(shè)施總數(shù)達(dá)3136套，覆蓋泊位3757個(gè)，累計(jì)完成2.3萬(wàn)余艘船舶的污水收集設(shè)施改造。

（二）上海區(qū)域

運(yùn)輸結(jié)構(gòu)完善，水運(yùn)占比高，2020年上海市貨運(yùn)量總計(jì)139226萬(wàn)噸，周轉(zhuǎn)量總計(jì)32847億噸公里，其中鐵路、公路、水運(yùn)、民航占比分別為0.34%、33.08%、66.29%、0.29%。上海市規(guī)劃政策落實(shí)到位，出臺(tái)了《上海市港口和船舶岸電管理辦法實(shí)施細(xì)則》《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范本市港口和船舶岸電設(shè)施建設(shè)使用工作的通知》等文件，明確岸電建設(shè)和使用要求并開(kāi)展驗(yàn)收工作。標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)改造與“四新”技術(shù)有序推廣，完成20%內(nèi)河泊位的標(biāo)準(zhǔn)化改造等綠色工程；編制《上海市交通節(jié)能減排示范及推薦項(xiàng)目匯編》，支持集裝箱船球鼻改造、利用空氣源熱泵等清潔能源替代鐵路系統(tǒng)燃油鍋爐等新技術(shù)應(yīng)用。

四、安徽省綠色交通發(fā)展的優(yōu)勢(shì)與不足

（一）優(yōu)勢(shì)

安徽省各地市積極開(kāi)展綠色交通相關(guān)工作，促進(jìn)綠色交通發(fā)展。通過(guò)優(yōu)化車(chē)輛能源結(jié)構(gòu)，促進(jìn)綠色出行，截至2021年，全省主要城市綠色公交占比均高于《“十四五”新型城鎮(zhèn)化實(shí)施方案》中的2025年目標(biāo)值72%，其中合肥市綠色公交占比100%、蕪湖市約占78.9%、安慶市約占72.6%，在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。安徽省沿江近海，屬長(zhǎng)三角水網(wǎng)地區(qū)，內(nèi)河水運(yùn)的自然條件優(yōu)越，全省航道通航里程超5700公里，擁有蕪湖、馬鞍山、池州3個(gè)內(nèi)河億噸大港和16個(gè)萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位。隨著江淮運(yùn)河的開(kāi)通，皖南、皖北水運(yùn)條件進(jìn)一步提高。且綠色交通發(fā)展意愿強(qiáng)烈，《安徽省交通運(yùn)輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃》對(duì)綠色交通發(fā)展提出了明確要求，《交通強(qiáng)省建設(shè)安徽試點(diǎn)方案》中更是細(xì)化了實(shí)施路徑，明確了G236青通河至黃山北路，安慶環(huán)天柱山一號(hào)公路、環(huán)滸山湖公路綠色公路、兆西河綠色航道等綠色交通項(xiàng)目。

（二）不足

對(duì)標(biāo)江蘇、上海等經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好地區(qū)，安徽省綠色交通發(fā)展仍有不足，主要如下：

1.規(guī)劃研究稍有不足。除《安徽省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《安徽省交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》等上位規(guī)劃中提及綠色交通外，全省綠色交通領(lǐng)域暫未出臺(tái)相應(yīng)專項(xiàng)規(guī)劃及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能低碳技術(shù)研究也尚有欠缺，2019-2021年交通運(yùn)輸部關(guān)于年交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能低碳技術(shù)推廣目錄中均無(wú)安徽省申報(bào)項(xiàng)目。

2.資金投入仍有較大差距且主要資金來(lái)源結(jié)構(gòu)單一。近三年安徽省交通領(lǐng)域固定資產(chǎn)投資情況分別為788億元、728億元、945.2億元，投資總量上較江蘇、上海仍有較大差距（見(jiàn)圖1）。以2020年資金結(jié)構(gòu)為例，全省交通基礎(chǔ)固定資產(chǎn)投資主要以財(cái)政資金為主，中央及地方財(cái)政資金占比超過(guò)70%，資金結(jié)構(gòu)較為單一（見(jiàn)圖2），在財(cái)政資金吃緊情況下，難以促進(jìn)交通綠色高效發(fā)展。

圖1 2019-2021交通固定資產(chǎn)投資情況（單位：億元）

圖2 2020年安徽省交通固定資產(chǎn)投資資金來(lái)源情況（單位：億元）

3.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不夠完善。安徽省貨物周轉(zhuǎn)運(yùn)輸主要依靠公路與水運(yùn)，總體而言，鐵路與水運(yùn)運(yùn)輸占比低，單位運(yùn)輸成本高于江蘇、上海兩地（見(jiàn)圖3）。從增長(zhǎng)趨勢(shì)來(lái)看，全省公路、水路貨運(yùn)量增長(zhǎng)明顯，鐵路貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)未能充分發(fā)揮。城市客運(yùn)的地鐵、公交出行比例低于江蘇、上海地區(qū)，公共交通出行比例仍有提高空間。

圖3 貨運(yùn)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)比例

五、安徽省綠色交通發(fā)展建議

（一）做好研究規(guī)劃工作，引導(dǎo)綠色交通體系發(fā)展

加強(qiáng)課題研究，學(xué)習(xí)江蘇省先進(jìn)做法，加強(qiáng)“政府+高校+企業(yè)”的科研模式，以合肥工業(yè)大學(xué)、安徽建筑大學(xué)等省內(nèi)高校為主，積極與周邊東南大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)合作，在“重點(diǎn)研究與開(kāi)發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目”“安徽省自然科學(xué)基金項(xiàng)目”等研究計(jì)劃中適當(dāng)增加綠色交通相關(guān)領(lǐng)域課題研究，加強(qiáng)省內(nèi)綠色交通發(fā)展分析、評(píng)價(jià)體系、實(shí)施路徑、關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用等研究。主管部門(mén)應(yīng)以課題研究為基礎(chǔ)，加強(qiáng)規(guī)劃引導(dǎo)，結(jié)合全省發(fā)展實(shí)際，以綠色低碳為目標(biāo)，編制專項(xiàng)規(guī)劃指導(dǎo)省內(nèi)各部門(mén)及地市工作，地方可根據(jù)上位規(guī)劃編制綠色交通實(shí)施方案。交通運(yùn)輸廳、生態(tài)環(huán)境廳等主管部門(mén)可制定交通運(yùn)輸綠色低碳發(fā)展行動(dòng)方案等政策文件，構(gòu)建以節(jié)能降碳、生態(tài)保護(hù)、資源利用、污染防治為主題的綠色交通發(fā)展體系。

（二）盤(pán)活社會(huì)存量資產(chǎn)，加快綠色交通設(shè)施建設(shè)

后疫情時(shí)代，經(jīng)濟(jì)下行壓力增大，資金保障難度進(jìn)一步加大。盤(pán)活存量資產(chǎn)，拓寬社會(huì)投資渠道、擴(kuò)大有效投資是為經(jīng)濟(jì)發(fā)展助力的重要手段。國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步盤(pán)活存量資產(chǎn)擴(kuò)大有效投資的意見(jiàn)》中圈定交通領(lǐng)域?yàn)槿笾攸c(diǎn)領(lǐng)域之一，安徽省可通過(guò)發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施REITs、財(cái)稅金融政策傾斜等措施，支持銀行、信托、保險(xiǎn)、股權(quán)投資基金等多元化市場(chǎng)主體參與盤(pán)活存量資產(chǎn)，拓寬項(xiàng)目融資渠道，拉動(dòng)有效投資，多渠道籌措建設(shè)資金，降低企業(yè)負(fù)債和地方政府財(cái)政壓力。通過(guò)BOT、PPP、EPC等多種運(yùn)營(yíng)模式，利用社會(huì)資金加快建設(shè)，達(dá)到交通建設(shè)與經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展的目的，出臺(tái)公路、航道等交通領(lǐng)域建設(shè)及養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)資金管理辦法，提高建設(shè)養(yǎng)護(hù)資金保障水平。在S325六安馬頭至長(zhǎng)集段新建工程，S244羅崗至分路口段公路工程，兆西河線航道，廬江、六安港口等優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，積極吸納多方資金，打造多方投資示范項(xiàng)目樣板，通過(guò)示范作用進(jìn)一步加強(qiáng)社會(huì)資本進(jìn)入，加快綠色公路、綠色航道、公共交通等項(xiàng)目建設(shè)。

（三）強(qiáng)化生態(tài)保護(hù)理念，建設(shè)綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施

綠色交通設(shè)施建設(shè)應(yīng)體現(xiàn)在規(guī)劃建設(shè)的全生命周期中。規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，應(yīng)強(qiáng)化國(guó)土空間規(guī)劃對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)的指導(dǎo)約束作用，交通設(shè)施建設(shè)應(yīng)與生態(tài)保護(hù)紅線相協(xié)調(diào)、與資源環(huán)境承載力相適應(yīng)。建設(shè)實(shí)施階段應(yīng)落實(shí)綠色公路、綠色航道港口建設(shè)要求，推廣綠色低碳的建設(shè)養(yǎng)護(hù)技術(shù)及材料，建設(shè)低碳交通基礎(chǔ)設(shè)施。

綠色交通設(shè)施建設(shè)可從以下四個(gè)方面開(kāi)展：一是梳理重點(diǎn)綠色低碳技術(shù)清單和產(chǎn)品推廣目錄，組織開(kāi)展適用于交通基礎(chǔ)設(shè)施的生命周期綠色低碳重點(diǎn)技術(shù)、產(chǎn)品和設(shè)備推薦工作，在新型工程機(jī)械、清潔化運(yùn)輸車(chē)輛、低碳施工工藝、低碳施工組織模式、低碳交通產(chǎn)品等方面開(kāi)展系統(tǒng)梳理并進(jìn)行綠色低碳效益綜合評(píng)估與認(rèn)證；二是加強(qiáng)對(duì)認(rèn)證新技術(shù)、新材料、新工藝和新結(jié)構(gòu)的推廣應(yīng)用，建設(shè)綠色航運(yùn)、公路、鐵路、航空運(yùn)輸體系；三是加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施廢舊材料、設(shè)施設(shè)備、施工材料等綜合利用，鼓勵(lì)廢舊輪胎、工業(yè)固廢、建筑廢棄物在交通建設(shè)領(lǐng)域的規(guī)?；瘧?yīng)用，推動(dòng)熱再生、冷再生技術(shù)在公路領(lǐng)域的運(yùn)用，在省高速公路、普通國(guó)省干線公路、農(nóng)村公路改擴(kuò)建和修復(fù)養(yǎng)護(hù)工程中，積極應(yīng)用路面材料循環(huán)再生技術(shù)，提高廢舊材料循環(huán)利用率；四是加強(qiáng)綠色養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用及推廣，深入開(kāi)發(fā)應(yīng)用地?zé)嵩偕?、排水路面、綠色航運(yùn)等綠色低碳養(yǎng)護(hù)技術(shù)，并積極進(jìn)行養(yǎng)護(hù)新模式探究。

（四）提升客運(yùn)服務(wù)水平，引導(dǎo)社會(huì)綠色低碳出行

提高運(yùn)輸能力、提升服務(wù)水平、增強(qiáng)公共交通競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力。確立公共交通在交通運(yùn)輸中的主體地位，構(gòu)建以公共交通為主的出行系統(tǒng)，建立“地鐵/公交+非機(jī)動(dòng)車(chē)+步行”的短途運(yùn)輸與“高鐵/飛機(jī)/汽運(yùn)+地鐵/公交+非機(jī)動(dòng)車(chē)+步行”的長(zhǎng)途運(yùn)輸方式，建設(shè)綜合交通樞紐，優(yōu)化換乘中心功能和布局，提高站點(diǎn)覆蓋率，解決“最后一公里”的出行難題，提升公共交通出行分擔(dān)比例，促進(jìn)綠色出行。同時(shí)發(fā)展多種形式的大容量公共交通工具，逐步淘汰落后載運(yùn)工具，加快清潔高效運(yùn)輸裝備升級(jí)。

（五）深化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)貨物運(yùn)輸綠色轉(zhuǎn)型

目前，安徽省運(yùn)輸結(jié)構(gòu)仍有較大完善空間，應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)開(kāi)展鐵路、水路為骨干的多式聯(lián)運(yùn)，提升鐵路干線貨運(yùn)能力和內(nèi)河水運(yùn)服務(wù)水平，加快鐵路專用線建設(shè)，推進(jìn)大宗貨物及中長(zhǎng)距離貨物運(yùn)輸向鐵路和水運(yùn)有序轉(zhuǎn)移。推廣跨方式快速換裝轉(zhuǎn)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施設(shè)備，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。以推進(jìn)蕪湖馬鞍山、安慶江海聯(lián)運(yùn)樞紐、合肥江淮航運(yùn)中心和蚌埠淮河航運(yùn)樞紐建設(shè)為契機(jī)，打造串點(diǎn)成線、通江達(dá)海的現(xiàn)代港口群，提升水運(yùn)發(fā)展水平。優(yōu)化物流組織模式，提高物流效率，建設(shè)智慧物流園區(qū)，尤其是以煤炭、建材等的大宗商品為主的智慧園區(qū)，從運(yùn)輸需求的源頭控制貨運(yùn)的總量和分布，優(yōu)化運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)，降低碳排放水平，通過(guò)減少控制換乘或換裝的時(shí)間與成本損失、干線運(yùn)輸和末端配送有機(jī)銜接，推動(dòng)末端配送集約化，降低物流成本。

六、結(jié)束語(yǔ)

交通運(yùn)輸聯(lián)系社會(huì)生產(chǎn)、交換、分配、消費(fèi)等諸多環(huán)節(jié)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，交通運(yùn)輸業(yè)的綠色發(fā)展勢(shì)在必行。近年來(lái)安徽省綠色交通取得快速發(fā)展，但與國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)相比仍有不足，本文從規(guī)劃研究、建設(shè)資金、生態(tài)建設(shè)、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)等角度出發(fā)研究綠色交通發(fā)展思路，具有重要現(xiàn)實(shí)意義。