摘要：目的：為緩解城市交通擁堵問題，政府修建了大量立交橋，但與日俱增的立交橋鋪滿了整個城市，逐漸形成了橋下大面積的“失落空間”，這種未被充分利用且衰廢的空間會破壞城市形象、浪費城市資源，甚至可能影響居民的心理健康，是亟待重視并設(shè)計改造的城市空間。方法：文章以橋下空間為對象，從“失落空間”的角度切入，以景觀設(shè)計為手段，先了解橋下失落空間的痛點，然后結(jié)合國內(nèi)外優(yōu)秀案例，研究其主要利用模式。結(jié)果：文章提出橋下“失落空間”景觀設(shè)計必須遵循的四個原則——功能性原則、生態(tài)性原則、人文性原則、藝術(shù)性原則，以及三項策略。然后，針對性結(jié)合實踐案例討論具體景觀設(shè)計方法及高架橋下空間利用的多種可能性，對高架橋下“失落空間”進行合理的開發(fā)和利用，打造市民公共休閑空間、居民體育空間、特色商業(yè)空間、城市綠色廊道以及市政服務(wù)場所。如此一來，既提高了城市公共空間資源的利用率，又給城市居民帶來了多變的功能形式和豐富的空間體驗，能夠滿足市民更高層次的需求，給城市帶來新的生機。結(jié)論：文章以武漢楊泗港大橋下的“失落空間”為實際案例，將理論、方法、原則、策略運用到實際的生活場景中，旨在讓橋下空間煥然一新，同時為今后城市高架橋下“失落空間”的景觀設(shè)計提供借鑒。

關(guān)鍵詞：景觀設(shè)計；橋下空間；“失落空間”；城市高架橋

中圖分類號：TU984.113 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-9436（2023）24-0-03

隨著近年來城市建設(shè)的飛速發(fā)展，市民對城市基礎(chǔ)設(shè)施的需求日益增加。然而，受土地稀少等因素的影響，原本被忽視的高架橋梁下方的空間現(xiàn)在也被視為有價值的城市共享區(qū)域建設(shè)的關(guān)鍵。如何把這些“失落空間”轉(zhuǎn)化為具有吸引力的社區(qū)公園或其他形式的活動場地，成為當(dāng)前社會關(guān)注并探討研究的焦點問題。

1 高架橋下“失落空間”的弊端顯現(xiàn)

隨著城市的快速發(fā)展，越來越多的人口流入城市，城市的基礎(chǔ)設(shè)施亟待持續(xù)升級和優(yōu)化，以適應(yīng)日益增長的人口密度。例如，為解決汽車數(shù)量激增導(dǎo)致的道路堵塞問題，城市道路由平面向多維度拓展，借助構(gòu)建立體交通網(wǎng)絡(luò)來提升運輸效能。城市高架橋被視為一種提升交通運輸效率的有效手段，雖然其對城市發(fā)展作出了貢獻，但其缺點也在逐步顯現(xiàn)。

1.1 割裂城市，影響城市美觀

大型高架橋占據(jù)過多城市空間，寬廣的高架道路帶來眾多廢棄地，巨大的交通線將整座城市分隔開來，使城市空間出現(xiàn)斷層，對城市整體美觀造成嚴(yán)重破壞。

1.2 廢棄污染，危害身心健康

由于空間狹小、地形限制等因素，所以橋下空間未得到良好的利用甚至被直接廢棄，同時，存在居民自發(fā)張貼廣告、堆放雜物、違停亂停、亂扔垃圾等現(xiàn)象，環(huán)境臟亂差?！笆淇臻g”不僅會給人們的身體帶來不適，更會讓人產(chǎn)生一種負(fù)面、消極情緒，對城市居民身心健康造成危害。

1.3 缺乏規(guī)劃，產(chǎn)生安全隱患

在談及高架橋時，人們通常更注重其交通運輸作用，忽視了其帶來的橋下空間嚴(yán)重浪費的問題。這種問題常常在制訂道路計劃和實施城市管理的過程中被遺漏。同時，由于缺乏有效的控制手段，所以這些被稱為“失落空間”的區(qū)域有時會被用作丟棄各類雜物的地方，或者隨意放置各類生產(chǎn)和生活用品。有些地方則可能被部分人占用，無序堆放私人工具或者材料。有的陰暗區(qū)域更是成了無家可歸者的聚集地，甚至犯罪頻發(fā)的場所［1］。

“失落空間”存在于橋梁下方，如果被不當(dāng)使用，就有可能帶來安全隱患。因此，應(yīng)對這些區(qū)域進行有效設(shè)計和管理，以最大限度地體現(xiàn)其價值。

2 城市高架橋下“失落空間”的主要利用模式

借鑒成功的實例來獲得啟示是有效途徑之一，如上海社區(qū)彩虹通道、多倫多橋下公園、澳大利亞墨爾本丹德農(nóng)鐵道線性公園等，都是把荒蕪之地轉(zhuǎn)化為城市亮麗景觀的典范之作。通過分析可以發(fā)現(xiàn)，這種被遺忘的空間存在四種可能的使用方式：一是作為公共場所供周邊市民使用，并滿足他們的社交與健身需求（也考慮了對生態(tài)環(huán)境的影響）；二是可以將其作為低速通行的道路網(wǎng)絡(luò)的一部分，從而緩解大都市的擁堵問題；三是設(shè)置盲道，優(yōu)化市民的出行方式；四是作為合法商家開展各類經(jīng)濟活動的場地，安全有序地組織各種經(jīng)營活動，以實現(xiàn)創(chuàng)收。

3 城市高架橋下“失落空間”的景觀設(shè)計

城市高架橋下的空間與其他城市公共景觀、藝術(shù)性景觀相比，存在很多不同點和相似點，因此在設(shè)計橋下“失落空間”景觀時，不僅要遵循景觀設(shè)計原則，也要大膽創(chuàng)新。

3.1 設(shè)計原則

3.1.1 功能性原則

為了提升高架橋下方空間的綜合性能，要以交通優(yōu)先的原則來設(shè)計。首先，要確保橋下人車交通運行的通暢性。通過設(shè)置介于橋體和地面之間的空中自行車道或人行步道，行人可通過空中線路，穿梭在橋下附屬景觀空間的任何地方，將行人和機動車輛隔離，消除行人和車輛的流線干擾［2］。其次，應(yīng)考慮到實用性，利用橋底的大面積空間創(chuàng)建供公眾使用的休憩場所，以滿足人們的生活活動需求，并延長他們的逗留時間，實現(xiàn)整個橋底空間功能的多樣化。

3.1.2 生態(tài)性原則

景觀并非僅僅意味著一種可見的美觀，還包括從人以及人所賴以生存的社會和自然那里獲得的多種特點的空間［3］。作為城市生態(tài)系統(tǒng)的組成部分，橋梁下的附屬綠地必須與其他生態(tài)環(huán)境銜接，并在規(guī)劃過程中充分利用地理位置的優(yōu)越性，將其融入整個生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，以確保生態(tài)的一致性和完整性。大范圍種植植物對城市的生態(tài)環(huán)境起著非常重要的作用，在種植的過程中要合理分配物種，選擇具有吸附灰塵、吸收汽車尾氣等功能的樹種，以及適宜本土生長的鄉(xiāng)土

樹種［4］。

3.1.3 人文性原則

滿足人的需求是景觀設(shè)計的關(guān)鍵目標(biāo)，景觀設(shè)計成功與否取決于其能否有效回應(yīng)并滿足公眾對室外休閑活動的期望。因此，無論是橋梁附帶的綠地規(guī)劃，還是其他相關(guān)的設(shè)計環(huán)節(jié)，都應(yīng)始終從人性化的角度考慮問題，確保設(shè)計能夠滿足各類人群的身體和精神需求。例如，提供步行者休息區(qū)和穿越街道的人行道，明確人流和交通工具的活動范圍與邊界，利用植被實現(xiàn)人車分流，全面滿足居民出行需求等。

3.1.4 藝術(shù)性原則

作為城市的公共區(qū)域之一，橋梁下的輔助設(shè)施和環(huán)境展現(xiàn)了各個地區(qū)的獨特文化和風(fēng)格特征。這些具有深遠影響和歷史性的地下通道場所通過獨特的構(gòu)造方式、顏色搭配、人文元素等，能夠吸引人們的注意力并使人們流連其中，從而增強居民的歸屬感，提高居民對當(dāng)?shù)匚幕恼J(rèn)可度。

位于成都南部立交橋下方的老成都景象已經(jīng)存在了很多年。這座橋梁底部的景觀設(shè)計借鑒了舊時代的成都風(fēng)貌，并將其融入橋梁結(jié)構(gòu)中，用許多大型木門來劃分橋梁內(nèi)部的空間，并在中央放置了一個安靜坐著的銅制老人雕塑。此外，在較低的部分設(shè)置了一系列商業(yè)店鋪，其裝修均采用古典樣式。在大型拱形入口處懸掛紅色燈籠，不僅展示了成都悠久的歷史背景，也能讓游客產(chǎn)生一種跨越時代的感覺。當(dāng)人們在此休息時，總會沉浸在這份對過去的懷念之中。從這個角度來看，可以得出結(jié)論：在立交橋下的公共區(qū)域應(yīng)該采取富有創(chuàng)意的設(shè)計策略，結(jié)合本地歷史文化和地理特征，努力打造展現(xiàn)該地區(qū)獨特藝術(shù)魅力的場所環(huán)境。與此同時，必須突破傳統(tǒng)框架，基于地方文化打造可以體現(xiàn)當(dāng)?shù)靥厣母呒軜蛳鹿矆鏊?/p>

3.2 設(shè)計策略

3.2.1 場地充分調(diào)研

整個設(shè)計流程可以劃分為兩個步驟：首先是找出問題并解析問題，然后解決這些問題。在實踐中，許多設(shè)計師常常忽略了對場地進行深入研究這個關(guān)鍵部分。要了解場地所面臨的問題，不僅依賴客戶提供的初始數(shù)據(jù)，還需進一步開展實地考察。研究場地知識以及解決問題不能紙上談兵，要結(jié)合圖紙仔細(xì)觀察場地，深入思考，不遺漏任何情況。

3.2.2 高架橋的多方位設(shè)計

大型城市高架橋不僅占用了大量的都市空間，還會對周圍環(huán)境產(chǎn)生影響。其作為連接整個城市交通的重要通道，卻導(dǎo)致城市空間被切割和破壞，加劇了城市割裂程度?？蓪蛳驴臻g拆解成四個部分，即頂部、側(cè)面、底部及剖面，站在街道的角度思考如何利用這些空閑空間，根據(jù)其所處地區(qū)的功能需求與文化特色來制定相應(yīng)的策略，從而從整體上努力消除城市割裂感，使之轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N連續(xù)且富有吸引力的風(fēng)景走廊。

3.2.3 多樣化的景觀設(shè)計手法

按照建設(shè)項目的實際，應(yīng)該采用都市園林綠化設(shè)計、大中城市綠地體系、城市濱水風(fēng)景、大道景觀建設(shè)、工業(yè)用地提升改建、海綿城市工程建設(shè)等方法實施規(guī)劃。

4 城市高架橋下“失落空間”景觀設(shè)計實踐

4.1 項目背景

城市建設(shè)進程的加快，給武漢帶來更多發(fā)展機遇的同時，對其提出了更高要求。如何緩解武漢交通擁堵、避免早晚高峰交通癱瘓、提高城市居民出行效率、消除車流量帶來的安全隱患以及人車糾紛，成為關(guān)注的重點。

4.2 項目概況

此項工程坐落于湖北省武漢市，其所在地的楊泗港快速通道青菱路段包含4座匝道，其中一座匝道專門用于引導(dǎo)從北方前往武昌車站和市區(qū)或者從南方駛?cè)氚咨持薮蟮赖能嚵?，該匝道的布局形式呈現(xiàn)出“C”形，全長202.5米，橋梁寬14.7米，且其鋼鐵構(gòu)造的質(zhì)量大約為1600噸。

第三階段的工程屬于武漢長江大橋南岸公路改建項目的第8個標(biāo)志點到第13個標(biāo)志點的部分區(qū)域范圍。該地域從西部開始于湖北大學(xué)附近的位置，沿著東西方向延伸，直至東部靠近湖北省人民醫(yī)院的地方，結(jié)束整個施工，處于第二條城市高速路與第一條城際高速公路之間的位置。因此，該項目建設(shè)完成之后將對改善城市整體交通運輸網(wǎng)絡(luò)、減少車輛堵塞現(xiàn)象以及加強兩個主要市區(qū)間的交流起到關(guān)鍵作用，同時會為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟社會發(fā)展作出巨大貢獻。

4.3 設(shè)計主題及理念

武漢地處長江流域中部，被稱為“江城”，其市區(qū)內(nèi)的河流和湖泊相互連接，水域面積占全市土地面積的四分之一以上，是國內(nèi)淡水資源最豐富的城市之一?；诖吮尘?，場地的設(shè)計靈感源于“江水”，象征著武漢居民對長江深厚的感情。

4.4 設(shè)計思路總結(jié)

4.4.1 打造公共休閑空間

“失落空間”的公共區(qū)域必然與城市公共區(qū)域有相似之處，原因在于這些地方可以在城市公共區(qū)域充當(dāng)公園或廣場等。采取這種策略需要對周圍的環(huán)境和居住者有深入的了解，以確保設(shè)計的合理性和實用性。目前，這個理念在我國應(yīng)用得相對較少。借鑒國外的方法，應(yīng)該把“失落空間”改造成能夠吸引人們駐足休息的地方。隨著城市的發(fā)展和進步，橋下的“失落空間”數(shù)量逐漸增加，其使用率也隨之提升。此外，其還具有展現(xiàn)當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情、傳承優(yōu)秀傳統(tǒng)文化、弘揚城市精神的功能。

4.4.2 建設(shè)居民體育空間

推進體育運動主題公園建設(shè)，對滿足人們?nèi)找嬖鲩L的運動健身需要、提升人們的生活品質(zhì)、促進體育強國建設(shè)具有深遠的影響。

體育公園作為一種新型健身空間，可以集合各類運動場地設(shè)施，具有自然環(huán)境好、運動項目多、貼近群眾、利用率高等特點。體育公園是提升城市生活品質(zhì)的新標(biāo)尺。城市空間的風(fēng)貌以及品質(zhì)帶給城市居民的感受是最為直觀的，是大城市必須具備的優(yōu)勢條件，能夠影響城市未來發(fā)展的可持續(xù)性。作為城市的“窗口”，體育公園融入了城市生活，并貼近公眾的日常活動。通過構(gòu)建體育公園，可以從追求商業(yè)利潤轉(zhuǎn)向綠色公益的運動場所建設(shè)，這不僅能為市民提供新的鍛煉和娛樂場所，還能顯著提升城市的居住品質(zhì)，構(gòu)建人類與大自然共融的城市發(fā)展模式。

4.4.3 融合具有城市特色的商業(yè)空間

可以在高架橋下方的空間設(shè)計具備商業(yè)用途的獨特區(qū)域，如在橋下空間搭建臨時的商業(yè)店鋪；也可充分運用橋梁支柱和橋墩來展示各種商業(yè)信息或各類海報；對橋梁底部的標(biāo)志系統(tǒng)加以改造，可以實現(xiàn)商業(yè)推廣的目的，并獲得經(jīng)濟收益。

4.4.4 創(chuàng)建城市綠色廊道

廊道的布局特征呈現(xiàn)出線條和帶狀，而高架橋的建設(shè)方式正好符合綠色廊道的屬性。這種特點與廣場類型的點狀空間或風(fēng)景區(qū)域有所不同，因為廊道具備明顯的延伸特征，并且滲透力強，所以能夠更全面地服務(wù)城市居民。

4.4.5 打造合理的市政服務(wù)場所

在完善基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上，應(yīng)積極運用橋梁底部的狹小區(qū)域來建設(shè)公共廁所和市政倉庫等設(shè)施，從而滿足大眾的需求。首先，要考慮到橋底的空間限制，這意味著不僅要有足夠的人行道供行人通行，還要留出足夠的空間便于人們在此處開展各種娛樂活動，因此須滿足相關(guān)配套設(shè)施的要求。目前，許多大城市開始把這些地方用作設(shè)立公共廁所，如位于上海市一座高架橋下方的站點，巧妙利用優(yōu)越的地理條件設(shè)立了公共衛(wèi)生間，這樣既方便附近居民外出游玩時使用，又不會對市區(qū)的其他空間造成影響。

5 結(jié)語

在我國，高架橋已經(jīng)有大約30年的發(fā)展歷史。隨著人們生活質(zhì)量的不斷提升，高架橋不僅僅是一條交通通道，更是一個記錄城市發(fā)展的象征。因此，應(yīng)該從滿足人們幸福需求的角度出發(fā)，利用景觀設(shè)計來解決高架橋帶來的城市空間割裂問題，并優(yōu)化橋下的人文環(huán)境，從而為城市帶來全新的生命力。

參考文獻：

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［3］ 巴里·W.斯塔克，約翰·O.西蒙茲.景觀設(shè)計學(xué)：場地規(guī)劃與設(shè)計手冊［M］.北京：中國建筑工業(yè)出版社，2014：31.

［4］ 李青，蘆晶晶，楊芳絨.城市立交橋附屬空間景觀設(shè)計現(xiàn)狀分析［J］.林業(yè)科技開發(fā)，2011（6）：16-17.

作者簡介：韓廣智（1999—），男，湖北武漢人，碩士在讀，研究方向：環(huán)境設(shè)計。