文 / 本刊記者 馬琨

從CSR（企業(yè)社會(huì)責(zé)任）到ESG（環(huán)境、社會(huì)和公司治理），其間的延續(xù)與轉(zhuǎn)變，是各企業(yè)對(duì)可持續(xù)發(fā)展理念認(rèn)知的進(jìn)階。

進(jìn)入2023年，一汽、東風(fēng)、廣汽、長(zhǎng)城、小鵬等國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)陸續(xù)發(fā)布ESG 報(bào)告。6月5日，吉利控股集團(tuán)也首次對(duì)外發(fā)布全球ESG 戰(zhàn)略，聚焦合規(guī)與商業(yè)道德、氣候行動(dòng)、資源保護(hù)、交通出行、價(jià)值鏈責(zé)任、員工與社區(qū)六大領(lǐng)域進(jìn)行了詳細(xì)的ESG 披露。

而據(jù)每經(jīng)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)統(tǒng)計(jì)：截至2023上半年，A 股汽車制造業(yè)共有168 家上市公司，其中有47 家披露了ESG 相關(guān)報(bào)告，披露率僅為27.98%，低于A 股33.28%的平均水平。即便是在如今ESG 議題火熱的背景下，多數(shù)汽車企業(yè)發(fā)布的還是CSR報(bào)告。

“以前甚至現(xiàn)在業(yè)內(nèi)企業(yè)對(duì)‘可持續(xù)發(fā)展’和‘企業(yè)社會(huì)責(zé)任’在理解上還存在一些誤解。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)李邵華此前在接受《汽車縱橫》采訪時(shí)表示，企業(yè)社會(huì)責(zé)任是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要方式，社會(huì)責(zé)任不僅是捐款、救災(zāi)和扶貧等社會(huì)公益行為，而是和企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)有著必要聯(lián)系。汽車行業(yè)仍需普及可持續(xù)發(fā)展“是什么”。

ESG 評(píng)價(jià)體系正逐漸走向主舞臺(tái)

在吉利控股集團(tuán)近期發(fā)布的《2022 可持續(xù)發(fā)展報(bào)告》中，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福在寄語中表示，企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展，比拼的不是一時(shí)一刻 , 而是可持續(xù)發(fā)展能力。踐行 ESG 理念既是順勢(shì)而為的一種選擇，更是開創(chuàng)未來的主動(dòng)探索。

當(dāng)下，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為ESG 對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。對(duì)行業(yè)來說，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)需要通過新能源替代、低碳化改造等方式，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)制造低碳轉(zhuǎn)型，繼而建立ESG 下的可持續(xù)低碳經(jīng)濟(jì)模式。于企業(yè)而言，數(shù)字化和綠色化協(xié)同發(fā)展是車企高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在需求。在ESG 評(píng)價(jià)體系逐漸走向主舞臺(tái)的當(dāng)下，ESG 已逐漸成為資本市場(chǎng)對(duì)一家車企發(fā)展評(píng)判的重要參考標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。

據(jù)悉，ESG 概念源起于投資者對(duì)CSR的關(guān)注。由于20 世紀(jì)六七十年代在歐盟逐漸興起的環(huán)保運(yùn)動(dòng)，反戰(zhàn)、反歧視等人權(quán)運(yùn)動(dòng)，公司治理引發(fā)的1997年亞洲金融危機(jī)等，投資者逐漸意識(shí)到企業(yè)的CSR 表現(xiàn)可能會(huì)影響其投資收益。但是，CSR 標(biāo)準(zhǔn)的模糊與主觀性使其難以量化為對(duì)企業(yè)的價(jià)值評(píng)估。因此，投資者們開始系統(tǒng)性歸納對(duì)投資回報(bào)產(chǎn)生重要影響的非財(cái)務(wù)指標(biāo)。

2004年，聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署金融行動(dòng)（UNEP FI）與其他機(jī)構(gòu)聯(lián)合提出了“環(huán)境、社會(huì)和治理”三大要素，并認(rèn)為這些因素對(duì)于股東長(zhǎng)期利益至關(guān)重要。

2004年，聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署金融行動(dòng)（UNEP FI）與其他機(jī)構(gòu)聯(lián)合提出了“環(huán)境、社會(huì)和治理”三大要素，并認(rèn)為這些因素對(duì)于股東長(zhǎng)期利益至關(guān)重要。于是，ESG 作為研究投資標(biāo)的非財(cái)務(wù)因素的系統(tǒng)性方法應(yīng)運(yùn)而生，并成為金融投資界的一項(xiàng)標(biāo)志性舉措。聯(lián)合國(guó)前秘書長(zhǎng)科菲·安南此前在致信55 家頭部金融機(jī)構(gòu)CEO 時(shí)，曾明確提出推進(jìn)ESG 投資的建議，并邀請(qǐng)這些CEO 參與聯(lián)合國(guó)全球契約的倡議組織，以借助聯(lián)合國(guó)的全球影響力，支持和促進(jìn)ESG 在全球范圍內(nèi)的應(yīng)用和發(fā)展。

2006年，聯(lián)合國(guó)支持的責(zé)任投資原則組織正式成立，該組織發(fā)布了“責(zé)任投資原則”（Principles for Responsible Investing，簡(jiǎn)稱PRI），旨在推動(dòng)全球各大投資機(jī)構(gòu)在投資決策中納入ESG 指標(biāo)。該原則致力于推動(dòng)各大投資機(jī)構(gòu)在投資決策中納入ESG 指標(biāo)，幫助PRI 的簽署方提升ESG 投資的能力并在實(shí)踐中規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)化投資表現(xiàn)。由此，ESG 投資開始被廣泛研究和運(yùn)用。

對(duì)于許多企業(yè)來說，CSR 只是作為其主要目的和總體業(yè)務(wù)方向的補(bǔ)充。而相比之下，ESG 以可持續(xù)性為出發(fā)點(diǎn)，在CSR的基礎(chǔ)上擴(kuò)展了企業(yè)對(duì)社會(huì)、環(huán)境和治理的全面責(zé)任。

其中，環(huán)境因素包括各種環(huán)境因素，如氣候變化、水管理、污染物排放等；社會(huì)因素包括企業(yè)與員工、消費(fèi)者、供應(yīng)鏈和社區(qū)之間的關(guān)系；治理因素包括企業(yè)決策、行為管理、透明度和監(jiān)管合規(guī)等。以環(huán)境、社會(huì)、治理三方面標(biāo)準(zhǔn)為導(dǎo)向，嵌入企業(yè)戰(zhàn)略的核心，通過更加清晰和明確的標(biāo)準(zhǔn)衡量企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任的表現(xiàn)，更好地帶動(dòng)了投資者、政府、社會(huì)公眾的參與。而這種共同參與的清晰標(biāo)準(zhǔn)，既給企業(yè)指明了完善和發(fā)展的方向，又給企業(yè)帶來了合規(guī)的壓力，還對(duì)表現(xiàn)良好的企業(yè)形成了實(shí)質(zhì)激勵(lì)。

自CSR 走向ESG，標(biāo)志著由不清晰、缺乏可比較指標(biāo)的CSR 活動(dòng)向更易于清晰衡量、具有標(biāo)準(zhǔn)化表現(xiàn)的ESG 標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)變。同時(shí)，從CSR 到ESG，也代表著從自發(fā)到聯(lián)動(dòng)，從由企業(yè)自主決策社會(huì)責(zé)任行為到市場(chǎng)多方共同關(guān)注。在業(yè)內(nèi)人士看來，上述兩個(gè)歷史性轉(zhuǎn)變也進(jìn)一步推動(dòng)了中國(guó)資本市場(chǎng)的兩大趨勢(shì)：即政府重新定位企業(yè)責(zé)任，投資者對(duì)ESG 等非財(cái)務(wù)信息披露的要求逐漸增加；在披露標(biāo)準(zhǔn)的硬性要求和投資者、政府、公眾的重視下，ESG 正在助推上市公司實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

ESG 助推企業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展

如今越來越多上市企業(yè)的CSR 報(bào)告命名正逐步從“社會(huì)責(zé)任報(bào)告”向“可持續(xù)發(fā)展或環(huán)境、社會(huì)及公司治理”的命名方式轉(zhuǎn)變，而且在報(bào)告的內(nèi)容方面，有關(guān)實(shí)質(zhì)性議題和量化績(jī)效指標(biāo)的等信息的披露也越來越規(guī)范和詳細(xì)。

展開來看，汽車企業(yè)在ESG 方面的行動(dòng)主要包括以下幾個(gè)方面：在環(huán)保方面，企業(yè)逐漸采用新能源、節(jié)能減排等技術(shù)，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升純電動(dòng)車比例，推廣可持續(xù)交通方式等；在社會(huì)責(zé)任方面，企業(yè)注重員工福利、促進(jìn)公益事業(yè)的發(fā)展、推動(dòng)社區(qū)安全等問題；在公司治理方面，企業(yè)加強(qiáng)對(duì)企業(yè)決策、行為管理、信息披露等方面的規(guī)范和透明度，完善企業(yè)治理結(jié)構(gòu)和機(jī)制等，從而提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

以東風(fēng)公司為例。在2019年的社會(huì)責(zé)任報(bào)告中，東風(fēng)公司將重心放在了履責(zé)之上，通過各種社會(huì)公益的案例，向外界展示了這家央企的擔(dān)當(dāng)與雄厚實(shí)力。而在2020年，東風(fēng)公司社會(huì)責(zé)任報(bào)告更名為可持續(xù)發(fā)展報(bào)告，除展示旗下各企業(yè)社會(huì)責(zé)任工作成果和最新履責(zé)績(jī)效之外，該公司還將可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)容融入了報(bào)告之中，更加關(guān)注員工福利、供應(yīng)商管理等ESG 因素，成為了彼時(shí)汽車企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告中的典范。

與此同時(shí)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱：“中汽協(xié)會(huì)”）也一直在追蹤研究汽車行業(yè)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展問題，并做了大量工作。例如，中汽協(xié)會(huì)已連續(xù)多年發(fā)布了《中國(guó)汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展報(bào)告》，披露中國(guó)汽車行業(yè)在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境領(lǐng)域的社會(huì)責(zé)任信息和相關(guān)績(jī)效，全面展示中國(guó)汽車行業(yè)關(guān)于社會(huì)責(zé)任的思考。此外，中汽協(xié)會(huì)也在近年完成了《中國(guó)汽車行業(yè)社會(huì)責(zé)任指南》和《中國(guó)汽車行業(yè)社會(huì)責(zé)任績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》等行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系，推動(dòng)行業(yè)企業(yè)全面了解社會(huì)責(zé)任的主要領(lǐng)域和核心要求，為企業(yè)編制ESG 報(bào)告、推動(dòng)社會(huì)責(zé)任管理和改進(jìn)社會(huì)責(zé)任績(jī)效等工作提供了指導(dǎo)和參考。

福特汽車創(chuàng)始人亨利·福特曾說過，“一個(gè)社會(huì)的利益和企業(yè)的利益是不可分的。”在他看來，一個(gè)好的企業(yè)和一個(gè)偉大企業(yè)的區(qū)別在于，一個(gè)好的企業(yè)可以向社會(huì)提供好的產(chǎn)品、好的服務(wù)，而一個(gè)偉大的企業(yè)不僅提供好的產(chǎn)品，好的服務(wù)，還要盡自己的努力讓這個(gè)世界更美好。

總的來看，ESG 標(biāo)準(zhǔn)的引入強(qiáng)調(diào)了環(huán)境、社會(huì)和治理因素，使得企業(yè)的決策和行為更加注重可持續(xù)性和社會(huì)責(zé)任感。而汽車制造業(yè)是一個(gè)高度關(guān)注ESG 的行業(yè)，尤其是在應(yīng)對(duì)氣候變化和綠色創(chuàng)新方面，各企業(yè)都在積極采取措施，以落實(shí)國(guó)家雙碳戰(zhàn)略，同時(shí)提升自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。然而，就當(dāng)下的情況來看，汽車制造業(yè)的ESG 相關(guān)報(bào)告披露率仍然偏低，在ESG 管理和信息披露方面還有較大的提升空間。汽車制造企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)與利益相關(guān)方的溝通和合作，完善ESG 戰(zhàn)略規(guī)劃和目標(biāo)設(shè)定，提高ESG 相關(guān)報(bào)告的質(zhì)量和透明度，以便更好地展示自身的可持續(xù)發(fā)展成就和價(jià)值。