侯峰
(中交第三航務(wù)工程局有限公司江蘇分公司,江蘇 連云港 222042)
作為人們經(jīng)常選擇的出行方式,地鐵防水工作對地鐵站的正常運(yùn)行,還有人們的出行質(zhì)量有著直接影響。一般情況下,地鐵滲水的原因大多都是工程結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了裂縫,但這些裂縫很小,難以及時察覺到,這也為裂縫修補(bǔ)工作增加了很大難度,所以,在地鐵車站施工過程中,對防水技術(shù)的應(yīng)用研究應(yīng)給予足夠重視,以此來從整體上增強(qiáng)地鐵車站的防水能力,讓人們獲得更理想的地鐵出行環(huán)境。為此,本文就針對地下車站防水施工技術(shù)的應(yīng)用作出了深入研究。
基于對地鐵車站防水施工要求的綜合分析,施工單位可以圍繞現(xiàn)行的《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》中提出的各項(xiàng)要求來統(tǒng)籌規(guī)劃、合理部署地下車站防水施工問題。在具體部署規(guī)劃中,可以針對不同區(qū)域低段防水等級來作出針對性處理。比如,對于地鐵車站、機(jī)電設(shè)備較為集中的地段來講,可以將其防水等級劃分成一級。這一低段,不僅要避免滲水問題的產(chǎn)生,結(jié)構(gòu)內(nèi)表面也要避免濕漬、縣漏等問題的產(chǎn)生。具體可以參考圖1、圖2。
圖1 車站結(jié)構(gòu)濕漬問題
圖2 車站結(jié)構(gòu)線漏問題
同時,針對地鐵車站設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)來講,可以基于對多道設(shè)防要求的分析來統(tǒng)籌規(guī)劃、科學(xué)部署地鐵結(jié)構(gòu)防水內(nèi)容。在此過程中,施工單位可圍繞具體情況來合理增設(shè)機(jī)構(gòu)自防水。對于施工現(xiàn)場各方面的具體情況也要做到準(zhǔn)確、全面的掌握,也只有這樣,才可以確保之后制定實(shí)施的防水措施的科學(xué)合理性,才能夠保證工程主體的防水效果。針對地鐵區(qū)間隧道等部位來講,可以將防水等級劃分成二級。對于這一區(qū)域來講,可以進(jìn)行一道或是二道設(shè)防的定義。在具體處理中,施工單位一定要考慮具體情況,在完成一道結(jié)構(gòu)自防水的合理增設(shè)后,再聯(lián)系周圍環(huán)境特點(diǎn),還有實(shí)際要求來作出全面分析,以防水設(shè)施的科學(xué)附加來體現(xiàn)處理的合理性、針對性。
地鐵車站在正式開展防水施工前,相關(guān)單位要結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及工程實(shí)體結(jié)構(gòu)情況、施工工藝要求的綜合分析來選擇針對性、可行性較高的施工方案。在確立施工方案過程中,統(tǒng)籌規(guī)劃,以及各項(xiàng)部署都要做到和全封閉型、排水性問題的密切聯(lián)系。在這一過程中,針對防排結(jié)合方式,施工單位若可以在應(yīng)用中將其優(yōu)勢特點(diǎn)充分發(fā)揮出來,最終取得的防水施工效果也一定更加理想。
基于工程實(shí)際條件,各部門及其參建人員要確保結(jié)構(gòu)的防護(hù)設(shè)計(jì)與各項(xiàng)管理工作的到位落實(shí)。另外,還有鋼筋混凝土維護(hù)結(jié)構(gòu)可能會出現(xiàn)的質(zhì)量隱患,也是要著重考慮的問題,最大限度地減少給整體防水效果帶來的負(fù)面影響。
在抗?jié)B標(biāo)號的妥善解決上,防水工程在具體開展中,要分析好施工環(huán)境條件,合理規(guī)劃抗?jié)B標(biāo)號的應(yīng)用問題。還需注意的是,若施工現(xiàn)場需要抗?jié)B表號,施工人員一定要聯(lián)系實(shí)際情況,嚴(yán)格按照各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)來開展防水混凝土的試驗(yàn)工作,盡可能降低變形縫、施工縫與滲水現(xiàn)象的發(fā)生概率。施工作業(yè)過程中,現(xiàn)場施工人員一定要對個人操作行為作出嚴(yán)格規(guī)范,最大限度地減少某些操作行為給施工質(zhì)量帶來的影響。
通常情況下,都是在誘導(dǎo)縫、支撐端頭,或者是施工縫等一些部位出現(xiàn)滲漏問題。從成因上來講,誘導(dǎo)縫、施工縫滲漏問題的產(chǎn)生,一般都是因?yàn)橐玫氖┕げ牧腺|(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)要求不符。比如,止水鋼板以及止水帶是非地下車站防水施工中非常重要的材料,若這一材料存在質(zhì)量問題,會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)主體出現(xiàn)滲漏問題的概率大幅度增加。
另外,混凝土結(jié)構(gòu)比較松散,或者是施工現(xiàn)場的一些工序未嚴(yán)格按照要求落實(shí)等,都可能會導(dǎo)致滲漏問題越來越嚴(yán)重。混凝土、鋼板止水帶若沒有做到有效黏合,也極易提升滲漏風(fēng)險(xiǎn)。由此可見,地鐵車站防水施工質(zhì)量難以得到有力保障與施工人員在現(xiàn)場的一系列操作行為有關(guān)。簡單來講,就是施工現(xiàn)場的工作人員沒有認(rèn)真落實(shí)好自身崗位職責(zé),技術(shù)任務(wù)落實(shí)不到位。
為了能夠從整體上增強(qiáng)地下車站防水能力,施工人員應(yīng)聯(lián)系實(shí)際,有效把握地下車站抗?jié)B能力。在具體施工中,應(yīng)基于對地鐵車站防水施工要求、相關(guān)原則的綜合分析,以此來選擇更適合的施工材料。比如,可以選擇抗?jié)B級別相對較高的混凝土材料,以此來為之后高質(zhì)量完成澆筑提供保障,取得的車站防水施工效果更加理想。同時,為了盡可能地降低車站側(cè)墻施工作業(yè)質(zhì)量隱患、滲水問題的產(chǎn)生,施工人員應(yīng)聯(lián)系實(shí)際情況,合理設(shè)置迎土面厚度、背土面厚度。
在處理施工縫問題過程中,施工人員可以引用符合要求的結(jié)晶型防水材料,確保結(jié)構(gòu)主體的防滲性能可以得到顯著增強(qiáng)。但若出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的施工縫問題,滲漏面積也比較大,施工人員可以結(jié)合實(shí)際,以預(yù)埋注漿管這一方式來處理好滲透位置,從整體上提升抗?jié)B效果。
通常情況下,混凝土結(jié)構(gòu)施工(如圖3)作業(yè)效果的高低,對地下車站防水施工水平有著決定性的影響。對此,現(xiàn)場施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照混凝土結(jié)構(gòu)施工作業(yè)要求來到位落實(shí)防水處理工作。
圖3
首先,要嚴(yán)格按照地鐵工程防水施工要求來落實(shí)防水混凝土結(jié)構(gòu)施工作業(yè),嚴(yán)格控制好現(xiàn)場防水層厚度?,F(xiàn)場施工人員若發(fā)現(xiàn)某些部位出現(xiàn)了塑性裂縫等其他類型的裂縫,一定要結(jié)合各方面實(shí)際情況來追查形成原因,在明確成因后,采取適合有效的措施來及時處理裂縫。對于混凝土澆筑這一環(huán)節(jié),除了要做到對澆筑原則的嚴(yán)格遵守,保障施工安全外,對于有機(jī)纖維的合理滲入也不能忽視,以此為最終混凝土澆筑效果的顯著增強(qiáng)提供支持。
其次,針對地鐵施工主體,還有周圍結(jié)構(gòu)建設(shè)來講,都要選擇強(qiáng)度相對較高的混凝土來進(jìn)行施工。通常情況下,高強(qiáng)度混凝土具有良好的防水性能,最終呈現(xiàn)出的防水施工效果也符合預(yù)期。但在施工作業(yè)過程中,為了做到每道工序的保質(zhì)保量,外加劑添加的合理把控也是重點(diǎn)。若要添加外加劑,也要保障其質(zhì)量,以免給混凝土結(jié)構(gòu)抗?jié)B性效果帶來不利影響。另外,在結(jié)束混凝土澆筑作業(yè)后,現(xiàn)場施工人員要結(jié)合具體情況,以適合的養(yǎng)護(hù)措施來作出針對性處理,盡可能地減少裂縫、滲水問題。
一直以來,施工縫防水內(nèi)容都是地下車站防水施工技術(shù)體系中不可忽視的一項(xiàng)問題。一般在現(xiàn)場施工中,相關(guān)人員都會結(jié)合具體要求,以質(zhì)量符合要求的鋼板止水帶,來全面封鎖好施工縫。同時,為了促進(jìn)施工縫防水施工效果的顯著增強(qiáng),現(xiàn)場施工人員應(yīng)聯(lián)系實(shí)際,統(tǒng)籌規(guī)劃、合理部署漿管預(yù)埋處理工作。之后,再著重圍繞底板、側(cè)墻等銜接位置的防水工作作出科學(xué)處理,最大限度地降低結(jié)構(gòu)滲水問題的產(chǎn)生概率。另外,在混凝土澆筑過程中,現(xiàn)場施工人員還要引用更科學(xué)合理的方式來促進(jìn)結(jié)構(gòu)主體防水效果的顯著增強(qiáng)。如可以將止水條加入施工縫槽內(nèi),并遵循一定的處理規(guī)則來落實(shí)相應(yīng)的固定工作。
通過加大技術(shù)管理力度,能夠?yàn)榈叵萝囌痉浪┕ぜ夹g(shù)的落實(shí)效果提供一定保障。在實(shí)際管理中,負(fù)責(zé)人員,要基于對標(biāo)準(zhǔn)要求、現(xiàn)場具體情況的綜合分析來精準(zhǔn)貫徹、落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)管理工作,將其中的要點(diǎn)內(nèi)容充分突顯出來,以此更好地規(guī)避可能存在的風(fēng)險(xiǎn)隱患問題。
首先,現(xiàn)場施工人員應(yīng)圍繞車站防水施工情況來提前識別可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)因素,合理把控重難點(diǎn)問題。在此過程中,應(yīng)緊緊圍繞其中體現(xiàn)出的重難點(diǎn)問題,以科學(xué)合理的防水施工方案作出針對性處理,且要圍繞很有可能會出現(xiàn)滲漏問結(jié)構(gòu)主體位置,采取針對性較強(qiáng)的措施方法開展施工。在此過程中,應(yīng)注意的是地下車站的防水工程體量相對較大,在具體作業(yè)中,可圍繞現(xiàn)場各方面實(shí)際情況,將防水施工合理劃分成幾個單元,以便于之后施工縫防水問題的處理。在選擇防水施工技術(shù)過程中,施工人員可以以注漿管施工方式來對容易產(chǎn)生滲漏問題的接縫區(qū)實(shí)施針對性處理。為了取得更理想的施工縫澆筑效果,可以間隔澆筑這一方式來作出有效處理。
其次,針對地下車站涉及的圍護(hù)樁等技術(shù),具體流程可以參照圖4?,F(xiàn)場施工中,負(fù)責(zé)人員可結(jié)合各部位的具體情況,對樁體垂直度作出合理調(diào)整,為維護(hù)結(jié)構(gòu)安全性提供一定保障。在網(wǎng)噴混凝土施工作業(yè)過程中,施工人員要合理控制混凝土平整度問題。尤其是施工現(xiàn)場,若有大面積凹陷問題的存在,無法以常規(guī)的網(wǎng)噴混凝土方式來取得理想的平整度效果,施工人員可以通過對砂漿這一材料的合理引用來完成針對性處理。另外,針對車站施工現(xiàn)場一些容易出現(xiàn)滲漏問題的部位,施工人員要結(jié)合現(xiàn)場各方面具體情況,制定出針對性較強(qiáng)的堵漏方案,以此來增強(qiáng)封堵效果。
圖4
為了能夠有效增強(qiáng)地下車站防水施工技術(shù)的管理效果,施工單位應(yīng)與監(jiān)理單位合作,全面監(jiān)管防水施工技術(shù)流程的落實(shí)情況。在實(shí)際管理中,管理人員可以引用信息化檢測技術(shù)來動態(tài)把握施工現(xiàn)場的作業(yè)流程。比如,可以圍繞數(shù)據(jù)反饋結(jié)果來合理控制現(xiàn)場澆筑速率,最大限度地降低混凝土澆筑失誤現(xiàn)象的產(chǎn)生。管理人員不論何時都要正確認(rèn)識自身崗位職責(zé)的重要性,嚴(yán)格、始終遵循以防為主、綜合治理等原則,深入貫徹落實(shí)防水施工技術(shù)內(nèi)容。
另外,為了最大限度地降低結(jié)構(gòu)主體裂縫、滲水等各類質(zhì)量隱患的發(fā)生,負(fù)責(zé)管理的人員,要在分析好各方面具體情況的同時,制定出針對性、可行性較高的措施方法,對現(xiàn)場施工作業(yè)中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)問題作出有效預(yù)防。還有就是要想盡可能避免因?yàn)槿藛T操作不當(dāng)而引發(fā)的各類風(fēng)險(xiǎn),在正式施工前,要組織所有參建人員,參加系統(tǒng)的安全、質(zhì)量教育培訓(xùn),以確保每個階段,所有參與的人員都可以展現(xiàn)出良好的質(zhì)量、安全意識,都可以認(rèn)真地對待防水施工,規(guī)范好自身施工行為,保證最終的施工效果。
綜上所述,因?yàn)榈叵萝囌居兄欢ǖ奶厥庑?,所以,一旦出現(xiàn)滲透現(xiàn)象,不僅會影響行車安全,也可能會給人們的生命安全帶來一定影響。因此,在具體施工中,相關(guān)工作人員應(yīng)準(zhǔn)確把握可能會出現(xiàn)滲漏的部位,以科學(xué)適合的防水施工技術(shù)來進(jìn)行施工,促進(jìn)地鐵車站防水能力的顯著增強(qiáng)。因此,為了能夠?qū)⒎浪┕ぜ夹g(shù)的優(yōu)勢特點(diǎn)充分發(fā)揮出來,應(yīng)聯(lián)系實(shí)際,從不同方面加強(qiáng)該技術(shù)的應(yīng)用研究,以此保障地鐵車站防水技術(shù)作業(yè)質(zhì)量。