劉丹卉 李攀云 張小軍

（1.北京市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目管理中心，北京 100161；2.北京工業(yè)大學(xué)，北京 100124）

0 引言

預(yù)算定額作為管理與監(jiān)督公路工程建設(shè)項(xiàng)目正常進(jìn)行的重要手段，其合理性和科學(xué)性直接影響了工程的建設(shè)成本、施工進(jìn)度和工程質(zhì)量[1]。2021 年11 月，工業(yè)和信息化部印發(fā)《“十四五”民用爆炸物品行業(yè)安全發(fā)展規(guī)劃》（工信部規(guī)〔2022〕22 號(hào)），要求全面推廣工業(yè)電子雷管[2]。結(jié)合新材料的應(yīng)用情況，基于北京市公路工程爆破施工現(xiàn)有預(yù)算定額相對(duì)滯后、工程造價(jià)與實(shí)際情況不匹配、難以反映工料機(jī)的先進(jìn)水平的現(xiàn)狀[3]，以國道109 新線高速公路小龍門隧道工程為依托，采用現(xiàn)場寫實(shí)記錄法對(duì)爆破過程進(jìn)行測定分析，對(duì)隧道爆破施工預(yù)算定額進(jìn)行探討，為北京市爆破施工專項(xiàng)預(yù)算定額的編制提供依據(jù)。

1 爆破工程預(yù)算定額的現(xiàn)狀及編制方法

1.1 北京市爆破工程預(yù)算定額中存在的主要問題

一方面，隨著規(guī)范安全作業(yè)水平要求的提高，以及爆破行業(yè)相關(guān)部門對(duì)爆破材料引導(dǎo)性生產(chǎn)規(guī)定文件的發(fā)布，現(xiàn)有的定額標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不能準(zhǔn)確地反映北京市公路工程建設(shè)行業(yè)的生產(chǎn)力水平和管理方式。

另一方面，爆破工程涉及專業(yè)分包和行業(yè)監(jiān)管，傳統(tǒng)的以項(xiàng)目數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)進(jìn)行定額編制的方法煩瑣、耗時(shí)、耗力，且數(shù)據(jù)滯后，消耗量偏低。

1.2 定額編制方法的對(duì)比分析

常用的預(yù)算定額測定方法主要有經(jīng)驗(yàn)估計(jì)法、統(tǒng)計(jì)分析法、寫實(shí)記錄法和比較類推法?；谙嚓P(guān)研究，對(duì)4 種方法各自的優(yōu)缺點(diǎn)及適用的工程類型進(jìn)行歸納總結(jié)[4-7]。具體內(nèi)容如表1 所示。

表1 預(yù)算定額編制方法對(duì)比分析

2 定額編制實(shí)例分析

2.1 項(xiàng)目概況

小龍門隧道位于北京市門頭溝區(qū)清水鎮(zhèn)境內(nèi)，左線隧道AK73+999.38 ～AK78+377，全長4377.62m；右線隧道AK74 +003 ～AK78+400，全長4397m。小龍門隧道洞身工程Ⅳ級(jí)圍巖A1K75+525 ～A1K75+925 段爆破施工開挖進(jìn)度如表2 所示。

表2 小龍門隧道A1K75+525～A1K75+925段開挖進(jìn)度表

2.2 定額編制過程

根據(jù)上文對(duì)不同定額編制方法優(yōu)劣的對(duì)比分析以及小龍門隧道工程的介紹，選擇寫實(shí)記錄法對(duì)小龍門隧道爆破工程預(yù)算定額進(jìn)行測定[8]。

2.2.1 人工消耗量數(shù)據(jù)采集

隧道爆破施工現(xiàn)場需要爆破指揮員、技術(shù)員、測量人員、爆破人員、普工等不同工種的配合，協(xié)助完成量測、施工準(zhǔn)備、鉆孔、裝藥、爆破、找頂、出渣等工作。A1K75+525 ～A1K75+925 段6 次爆破施工循環(huán)得到的時(shí)間數(shù)據(jù)如表3 所示。

表3 A1K75+525～A1K75+925段人工消耗量

由表3 可知，每組循環(huán)的爆破施工時(shí)間相近。其中6組爆破施工循環(huán)共配備37 人，人工總消耗量為222 工日，每100m3人工消耗量為30.7 工日。

2.2.2 材料消耗量數(shù)據(jù)采集

A1K75+525 ～A1K75+925 段洞身開挖使用的材料有乳化炸藥、電子雷管、導(dǎo)爆索、空心鋼釬、鐵絲、水等。通過對(duì)施工現(xiàn)場的寫實(shí)記錄，得到材料消耗量的數(shù)據(jù)，如表4 所示。

表4 A1K75+525～A1K75+925段材料消耗量

2.2.3 機(jī)械消耗量數(shù)據(jù)采集

根據(jù)現(xiàn)場寫實(shí)記錄可知，A1K75+525 ～A1K75+925段洞身開挖所使用到的機(jī)械有1.0m3以內(nèi)履帶式液壓單斗挖掘機(jī)、氣腿式風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)、3t 以內(nèi)載貨汽車等，具體數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)如表5 所示。

表5 A1K75+525～A1K75+925段機(jī)械消耗量

2.2.4 人、材、機(jī)單價(jià)的確定

通過查詢《北京市公路工程指導(dǎo)價(jià)格》（2022 年）、《公路工程預(yù)算定額》（JTG/T3832-2018）和《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》（JTG/T 3833-2018）確定人、材、機(jī)的單價(jià)。具體單價(jià)內(nèi)容如表6 所示。

表6 人、材、機(jī)單價(jià)表

3 定額編制成果

通過對(duì)小龍門隧道各級(jí)圍巖下洞身開挖工程所需人工、材料和機(jī)械消耗量的寫實(shí)記錄，結(jié)合北京市現(xiàn)行的工程造價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，得出北京市小龍門隧道不同圍巖等級(jí)下的洞身工程（隧道長度5000m 之內(nèi)）爆破預(yù)算定額[9]，如表7 所示，工作內(nèi)容包括開挖（量測、畫線、鉆孔、裝藥、爆破、找頂、修整，腳手架、踏步安裝、拆除，一般排水）、出渣（機(jī)械開挖自卸汽車運(yùn)輸，包括洞渣裝、運(yùn)、卸及道路養(yǎng)護(hù)）。

表7 北京市小龍門隧道洞身工程爆破預(yù)算定額單位：100m3自然密實(shí)巖石

4 結(jié)論

依托國道109 新線高速公路小龍門隧道爆破開挖工程，對(duì)各個(gè)圍巖等級(jí)下的洞身工程（隧道長度5000m 以內(nèi)）的預(yù)算定額進(jìn)行測定，得出以下結(jié)論。

（1）采用寫實(shí)記錄法對(duì)爆破施工中工料機(jī)的消耗量進(jìn)行測定，可以科學(xué)、全面地測定工作從開始到結(jié)束全過程的工時(shí)、材料及機(jī)械消耗。

（2）經(jīng)測定得到小龍門隧道洞身工程（隧道長度5000m 以內(nèi)）Ⅰ～Ⅴ級(jí)圍巖等級(jí)下的爆破工程預(yù)算定額基價(jià)分別為12136.52 元、11025.61 元、9209.13、8266.27 元、7360.27 元，該結(jié)果可為北京市公路建設(shè)工程爆破施工專項(xiàng)預(yù)算定額其他子目的編制提供參考和依據(jù)。