蔣維

冬日的大同，清澈的“大同藍(lán)”綻放著古都的硬朗和絕美。

? 在大同市城西的中車(chē)大同公司總裝車(chē)間，一臺(tái)蓄電池動(dòng)力機(jī)車(chē)正蓄勢(shì)待發(fā)。這是該公司在“雙碳”目標(biāo)下繼成功研發(fā)氫能機(jī)車(chē)之后，全新打造的又一款以“綠色”動(dòng)力為主的“零碳”產(chǎn)品平臺(tái)。

? 在碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)引領(lǐng)下，中車(chē)大同公司結(jié)合綠色、智能的軌道交通研發(fā)新理念，深度發(fā)力永磁直驅(qū)等新興技術(shù)。依托大功率電力機(jī)車(chē)技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)，公司在行業(yè)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了永磁直驅(qū)技術(shù)在大功率機(jī)車(chē)上的應(yīng)用。

? 軌道交通車(chē)輛采用永磁直驅(qū)的優(yōu)勢(shì)非常明顯，其取消了傳統(tǒng)的傳動(dòng)齒輪箱，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛輕量化的目的，避免齒輪箱油污、橡膠等處理不當(dāng)對(duì)環(huán)境的損害，還能在提高系統(tǒng)效率的同時(shí)降低噪聲，提升乘客的舒適度。

? 永磁直驅(qū)客運(yùn)電力機(jī)車(chē)共完成38項(xiàng)型式試驗(yàn)、10項(xiàng)研究性試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明機(jī)車(chē)恒功區(qū)總效率達(dá)到90%以上，整車(chē)能耗較傳統(tǒng)機(jī)車(chē)降低約4.5%。按照現(xiàn)有機(jī)車(chē)運(yùn)量計(jì)算，每年節(jié)約電能至少22萬(wàn)度，大約可供數(shù)千戶三口之家一個(gè)月用電量；同時(shí)二氧化碳排放量每年減少約200噸，相當(dāng)于百棵闊葉樹(shù)一個(gè)月二氧化碳吸收量，且機(jī)車(chē)效率從85％提升到88％以上，不僅有效降低了機(jī)械能耗損失，更使驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部件維護(hù)周期延長(zhǎng)到200萬(wàn)公里左右，產(chǎn)品綠色經(jīng)濟(jì)效益優(yōu)勢(shì)顯著。

供暖，關(guān)系民生。但在如此極寒天氣下保障發(fā)電供暖用煤，最首要的就是穩(wěn)定的運(yùn)力。不同以往，國(guó)家電投內(nèi)蒙古公司首次采用一款由中車(chē)大同公司研制的氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車(chē)，在保障運(yùn)輸效能的同時(shí)，也開(kāi)啟了氫能在我國(guó)鐵路交通領(lǐng)域的應(yīng)用之門(mén)。

? 氫，元素周期表中位于第一位，構(gòu)成了宇宙質(zhì)量的75%。在地球上，氫主要以化合物的形態(tài)，貯存于地球上最廣泛的物質(zhì)水中。作為重要的清潔能源，對(duì)氫燃料的合理利用是世界各國(guó)競(jìng)相研究的重要科技高地，特別是在交通領(lǐng)域，氫能開(kāi)發(fā)已經(jīng)成為重要的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，得到了普遍應(yīng)用。目前，氫燃料在我國(guó)已成功實(shí)現(xiàn)了在航天、汽車(chē)、城市有軌電車(chē)等領(lǐng)域的應(yīng)用。

? 在對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力源進(jìn)行優(yōu)化的基礎(chǔ)上，中車(chē)大同公司激發(fā)新能源應(yīng)用的創(chuàng)新力，通過(guò)氫能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出，研制出我國(guó)首臺(tái)氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車(chē)，牽引我國(guó)鐵路裝備進(jìn)入全球氫能應(yīng)用“俱樂(lè)部”。

? 該款氫能機(jī)車(chē)是我國(guó)氫能源在鐵路機(jī)車(chē)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的最新成果。機(jī)車(chē)通過(guò)氫氧的化學(xué)作用，實(shí)現(xiàn)了碳氧化物污染物的零排放，且能量轉(zhuǎn)換效率是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)組的1.7倍左右，機(jī)車(chē)噪聲降低18分貝左右，具有良好的綠色環(huán)保優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，機(jī)車(chē)采用模塊化設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)、電池、氫燃料包等不同動(dòng)力方式的靈活搭配，運(yùn)轉(zhuǎn)、調(diào)車(chē)、救援，多種任務(wù)使命必達(dá)。

氣候變化已經(jīng)成為全球高度關(guān)注的環(huán)境問(wèn)題。交通運(yùn)輸行業(yè)是碳排放大戶，以實(shí)際行動(dòng)應(yīng)對(duì)氣候變化不僅是裝備制造企業(yè)應(yīng)盡的義務(wù)，更是客戶的需要。

? 中車(chē)大同公司基于客戶需求，及時(shí)審視到蓄電池成為軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用熱點(diǎn)的先機(jī)，為廠礦等相關(guān)企業(yè)量身打造新型蓄電池動(dòng)力機(jī)車(chē)。機(jī)車(chē)可以在無(wú)電區(qū)線路上無(wú)污染、零排放的綠色運(yùn)行，并適應(yīng)站場(chǎng)、調(diào)車(chē)場(chǎng)過(guò)駝峰、長(zhǎng)大坡道或其他短距離運(yùn)輸?shù)忍厥馐褂铆h(huán)境，能夠滿足大型工礦企業(yè)（如煤礦、鋼廠）的運(yùn)輸需求。

? 業(yè)務(wù)和市場(chǎng)的突破要靠產(chǎn)品，產(chǎn)品要靠技術(shù)來(lái)支撐。

? 結(jié)合環(huán)境與人的“雙環(huán)保”設(shè)計(jì)理念，中車(chē)大同公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)將磷酸鐵鋰電池和鈦酸鋰電池兩種綠色環(huán)保電池創(chuàng)新用于這款蓄電池動(dòng)力機(jī)車(chē)，用戶可以根據(jù)實(shí)際需求選擇“最佳匹配電池”，無(wú)論是容量大、高溫性能優(yōu)異的磷酸鐵鋰電池，還是快充性能好、循環(huán)壽命性能較長(zhǎng)的鈦酸鋰電池，兩種電池均不含任何重金屬與稀有金屬，無(wú)毒、無(wú)污染。在隧道封閉環(huán)境運(yùn)行時(shí)，無(wú)尾氣排放也有利于確保駕乘人員的身體健康。在駕控體驗(yàn)方面，機(jī)車(chē)降噪效果顯著，中央司機(jī)室在人機(jī)工程學(xué)基礎(chǔ)上應(yīng)用了雙側(cè)走廊結(jié)構(gòu)，創(chuàng)造了良好的視野條件，為司乘人員帶來(lái)“身、心、耳、眼”全方位的舒適駕控感受。

“雙碳”大勢(shì)所趨，工業(yè)領(lǐng)域的節(jié)能提效至關(guān)重要。

? 中車(chē)大同公司將環(huán)保優(yōu)先的理念融入日常管理和生產(chǎn)，推動(dòng)節(jié)能降耗，開(kāi)展污染防治，以更加環(huán)保、高效的產(chǎn)品及服務(wù)方案實(shí)現(xiàn)與環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

? 以“零排放”機(jī)車(chē)為引擎，中車(chē)大同公司緊緊圍繞中國(guó)中車(chē)總體戰(zhàn)略目標(biāo)，積極推動(dòng)新能源領(lǐng)域的科技創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了全部機(jī)車(chē)產(chǎn)品的“零碳”排放和對(duì)未來(lái)軌道交通產(chǎn)品和系統(tǒng)平臺(tái)的綠色布局全覆蓋。隨著中國(guó)中車(chē)“一核三極多點(diǎn)”業(yè)務(wù)架構(gòu)模式的搭建和完善，綠色投資、綠色創(chuàng)新、綠色產(chǎn)品、綠色制造、綠色服務(wù)、綠色企業(yè)的“6G”戰(zhàn)略規(guī)劃，已然成為公司行動(dòng)的發(fā)展著力點(diǎn)，并不斷激發(fā)著綠色新動(dòng)能。

? 車(chē)輪滾滾，道途彌堅(jiān)。越來(lái)越多的國(guó)家政府正在將其轉(zhuǎn)化為國(guó)家戰(zhàn)略，“無(wú)碳未來(lái)”成為國(guó)內(nèi)外科技實(shí)力展示的新高地。在這樣的背景下，只有真正洞見(jiàn)“雙碳”目標(biāo)引發(fā)革命性變化和蘊(yùn)藏巨大發(fā)展?jié)摿Φ膰?guó)家，才能在這個(gè)歷史進(jìn)程中行穩(wěn)致遠(yuǎn)；只有那些主動(dòng)順應(yīng)碳中和發(fā)展趨勢(shì)，及時(shí)把握綠色、低碳和零碳轉(zhuǎn)型機(jī)遇的企業(yè)，才能獲得發(fā)展先機(jī)。