文/屈文剛

1.瀝青混凝土路面施工工序的探究

1.1 施工前的準(zhǔn)備工作。在落實(shí)瀝青混凝土施工操作的時(shí)候，監(jiān)理部門需要發(fā)揮自身的重要作用，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)申報(bào)的單位進(jìn)行嚴(yán)格的審核，使其能夠達(dá)到后期施工要求的時(shí)候在進(jìn)行施工建設(shè)。與此同時(shí)，還應(yīng)對(duì)瀝青混凝土路面施工進(jìn)行全面的考察，嚴(yán)格的落實(shí)基層工作，使其在可以達(dá)到規(guī)范化要求時(shí)再落實(shí)工作。

1.2 測(cè)量放樣的分析。在瀝青混凝土路面施工的時(shí)候測(cè)量放樣則格外重要，需要相關(guān)人員進(jìn)行中心線的合理設(shè)置，且科學(xué)的進(jìn)行間隔距離的設(shè)置，對(duì)標(biāo)點(diǎn)樁進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑O(shè)置，結(jié)合基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的相關(guān)要求對(duì)其進(jìn)行清楚的標(biāo)注，其中基礎(chǔ)的高度以及厚度等都應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)要求實(shí)施，提升測(cè)量放樣工作的質(zhì)量，避免工作的質(zhì)量不高，影響后期的相關(guān)施工操作，制約瀝青混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用。測(cè)量放樣質(zhì)量對(duì)后期施工操作影響非常大，需要放樣人員根據(jù)后期施工的需求進(jìn)行測(cè)量的放樣操作，降低因放樣不合理影響測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，進(jìn)而影響工程的建設(shè)質(zhì)量。

1.3 施工材料的合理處理。工程建設(shè)施工的時(shí)候材料的合理控制是高質(zhì)量施工的保障，因此，施工單位應(yīng)安排專業(yè)的工作人員對(duì)施工材料進(jìn)行處理，在材料選購以及使用的時(shí)候，從不同的環(huán)節(jié)嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量的控制工作，從而降低某個(gè)環(huán)節(jié)操作不當(dāng)對(duì)材料質(zhì)量帶來的影響。

2.公路工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)的探究

2.1 混合料拌和技術(shù)的分析。在實(shí)際施工操作時(shí)對(duì)瀝青混合料攪拌時(shí)，其復(fù)雜性比較高，為了使得瀝青混合攪拌以及效果能夠有效提升，按照規(guī)范化要求進(jìn)行攪拌操作，落實(shí)細(xì)節(jié)工作，做到精準(zhǔn)計(jì)算，全面提升瀝青混凝土攪拌的質(zhì)量，根據(jù)瀝青混凝土路面施工的目標(biāo)，適當(dāng)?shù)倪x擇加熱設(shè)備等，使得攪拌設(shè)備在工作時(shí)可以安全的落實(shí)。與此同時(shí)，攪拌技術(shù)人員還應(yīng)該綜合化考慮相關(guān)影響因素，從而使交通條件以及現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境等各項(xiàng)因素都可以進(jìn)行分析，保證拌合站以及施工現(xiàn)場(chǎng)具有更加合理的距離?；炷潦┕さ臅r(shí)候拌和技術(shù)的應(yīng)用特別重要，直接影響到混凝土材料的質(zhì)量，需要拌和操作人員根據(jù)混合料的配比標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)進(jìn)行拌和處理。

2.2 攤鋪技術(shù)的分析。在施工工作開展之前，混合料運(yùn)輸結(jié)束之后，應(yīng)采用準(zhǔn)確的攤鋪技術(shù)進(jìn)行攤鋪施工操作，但還需對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行細(xì)致的檢查，將不必要的雜質(zhì)清出場(chǎng)外，避免雜質(zhì)對(duì)攤鋪工作的質(zhì)量帶來不利影響，施工人員還需要格外的關(guān)注施工問題以及攤鋪速度等，確?？梢愿觿蛩俚膶?shí)施相關(guān)工作，可以更好地提升施工質(zhì)量，并對(duì)剩余的混合料進(jìn)行廢棄處理。對(duì)于一些特殊路段的路面施工來說，需要結(jié)合攤鋪施工技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)要求，科學(xué)合理進(jìn)行攤鋪施工操作，避免混合料出現(xiàn)離析的現(xiàn)象，合理地提升攤鋪的有效性，如果出現(xiàn)降雨的現(xiàn)象則需要及時(shí)的停止施工，攤鋪施工技術(shù)人員還需對(duì)松鋪系數(shù)進(jìn)行把控，進(jìn)而提升攤鋪施工的效果，確保路面施工的安全性。

2.3 碾壓技術(shù)的分析。碾壓施工工作在公路路面施工當(dāng)中占據(jù)重要地位，為了更好地提升路面碾壓的質(zhì)量，需要嚴(yán)格進(jìn)行三次碾壓處理。在攤鋪工作結(jié)束時(shí)候，對(duì)攤鋪質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求之后再進(jìn)行碾壓處理，且每次碾壓處理的時(shí)候需要間隔一定的時(shí)間。碾壓的速度和策略之間存在很大的差異，需要碾壓工作人員根據(jù)不同的碾壓過程科學(xué)進(jìn)行方案的制定，一旦發(fā)現(xiàn)碾壓不合格的位置，需及時(shí)處理。

2.4 接縫處理技術(shù)的分析。在公路瀝青混凝土路面施工的時(shí)候，接縫施工工作在實(shí)施的時(shí)候具有一定的難度，需要嚴(yán)格防治產(chǎn)生裂縫問題，在進(jìn)行橫向裂紋處理的過程中，應(yīng)嚴(yán)格遵守接縫處理技術(shù)的要求，按照規(guī)范化技術(shù)要求進(jìn)行裂縫的修補(bǔ)，根據(jù)公路施工等級(jí)進(jìn)行材料的選擇，從而提升裂縫問題處理的質(zhì)量，接縫施工人員應(yīng)該對(duì)設(shè)備以及材料進(jìn)行檢測(cè)，使其在投入使用時(shí)能夠達(dá)到接縫施工的標(biāo)準(zhǔn)要求。接縫處理工作人員需正確進(jìn)行技術(shù)的應(yīng)用，全面提升路面壓實(shí)的力度以及頻率，尤其是對(duì)于一些裂縫問題頻繁發(fā)生的區(qū)域來說，適當(dāng)添加添加劑，可以保證路面的抗壓能力，明確裂縫的處理步驟，按照步驟要求嚴(yán)格的實(shí)施工作，還需做好填土工作，提升路面的壓實(shí)強(qiáng)度，科學(xué)合理進(jìn)行裂縫問題的處理，使得接縫處理技術(shù)在瀝青路面裂縫處理當(dāng)中可以充分發(fā)揮自身的重要性。

2.5 試驗(yàn)路段施工技術(shù)的分析。瀝青路面施工操作的時(shí)候不得在低于10℃氣溫下進(jìn)行或者是雨天等過于潮濕的環(huán)境中施工，在施工時(shí)需要及時(shí)了解天氣變化情況，根據(jù)天氣變化情況科學(xué)的開展施工計(jì)劃，盡可能在天氣允許的情況開展施工操作，保證在進(jìn)行瀝青路面施工的時(shí)候能夠降低天氣變化帶來的影響。施工之前對(duì)材料供應(yīng)廠家進(jìn)行考察，使得監(jiān)理人員在實(shí)際開展工作的時(shí)候能夠進(jìn)行考察，安排專業(yè)的人才對(duì)施工材料的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，特別是在進(jìn)行混凝土材料運(yùn)輸時(shí)，需要根據(jù)材料特點(diǎn)及時(shí)的和司機(jī)進(jìn)行溝通，使其在運(yùn)輸?shù)倪^程中能夠按照材料質(zhì)量特點(diǎn)進(jìn)行，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)對(duì)材料質(zhì)量的影響，在申報(bào)時(shí)應(yīng)對(duì)瀝青混凝土層實(shí)驗(yàn)路段，在施工操作之前能夠選擇適當(dāng)?shù)脑O(shè)備以及技術(shù)等。因此，施工單位工作人員應(yīng)該重視試驗(yàn)路段施工技術(shù)的合理應(yīng)用，針對(duì)技術(shù)的特點(diǎn)合理制定施工方案，并對(duì)施工人員進(jìn)行專業(yè)技術(shù)的考核，確保其在實(shí)施工作的時(shí)候可以擁有相應(yīng)的技術(shù)支持，提升工作的質(zhì)量和效率[1]。

3.瀝青路面混凝土施工技術(shù)應(yīng)用的重要性以及優(yōu)勢(shì)的分析

首先，瀝青混凝土路面施工技術(shù)在投入使用的時(shí)候可以促進(jìn)路面施工中的總體工程質(zhì)量，但在施工的時(shí)候?qū)τ谑┕と藛T專業(yè)技術(shù)能力要求非常高，所以在施工的時(shí)候結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行技術(shù)要點(diǎn)的分析，為總體質(zhì)量的提升奠定基礎(chǔ)。其次，混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用可以彌補(bǔ)傳統(tǒng)技術(shù)中存在的一些不足，降低傳統(tǒng)技術(shù)施工當(dāng)中開裂問題的發(fā)生，使得在使用公路時(shí)的安全系數(shù)可以得到提升，降低施工過程中的成本投入，使得施工當(dāng)中的安全系數(shù)的施工的時(shí)候可以得到提升。再次，該技術(shù)的合理使用可以使得公路路面在施工的時(shí)候?qū)Ω黜?xiàng)資源進(jìn)行整合處理，提升施工中資源的利用率，減少工程項(xiàng)目建設(shè)工作實(shí)施當(dāng)中資源的浪費(fèi)，降低施工成本，使得工程項(xiàng)目施工時(shí)整體效益可以得到增強(qiáng)[2]。最后，瀝青混凝土路面與傳統(tǒng)的路面時(shí)候相比，其抗滑耐磨性更高，能夠更好地提升車輪在行駛時(shí)的抓地力，有助于保證車輛的行駛安全。

4.瀝青混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用時(shí)存在的不足

4.1 施工材料質(zhì)量達(dá)不到要求。瀝青混凝土路面施工技術(shù)在應(yīng)用的時(shí)候?qū)Σ牧腺|(zhì)量要求特別嚴(yán)格，施工技術(shù)使用過程中的質(zhì)量會(huì)受到材料質(zhì)量的影響，但是目前我國瀝青混凝土路面在施工的時(shí)候因材料質(zhì)量把控不足，導(dǎo)致道路工程質(zhì)量很難達(dá)到整體質(zhì)量要求，同時(shí)在混凝土材料存儲(chǔ)的過程中對(duì)質(zhì)量帶來的影響也特別嚴(yán)重，需要工作人員對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格把控，大多施工單位在進(jìn)行材料存儲(chǔ)的時(shí)候未按照標(biāo)準(zhǔn)要求合理實(shí)施，施工材料受到外界環(huán)境變化的影響，相關(guān)參數(shù)的準(zhǔn)確性達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，使瀝青混凝土路面在施工操作的時(shí)候出現(xiàn)一些質(zhì)量問題[3]。

4.2 混凝土澆筑結(jié)束后溫度變化。公路路面施工時(shí)，瀝青混凝土是施工中非常重要的材料之一，但在實(shí)際工作時(shí)，如果溫度發(fā)生變化，將會(huì)導(dǎo)致混凝土的散熱凝固受到影響，最終影響到施工技術(shù)的投入使用，混凝土內(nèi)部溫差的變化很難得到適當(dāng)?shù)目刂疲趯?shí)際使用時(shí)容易發(fā)生裂縫問題，致使路面的破損嚴(yán)重，使其在使用的時(shí)候整體安全性不高[4]。

5.瀝青混凝土路面施工技術(shù)在公路施工當(dāng)中的應(yīng)用策略

5.1 混凝土材料配比的把控。施工單位在落實(shí)公路工程建設(shè)工作的過程中，應(yīng)該對(duì)公路周邊施工環(huán)境情況進(jìn)行考察分析，清楚了解影響混凝土成型的相關(guān)因素，根據(jù)公路工程建設(shè)環(huán)境存在的差異，合理進(jìn)行混凝土配比的把控，保證混凝土的配比可以按照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工需求落實(shí)，使其在投入使用的時(shí)候混凝土的配比能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。還需對(duì)混凝土當(dāng)中含泥沙量進(jìn)行把控，保證在開展工作的時(shí)候能夠選用高質(zhì)量的施工材料，不能只是為了降低施工成本而影響公路的施工質(zhì)量。相關(guān)工作人員應(yīng)該重視混凝土材料配比的嚴(yán)格把控，使得相關(guān)人員在進(jìn)行混凝土配備的時(shí)候，可以根據(jù)配比標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，從而降低混凝土配比不合理對(duì)公路工程質(zhì)量帶來的影響。

5.2 攤鋪技術(shù)的應(yīng)用。在瀝青混凝土路面攤鋪施工操作之前，需要對(duì)基層進(jìn)行適當(dāng)?shù)臑⑺僮鳎蛊涞臐駶櫠饶軌蜻_(dá)到混凝土攤鋪的標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)還需要做好混凝土坍落度，對(duì)整體的誤差進(jìn)行管理，保證誤差在可控范圍內(nèi)，但是在實(shí)際攤鋪操作的時(shí)候容易受到施工流程的影響，整體施工時(shí)會(huì)存在一定的時(shí)間間隙，要想確保在混凝土初次凝固之前及時(shí)完成該項(xiàng)工作，操作人員需清楚了解該項(xiàng)工作的時(shí)間不能超過混凝土初凝時(shí)間，否則會(huì)對(duì)道路路面的施工質(zhì)量造成一定的威脅，不利于瀝青混凝土路面的施工操作。相關(guān)部門還需對(duì)整體施工的厚度以及寬度等分別進(jìn)行嚴(yán)格的控制，技術(shù)人員按照相關(guān)計(jì)算方法對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算，保證配合工作能夠高質(zhì)量落實(shí)。

5.3 混凝土開裂問題的防治。裂縫問題在混凝土施工當(dāng)中非常的常見，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)工程建設(shè)工作帶來了很大的影響，在施工過程中路面開裂不僅影響道路的美觀，且會(huì)對(duì)行車安全造成嚴(yán)重的威脅，所以在瀝青混凝土施工的時(shí)候容易發(fā)生開裂問題，需要對(duì)開裂部位采取措施，還應(yīng)提前設(shè)置壓力傳感器，對(duì)其進(jìn)行監(jiān)控及測(cè)試，從而達(dá)到對(duì)混凝土開裂情況進(jìn)行合理防治的目的。所以還要注意公路瀝青混凝土施工時(shí)候的溫度變化情況，盡可能減少開裂問題的發(fā)生，進(jìn)而提升路面的整體強(qiáng)度，使工程項(xiàng)目施工質(zhì)量能夠有所保障。施工當(dāng)中開裂問題的防治也是格外重要的部分，需要相關(guān)部門工作人員根據(jù)目前瀝青混凝土路面施工當(dāng)中開裂問題的現(xiàn)狀，科學(xué)進(jìn)行防治措施的制定和應(yīng)用。

引用出處

[1]黃佩.公路瀝青混凝土路面施工中就地冷再生施工技術(shù)的應(yīng)用研究[J].運(yùn)輸經(jīng)理世界,2022(19):13-15.

[2]韓亞雄.公路工程中瀝青混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用及研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì),2022(11):194-196.

[3]胡永書.公路工程路面施工中的瀝青混凝土施工技術(shù)應(yīng)用[J].運(yùn)輸經(jīng)理世界,2021(36):31-33.

[4]劉宏.瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程路面施工中的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技,2021,44(11):18-19.