劉慶衛(wèi)

（中交一航局第四工程有限公司，天津 300000）

現(xiàn)如今，我國的許多施工企業(yè)受到了環(huán)境和國家政策的影響，選擇向海外拓展市場，參與國際工程的建設(shè)。國內(nèi)外施工環(huán)境有很大的不同，海外項目的建設(shè)更具挑戰(zhàn)性，會受到施工地政策、經(jīng)濟(jì)等方面的制約，且海外資源的配置和機(jī)械設(shè)備管理開展起來也具有一定難度。因此，在海外工程項目的建設(shè)階段，必須要加強(qiáng)對上述方面的管理，尤其是機(jī)械設(shè)備管理方面，對整個工程的實施和效益都會產(chǎn)生很大的影響。

1 海外鐵路建設(shè)工程中機(jī)械設(shè)備管理簡述

國內(nèi)外的鐵路項目建設(shè)幾乎截然不同，與海外鐵路建設(shè)相關(guān)的干擾因素眾多，包括資源、政治、效益等等方面，這些都加大了海外鐵路建設(shè)施工的難度。而在鐵路施工中，機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用極為重要，機(jī)械設(shè)備能夠起到節(jié)約建設(shè)時間、提升建設(shè)效果的作用。因此，為順利完成高質(zhì)量鐵路的建設(shè)，必須科學(xué)地選擇適合鐵路建設(shè)的機(jī)械設(shè)備，并對其管理工作進(jìn)行創(chuàng)新，積極完善設(shè)備采購、設(shè)備維修、設(shè)備管理等方面的工作內(nèi)容等。海外鐵路建設(shè)的承包單位如果想建設(shè)高質(zhì)量鐵路，就必須使用性能優(yōu)秀的機(jī)械設(shè)備，就勢必會增加工程成本，一不小心容易出現(xiàn)資金鏈周轉(zhuǎn)困難等問題，影響工程進(jìn)度推進(jìn)。另外，機(jī)械設(shè)備的后期運營維護(hù)成本也是一筆不小的支出，相關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)場施工情況和施工速度，對機(jī)械設(shè)備采取相應(yīng)的管理辦法，確保設(shè)備能夠正常高效運行。盡可能少地出現(xiàn)損壞，進(jìn)而降低維修成本，提升工程建設(shè)效率。

2 海外鐵路建設(shè)中機(jī)械設(shè)備的使用特點

2.1 設(shè)備跟隨項目進(jìn)度產(chǎn)生移動

為進(jìn)一步打入國際建筑市場。許多企業(yè)在一帶一路政策的扶持下，在沿線國家進(jìn)行工程建設(shè)。可能會出現(xiàn)同時承擔(dān)兩個及以上工程建設(shè)的情況。隨著項目進(jìn)度的不斷推進(jìn)，建設(shè)地點勢必會發(fā)生變化，則與建設(shè)相關(guān)的設(shè)備就要隨著地點的變化而產(chǎn)生移動。由此產(chǎn)生了機(jī)械設(shè)備的拆卸與安裝成本，除此之外，設(shè)備的拆卸與安裝還會耽誤工程進(jìn)度，延長建設(shè)時間，增加了設(shè)備管理的難度。

2.2 設(shè)備受環(huán)境影響深刻

海外鐵路建設(shè)過程中，會應(yīng)用大量材料。由于鐵路工程是在無遮擋物的環(huán)境下開展建設(shè)，因此，施工地點的天氣將對施工造成直接影響。除此之外，露天施工還會加快機(jī)械設(shè)備的損耗。尤其是一帶一路沿線國家，雨季降水、瀕臨沿海、高溫暴曬，會直接加快設(shè)備損壞，減少其使用壽命影響施工的速度。

2.3 合作對象多變，屬地司操手多變，加大了管理難度

海外鐵路建設(shè)的機(jī)械管理工作需要多方人員配合，但因為機(jī)械設(shè)備的使用組合多變，所以管理對象也會隨之變化。與此同時，管理機(jī)械設(shè)備的難度較高，工作內(nèi)容復(fù)雜。一般來講，施工企業(yè)會選擇在建設(shè)的雇傭?qū)俚厮静僮鲉T，技術(shù)操作水平較差，且由于工程所屬地區(qū)的變化，地方保護(hù)主義限制司操手跨地區(qū)工作導(dǎo)致司操手頻繁更換，這種行為在極大程度上提升了施工合作的難度和設(shè)備管理的難度，不利于鐵路建設(shè)中機(jī)械設(shè)備的管理。

2.4 資源匱乏，配件采購大多國內(nèi)海運，造成成本擠壓

設(shè)備采購大多采用國內(nèi)進(jìn)口和國際進(jìn)口，當(dāng)?shù)嘏浣o供給不足且大部分無法找尋，必須提前計劃從國內(nèi)直接進(jìn)口，勢必由于備貨數(shù)量的多少影響設(shè)備使用，為避免此類情況需增大配件備貨種類和數(shù)量，從而直接造成配件的擠壓和成本的擠壓。

3 海外鐵路建設(shè)中機(jī)械設(shè)備管理方案研究

3.1 科學(xué)選型，優(yōu)化體系

按照海外鐵路建設(shè)的實際情況，從多方面多角度安排設(shè)備的使用，進(jìn)而滿足項目實施的需要，以用最少的資源達(dá)到最高的效益為目標(biāo)進(jìn)行體系的優(yōu)化和方案的選擇?，F(xiàn)如今，我國大部分施工企業(yè)都提起了對機(jī)械設(shè)備管理的重視程度。開展有關(guān)設(shè)備性能和使用壽命的研究，以期能夠解決在海外復(fù)雜環(huán)境中機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用問題。在選擇設(shè)備時，可以將國產(chǎn)設(shè)備納入選擇范圍內(nèi)，不僅可以降低機(jī)械設(shè)備方面的支出成本，還可以達(dá)到施工要求。但如果施工環(huán)境較為惡劣且需要設(shè)備連續(xù)運轉(zhuǎn)，也可以考慮購入國外機(jī)械設(shè)備參與工程建設(shè)。

3.2 盡可能降低設(shè)備運輸支出

在海外鐵路項目中，機(jī)械設(shè)備的運輸成本是企業(yè)開展項目成本控制的重要著手點。因為海外鐵路建設(shè)的設(shè)備運輸距離較長，因此，無論是設(shè)備安全還是運輸距離，都會影響設(shè)備和成本支出。所以，施工企業(yè)一定要選擇合適的合作方，確保機(jī)械設(shè)備的運輸安全，同時，還要盡可能降低運輸成本，減少不必要的支出。

3.3 采購與租賃相結(jié)合，減少固定資產(chǎn)投入

海外鐵路項目建設(shè)所使用的機(jī)械設(shè)備通常選擇購入和租賃兩種方式。相比較而言，購入設(shè)備所花費的金額更大，一次性投入較多，且需要承擔(dān)更大的風(fēng)險。而租賃施工設(shè)備則提升了設(shè)備管理的難度，更加考驗施工企業(yè)的水平。海外鐵路建設(shè)中，一般選擇直接購入施工設(shè)備，但也存在租賃的情況。

選擇何種方式獲得設(shè)備主要還是根據(jù)項目施工地點、預(yù)算、公司管理水平等內(nèi)容決定的。企業(yè)要做到具體問題具體分析。因鐵路建設(shè)所需設(shè)備多且繁雜，更建議使用租賃與購買同時進(jìn)行的辦法，科學(xué)控制工程建設(shè)成本，創(chuàng)造更大的利潤空間。

3.4 到港后的清關(guān)和陸運

海外鐵路項目建設(shè)中所需要的機(jī)械設(shè)備。在運輸環(huán)節(jié)需要多與海外負(fù)責(zé)企業(yè)進(jìn)行溝通交流。明確工程地的一些政策和對設(shè)備運輸?shù)囊?，在前期做好充足的?zhǔn)備。不僅可以保障設(shè)備的順利運輸，避免運輸過程中發(fā)生意外，還可以降低運輸?shù)某杀?。另外，國?nèi)負(fù)責(zé)企業(yè)應(yīng)當(dāng)將相關(guān)報關(guān)資料全部傳輸給海外負(fù)責(zé)方，這樣可以加快設(shè)備入關(guān)的效率。在有關(guān)人員做好檢查和清點工作，手續(xù)全部辦理完畢后就可以正式開始設(shè)備的運輸，因機(jī)械設(shè)備重量和體積都較大，因此，可能出現(xiàn)超寬超重的情況，要對這部分設(shè)備做好運輸預(yù)案，以降低運輸風(fēng)險，避免不必要的麻煩產(chǎn)生，耽誤運輸時效。

3.5 如何強(qiáng)化工作人員的專業(yè)技能

海外鐵路項目建設(shè)中，對設(shè)備的精度要求越來越高。所以，需要更加專業(yè)的工人在施工時可以熟練運用高精設(shè)備。工人需要經(jīng)過集體的培訓(xùn)提高自身能力，增加專業(yè)知識，才可以更有效率合理地運用設(shè)備。施工方成立相關(guān)設(shè)備的維修隊，做到平時可以培訓(xùn)相關(guān)工作人員的操作水平，還要做到對工作設(shè)備的及時檢修和保養(yǎng)。施工方還要與設(shè)備生產(chǎn)方進(jìn)行長期交流，更好地對設(shè)備進(jìn)行調(diào)試和保養(yǎng)，延長設(shè)備的使用壽命。

3.6 成立完整的管理體制

進(jìn)行海外鐵路項目建設(shè)的過程中，不能盲目地對相關(guān)設(shè)備進(jìn)行管理，應(yīng)該成立一套完整高效專業(yè)的管理體制，這樣才可以有效地延長設(shè)備的使用壽命。施工方還應(yīng)該根據(jù)不同情況實行一套獎勵制度，可以在保護(hù)設(shè)備的同時提高工人的施工熱情，更有效率地完成任務(wù)。同時，在選擇更高端的設(shè)備時，也要注意設(shè)備的局限性，不能盲目跟風(fēng)使用高級設(shè)備，要做到物盡其用，要在保證最合理的情況下拿出最有效率的工作方案。

3.7 建立合理有效的考核標(biāo)準(zhǔn)

就目前海外鐵路項目建設(shè)的施工方來說，都有了各自的考核標(biāo)準(zhǔn)。但是，如果只關(guān)注實際情況進(jìn)行考核是有一定局限性的，可能會導(dǎo)致工人工作的積極性降低并影響整個工作效率。同時，也有可能導(dǎo)致工程設(shè)備的管理發(fā)生問題，造成更多的損失。就這一情況，施工方應(yīng)該建立一套更合理有效的考核標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)獎勵懲罰措施，做到事無巨細(xì)。讓每一位工人都得到應(yīng)有的待遇，這樣才有利于施工方對工人的管理，也有利于對工程設(shè)備的管理工作。

3.8 完善工程中經(jīng)濟(jì)管理制度

海外鐵路項目建設(shè)中經(jīng)濟(jì)管理是重中之重，因為工程設(shè)備的購買和保修等一系列問題涉及的金額是巨大的。所以，施工方要做到對每個設(shè)備的能源消耗和磨損非常了解，采用更加科學(xué)的經(jīng)濟(jì)管理制度，能夠保證在不影響設(shè)備使用的情況下如何把成本降到最低，而且要對設(shè)備的使用進(jìn)行全程監(jiān)控，保證保質(zhì)保量地完成工程任務(wù)。通過不停的實驗表明，在實行經(jīng)濟(jì)管理過程中PDCA（圖1）是其中最合理的方法。這四個字母分別是四個單詞的縮寫，P為Plan意思是計劃、D為Do意思是實施行動、C為Check意思是檢查、A為action意思是善后行動。要做到每個環(huán)節(jié)都認(rèn)真落實，才能保證這四個環(huán)節(jié)之間緊密連接，才可以運用出這個方法的最大效益。準(zhǔn)確應(yīng)用這套方案，可以更加完善工程中的經(jīng)濟(jì)管理制度。

圖1 PDCA循環(huán)管理方法

3.9 工程設(shè)備的保修制度

海外鐵路項目建設(shè)過程中，相關(guān)設(shè)備的磨損是不可避免的問題，那么如何進(jìn)行高效的設(shè)備保養(yǎng)是一個要相當(dāng)重視的內(nèi)容。結(jié)合獎懲制度將責(zé)任分配到各個崗位是管理者工作的重點，只有合理的管理方式才能保證設(shè)備可以長時間高效地運行。

施工方應(yīng)該從以下幾個點進(jìn)行入手管理：（1）首先，要組織一個專業(yè)知識過硬的設(shè)備維修團(tuán)隊，要求他們與工人要及時進(jìn)行溝通，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的問題，如果是工人的問題，又應(yīng)如何改進(jìn)和處理。管理方還需要制作清晰的圖表，可以更準(zhǔn)確地施行獎懲制度，便于工作考核。（2）要注重培養(yǎng)工人的專業(yè)知識，提高他們的技術(shù)水平，將理論和實踐有機(jī)地結(jié)合到一起。專業(yè)的工作人員就可以有效地降低設(shè)備的故障問題，可以有效地延長工程設(shè)備的使用壽命。（3）管理方還要構(gòu)建一個專業(yè)的保養(yǎng)團(tuán)隊，保養(yǎng)團(tuán)隊的任務(wù)就是每日定時進(jìn)行設(shè)備保養(yǎng)，還要能做到可以應(yīng)付設(shè)備的各種問題。保養(yǎng)團(tuán)隊要做到防患于未然，在一個長期的工程項目中，如果因保養(yǎng)不及時而發(fā)生了設(shè)備故障問題，造成的經(jīng)濟(jì)財產(chǎn)損失是不可估量的。（4）在進(jìn)行長期工程時，要求工人在可以做到準(zhǔn)確合理地使用設(shè)備外，還需要可以應(yīng)付一些工程中的零修問題。在運行過程中發(fā)生問題而維修組不能及時到位，如果工人不會任何的搶修手段可能會給設(shè)備帶來不可逆轉(zhuǎn)的損傷。如果某個設(shè)備因此進(jìn)行大修一定會嚴(yán)重影響工程進(jìn)度，會造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。

4 結(jié)語

由于環(huán)境的因素，海外鐵路項目建設(shè)會有更高的難度。難點在于相關(guān)設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)，因為在工程開始后各種設(shè)備會出現(xiàn)很多意料之外的問題，這些都會成為工程的不利因素。

作為管理方，要做到重視工程設(shè)備的購買和后續(xù)使用以及維護(hù)，面面俱到才可以保證按時完成工程任務(wù)，做到對海外鐵路項目建設(shè)的推動作用。