徐偉

上海南虹橋投資開(kāi)發(fā)（集團(tuán)）有限公司 上海 200000

1 項(xiàng)目背景

2017年5月14日，中華人民共和國(guó)主席習(xí)近平出席“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇并發(fā)表主旨演講。習(xí)近平宣布，中國(guó)將從2018年起舉辦中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)。此次的中國(guó)進(jìn)口博覽會(huì)是上海虹橋地區(qū)對(duì)全國(guó)乃至全世界展示創(chuàng)新性高新商務(wù)區(qū)建設(shè)成果的契機(jī)，也是一次重要的檢驗(yàn)，所以，虹橋區(qū)域內(nèi)的所有相關(guān)市政配套設(shè)施、地塊建設(shè)均要體現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的建設(shè)要求進(jìn)行。

根據(jù)上海市政府《推進(jìn)首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)有關(guān)工作任務(wù)清單》中的市政府專題會(huì)議精神，要專題研究推進(jìn)中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)配套工程建設(shè)的工作，要求抓緊落實(shí)相關(guān)配套工程的相關(guān)工作。根據(jù)地理位置及功能，二層步廊東延伸工程在眾多配套項(xiàng)目中顯得尤為重要。它位于虹橋商務(wù)區(qū)核心區(qū)內(nèi)，緊鄰國(guó)家會(huì)展中心，對(duì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求極高。建成后將成為商務(wù)區(qū)客流步行至?xí)怪行牡闹匾罩胁叫邢到y(tǒng)，對(duì)于整個(gè)展會(huì)期間的客流互通有著重要的作用，在實(shí)現(xiàn)會(huì)展中心-虹橋商務(wù)區(qū)之間的功能聯(lián)動(dòng)發(fā)展有著舉足輕重的意義。

根據(jù)市委市政府部署要求，本次會(huì)展中心二層步廊的延伸被列為重點(diǎn)推進(jìn)的重大工程項(xiàng)目，需要在2018年2月完成前期工作，2018年3月開(kāi)工建設(shè)，橋梁主體建設(shè)需在6個(gè)月內(nèi)完成。項(xiàng)目建設(shè)的工期緊而任務(wù)重，涉及的方面也較多，實(shí)施難度高、協(xié)調(diào)工作多，為我方的項(xiàng)目管理水平提出了極高的要求。

2 工程概況

二層步廊東延伸工程西接會(huì)展中心二層步廊，東至虹橋商務(wù)區(qū)6號(hào)橋結(jié)束。總長(zhǎng)約504m，橋面凈寬度為6m。根據(jù)所處的區(qū)域不同主要分為三段；新角浦河西岸長(zhǎng)約100m，凈寬6m；橫跨新角浦河與三湘用地地塊長(zhǎng)約250m，凈寬約6m；位于虹橋商務(wù)區(qū)內(nèi)橫跨申濱南路并且沿著紹虹路接入6號(hào)橋段長(zhǎng)度約154m，凈寬6m；?？偨ㄖ娣e為4500m2，其中橋面面積約3780m2，附屬設(shè)施（電梯及樓扶梯和下方三角設(shè)備房）約720m2。

3 管理重點(diǎn)與難點(diǎn)

（一）場(chǎng)地狹?。撼こ掏队罢嫉孛娣e外，周圍緊靠河流、既有建筑，沒(méi)有空余的施工場(chǎng)地，施工組織管理難度大。

（二）施工工期緊張：為確保首屆進(jìn)口博覽會(huì)順利召開(kāi)，根據(jù)市委市政府的部署安排，橋梁施工加橋面裝飾施工總工期僅為6個(gè)月。

（三）周邊環(huán)境復(fù)雜：橋梁跨越范圍涉及綠化、河道、既有市政道路、地鐵、供能管溝、熱力管線、綜合管網(wǎng)同時(shí)緊鄰商務(wù)區(qū)辦公樓，對(duì)周邊環(huán)境保護(hù)要求高。

（四）橋梁跨度大：橋梁需跨既有北橫涇，北橫涇河口寬度約60m，橋梁分三跨過(guò)河，跨中段為跨境30m箱梁結(jié)構(gòu)，自重約150噸，現(xiàn)場(chǎng)不具備設(shè)置臨時(shí)支架和駁運(yùn)條件，吊裝難度大、對(duì)周邊影響大。

（五）文明施工要求高：項(xiàng)目緊鄰虹橋商務(wù)核心區(qū)，且該項(xiàng)目社會(huì)關(guān)注度高，施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)及文明施工要求高。

4 管理策劃及創(chuàng)新

4.1 全面策劃

建設(shè)項(xiàng)目管理策劃主要包括：項(xiàng)目的目標(biāo)分析與論證，項(xiàng)目管理的組織，項(xiàng)目采購(gòu)和合同結(jié)構(gòu)分析，資控制的方法和手段，進(jìn)度控制的方法和手段，安全、健康與環(huán)境管理的策略，信息管理的方法和手段，技術(shù)路線和關(guān)鍵技術(shù)的分析，設(shè)計(jì)過(guò)程的管理，施工過(guò)程的管理，風(fēng)險(xiǎn)管理等[2]。

我方在接到市委市政府任務(wù)伊始，就緊羅密布的對(duì)項(xiàng)目管理目標(biāo)、難點(diǎn)、重點(diǎn)進(jìn)行了深入的分析研究，針對(duì)場(chǎng)地狹小、工期緊張、質(zhì)量要求高、周邊環(huán)境復(fù)雜、施工難度大等方面，從“安全、質(zhì)量、進(jìn)度、環(huán)境保護(hù)”管理四個(gè)方面進(jìn)行全面策劃。以精細(xì)化管理為先導(dǎo)籌劃項(xiàng)目的整體實(shí)施，同時(shí)明確各級(jí)管理人員相應(yīng)責(zé)任，以此對(duì)建設(shè)全過(guò)程和各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制與管理，以確保四大管理目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)。

4.2 項(xiàng)目前期管理

設(shè)計(jì)工作包括可行性研究、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)三個(gè)階段，勘察設(shè)計(jì)費(fèi)雖然只占總建設(shè)費(fèi)用的1.5%～2.0%，但該環(huán)節(jié)對(duì)于整個(gè)工程項(xiàng)目的造價(jià)影響超過(guò)75%，其中在初步設(shè)計(jì)階段對(duì)項(xiàng)目投資影響的可能性占75%-80%，設(shè)計(jì)階段占35%-75%。同時(shí)通過(guò)有效結(jié)合施工條件進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化可以大大節(jié)省項(xiàng)目工期。由此可見(jiàn)，在項(xiàng)目作出決策后，控制項(xiàng)目投資和貫徹決策的關(guān)鍵就在于前期設(shè)計(jì)的工作。對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行有效管理、組織，有助于項(xiàng)目進(jìn)度、投資的控制，貫穿于整個(gè)項(xiàng)目全過(guò)程[3]。

設(shè)計(jì)管理的主要內(nèi)容是對(duì)設(shè)計(jì)方案從技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上進(jìn)行方案比選、優(yōu)化，大力實(shí)施限額設(shè)計(jì)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)造價(jià)、進(jìn)度的有效控制。具體步驟為：首先按照工程項(xiàng)目的投資金額制定初步設(shè)計(jì)概算及對(duì)應(yīng)的控制方案，然后再用初步設(shè)計(jì)概算為基礎(chǔ)控制施工圖設(shè)計(jì)及其概預(yù)算，另外對(duì)設(shè)計(jì)變更同樣需要嚴(yán)格控制，使之不要突破限額，這樣才能夠確保工程項(xiàng)目各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到要求。設(shè)計(jì)單位應(yīng)配合建設(shè)方，科學(xué)、合理分析類似工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，不斷優(yōu)化工程設(shè)計(jì)，從而降低工程成本。

4.3 標(biāo)準(zhǔn)化管理

項(xiàng)目位于虹橋商務(wù)區(qū)核心區(qū)內(nèi)部，周邊為成熟地塊，針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)文明施工要求高的要求，我公司結(jié)合部委要求在工地現(xiàn)場(chǎng)安排設(shè)置了一批氣瓶推車、手推車、小型機(jī)具防護(hù)棚等標(biāo)準(zhǔn)化移動(dòng)設(shè)施，在日后建設(shè)項(xiàng)目中可繼續(xù)使用，減少了資源的浪費(fèi)。同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置除塵噴霧機(jī)、環(huán)境監(jiān)測(cè)儀、噪音檢測(cè)儀等設(shè)施，實(shí)時(shí)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，確保實(shí)施期間各項(xiàng)指標(biāo)符合要求。

4.4 信息化管理

信息作為建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中相互溝通的基本前提條件，是進(jìn)行有效管理的基礎(chǔ)，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的順利實(shí)施起到非常關(guān)鍵的作用。在傳統(tǒng)的建設(shè)項(xiàng)目管理中，有三分之二的問(wèn)題與信息交流相關(guān)；項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中產(chǎn)生的成本增加，有10%—33%與信息交流有關(guān)；在大型建設(shè)項(xiàng)目中，由于信息交流問(wèn)題導(dǎo)致工程變更或錯(cuò)誤的，約占工程總成本的3%—5%。采用現(xiàn)代項(xiàng)目管理信息化技術(shù)，已成為建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)代化管理不可缺少的重要手段。針對(duì)本項(xiàng)目周邊環(huán)境復(fù)雜，本項(xiàng)目設(shè)置多角度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)控場(chǎng)內(nèi)環(huán)境，實(shí)行以網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控、智能抓拍為方向的遠(yuǎn)程安全管理技術(shù)，以人臉識(shí)別為主的考勤打卡制度等一批現(xiàn)代化管理方式，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)信息的傳遞、交流工作變得快速有效，大大簡(jiǎn)便了項(xiàng)目信息管理工作[5]。

同時(shí)項(xiàng)目設(shè)置信息化管理平臺(tái)，主要由設(shè)計(jì)管理、試驗(yàn)管理、質(zhì)量管理、進(jìn)度管理、設(shè)備管理、人員管理、合同計(jì)劃管理等模塊組成。平臺(tái)端主要由PC端的項(xiàng)目管理系統(tǒng)、手機(jī)端的現(xiàn)場(chǎng)管理App、設(shè)備端的施工監(jiān)控系統(tǒng)及大屏端的智慧決策駕駛艙五大系統(tǒng)組成。施工監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)設(shè)備、生產(chǎn)設(shè)備以及各類現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集，為各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的智能化管理和決策提供數(shù)據(jù)支撐；投資、質(zhì)量、進(jìn)度、安全、電子檔案等構(gòu)成了項(xiàng)目管理系統(tǒng)；現(xiàn)場(chǎng)管理App由質(zhì)量巡檢、安全巡檢和各項(xiàng)業(yè)務(wù)的上報(bào)、審批、預(yù)警等組成，為各項(xiàng)業(yè)務(wù)的高效管理提供便捷入口；智慧指揮調(diào)度平臺(tái)、數(shù)字化輔助決策平臺(tái)為業(yè)務(wù)管控各環(huán)節(jié)提供風(fēng)險(xiǎn)防控預(yù)警和智能決策支持。

4.5 進(jìn)度管理

進(jìn)度管理作為建筑工程管理重要組成部分，其進(jìn)度管理工作質(zhì)量，直接影響著整個(gè)建筑工程建設(shè)水平以及后期使用安全，結(jié)合建設(shè)工程施工特點(diǎn)，科學(xué)合理制定進(jìn)度管理計(jì)劃與方案，落實(shí)進(jìn)度管理目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化管控施工進(jìn)度同時(shí)，也能從根本上保證工程質(zhì)量。

針對(duì)本項(xiàng)目需跨越河流、市政道路、穿越商務(wù)核心區(qū)地帶，其各區(qū)域施工條件的差異對(duì)總體工程進(jìn)度計(jì)劃影響極大。在項(xiàng)目策劃階段，針對(duì)場(chǎng)地狹小沒(méi)有實(shí)施空間，現(xiàn)場(chǎng)施工安全及施工質(zhì)量難以保障、正向流水施工無(wú)法滿足橋梁建設(shè)工期等因素，與設(shè)計(jì)單位共同研究設(shè)計(jì)方案。經(jīng)過(guò)多輪比選，最終確定采用預(yù)制拼裝技術(shù)作為橋梁的主要施工工藝，同時(shí)為滿足工期需要，組織設(shè)計(jì)單位、預(yù)制工廠、鋼結(jié)構(gòu)加工廠對(duì)橋梁各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化，最終使本工程預(yù)制拼裝率達(dá)到80%，大大提前了施工進(jìn)度。

針對(duì)施工區(qū)域割裂，施工環(huán)境復(fù)雜，利用3D建模軟件對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行建模分析，合理劃分施工段，按不同施工區(qū)域、不同施工階段進(jìn)行合理施工場(chǎng)布，極大減少了對(duì)周邊環(huán)境的影響。同時(shí)在分析不同場(chǎng)地的施工條件后，進(jìn)一步明確施工先后順序，指導(dǎo)預(yù)制構(gòu)件加工廠進(jìn)行加工生產(chǎn)，為工程高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)地順利完成提供了有力保證。

4.6 橋梁質(zhì)量管理

工程質(zhì)量管理的絕大部分工作來(lái)源于施工階段，這個(gè)階段是質(zhì)量管理最困難的階段，是質(zhì)量管理的核心[1]。本工程質(zhì)量管理難點(diǎn)在于預(yù)制構(gòu)件的安裝精度，針對(duì)本工程質(zhì)量要求高的特點(diǎn)，策劃階段通過(guò)組織QC小組建模（圖1）、討論，通過(guò)制作預(yù)埋模具，優(yōu)化預(yù)埋件施工流程，大大提高了預(yù)埋件安裝精度。同時(shí)通過(guò)實(shí)地考察預(yù)制工廠，掌握預(yù)制構(gòu)件加工進(jìn)度和質(zhì)量，為防止預(yù)制構(gòu)件返工的出現(xiàn)，安排駐廠人員隨時(shí)檢查鋼筋間距、預(yù)埋套管安裝位置、預(yù)埋鋼絞線、止?jié){塞等隱蔽工程，及時(shí)做好構(gòu)件驗(yàn)收工作。

圖1 預(yù)制墩柱建模分析

本橋采用鋼結(jié)構(gòu)箱型結(jié)構(gòu)橋梁，合計(jì)用鋼量約1600噸，鋼結(jié)構(gòu)的加工進(jìn)度及加工質(zhì)量決定了項(xiàng)目的成敗。通過(guò)走訪、調(diào)研不同鋼廠，最終選擇具備數(shù)字化切割、自動(dòng)化焊接、加工吞吐能力強(qiáng)的廠家作為加工工廠。同時(shí)組織設(shè)計(jì)人員對(duì)廠家技術(shù)人員進(jìn)行設(shè)計(jì)交底，使工廠在制作前充分理解設(shè)計(jì)圖紙。采用計(jì)算機(jī)繪制深化工裝圖，嚴(yán)格控制制作精度，對(duì)出廠構(gòu)件按圖紙要求及現(xiàn)行的施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的要求進(jìn)行焊接工藝評(píng)定及焊縫質(zhì)量檢測(cè)程序，確保鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件在高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的環(huán)境下進(jìn)行生產(chǎn)。

本工程以“七彩聚虹，夢(mèng)想筑橋”為主題裝飾全橋，需要對(duì)外界充分展示上海新虹橋的城市面貌。而橋面裝飾工程對(duì)橋梁的美觀、舒適、使用效能和使用壽命起著至關(guān)重要的作用。在實(shí)施前通過(guò)大量的方案比選、廠家調(diào)研、現(xiàn)場(chǎng)選裝、試燈等措施，快速鎖定裝飾方案。同時(shí)面對(duì)施工質(zhì)量要求高的特點(diǎn)，通過(guò)在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置裝飾樣板展示區(qū)，組織作業(yè)人員參觀學(xué)習(xí)，明確管控要點(diǎn)，規(guī)范節(jié)點(diǎn)做法，做好事前控制。在裝飾工程施工期間，及時(shí)對(duì)不符合要求的部位責(zé)令整改，工后及時(shí)進(jìn)行檢查并做好成品保護(hù)。

4.7 安全管理

建設(shè)工程的生產(chǎn)活動(dòng)危險(xiǎn)系數(shù)大，不安全要素多，人員作業(yè)密集，是事故多發(fā)行業(yè)。雖然近幾年建筑業(yè)的傷亡率大幅下降但是依然屬于高危行業(yè)。國(guó)家加大了建筑行業(yè)安全監(jiān)督檢查力度，安全生產(chǎn)狀況總體趨于好轉(zhuǎn)，但是傷亡事故仍然時(shí)有發(fā)生。隨著管理水平的提高，結(jié)合新技術(shù)、新應(yīng)用，可以提早發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)源并加以有效控制，為作業(yè)人員提供相應(yīng)的保護(hù)，將工地施工危險(xiǎn)系數(shù)減少至最小[5]。

本工程橋身采用鋼結(jié)構(gòu)箱梁結(jié)構(gòu)，采用工廠預(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)吊裝的方式進(jìn)行安裝，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)涉及大量大型機(jī)械吊裝作業(yè)。由于本工程位于虹橋商務(wù)核心區(qū)，周邊基本為建成地塊。如何解決寬30m，重150噸的大型箱梁構(gòu)件順利進(jìn)場(chǎng)、安全吊裝是本工程安全管理的關(guān)鍵點(diǎn)。

大型箱梁構(gòu)件需跨越虹橋商務(wù)核心區(qū)運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，周邊均為已建成地塊，且周邊道路均為開(kāi)放交通狀態(tài)，極大增加了箱梁進(jìn)場(chǎng)的難度。為保證箱梁可以順利的抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，不得已采用分塊、分段進(jìn)場(chǎng)，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后再拼裝成整體的方式進(jìn)行施工（圖3），不僅增加了現(xiàn)場(chǎng)工作量，同時(shí)箱梁焊接作業(yè)均需在箱梁內(nèi)部進(jìn)行焊接，產(chǎn)生的毒氣和高溫可能會(huì)引起人物中毒。為此，項(xiàng)目針對(duì)性的編制了有限空間作業(yè)專項(xiàng)方案，對(duì)箱梁焊接人員提供從制度到設(shè)施上的保障，確保作業(yè)人員安全。同時(shí)通過(guò)AutoTURN軟件對(duì)構(gòu)件運(yùn)輸車輛進(jìn)行模擬仿真，針對(duì)既有道路車型流線模擬出車輛轉(zhuǎn)彎行駛路徑，對(duì)路口進(jìn)行適當(dāng)改造，在確保構(gòu)件可以順利進(jìn)入，將道路安全隱患降至最低。

在吊裝準(zhǔn)備階段，通過(guò)根據(jù)各跨特征及周邊環(huán)境情況有針對(duì)性的編制專項(xiàng)吊裝方案，通過(guò)專家論證后方可實(shí)施。同時(shí)對(duì)周邊場(chǎng)地、吊裝構(gòu)件進(jìn)行建模分析，利用3D模擬各個(gè)吊裝不利工況（圖2），提前掌握施工危險(xiǎn)點(diǎn)，從而更有針對(duì)性的進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管控，確保工程無(wú)安全事故發(fā)生。

圖2 吊裝模擬建模分析

吊裝實(shí)施前組織監(jiān)理、施工單位對(duì)吊裝起重設(shè)備以及吊裝所用到的索具、吊環(huán)、夾具、卡具、纜風(fēng)繩等的規(guī)格、進(jìn)行全面檢查；對(duì)管理人員及作業(yè)人員進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案的宣貫；并通過(guò)試吊確保各環(huán)節(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)良好后方可正式進(jìn)行吊裝作業(yè)。在一系列安全管控措施下，項(xiàng)目在實(shí)施期間未發(fā)生一起人身傷害事故，并獲得同年“上海市市級(jí)文明工地”稱號(hào)。

圖3 分塊進(jìn)場(chǎng)模擬建模分析

5 項(xiàng)目管理效果評(píng)價(jià)

在項(xiàng)目參建各方的努力下，于2018年10月順利完工，項(xiàng)目先后獲得“上海市市級(jí)文明工地”、“上海市重大工程立功競(jìng)賽虹橋賽區(qū)觀摩工地”、“上海市建設(shè)工程白玉蘭獎(jiǎng)”等稱號(hào)。在首屆進(jìn)博會(huì)期間，橋梁整體運(yùn)行良好，得到了社會(huì)及媒體的一致好評(píng)。

6 總結(jié)

在本項(xiàng)目建設(shè)管理過(guò)程中，在面對(duì)高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、且環(huán)境復(fù)雜的建設(shè)項(xiàng)目。通過(guò)充分識(shí)別該工程的管理重點(diǎn)和難點(diǎn)，深入研究應(yīng)對(duì)措施，采用3D建模分析難特點(diǎn)及危險(xiǎn)點(diǎn)，大膽采用預(yù)制拼裝等新工藝、新技術(shù)，在以安全為前提，輔以標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、精細(xì)化管理有效的克服了工程的進(jìn)度緊、質(zhì)量要求高、環(huán)境復(fù)雜等因素，進(jìn)而得以全面實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理目標(biāo)。