朱雙春 陳繼永 曹瑩 張航

江蘇工程職業(yè)技術學院 江蘇省南通市 226007

1 引言

新能源汽車是我國實現(xiàn)“交通強國”的途徑之一，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)彎道超車的絕佳機會，國家已從頂層設計上確定了新能源汽車為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。在國家政策和市場導向的助推下，截至2021 年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)7 年位居全球第一[1]。

新能源汽車的快速發(fā)展帶來了巨大的人才缺口，據(jù)估計我國節(jié)能與新能源汽車領域到2025 年人才需求總量將達到120 萬，人才缺口達到103 萬[2]。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)結構的升級，催生出一大批新興的崗位，對技能人才的素質提出了更高的要求，需要具備較強的理論知識、實踐能力和創(chuàng)新能力。與蓬勃發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)態(tài)勢相比，高職新能源汽車專業(yè)發(fā)展緩慢，培養(yǎng)的技能人才的數(shù)量和質量遠遠不能滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)的需求。

2 新能源汽車技能人才提質培養(yǎng)的必要性

雖然新能源汽車技術專業(yè)是近幾年才在高職院校開設的一門新專業(yè)，但由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)在我國蓬勃發(fā)展的新態(tài)勢，以及對新能源汽車技能人才數(shù)量和質量不斷提高的緊迫要求，相關高職院校已經(jīng)開展了一些的新能源汽車技能人才的培養(yǎng)研究。然而即便如此，新能源汽車專業(yè)技能人才的培養(yǎng)還是不能夠匹配上新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要，在新能源汽車技能人才的知識傳授、教育模式、能力培養(yǎng)等方面還遠遠滯后于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，還需要不斷地摸索完善。

當前國家已經(jīng)發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021～2035 年）》對我國新能源汽車的發(fā)展規(guī)模、發(fā)展方向以及戰(zhàn)略任務都制定了詳細的說明，對高職院校新能源汽車技術專業(yè)教學提供了一個強有力的改革和發(fā)展依據(jù)，在新能源汽車技能型人才的知識體系、實踐能力、創(chuàng)新能力等方面有了新的要求，急需開展相應的教學改革，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供匹配的技能人才保障。

3 新能源汽車技能人才培養(yǎng)存在的問題

由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)是新興產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)結構在不斷調整和升級，對技能人才的數(shù)量和質量要求也在不斷變化和提高。然而當前我國大部分高職院校也是近幾年才開設新能源汽車技術專業(yè)，辦學經(jīng)驗不足，遠遠不能滿足新能源汽車技能人才的培養(yǎng)要求，見圖1，主要表現(xiàn)在如下三個方面：

圖1 新能源汽車技能人才培養(yǎng)存在的問題

3.1 教學內容與行業(yè)發(fā)展需求脫節(jié)

高職新能源汽車技術專業(yè)為近年來新開設專業(yè)，教學內容上主要參照傳統(tǒng)汽車的教學內容設置，增加了電池、電機、電控等相關課程[3]，未能將新能源汽車實際崗位需求真正融合到人才培養(yǎng)方案當中，新能源汽車技術專業(yè)還未真正形成完備的課程體系，加上新能源汽車還處于快速發(fā)展期，正在向電動化、數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化方向推進，對新能源汽車技術專業(yè)的課程體系和教學內容提出了更高的要求，現(xiàn)行的人才培養(yǎng)方案教學內容的設置和調整遠遠不能滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)對技能人才的新興知識儲備需求。

3.2 學生實踐訓練不充足

高職新能源汽車技術專業(yè)實踐性較強，有較高的實踐教學要求，然而由于新能源汽車實訓設備昂貴，對實訓室有大面積的占地需求，很難在短期內建設完備的新能源汽車實訓基地，導致實訓硬件設施跟不上人才培養(yǎng)要求。另外大多數(shù)高職院校新能源汽車技術專業(yè)的開設時間都不長，在實訓教學內容上還處于探索階段，需要與企業(yè)需求進一步磨合，才能夠制定出適合市場需求的實訓教學方案。由此種種因素使得當前高職新能源汽車技術專業(yè)學生的實踐訓練不充足，實踐技能與企業(yè)需求有偏差。

3.3 學生創(chuàng)新能力培養(yǎng)不足

新能源汽車是我國的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，是科技密集型產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)的技術更新發(fā)展速度快，對技能人才要求的不再僅靜態(tài)地適應技術的現(xiàn)有功能，而是能根據(jù)技術進程不斷建構起技術適應能力、解決復雜問題的能力及參與設計和創(chuàng)造未來技術可成長能力[4]，培養(yǎng)具有較強的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力的技能型人才成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的迫切需要。目前高職教育大多數(shù)還是延續(xù)著傳統(tǒng)教學方式的慣性，以“老師教，學生學”灌輸式教學方式為主，學生的創(chuàng)新能力培養(yǎng)不足，不能夠滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)技能人才的創(chuàng)新能力培養(yǎng)要求。

4 我國高職新能源汽車技術專業(yè)人才培養(yǎng)路徑策略

4.1 豐富教學知識內容體系

新能源汽車技術的飛速發(fā)展帶來汽車理論知識的不斷變化和發(fā)展，教學知識體系也應當跟隨做動態(tài)調整，然而由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直在探索和創(chuàng)新中發(fā)展，行業(yè)積累時間不足，不同企業(yè)發(fā)展層次不齊，難以形成標準建設的統(tǒng)一，課程標準無法對接行業(yè)標準，相關教材更新慢，介紹的技術明顯落后于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

因此在當前的新能源汽車技術發(fā)展態(tài)勢下，應根據(jù)國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，密切結合行業(yè)發(fā)展，跟蹤新能源汽車最新前沿技術，針對當前高職院校新能源汽車專業(yè)教學內容短板，開展教學內容的改革和創(chuàng)新，優(yōu)化教學課程體系結構，重構教學重點，特別是新能源汽車技術新技術的查漏補缺，開發(fā)相關內容的活頁式教材，及時更新教學內容，提升授課內容與行業(yè)發(fā)展的緊密貼合性。

4.2 多種實踐教學模式協(xié)同開展

由于高職新能源汽車技術專業(yè)定位即是培養(yǎng)新能源汽車技能人才，實踐技能、動手能力是高職學生培養(yǎng)的主要指標，因此實踐教學得到了最為廣泛的關注，相關研究報道最為豐富，主要集中在校企合作方面來提升實踐教學效果，如蘭州石化職業(yè)技術學院在現(xiàn)代學徒制的基礎上對教學模式進行了創(chuàng)新，形成“專業(yè)知識、專業(yè)實訓、崗位訓教、在崗成才”的校企“雙主體”、工學結合的“四位一體”人才培養(yǎng)模式[5]。從這些研究可以看出，當前高職院校已經(jīng)意識到實踐教育與企業(yè)、與市場結合的重要性，通過校企合作為學生提供充足的實踐內容，提升個人綜合能力素養(yǎng)。然而由于激勵機制等的不完善，企業(yè)在校企合作上積極性并不高，校企合作在一定程度上只存在于其表面形式上，一些高職院校和企業(yè)簽訂的協(xié)議書相當于擺設，高職院校的實踐教學與企業(yè)實踐技能需求上存在較大的差距，培養(yǎng)的學生很難迅速地適應企業(yè)對技能人才的要求。

因此針對當前高職院校新能源汽車專業(yè)實踐實訓不足的情況，有必要改革以課堂教學為主的教學模式，一方面依托現(xiàn)有校內實訓條件，創(chuàng)造多種多樣的教學情境，引進和采用新的高科技教學手段，開展包括討論式教學、虛擬仿真教學、實訓基地教學、等多種教學方式輪番施教，提升學生情境代入感，激發(fā)學生學習興趣；另一方面，隨著高職院校教師隊伍建設的不斷加速，教師隊伍中的博士學歷比例不斷提高，整體科研水平不斷提升，在校企合作方面利用高職院校的人才優(yōu)勢，拓展合作領域，積極開展科研合作，突破當校企合作更多地圍繞人才培養(yǎng)的局限性，以科研合作加強校企合作緊密度，同時積極引入學生參與校企合作科研，以科研合作帶動人才培養(yǎng)合作，為學生提高充分的企業(yè)實踐實訓環(huán)境，精準培養(yǎng)企業(yè)需要的技能人才。

4.3 加強課后教學引導，培養(yǎng)學生創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新能力

新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為一個新的產(chǎn)業(yè)，每天都可能出現(xiàn)新設備、新工藝、新技術，要求新能源汽車的從業(yè)者具有較強的創(chuàng)新能力、學習能力?；诖?，在對高職新能源汽車技術專業(yè)的學生進行教學時，教師應當加強創(chuàng)新教育，培養(yǎng)并提高學生的創(chuàng)造性思維，以適應新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。在具體實踐上，必須加強課后教學引導，探索課后延伸教學方式和教學內容，見圖2，一方面組建最廣泛的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)比賽興趣小組，逐級向上培育組建互聯(lián)網(wǎng)+、挑戰(zhàn)杯等賽事團隊，“以賽促教，以賽促學”，通過創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)比賽的培訓、組織和參賽來培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力，形成多層次全覆蓋的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培育機制；另一方面引入導師培養(yǎng)機制，支持學生自擬題目或參與老師的科研課題，培養(yǎng)學生自主學習能力和自主解決問題能力，提升學生創(chuàng)新意識，開辟高職學生創(chuàng)新能力培養(yǎng)新途徑。

圖2 創(chuàng)新能力培養(yǎng)途徑

5 結語

高職新能源汽車技術專業(yè)是近幾年才開設的新專業(yè)，專業(yè)辦學經(jīng)驗不足，學生培養(yǎng)水平滯后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，這就要求高職院校緊緊圍繞國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃要求，跟蹤新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，優(yōu)化專業(yè)人才培養(yǎng)方案，動態(tài)調整教學內容，深入推進校企合作人才培養(yǎng)，加大課后創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，培養(yǎng)出知識儲備足、實踐創(chuàng)新能力強、創(chuàng)新意識高的新時代新能源汽車創(chuàng)新型技能人才，滿足新能源汽車行業(yè)發(fā)展需要。