袁晴春

湖南國防工業(yè)職業(yè)技術學院 湖南省湘潭市 411207

1 前言

從教育部2021 年3 月12 日印發(fā)的《職業(yè)教育專業(yè)目錄（2021 年）》的通知（教職成〔2021〕2 號）文件中可知，調整后的專業(yè)大類為19 個，細化成后的專業(yè)類為97 個，共計1349個專業(yè)。專業(yè)目錄進行了全面修（制）訂，完善了專業(yè)設置管理辦法，根據(jù)產(chǎn)業(yè)結構對專業(yè)布局進行了優(yōu)化，使專業(yè)設置更科學合理[1]。制造裝備大類中的汽車制造類專業(yè)調整的專業(yè)是汽車制造與試驗技術，這個專業(yè)是由三個專業(yè)合并、改名得來。由于對汽車檢測與維修技術、汽車制造與裝配技術和汽車試驗技術三個專業(yè)進行大調整，使高職院校從原來開辦的專業(yè)中要對人才培養(yǎng)方向、課程體系、師資結構進行調整，來勝任汽車制造與試驗技術專業(yè)的教學。在教育部沒有發(fā)布新版《職業(yè)教育專業(yè)簡介》的公告之前，汽車制造也沒有相應的專業(yè)教學標準，各高職院校對汽車制造與試驗技術2021 屆新生人才培養(yǎng)方案都是結合之前汽車制造與裝配技術專業(yè)修改而成，這樣可以滿足該專業(yè)的人才培養(yǎng)的教學和實踐要求[2]。自從2022 年9月7 日教育部頒布《職業(yè)教育專業(yè)簡介》后，要求各高職院校按照新的要求對汽車制造與試驗技術專業(yè)的培養(yǎng)目標進行定位，培養(yǎng)的學生符合新版《職業(yè)教育專業(yè)簡介》職業(yè)面向要求。因此，我校結合當前的實訓條件和師資隊伍現(xiàn)狀，需要對汽車制造與試驗技術專業(yè)教學體系進行重新構建，探索本專業(yè)的建設發(fā)展路徑，以供參考。

2 汽車制造與試驗技術專業(yè)建設現(xiàn)狀

2.1 人才培養(yǎng)規(guī)模

汽車制造與試驗技術主要是面向汽車前市場，從統(tǒng)計數(shù)據(jù)中可知，在專業(yè)目錄調整前，2020 年全國開設汽車制造與裝配技術專業(yè)的高職院校有176 所，在校學生人數(shù)多達2.6 萬；由于汽車試驗技術專業(yè)對實訓設備要求較高，2020 年全國開設該專業(yè)的高職院校只有2 所，分別是長春汽車工業(yè)高等?？茖W校、煙臺汽車工程職業(yè)學院，在校學生人數(shù)202 人；2020 年全國開設汽車檢測與維修技術專業(yè)的高職院校有569 所，這也是汽車制造類專業(yè)中招生人數(shù)最多的專業(yè)，在校人數(shù)多達19 萬。相比較合并前這三個專業(yè)的開設學校和招生情況，可知汽車制造與裝配技術和汽車試驗技術兩個專業(yè)呈現(xiàn)招生“不興旺”的趨勢，主要原因是汽車制造與裝配技術專業(yè)雖然有一定的市場需求，但由于該專業(yè)主要偏重于汽車生產(chǎn)技能，畢業(yè)生多數(shù)就職于汽車制造車間的生產(chǎn)線或者流水線崗位，對技能要求并不是很高，而勞動強度相對較大，工作較為單調，在職業(yè)上自我提升空間相對較小，學生就業(yè)對口率不高，造成高中學生報考這個專業(yè)的熱情不高；而汽車試驗技術專業(yè)對學生要求掌握的理論知識要求較高，有點類似于本科及以上層次人才培養(yǎng)的要求，造成全國有汽車類的高職院校不青睞這個專業(yè)的開設。

2.2 學生生源及就業(yè)情況

從高等職業(yè)院校人才培養(yǎng)工作狀態(tài)數(shù)據(jù)采集于管理系統(tǒng)調查統(tǒng)計的數(shù)據(jù)中可知[3]，2019 年全國高職院校汽車制造于裝配技術專業(yè)學生總人數(shù)25076，其中普通高中起點的人數(shù)為19458、中職起點人數(shù)為4952 人，退伍軍人等其他生源人數(shù)為666 人，普通高中生源所占比例為77.6%；2019 年全國高職汽車試驗技術總人數(shù)為196 人，生源全部來自普通高中，而中職生源在汽車制造與裝配技術專業(yè)呈現(xiàn)增長趨勢。

從高等職業(yè)院校人才培養(yǎng)工作狀態(tài)數(shù)據(jù)采集于管理系統(tǒng)調查統(tǒng)計的數(shù)據(jù)中可知[3]，2019 年汽車制造與裝配技術畢業(yè)人數(shù)9127人，就業(yè)人數(shù)7422，就業(yè)率高達94.8%，汽車試驗技術畢業(yè)人數(shù)99 人，就業(yè)人數(shù)79 人，就業(yè)率為79.8%，縱向對比了2016-2019 年的就業(yè)數(shù)據(jù)，可知就業(yè)率總體趨勢有所下降，需求汽車制造與裝配技術專業(yè)最多的地區(qū)是上海，占37%，其中需求汽車制造與裝配技術專業(yè)最多的方向是汽車及零配件生產(chǎn)崗位，占44%。

2.3 師資隊伍情況

從高等職業(yè)院校人才培養(yǎng)工作狀態(tài)數(shù)據(jù)采集于管理系統(tǒng)調查統(tǒng)計的數(shù)據(jù)中可知[3]，2019 年全國高職院校汽車制造與裝配技術專業(yè)教師共有2087 人，博士研究生37 人，碩士研究生682 人，本科1248 人，?？?0 人，?？埔韵?0 人，具有本科以上學歷的專業(yè)教師占94.25%；2019 年全國高職院校汽車試驗技術專業(yè)教師共有4 人，博士研究生1人，碩士研究生1 人，本科2 人，全部具備本科以上學歷?？v向對比2016-2019 年的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)高等職業(yè)教育對教師學歷要求越來越高，汽車制造和汽車試驗技術類專業(yè)教師的學歷結構在不斷改善，新增教師主要以研究生以上的高學歷為主，教師來源主要是高校應屆畢業(yè)生、企業(yè)引進和同類院校交流引進，這三種方式占比高達99%、其中高校應屆生是高職汽車制造類專業(yè)教師的主要來源占52%，雖然應屆生理論知識過硬，但是實操動手能力較差，專業(yè)技能在短時間內急需提升，不然不符合高職院校專業(yè)技能人才培養(yǎng)的宗旨。

3 汽車制造與試驗技術專業(yè)建設路徑

3.1 合理搭建好課程體系大框架

汽車制造與試驗技術專業(yè)建設中課程體系大框架的搭建如圖1 所示，專業(yè)人才培養(yǎng)方向與產(chǎn)業(yè)需求對接、課程內容與職業(yè)標準對接、教學過程與生產(chǎn)過程對接。根據(jù)上述師資隊伍情況可知，專業(yè)教師主要來源于高校應屆畢業(yè)生，缺乏一定的實踐經(jīng)驗，因此，教學團隊搭建模式要把學校教師和企業(yè)專家進行組合，一個教學團隊中至少要有1 名以上的企業(yè)專家，這樣可以為實現(xiàn)學院與企業(yè)共享教學團隊，做到產(chǎn)交融合企業(yè)“雙元”育人，提升育人質量。

圖1 課程體系大框架的搭建

結合新版《職業(yè)教育專業(yè)簡介》中汽車制造與試驗技術的主要專業(yè)課程介紹，與以前的汽車制造與裝配技術專業(yè)課程體系有很大程度不一樣，本專業(yè)更偏向于新能源汽車的裝配與調試、質量檢驗、測試，從而課程體系的搭建有所調整，其中教學內容的構建要適合學生職業(yè)面向的發(fā)展水平、適合企業(yè)崗位的用人需求、更要適合就業(yè)要求。因此，要對課程內容知識進行重構，把就業(yè)所需的專業(yè)技能細化到每門課程知識中，學生通過單門課程的學習可以掌握相應崗位所需的技能點。

課程體系中的資源建設需要結合教學大綱、教學計劃來確定教學目標，從而得教學課程進行整體設計，分教材、課件和視頻三個方面著手準備，教材中要插入汽車制造與試驗技術最前沿的新知識，課件和視頻要與最前言的新技術、新工藝接軌；習題集、試題庫以及評估評價方案要對學生掌握基本技能、最新技術和技能的檢測合理體現(xiàn)，激發(fā)學生的學習激情。

3.2 教學團隊組建

教學團隊組成擔任原則如圖2 所示，根據(jù)車輛學院的現(xiàn)狀情況，結合汽車電氣類、發(fā)動機類和底盤類，分成三大組，各小組的組長由副院長、教研室主任和專業(yè)帶頭人負責，帶領各自團隊分工開發(fā)汽車電氣類、發(fā)動機類和底盤類的課程資源、編寫教材和課程標準，帶領團隊申報各領域類的研究課題，積累教學經(jīng)驗向教學成果轉化；其中教材編寫一般由2 人合作完成，這樣2 位教師都可以成為主編，也可以聯(lián)合兄弟院校共同完成，編寫的教材盡量所有專業(yè)能用的上，基礎較好的團隊，在1 年內可以完成2-3 本教材的編寫，教材的開發(fā)可以先確定本課程的課程標準，再反過來規(guī)劃教材的大綱，爭取在2-3 年內申報成國家規(guī)劃教材（規(guī)劃教材的基本條件：有校企合作、有企業(yè)成員參與課程編寫、公開出版1 年以上）；1 門課確定一個課程標準，逐步完成教學和課程改成，為教學教改相關的科研課題申報打好基礎，為教學能力和課程思政比賽積累教學經(jīng)驗。

圖2 教學團隊組成擔任原則

這樣分工分類的目的主要是為各團隊中的老師評職稱做好準備，評職稱要做好三個方面的準備：（規(guī)劃）教材、課題（論文、專利）、比賽（教學能力比賽、技能比賽、論文比賽等），有利于教師的職業(yè)發(fā)展，能激發(fā)教師的積極性。

3.3 教材編寫

教材編寫要點如圖3 所示，首先要根據(jù)課程的教學內容來確定分成哪幾大系統(tǒng)，例如發(fā)動機由2 大機構和5 大系統(tǒng)組成，這樣有利于學生學習的系統(tǒng)性；然后每個系統(tǒng)的內容是由理論知識點和實操任務組合而成，理論知識要教什么、實操要教什么，教學內容不能只停留在理論方面，而要設計好實操任務，由實操任務反推理論的深度，所有的實操任務均來自真實崗位、車間現(xiàn)有的任務。

圖3 教材編寫要點

實操任務中的車型要定好，不要太雜亂，這個模塊系統(tǒng)中出現(xiàn)這個車型的實操任務，另一個模塊系統(tǒng)中又出現(xiàn)另外一個車型的實操任務，不利于學生知識體系的構建。車型選用原則，在滿足現(xiàn)有教學條件所需情況下，本著節(jié)約成本而制定，例如赫魯茲發(fā)動機只需1.2 萬元1 臺，可以解決基本的發(fā)動機機械系統(tǒng)拆裝課程所需，邁騰發(fā)動機2 萬1 臺，可以對接汽車技術技能大賽，在滿足教學設備后考慮向比賽方向發(fā)展。

3.4 教學能力提升

教學能力大賽的前身全國職業(yè)院校信息化教學大賽，從2010 年開始到2017 年共舉辦了8 屆。在2018 年改革為全國職業(yè)院校技能大賽教學能力大賽。教學能力大賽的核心要點如圖4 所示，參賽教師一定要有充分的前期教學基礎、潛心地研究專業(yè)教學、認真地總結教學經(jīng)驗。

圖4 教學能力大賽的核心要點

教學能力比賽需要提交的文件有五大塊：人才培養(yǎng)方案、課程標準、教案、教學實施報告和實錄視頻。從專家的評審慣例看，首先評審的內容就是實錄視頻，因此參賽視頻對于參賽團隊是否能夠勝出至關重要。創(chuàng)新的起點是一切基本要素都完備，所以首先應在提交的教學視頻上具有完整性。此處的完整性是指視頻畫面的完整性，聲音的完整性和教學內容的完整性。例如在視頻拍攝時出現(xiàn)畫面不完整的鏡頭容易影響評分，具體是指視頻中出現(xiàn)半個投影儀圖片，半個學生頭部的鏡頭等一些不完整的定格畫面；教學內容的完整性是指在你所提交的授課視頻中講解的內容是一個完整的部分，有導入、有重難點講解、有互動，最后還要有小結。而不是我們簡單所想的，從一堂課當中截取10 分鐘作為參賽作品提交等等。

從最新的教育政策分析，在授課內容中應注意融入“課程思政”和“勞動教育”的相關內容，因為高校各門課程都負有育人的重要職能，都具有思想政治教育元素，要充分挖掘各類課程中的思想政治教育元素和資源，全面推進“課程思政”建設，把這些熱點和重點內容有效融合，將凸顯參賽團隊的創(chuàng)新點。