徐超杰，劉潔亮

（中鐵建南沙投資發(fā)展有限公司，廣東 廣州 511458）

近些年，隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，施工技術(shù)的日漸臻熟，超高層公共建筑如雨后春筍般崛起。建筑結(jié)構(gòu)造型設(shè)計(jì)復(fù)雜化，各工序交叉施工，多工種交替作業(yè)，再加上不可控的自然因素影響，使施工現(xiàn)場安全管理難度不斷加大，整個(gè)建筑行業(yè)安全管理工作面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)[1-2]。

本文針對(duì)建筑施工階段的“四口五臨邊”等容易發(fā)生安全事故部位的安全防護(hù)技術(shù)進(jìn)行研究，對(duì)提高建筑行業(yè)施工現(xiàn)場安全管理水平、遏制傷亡事故的發(fā)生具有現(xiàn)實(shí)意義。

1 工程概況

本文依托在建的某建工集團(tuán)大廈項(xiàng)目，結(jié)合施工階段安全管理過程，對(duì)超高層公共建筑安全防護(hù)技術(shù)進(jìn)行研究。項(xiàng)目位于武漢市中心城區(qū)，距離繁華的商業(yè)圈不足200m。占地面積13 000m2，總建筑面積近90 000m2，地下3 層，地面31 層，總高度151m，由2 棟商業(yè)裙樓和1 棟塔樓組成，為框架—剪力墻結(jié)構(gòu)，是集辦公、商業(yè)、娛樂、車庫為一體的綜合項(xiàng)目。由于占地面積較大，項(xiàng)目使用2 臺(tái)平臂式塔機(jī)分別負(fù)責(zé)裙樓和塔樓施工。6 樓以下含有裙樓，搭設(shè)落地式鋼管腳手架，6 樓以上塔樓使用全鋼附著式腳手架施工。

2 安全防護(hù)控制難點(diǎn)

1）項(xiàng)目為超高層，周邊環(huán)境復(fù)雜、人員分布集中。項(xiàng)目位于經(jīng)開區(qū)繁華地帶，主干線、公交站、地鐵站分布密集，住宅小區(qū)、酒店距紅線較近，作為某建工集團(tuán)未來的辦公大樓，屬于市、區(qū)政府部門重點(diǎn)關(guān)注項(xiàng)目，質(zhì)量目標(biāo)爭創(chuàng)“魯班獎(jiǎng)”，一旦出現(xiàn)安全問題，將會(huì)引起社會(huì)各方關(guān)注，給企業(yè)和建筑行業(yè)造成惡劣的社會(huì)影響。

2）結(jié)構(gòu)造型設(shè)計(jì)復(fù)雜，外部為全玻幕墻結(jié)構(gòu)，為了凸顯該企業(yè)文化精神和建筑專業(yè)特色，結(jié)構(gòu)外部造型復(fù)雜多變，爬架施工難度大，安全防護(hù)要求高。

3）項(xiàng)目工期緊，導(dǎo)致多專業(yè)交叉施工，如土建與機(jī)電安裝、精裝修與幕墻等專業(yè)交叉作業(yè)，施工單位多，協(xié)調(diào)難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高[3]。

項(xiàng)目安全管理和安全防護(hù)工作開展以上述難點(diǎn)的把控為核心，增加了項(xiàng)目安全管理的針對(duì)性。

3 安全防護(hù)技術(shù)

3.1 樓梯臨邊防護(hù)體系

樓梯臨邊及休息平臺(tái)臨邊防護(hù)是安全防護(hù)的重點(diǎn)。項(xiàng)目樓梯臨邊防護(hù)采用各種桿件連接件拼裝而成，共同形成工具式樓梯臨邊防護(hù)體系。樓梯防護(hù)欄桿采用雙道護(hù)欄，護(hù)欄總高度為1.20m，下道護(hù)欄距踏步0.5m，鋼管表面涂刷黃黑相間的油漆警示帶。

本安全防護(hù)體系最鮮明的特點(diǎn)是樓梯轉(zhuǎn)角處采用雙排立柱，大大增加了樓梯臨邊防護(hù)的穩(wěn)定性。拼接的桿件連接件可以回收重復(fù)使用，節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本，符合綠色施工理念。如圖1。

圖1 樓梯臨邊防護(hù)示意圖

3.2 結(jié)構(gòu)層臨邊防護(hù)體系

結(jié)構(gòu)層臨邊防護(hù)采用定型化防護(hù)欄桿。防護(hù)欄桿兩側(cè)立柱為3cm×3cm，高度為1.2m，每片欄桿長度為2m，網(wǎng)孔尺寸為2cm×2cm，立柱底部與10cm×10cm 鋼板焊接，在鋼板4 個(gè)角打膨脹螺栓進(jìn)行固定，達(dá)到安全防護(hù)的目的。該防護(hù)體系安拆方便，適用性強(qiáng)，可多次重復(fù)使用。如圖2 所示。

圖2 定型化臨邊防護(hù)網(wǎng)片

3.3 電梯井防護(hù)體系

3.3.1 電梯井水平防護(hù)體系

為了防止電梯井道內(nèi)發(fā)生高處墜落事故，項(xiàng)目采用“Z”型掛件進(jìn)行水平防護(hù)，“Z”型掛件分為水平防護(hù)層使用和操作架懸挑層使用，其中水平防護(hù)層使用“Z”型掛件材料厚度為5mm，操作架懸挑層“Z”型掛厚度為10mm，操作架懸挑層“Z”型掛件尺寸如圖3。

圖3 電梯井水平防護(hù)平面圖

剪力墻鋼筋綁扎完畢后，在剪力墻兩側(cè)對(duì)應(yīng)位置、同一標(biāo)高處每隔1m 預(yù)埋一個(gè)鐵盒，澆筑混凝土后，將“Z”型掛件插入鐵盒內(nèi)，在卡槽內(nèi)放入16 號(hào)工字鋼，工字鋼長度根據(jù)電梯井寬度裁樣，并用鋼管將工字鋼鎖成一個(gè)整體，在工字鋼上搭設(shè)操作架體，同時(shí)在工字鋼上滿鋪模板或竹跳板，形成臨時(shí)水平防護(hù)。

操作架懸挑層“Z”型掛件每隔3 層樓向上周轉(zhuǎn)一次，即可拆除操作架體。拆除前，將水平防護(hù)層使用的“Z”型掛件安裝完畢，并將懸挑層“Z”型掛件替換成水平防護(hù)層使用的“Z”型掛件，該掛件卡槽寬度為5cm，放入鋼管，鋼管長度與工字鋼長度一致，上鋪木枋、模板，層層進(jìn)行硬質(zhì)封閉，有效防止電梯井筒內(nèi)高墜事故的發(fā)生。

3.3.2 電梯井立面防護(hù)體系

隨著結(jié)構(gòu)不斷向上推進(jìn)，電梯井道內(nèi)會(huì)經(jīng)常堆積大量從作業(yè)面墜落的建渣，需要及時(shí)進(jìn)行清理，因此，電梯井立面防護(hù)應(yīng)該本著易打開、便于人員進(jìn)出的原則設(shè)置。

如圖4，項(xiàng)目采用若干20×20mm 的方管、合頁等材料制作成的翻板式電梯井立面防護(hù)門，該防護(hù)門總高度1.8m，滿足安全防護(hù)需要，由兩部分組成，通過兩個(gè)合頁連接，下部可以180°自由翻轉(zhuǎn)，高1.2m，便于人員進(jìn)出，底部設(shè)有插銷，用來防止工人誤操作。

圖4 電梯井立面防護(hù)示意圖

3.4 預(yù)留洞口水平防護(hù)體系

項(xiàng)目預(yù)留洞口采用植筋的防護(hù)技術(shù)進(jìn)行防護(hù)。在綁扎鋼筋時(shí)，整根鋼筋直接穿過洞口，鋼筋間距不超過15cm。綁扎完畢后，預(yù)留洞口四周采用“鋸齒”模板進(jìn)行封閉，防止漏漿。待混凝土養(yǎng)護(hù)至一定強(qiáng)度后，拆除模板，預(yù)留洞口水平防護(hù)與結(jié)構(gòu)形成一個(gè)整體，每隔一層樓采用模板進(jìn)行密封，該技術(shù)方法施工工序簡單，成本較低，且能有效防止高處墜物事故發(fā)生。后期裝修施工安裝管道時(shí)，可根據(jù)管道的具體位置將預(yù)留洞口鋼筋網(wǎng)剪開，其他區(qū)域仍具有良好的安全防護(hù)作用。如圖5。

圖5 預(yù)留洞口植筋示意圖

3.5 塔機(jī)司機(jī)通道防護(hù)體系

由于項(xiàng)目結(jié)構(gòu)異形變化較大，致使塔樓塔機(jī)距離結(jié)構(gòu)臨邊最遠(yuǎn)距離達(dá)到7.5m，鋼管不能滿足結(jié)構(gòu)到塔機(jī)之間搭設(shè)人行通道的要求。項(xiàng)目采用壁厚為5mm 的方鋼為縱向主龍骨，12 號(hào)槽鋼為橫向次龍骨在地面制作定型化司機(jī)空中通道，寬度為90cm，兩側(cè)采用1.2m 高欄桿防護(hù)，底部設(shè)置24cm 高踢腳線。安裝時(shí)，塔機(jī)端應(yīng)略高于樓層端，上翹角度控制在5°～10°。如圖6，該空中通道隨塔機(jī)高度升高可周轉(zhuǎn)使用。

圖6 塔機(jī)司機(jī)通道示意圖

3.6 施工升降機(jī)防護(hù)體系

由于項(xiàng)目使用附著式腳手架施工，單獨(dú)為施工升降機(jī)搭設(shè)支撐架不滿足安全使用要求。項(xiàng)目采用異形附墻、無接料平臺(tái)施工升降機(jī)，異形附墻根據(jù)現(xiàn)場尺寸在工廠內(nèi)加工完成，

附墻標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的位置根據(jù)轎廂的尺寸確定，使轎廂與結(jié)構(gòu)之間留有≤10cm 的安全距離，材料運(yùn)輸和人員上下可以安全進(jìn)入樓層內(nèi)。

施工升降機(jī)防護(hù)層門主要由電梯附屬設(shè)施、電梯門等組成。電梯附屬設(shè)施主要包括：兩端固定在結(jié)構(gòu)柱上的兩根橫向方管，左右門之間有兩根立柱方管，上下兩端分別固定在樓層結(jié)構(gòu)頂板和底板上，四根方管構(gòu)成電梯防護(hù)門的主框架，其他部分采用高強(qiáng)沖壓網(wǎng)片封閉，共同構(gòu)成外電梯防護(hù)門體系。如圖7。

圖7 工具式施工升降機(jī)防護(hù)門

3.7 水平懸挑防護(hù)體系

項(xiàng)目為超高層結(jié)構(gòu)，在距地面高度1/2～2/3處設(shè)置一道水平懸挑防護(hù)體系，用以防止作業(yè)層物體墜落事故發(fā)生。如圖8 所示，預(yù)埋錨固環(huán)，懸挑工字鋼在水平方向上用鋼管扣件鎖死，上鋪竹跳板用鋼筋、鐵絲固定、壓緊；外立面每隔2m設(shè)置一根鋼管立柱，高度為1.2m，采用雙排橫桿。外立面為定型沖壓網(wǎng)片，與雙排橫桿綁扎牢固，每隔4m 設(shè)置一道斜撐與防護(hù)立柱固定，保持外立面穩(wěn)定。內(nèi)側(cè)砌筑灰磚封閉，其高度與竹跳板相持平。在結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)角處反拉2 根?16 鋼絲繩，確保水平懸挑層的穩(wěn)定。

圖8 水平懸挑防護(hù)體系

3.8 主要施工道路防護(hù)體系

沿塔樓結(jié)構(gòu)周邊的主要道路設(shè)置安全通道進(jìn)行防護(hù)。如圖9，安全通道凈寬度3.0m，兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置10cm×10cm 的立柱，5m 設(shè)置1 根，立柱凈高4m。通道防護(hù)棚設(shè)置2 道硬質(zhì)水平防護(hù)，間距≥50cm，下層水平防護(hù)距離地面凈距為3.0m，保證使用高度。立柱兩側(cè)設(shè)置高度為1.2m的防護(hù)欄桿，底部設(shè)置24cm 高踢腳線。

圖9 主要施工道路安全防護(hù)棚

4 總結(jié)

高度超高、面積超大、工序復(fù)雜、各工種交叉作業(yè)頻繁是目前超高層公共建筑最顯著的特點(diǎn)，也給現(xiàn)場安全管理工作的開展帶來較大的難度，再加上工期緊、施工單位多、人員管控難免有疏忽的地方，很容易發(fā)生高處墜落、物體打擊、觸電傷害、坍塌以及火災(zāi)等事故，給施工企業(yè)和建筑行業(yè)帶來不良社會(huì)影響。

論文以在建項(xiàng)目為實(shí)例依托，重點(diǎn)講述在城市中心城區(qū)，且存在較為復(fù)雜的外部環(huán)境條件下，如何針對(duì)易發(fā)生安全事故的洞口、臨邊等危險(xiǎn)部位選擇安全有效的防護(hù)形式。為國內(nèi)超高層建筑，特別是在中心城區(qū)、周邊社會(huì)環(huán)境較為復(fù)雜的條件下安全防護(hù)的選型提供了依據(jù)和參考。