王國(guó)安 劉 娜 余史成 冀敏慧 周麗賢 赫雪梅

(中央儲(chǔ)備糧銀川直屬庫(kù)有限公司 750000)

為有效防止糧庫(kù)作業(yè)人員登車作業(yè)發(fā)生高處墜落事故,中央儲(chǔ)備糧銀川直屬庫(kù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱:銀川直屬庫(kù))研發(fā)了一種可升降式登車作業(yè)防墜安全裝置,該裝置有效解決了現(xiàn)有防墜裝置作業(yè)范圍小、固定不便于使用等問題,保障了登車作業(yè)的安全性,降低了登車作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)。在使用過程中,通過搖桿、縱梁、側(cè)桿、螺栓和防墜器將支撐架移動(dòng)到貨車兩側(cè)并固定,將防墜器一端的安全帶系在身上,登車作業(yè)人員工作時(shí),防墜器通過豎桿下方滑索自由移動(dòng),增加了作業(yè)人員的活動(dòng)范圍,避免作業(yè)過程中發(fā)生意外,提高了作業(yè)人員的工作效率,增加了作業(yè)人員的安全性,解決了現(xiàn)有設(shè)備使用過程中裝車作業(yè)人員靈活度和安全性差導(dǎo)致的問題。

1 糧庫(kù)登車登高作業(yè)安全現(xiàn)狀

在糧庫(kù)糧食裝卸車過程中,裝卸工、司機(jī)需要在車上進(jìn)行活動(dòng)作業(yè),為保障作業(yè)人員安全,通常會(huì)采用防墜裝置。但因糧庫(kù)裝車工作特殊性,現(xiàn)有技術(shù)存在以下不足:目前的裝車防墜工具高度固定,防墜結(jié)構(gòu)活動(dòng)范圍小,由于車輛規(guī)格不同,受車輛高度與車身長(zhǎng)度的影響,防墜工具的安全帶會(huì)限制作業(yè)人員的活動(dòng)范圍,耗費(fèi)人力,降低作業(yè)人員工作效率。

2 研究?jī)?nèi)容

項(xiàng)目研究?jī)?nèi)容包括傳統(tǒng)龍門架技術(shù)改造和移動(dòng)式登車登高作業(yè)防墜裝置研究。

2.1 傳統(tǒng)龍門架技術(shù)改造研究

在現(xiàn)有傳統(tǒng)龍門架的基礎(chǔ)上,將原有裝置改造為高度可調(diào)節(jié),位置可移動(dòng),將龍門架橫梁連接防墜器,同時(shí)根據(jù)落地高度連接一定長(zhǎng)度的安全帶。

2.2 移動(dòng)式登車登高作業(yè)防墜裝置研究

結(jié)合龍門架裝置,研制移動(dòng)式登車登高作業(yè)防墜裝置。該裝置采用可移動(dòng)式龍門架與防墜器、安全帶相結(jié)合的方式,使用時(shí)將防墜裝置移動(dòng)到車輛上方,或?qū)④囕v移動(dòng)至龍門架裝置下方,作業(yè)時(shí)將安全帶系在作業(yè)人員身上,保障作業(yè)人員安全。具體研究?jī)?nèi)容包括:升降控制裝置、作業(yè)活動(dòng)范圍、底座固定裝置、移動(dòng)裝置。

2.3 技術(shù)方案

如圖1所示該裝置包括支撐架,橫梁,防墜器;橫梁兩端分別固定安裝支撐架,組成龍門架支撐結(jié)構(gòu),防墜器與橫梁活動(dòng)連接,支撐架包括升降部和支撐部,支撐部設(shè)置升降控制裝置。

圖1 移動(dòng)式防墜安全裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖

橫梁中間連接縱梁,縱梁下方固定連接滑索,滑索滑動(dòng)連接防墜器,防墜器連接安全帶?？v梁能增加作業(yè)人員活動(dòng)范圍,防墜器可在滑索上自由滑動(dòng),便于作業(yè)人員縱向自由移動(dòng),即使車身過長(zhǎng)的貨車,作業(yè)人員也可在全車范圍自由活動(dòng)。

升降控制裝置包括連接桿、搖桿、牽引繩、轉(zhuǎn)向定滑輪、提升定滑輪、鎖緊螺栓、鎖死機(jī)構(gòu),連接桿兩端固定連接在支撐部的側(cè)桿,轉(zhuǎn)向定滑輪位于連接桿兩端貫穿孔,提升定滑輪位于支撐部上端開口處,牽引繩一端纏繞搖桿,一端分別繞過轉(zhuǎn)向定滑輪及提升定滑輪,連接升降部底端。搖動(dòng)兩側(cè)搖桿,調(diào)整支撐架高度,以便于支撐架能安放于不同規(guī)格的貨車兩側(cè)。鎖緊螺栓位于支撐部與升降部連接處,鎖死機(jī)構(gòu)位于搖桿末端;搖桿上設(shè)置有鎖死機(jī)構(gòu),鎖死機(jī)構(gòu)位于搖桿末端。以便于固定支撐架高度。

支撐部底座為“T”形底座,支撐部底座第一端和第二端設(shè)置萬向輪,底座第三端設(shè)置有固定桿。便于支撐架移動(dòng)。固定桿底端設(shè)置有底座,頂端設(shè)置有把手。轉(zhuǎn)動(dòng)把手,可以調(diào)整固定桿底座的水平高度,以便于支撐架的固定與移動(dòng)。支撐部底座第三端連接外拉桿一端,外拉桿另一端連接支撐部的側(cè)桿。外拉桿穩(wěn)固支撐架與支撐部底座結(jié)構(gòu)。底梁,底梁兩端連接分別連接支撐部底座,底梁與支撐部底座可拆卸連接。使用前,底梁可以拆卸移除,使用后,底梁可以保護(hù)支撐架在移動(dòng)過程中結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

2.4 使用方法及使用效果模擬

如圖2所示:將本裝置移動(dòng)到貨車車廂,拆卸底梁,同時(shí)搖動(dòng)左右兩側(cè)升降控制裝置搖桿,調(diào)整至合適高度,將兩側(cè)側(cè)桿的鎖緊螺栓擰緊,用棘爪將棘輪嚙合鎖死,固定升降高度,將本裝置移到貨車兩側(cè),轉(zhuǎn)動(dòng)固定桿把手,使固定桿與地面鎖緊,按下萬向輪卡扣,將本裝置固定,將縱梁安裝至頂端橫梁中間角鐵連接處,防墜器可在滑索上自由滑動(dòng),安全帶在緩慢拉扯時(shí)可活動(dòng)至全車范圍內(nèi),當(dāng)安全帶被緊急拉扯時(shí),防墜器鎖死,保障作業(yè)人員安全。

圖2 動(dòng)式防墜安全裝置使用效果模擬圖

3 應(yīng)用試驗(yàn)

3.1 模擬試驗(yàn)

為充分保障作業(yè)人員的安全性,驗(yàn)證裝置的安全可靠性,項(xiàng)目研究人員模擬用約成年男子體重1.5倍的重物,通過在滑軌上連接防墜器與安全帶固定重物,模擬不同長(zhǎng)度、不同高度的貨車,充分考慮作業(yè)人員所有可能降落的位置,從貨車的不同部位將重物自由落下,試驗(yàn)結(jié)果表明,該裝置完全可承載該重物的重量,有效防止試驗(yàn)重物落地。

3.2 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)

2020年6月,銀川直屬庫(kù)研制人員完成了裝置的制作與調(diào)制工作,2020年7月,組織相關(guān)技術(shù)人員,科學(xué)有效開展了重物模擬試驗(yàn),并通過了安全預(yù)評(píng)價(jià),充分驗(yàn)證了其安全可靠性。同年,在轄區(qū)的6個(gè)儲(chǔ)糧庫(kù)點(diǎn)開展了推廣使用,使用時(shí)嚴(yán)格按照高處作業(yè)安全管理規(guī)定,科學(xué)選用防墜器與安全帶,指導(dǎo)作業(yè)人員規(guī)范使用該裝置。使用表明,只要作業(yè)人員規(guī)范使用裝置,按照規(guī)范系好安全帶,使用均能達(dá)到預(yù)期效果,大大提高登車作業(yè)的安全性,有效解決了高處墜落的安全隱患,達(dá)到了安全便捷的目的。

4 結(jié)論

該裝置用橫梁連接縱梁,增加了作業(yè)人員的縱向活動(dòng)范圍,縱梁的滑索設(shè)計(jì),增加了作業(yè)人員的靈活度,進(jìn)一步擴(kuò)大了作業(yè)人員活動(dòng)范圍。升降裝置和縱梁設(shè)計(jì),使本裝置可以應(yīng)用于不同規(guī)格的貨車。固定桿的設(shè)置與兩個(gè)萬向輪形成三角結(jié)構(gòu),可以使本裝置固定在地面,避免了作業(yè)人員在車上移動(dòng)過程中裝置發(fā)生晃動(dòng)傾倒,導(dǎo)致安全問題。底梁的設(shè)計(jì)避免裝置移動(dòng)過程中結(jié)構(gòu)不穩(wěn),產(chǎn)生損壞或安全問題,延長(zhǎng)裝置使用壽命。通過近年來在銀川直屬庫(kù)轄區(qū)各庫(kù)點(diǎn)的使用效果與經(jīng)驗(yàn)來看,該裝置可充分保障作業(yè)人員登車作業(yè)的安全性,且使用方便,具有一定的可借鑒性,值得在糧庫(kù)及其他行業(yè)推廣與應(yīng)用。