符玉超

（海南八所港務(wù)有限責(zé)任公司，海南東方 572600）

1 八所港設(shè)備設(shè)施管理現(xiàn)狀分析

海南八所港務(wù)有限責(zé)任公司（以下簡稱“八所港”）第一裝卸區(qū)為散雜貨裝卸碼頭，現(xiàn)有泊位8 個，其中萬噸級泊位6個、1000 t 級滾裝泊位2 個，主要貨種有尿素、煤炭、礦石等。環(huán)保因素使散裝貨源減少，特別是煤炭、礦石，海南省區(qū)域內(nèi)港口之間的競爭進(jìn)一步加劇，因此在裝卸成本相同的情況下，貨輪非等待錨泊時間和裝卸效率成為提升港口競爭力的最核心因素，而助泊拖輪和裝卸設(shè)備的完好程度直接影響裝卸效率。八所港第一裝卸區(qū)現(xiàn)有裝卸作業(yè)設(shè)備門機(jī)9 臺、皮帶機(jī)系統(tǒng)6 條、裝礦機(jī)2 臺和全回轉(zhuǎn)港作拖輪3 艘，由于缺乏系統(tǒng)性的管理，裝卸作業(yè)過程中故障時有發(fā)生，影響貨物的裝卸效率。

目前八所港設(shè)備故障影響生產(chǎn)的問題主要體現(xiàn)在：設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)沒有按制度要求有效開展，執(zhí)行剛度不強(qiáng)；沒有全面推行計劃性檢修，主要以狀態(tài)修理為主，沒有與設(shè)備部位檢修周期相結(jié)合，檢修內(nèi)容沒有涵蓋全面；計劃性檢修質(zhì)量不高，在檢修過程質(zhì)量把控不嚴(yán)，主要依賴經(jīng)驗，沒有按檢修的標(biāo)準(zhǔn)和流程進(jìn)行檢驗；隱患整改不及時，巡檢中發(fā)現(xiàn)隱患，雖然制定整改計劃，但執(zhí)行缺乏剛性，致使隱患整改不及時，經(jīng)常出現(xiàn)舊的隱患還沒有及時得到消除、新的隱患又出現(xiàn)。

2 平臺構(gòu)建及規(guī)劃的意義

設(shè)備設(shè)施完整性管理是對設(shè)備設(shè)施進(jìn)行系統(tǒng)的、動態(tài)的、基于風(fēng)險的全生命周期管理，通過管理優(yōu)化和技術(shù)提升，確保設(shè)備設(shè)施經(jīng)濟(jì)可靠，實現(xiàn)管理目標(biāo)和可持續(xù)發(fā)展。設(shè)備設(shè)施完整性平臺構(gòu)建是設(shè)備設(shè)施管理和技術(shù)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，是充分發(fā)揮設(shè)備設(shè)施效能、有效管控風(fēng)險、實現(xiàn)設(shè)備設(shè)施資產(chǎn)的保值增值及最大經(jīng)濟(jì)回報，實施降本增效的一種有效工具和手段。因此，應(yīng)根據(jù)實際情況，借鑒良好實踐經(jīng)驗，整合現(xiàn)有設(shè)備設(shè)施管理的相關(guān)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流與數(shù)據(jù)流，傳遞電氣設(shè)備、特種設(shè)備、門機(jī)、裝船機(jī)、皮帶機(jī)及拖輪等關(guān)鍵設(shè)施的管理過程控制數(shù)據(jù)，制定推進(jìn)計劃、分階段逐步實現(xiàn)設(shè)備設(shè)施完整性平臺的構(gòu)建及規(guī)劃，提升設(shè)備設(shè)施技術(shù)和管理人員的工作效率及相關(guān)信息資源的利用率，實現(xiàn)設(shè)備設(shè)施管理信息的真實性、對稱性、集成性和管理的扁平化，提高八所港裝備的可靠性。

3 研究思路和方法

3.1 裝卸效率影響因素分析

經(jīng)統(tǒng)計2021 年和2022 年裝卸效率影響因素分析得出，在貨船靠離泊和碼頭作業(yè)生產(chǎn)過程中設(shè)備因故障停機(jī)檢修問題較為突出，是影響裝卸效率的重要因素。

3.2 影響設(shè)備可靠性的主要因素

（1）設(shè)備信息化管理程度不高，沒有建立起裝備信息化管理系統(tǒng)。關(guān)鍵設(shè)備沒有建立在線、離線監(jiān)測系統(tǒng)，故障診斷較為落后，沒有專業(yè)的技術(shù)工具，故障原因分析有偏差，導(dǎo)致故障處理時間過長。

（2）修理模式不科學(xué)，沒有對不同設(shè)備采取相應(yīng)的修理模式。目前八所港設(shè)備主要以“預(yù)防性維修”“應(yīng)急搶修”和“事后維修”模式為主，維修質(zhì)量不高、存在欠修，造成部分設(shè)備年久失修，導(dǎo)致設(shè)備突發(fā)故障多，影響設(shè)備可靠性。另外，設(shè)備設(shè)施完整性管理未建立、缺乏管理手段，也致使部分設(shè)備維護(hù)檢修周期標(biāo)準(zhǔn)不明確。

（3）設(shè)備設(shè)施的完好率、隱患的整改率、維修計劃及維護(hù)保養(yǎng)計劃完成率等數(shù)據(jù)，沒有對管理技術(shù)人員實行預(yù)警提醒，相關(guān)管理人員無法實時跟蹤設(shè)備設(shè)施管理信息，以采取相應(yīng)措施。

4 平臺構(gòu)建及規(guī)劃內(nèi)容

八所港信息系統(tǒng)平臺構(gòu)建功能也要包含支持對設(shè)備設(shè)施管理組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行管理，通過授權(quán)實現(xiàn)組織機(jī)構(gòu)的查詢、創(chuàng)建、修改、刪除及職能展示的功能。

（1）信息系統(tǒng)的建設(shè)理念設(shè)置一級功能菜單，包括系統(tǒng)首頁、管理完整性、技術(shù)完整性、經(jīng)濟(jì)完整性、全生命周期管理、配置管理6 個方面的內(nèi)容，滿足港口設(shè)備管理各專業(yè)的業(yè)務(wù)需求。

（2）管理完整性下面設(shè)置有12 個二級菜單，包括管理完整性首頁、組織機(jī)構(gòu)、通知發(fā)文、設(shè)備例會、體系文件、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、知識庫、工作報告、設(shè)備設(shè)施事故、培訓(xùn)管理、審核報告、熱點新聞、證書管理等；其中工作報告下面設(shè)置周報、月報、年度總結(jié)3 個三級菜單，設(shè)備設(shè)施事故下面設(shè)置設(shè)備設(shè)施事故管理、設(shè)備設(shè)施事故學(xué)習(xí)2 個三級菜單。

（3）特種設(shè)備管理。特種設(shè)備管理按照業(yè)務(wù)需求，設(shè)計內(nèi)容框架具體包括人員資質(zhì)管理、檢驗管理等。

（4）在線監(jiān)測及遠(yuǎn)程操作系統(tǒng)。在技術(shù)完整性中建立專門的在線監(jiān)測技遠(yuǎn)程操作系統(tǒng)模塊，實現(xiàn)接口的打通，可以直接訪問目前八所港的在線監(jiān)測系統(tǒng)，具體包括以下系統(tǒng)：①電力監(jiān)控系統(tǒng)；②超負(fù)荷監(jiān)測系統(tǒng)，包括門機(jī)、皮帶機(jī)系統(tǒng)等；③門機(jī)在線監(jiān)測系統(tǒng)，包括減速器、滑輪、電機(jī)、鋼絲繩等；④裝礦機(jī)鋼絲繩在線監(jiān)測系統(tǒng)；⑤皮帶機(jī)在線監(jiān)測系統(tǒng)，包括減速器、電機(jī)、皮帶等；⑥視頻監(jiān)控系統(tǒng)，包括碼頭面、設(shè)備設(shè)施關(guān)鍵部位；⑦碼頭泊位監(jiān)測系統(tǒng)，負(fù)責(zé)碼頭沉降監(jiān)測等；⑧移動式可燃?xì)怏w探測儀，船檢人員遠(yuǎn)程監(jiān)控作業(yè)船舶泵艙可燃?xì)怏w濃度；⑨溢油檢測系統(tǒng)，檢測港池海面油污情況；⑩流量監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控裝卸作業(yè)各參數(shù)；閥門遠(yuǎn)程操作系統(tǒng)；工藝流程組態(tài)，顯示工藝管線狀態(tài)消防控制系統(tǒng)，遠(yuǎn)程控制消防系統(tǒng)。

（5）經(jīng)濟(jì)完整性模塊，可以實現(xiàn)對修理費使用情況，備件使用、出入庫情況和備件物資全流程管理。包括：備件的出庫、入庫、退庫等，實現(xiàn)對備件的自動統(tǒng)計、分析功能，記錄備件的每月出庫、入庫情況，為備件物資消耗消耗周期及消耗量、物資儲存周期等，儲存優(yōu)化建議；也可以查詢修理費的使用和固定資產(chǎn)的統(tǒng)計。

（6）平臺構(gòu)建設(shè)有全生命周期管理模塊，主要實現(xiàn)對于部門、成本中心、故障庫、人員角色等基礎(chǔ)信息的維護(hù)配置功能，通過配置管理可以新增、刪除相應(yīng)的配置數(shù)據(jù)；通過故障庫的配置可以實現(xiàn)對故障數(shù)據(jù)的積累，形成標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)，方便進(jìn)行設(shè)備故障的分析統(tǒng)計。

（7）平臺構(gòu)建設(shè)有配置管理，主要實現(xiàn)對于部門、成本中心、故障庫、人員角色等基礎(chǔ)信息的維護(hù)配置功能，通過配置管理可以新增、刪除相應(yīng)的配置數(shù)據(jù)；通過故障庫的配置可以實現(xiàn)對故障數(shù)據(jù)的積累，形成標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)，方便進(jìn)行設(shè)備故障的分析統(tǒng)計。

5 研究優(yōu)化措施建議及規(guī)劃

為提升八所港設(shè)備設(shè)施完整性管理水平，保障設(shè)備設(shè)施本質(zhì)安全，在企業(yè)內(nèi)組建設(shè)備設(shè)施完整性管理組織機(jī)構(gòu)，編制《八所港設(shè)備設(shè)施完整性管理建設(shè)工作規(guī)劃》，按工作規(guī)劃逐步優(yōu)化設(shè)備設(shè)施完整性管理，提高可靠性的同時確保裝卸效率。

5.1 2023 年工作規(guī)劃

（1）根據(jù)“八所港設(shè)備設(shè)施完整性管理建設(shè)工作計劃”，研究制定年度、月度以及周、日工作實施計劃。

（2）完成編制“八所港門座式起重機(jī)、裝船機(jī)、皮帶機(jī)、港作拖輪、應(yīng)急發(fā)電機(jī)等檢修維護(hù)規(guī)程”，根據(jù)設(shè)備實際情況修編改進(jìn)，錄入設(shè)備設(shè)施完整性管理平臺。

（3）研究編制“門座式起重機(jī)檢修定額”“皮帶機(jī)系統(tǒng)檢修定額”“拖輪檢修定額”“流動機(jī)械檢修定額”等。

（4）完成申報設(shè)備設(shè)施完整性平臺建設(shè)專項預(yù)算，包括完整性技術(shù)應(yīng)用研究、信息化平臺建設(shè)研究、完整性培訓(xùn)等預(yù)算費用等。

（5）按照中海油集團(tuán)公司設(shè)備設(shè)施完整性管理14 個要素要求，以及ISO 55001：2014 標(biāo)準(zhǔn)，再次對八所港現(xiàn)有體系進(jìn)行梳理并修訂現(xiàn)有裝備體系文件，完成設(shè)備設(shè)施完整性體系編制。

（6）平臺建立后，根據(jù)預(yù)警和技術(shù)人員的巡檢巡查，初步建立起設(shè)備日常局部防腐和定期整機(jī)防腐機(jī)制并已實施，效果良好，設(shè)備機(jī)容機(jī)貌煥然一新。

5.2 2024 年工作規(guī)劃

（1）編制設(shè)備實施完整性體系并試運行，在公司設(shè)備設(shè)施完整性管理建設(shè)組織機(jī)構(gòu)及專業(yè)機(jī)構(gòu)審核意見指導(dǎo)下，對照附件中的14 個要素補(bǔ)充完善相關(guān)制度、辦法和細(xì)則，執(zhí)行過程中自檢自查、進(jìn)行管理對標(biāo)，研究建設(shè)預(yù)防性維修系統(tǒng)，進(jìn)一步完善設(shè)備設(shè)施完整性管理體系建設(shè)。

（2）通過第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)聯(lián)系，研究利用RCM（Reliability Centered Maintenance，以可靠性為中心的維修）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在實際開展工作中逐步建立門座式起重機(jī)和皮帶機(jī)系統(tǒng)、拖輪柴油機(jī)組等關(guān)鍵動設(shè)備在線或無線離線狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷系統(tǒng)；建立其他動設(shè)備定期離線檢測（按照定人員、定周期、定測點、定參數(shù)、定標(biāo)準(zhǔn)的“五定”原則）機(jī)制，實施電子化數(shù)據(jù)存檔和趨勢分析。建立設(shè)備設(shè)施全優(yōu)潤滑技術(shù)體系；建立健全電力在線監(jiān)控系統(tǒng)，實時監(jiān)控電力狀態(tài)，做到變配電所無人值守。

（3）完善電氣、儀表設(shè)備檢維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化工作。建立健全電氣火災(zāi)隱患排查治理機(jī)制，推動電氣火災(zāi)綜合治理工作，形成常態(tài)化工作，定期排查并及時整改。

（4）在其他完整性管理和技術(shù)方面，對設(shè)備事故管理、隱患變更管理、設(shè)備技術(shù)檔案資料管理和新型維修和防腐蝕技術(shù)應(yīng)用等方面在工作開展情況和制度適用情況進(jìn)行梳理，并針對性地查漏補(bǔ)缺、加強(qiáng)管理。

（5）編制完成備品配件儲備定額和檢修費用定額及審核，以此作為今后檢維修預(yù)算制定和管控的主要依據(jù)，進(jìn)而加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)完整性建設(shè)。

（6）做好設(shè)備檢維修承包商資質(zhì)評定工作，梳理存在問題并分析，完善承包商管理規(guī)定，提升承包商管理。

5.3 2025 年工作規(guī)劃

（1）利用2024 年的研究成果，逐步建立完成適用于八所港設(shè)備設(shè)施的在線或離線監(jiān)控系統(tǒng)、全優(yōu)潤滑技術(shù)應(yīng)用體系、預(yù)防性維修系統(tǒng)。

（2）初步完成設(shè)備設(shè)施完整性管理建設(shè)工作，體系建立并正式運行，有效應(yīng)用RCM 等完整性技術(shù)和管理手段，實現(xiàn)設(shè)備實施全生命周期管理，通過對經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的測算評估其對裝備管理的提升作用。

（3）組織對完整性管理建設(shè)工作開展情況進(jìn)行系統(tǒng)回顧、總結(jié)，對工作績效進(jìn)行評估，客觀評價推行后的效果，制定下一步持續(xù)改進(jìn)措施。

6 預(yù)期成效

認(rèn)真總結(jié)設(shè)備設(shè)施完整性管理過程中的寶貴經(jīng)驗，統(tǒng)籌考慮系統(tǒng)性、完整性和先進(jìn)性，逐步形成適合八所港設(shè)備設(shè)施具體情況的完整性全生命周期的管理平臺和制度體系，堅持設(shè)備實施完整性平臺化、體系化管理，通過有效應(yīng)用完整性技術(shù)、平臺和管理手段，提高設(shè)備設(shè)施可靠性和完好率，確保設(shè)備設(shè)施安全平穩(wěn)運行，提高貨輪靠泊和生產(chǎn)裝卸效率，提升服務(wù)質(zhì)量，從而提高八所港的市場競爭力。