楊玉平

(定西公路事業(yè)發(fā)展中心岷縣公路段，甘肅 定西 748400)

0 引言

干線公路橋梁是國家交通運輸網(wǎng)絡(luò)中的重要組成部分，其安全性和可靠性直接關(guān)系著全國道路交通的順暢運行。然而，由于一系列外界因素的影響和使用時間的增長，干線公路橋梁病害日益突出，給公路運輸帶來嚴(yán)重的安全隱患和經(jīng)濟(jì)損失。采取科學(xué)的針對橋梁病害的養(yǎng)護(hù)及應(yīng)對措施可以有效延長橋梁的使用壽命，減少維修成本，并確保交通運輸安全暢通。因此，干線公路橋梁病害的養(yǎng)護(hù)及應(yīng)對措施是迫切需要深入研究的課題。

1 干線公路橋梁病害的成因

1.1 自然環(huán)境因素

干線公路橋梁病害的成因往往與自然環(huán)境因素密切相關(guān)。自然環(huán)境因素包括氣候、地質(zhì)、水文等方面。這些因素對橋梁結(jié)構(gòu)造成的影響可以是漸進(jìn)的，也可以是突發(fā)的。首先，氣候條件是導(dǎo)致公路橋梁病害形成的一個重要因素。例如，極端的高溫或低溫環(huán)境下，公路橋梁結(jié)構(gòu)材料容易發(fā)生熱脹冷縮以及變形，進(jìn)而導(dǎo)致裂縫和破損現(xiàn)象；此外，降雨量的增加也會對公路橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生沖刷和侵蝕作用，增加其病害形成的風(fēng)險。其次，地質(zhì)條件也會對公路橋梁病害的形成產(chǎn)生重要影響。例如，公路橋梁所在地存在土質(zhì)松軟或地基沉降等問題，那么公路橋梁的承載能力就會受到嚴(yán)重影響，容易發(fā)生結(jié)構(gòu)變形或破壞；此外，如果公路橋梁所在地存在地震活動，也會對公路橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞性影響。最后，水文條件也是引起公路橋梁病害的重要因素之一。水文條件包括河流的水位、洪水和橋面積水下滲等因素。即使公路橋梁不直接與水流接觸，水位的上升或洪水的沖刷也會對公路橋梁的基礎(chǔ)和支座造成損害，增加公路橋梁病害形成的風(fēng)險。總而言之，自然環(huán)境因素是導(dǎo)致干線公路橋梁病害形成的重要原因之一。了解和研究自然環(huán)境因素對公路橋梁的影響，對于制訂科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)及應(yīng)對措施具有重要意義。

1.2 設(shè)計和施工質(zhì)量問題

干線公路橋梁病害的成因往往與設(shè)計和施工質(zhì)量問題密切相關(guān)。設(shè)計和施工過程中的失誤、偷工減料、施工工藝不當(dāng)?shù)纫蛩貢?dǎo)致公路橋梁病害的形成。首先，設(shè)計問題是造成公路橋梁病害的重要原因之一。例如，在設(shè)計階段，若沒有考慮到交通負(fù)荷的變化規(guī)律、地質(zhì)條件、氣候因素等，會導(dǎo)致公路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、耐久性差，從而容易出現(xiàn)損壞現(xiàn)象；此外，設(shè)計中的計算錯誤、設(shè)計參數(shù)的選取不合理等也會影響橋梁的結(jié)構(gòu)安全性。其次，施工質(zhì)量問題也是公路橋梁病害的一個主要成因。施工過程中的偷工減料、操作不規(guī)范、質(zhì)量監(jiān)控不到位等問題都可能導(dǎo)致公路橋梁出現(xiàn)結(jié)構(gòu)缺陷或材料疵點。例如，當(dāng)施工人員沒有嚴(yán)格執(zhí)行施工工藝，或者使用了低質(zhì)量的材料，都會降低橋梁的承載能力和使用壽命；此外，施工過程中的技術(shù)水平和經(jīng)驗水平也會對公路橋梁的質(zhì)量產(chǎn)生影響，若施工隊伍缺乏相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)和專業(yè)知識，就很難保證施工的質(zhì)量和工藝的合理性，容易出現(xiàn)施工缺陷；同時，施工人員對于施工現(xiàn)場的實際情況掌握不足，也容易造成施工質(zhì)量問題。

1.3 交通荷載

交通荷載是干線公路橋梁病害的重要成因之一。由于干線公路橋梁承載著大量的運輸車輛，車輛經(jīng)過時會對橋梁施加荷載。這些荷載包括靜荷載和動荷載兩種形式。靜荷載是指車輛?？吭诠窐蛄荷蠒r施加在公路橋梁上的荷載。例如，車輛停在公路橋梁上等待信號燈時，公路橋梁需要承受車輛的自重和靜止?fàn)顟B(tài)下的動力荷載。靜荷載一般是穩(wěn)定的，但長時間的靜荷載作用仍會對橋梁造成變形和疲勞損害。動荷載是指車輛在公路橋梁上運行的過程中對橋梁施加的荷載。這些荷載是非常復(fù)雜且不穩(wěn)定的，其大小與車輛類型、速度、車輛數(shù)量等因素有關(guān)。車輛在公路橋梁上行駛時，會產(chǎn)生慣性荷載、彎矩荷載、剪力荷載等多種形式的動荷載。這些動荷載會給公路橋梁結(jié)構(gòu)帶來振動、變形和疲勞等損害，進(jìn)而導(dǎo)致公路橋梁病害的形成。交通荷載對公路橋梁的影響是漸進(jìn)累積的過程，長時間的重復(fù)荷載作用會導(dǎo)致橋梁被損傷和破壞。因此，合理評估和控制交通荷載對公路橋梁的影響，采取相應(yīng)的加強(qiáng)措施，對于保障干線公路橋梁的安全性和可靠性非常重要。這可以通過制定合理的荷載標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)行荷載試驗和監(jiān)測等手段實現(xiàn)。同時，在公路橋梁的養(yǎng)護(hù)和維修過程中，也需要重點考慮交通荷載對公路橋梁結(jié)構(gòu)的影響，及時修復(fù)和加固受損的部位，確保公路橋梁的正常運行。

2 干線公路橋梁病害的種類

2.1 結(jié)構(gòu)裂縫

結(jié)構(gòu)裂縫是干線公路橋梁病害中較為常見的一種類型，它指的是橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的裂縫現(xiàn)象。例如，橋梁的梁體可能發(fā)生裂縫和破損，這些問題可能導(dǎo)致梁體的強(qiáng)度和承載能力下降，從而影響公路橋梁的安全性和穩(wěn)定性。梁體的裂縫和破損往往是由材料的老化、不適當(dāng)?shù)木S護(hù)以及外部力的作用等原因?qū)е碌?。根?jù)不同的外部力，可將結(jié)構(gòu)裂縫分為靜態(tài)裂縫和動態(tài)裂縫兩種。

靜態(tài)裂縫主要是指公路橋梁結(jié)構(gòu)在靜力荷載作用下出現(xiàn)的裂縫。靜態(tài)裂縫的形成原因多樣，常見的原因包括材料老化、結(jié)構(gòu)設(shè)計缺陷、施工質(zhì)量問題等。例如，公路橋梁結(jié)構(gòu)中的鋼筋在受到荷載作用時由于彎曲或拉伸產(chǎn)生的應(yīng)力超過材料的承載能力，就會導(dǎo)致靜態(tài)裂縫的形成。

動態(tài)裂縫是指公路橋梁結(jié)構(gòu)在動態(tài)荷載下出現(xiàn)的裂縫。動態(tài)荷載包括車輛的行駛荷載和風(fēng)荷載等，車輛的行駛荷載是最常見的動態(tài)荷載。當(dāng)車輛通過橋梁時，其重量以及行駛速度會產(chǎn)生動態(tài)荷載，造成橋梁結(jié)構(gòu)振動以及應(yīng)力的變化，進(jìn)而導(dǎo)致動態(tài)裂縫的形成。

結(jié)構(gòu)裂縫對橋梁的安全性和可靠性具有嚴(yán)重影響。裂縫會導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度減弱，進(jìn)而造成結(jié)構(gòu)失穩(wěn)。因此，及早發(fā)現(xiàn)和修復(fù)裂縫是針對橋梁病害的養(yǎng)護(hù)及應(yīng)對關(guān)鍵步驟之一。

針對結(jié)構(gòu)裂縫的養(yǎng)護(hù)措施包括定期監(jiān)測和維修。定期監(jiān)測可以通過使用傳感器和監(jiān)測設(shè)備來實時監(jiān)測橋梁結(jié)構(gòu)的變化情況，及早發(fā)現(xiàn)裂縫并進(jìn)行評估。一旦發(fā)現(xiàn)裂縫變大或存在危險性，就需要及時進(jìn)行維修。維修包括填補(bǔ)裂縫、加固結(jié)構(gòu)和修復(fù)損壞部位等，以保障橋梁的使用壽命和安全性。

2.2 鋼筋銹蝕

鋼筋銹蝕是干線公路橋梁病害中的一種常見問題。由于橋梁長期暴露在惡劣的自然環(huán)境中，鋼筋容易受到氧氣、水分和鹽分的侵蝕，導(dǎo)致鋼筋表面產(chǎn)生銹蝕。鋼筋銹蝕對于橋梁的結(jié)構(gòu)安全和承載能力造成嚴(yán)重影響。鋼筋銹蝕的原因可分為內(nèi)部因素和外部因素。內(nèi)部因素主要包括混凝土中的水分、堿性物質(zhì)和氯離子等。水分和堿性物質(zhì)會加速鋼筋銹蝕，而氯離子則是導(dǎo)致鋼筋銹蝕的主要因素之一。外部因素主要包括酸雨、融雪鹽和交通污染等，這些因素可以通過化學(xué)反應(yīng)或物理作用使鋼筋表面發(fā)生銹蝕。鋼筋銹蝕所帶來的問題主要包括橋梁強(qiáng)度下降、結(jié)構(gòu)破壞以及橋梁使用壽命縮短。首先，鋼筋銹蝕會使鋼筋截面面積減小，從而減弱鋼筋的承載能力，使得橋梁承載力下降。其次，鋼筋銹蝕還會導(dǎo)致混凝土開裂和剝落，進(jìn)一步加劇橋梁結(jié)構(gòu)的破壞。最后，鋼筋銹蝕會縮短橋梁的使用壽命，增加維修和更換的成本。為了應(yīng)對干線公路橋梁鋼筋銹蝕的問題，需要采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施。第一，需要定期對橋梁進(jìn)行巡檢和維護(hù)，及時發(fā)現(xiàn)鋼筋銹蝕的跡象，并采取措施進(jìn)行修復(fù)。第二，可以采用防腐涂層或者防銹劑等材料對鋼筋進(jìn)行保護(hù)，減緩鋼筋銹蝕的發(fā)展。第三，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)工作，控制鹽分和酸堿物質(zhì)的污染，減少鋼筋銹蝕的影響[1]。

2.3 橋面鋪裝損壞

橋面鋪裝損壞是干線公路橋梁常見的病害之一。由于長時間承受交通荷載和惡劣氣候影響，橋面鋪裝往往會出現(xiàn)裂縫、坑洼和起伏等損壞。這些損壞不僅影響駕駛的舒適性，還可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。橋面鋪裝損壞的主要原因有以下三點:其一，交通荷載是導(dǎo)致橋面鋪裝損壞的重要因素之一,車輛的重量和頻繁通行會使橋面承受巨大的壓力，導(dǎo)致鋪裝材料破壞和損耗。其二，惡劣氣候也會對橋面鋪裝造成影響,例如，溫度變化和凍融循環(huán)會導(dǎo)致鋪裝材料膨脹和收縮，從而造成裂縫和剝落。其三，施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、材料選擇不當(dāng)?shù)纫蛩匾部赡軐?dǎo)致橋面鋪裝損壞。

為了解決橋面鋪裝損壞問題，應(yīng)采取一系列的養(yǎng)護(hù)措施。首先，定期巡檢和維護(hù)是必不可少的。通過定期檢測橋面鋪裝的狀況，及時發(fā)現(xiàn)和處理損壞部位，可以避免損壞進(jìn)一步惡化。其次，對于已經(jīng)損壞的橋面鋪裝，應(yīng)予以修復(fù)和加固。修復(fù)包括填補(bǔ)裂縫、修復(fù)坑洼和平整起伏等。加固可以通過鋪設(shè)加筋板、增加鋪裝厚度以及更換鋪裝層等方式提升橋面鋪裝的承載能力。最后，合理選擇和使用耐久性好的鋪裝材料也是養(yǎng)護(hù)的重要措施之一。

除了養(yǎng)護(hù)措施，還應(yīng)采取應(yīng)對措施以預(yù)防和減少橋面鋪裝損壞問題。一是加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，確保橋面鋪裝施工符合標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。二是加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和推廣，提高橋面鋪裝的耐久性和承載能力。三是加大對橋面鋪裝養(yǎng)護(hù)的投入，提高維護(hù)施工的質(zhì)量，也是應(yīng)對橋面鋪裝損壞的重要措施。

3 干線公路橋梁病害的養(yǎng)護(hù)措施

3.1 經(jīng)常檢查和檢測

定期巡檢和維護(hù)是保障干線公路橋梁運行安全的重要養(yǎng)護(hù)措施。通過定期巡檢，能夠及時發(fā)現(xiàn)橋梁存在的病害和隱患，避免潛在安全風(fēng)險的發(fā)生和擴(kuò)大。巡檢內(nèi)容包括橋面鋪裝損壞、結(jié)構(gòu)裂縫、鋼筋銹蝕的程度等。巡檢應(yīng)該按照一定的頻率進(jìn)行，具體頻率可根據(jù)橋梁的規(guī)模和使用情況確定。巡檢工作應(yīng)該由專業(yè)的技術(shù)人員嚴(yán)格按照規(guī)范和要求對橋梁各個部位進(jìn)行全面細(xì)致的檢查。對于發(fā)現(xiàn)的問題，要及時記錄并制訂相應(yīng)的修復(fù)方案。在巡檢過程中，還可以利用無損檢測、激光掃描等現(xiàn)代檢測技術(shù)對橋梁進(jìn)行更加精確和全面的評估[2]。

除了定期巡檢外，還應(yīng)該進(jìn)行特殊情況下的臨時檢測。例如，在發(fā)生自然災(zāi)害或重大事故時，需要對橋梁進(jìn)行緊急檢測，確保其安全性。此外，還可以利用智能化監(jiān)測系統(tǒng)對橋梁的運行狀況進(jìn)行實時監(jiān)測，通過數(shù)據(jù)分析和預(yù)警機(jī)制，實現(xiàn)對潛在問題的提前預(yù)警和預(yù)防。定期巡檢和維護(hù)是針對干線公路橋梁病害的養(yǎng)護(hù)基礎(chǔ)工作，只有及時發(fā)現(xiàn)并排除問題，才能保證橋梁安全運行。因此，在實際養(yǎng)護(hù)工作中，應(yīng)加強(qiáng)巡檢力度，確保巡檢工作的質(zhì)量和效果。同時，還應(yīng)借鑒先進(jìn)的巡檢技術(shù)和經(jīng)驗，不斷提高巡檢的準(zhǔn)確性和效率，以有效延長橋梁的使用壽命，保障交通安全。

3.2 采用科學(xué)的養(yǎng)護(hù)方法和技術(shù)

為了有效解決干線公路橋梁的病害，必須采用科學(xué)的養(yǎng)護(hù)方法和技術(shù)，旨在修復(fù)和加固存在病害的部位，以延長橋梁的使用壽命。

首先，針對存在病害的部位，需要采用適當(dāng)?shù)男迯?fù)和加固技術(shù)。例如，對于結(jié)構(gòu)裂縫，可以采用鑿槽嵌補(bǔ)、打箍加固以及表面粘貼鋼板或增設(shè)碳纖維材料等方法對裂縫實施修復(fù)。對于鋼筋銹蝕，可以進(jìn)行防腐處理或替換受損鋼筋。對于橋面鋪裝損壞，可以進(jìn)行重新鋪裝或修補(bǔ)。養(yǎng)護(hù)過程中應(yīng)選擇合適的材料和技術(shù)，確保修復(fù)和加固效果。其次，對于橋面的養(yǎng)護(hù)，可以采用定期清理雜物、及時修補(bǔ)裂縫并進(jìn)行防水處理等方法。定期清理雜物可以減少外界的侵蝕，降低橋面病害的發(fā)生率。同時，及時修補(bǔ)裂縫并進(jìn)行防水處理能夠有效延長橋面的使用壽命，保證橋面的穩(wěn)定性和承載能力。通常情況下，公路橋梁會設(shè)置一些防水、防滲漏的設(shè)施，一旦這些基礎(chǔ)設(shè)施被破壞，也會影響橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，因此同樣需要對其進(jìn)行后期的維修與養(yǎng)護(hù)。通常橋面養(yǎng)護(hù)的施工過程較為復(fù)雜，要根據(jù)橋面的實際情況來確定養(yǎng)護(hù)方案[3]。再次，對于橋墩的養(yǎng)護(hù)，需要定期檢查并修復(fù)沖刷、裂縫等問題。沖刷和裂縫問題可能導(dǎo)致橋墩的穩(wěn)定性受到威脅，因此需要及時采取修復(fù)措施，保證橋墩的安全使用。最后，科學(xué)制訂公路橋梁養(yǎng)護(hù)計劃是極其重要的，在對公路橋梁進(jìn)行周期性檢查后，應(yīng)根據(jù)實際檢查與評價結(jié)果，對公路橋梁的養(yǎng)護(hù)類別進(jìn)行確定，并制訂合理的橋梁養(yǎng)護(hù)計劃。通常而言，當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)較大的裂縫或者裂縫發(fā)展速度較快，以及存在其他影響正常運行的安全隱患時，應(yīng)當(dāng)及時對公路橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與加固。

3.3 加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理

公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理是針對干線公路橋梁病害進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的重要環(huán)節(jié)。為了確保公路橋梁長期安全運行，需要采取一系列的養(yǎng)護(hù)措施。首先，需要建立健全公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理體系，包括建立橋梁臺賬、記錄橋梁的基本信息、維護(hù)記錄等，以便及時了解公路橋梁的狀態(tài)和需要進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)工作。同時，還需要制定公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理相關(guān)制度和規(guī)范，明確各級管理部門的責(zé)任和任務(wù)，確保公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作有序開展。其次，需要進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)和修繕工作。橋面養(yǎng)護(hù)包括清理雜物、修補(bǔ)裂縫、加固結(jié)構(gòu)等；橋墩維護(hù)需要定期檢查并修復(fù)沖刷、裂縫等問題；公路橋梁梁板養(yǎng)護(hù)除了定期檢查和修復(fù)問題外，還需要進(jìn)行防銹處理。在養(yǎng)護(hù)和修繕過程中，應(yīng)選用合適的材料和工藝，以確保養(yǎng)護(hù)效果?？偠灾?，加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)是保障干線公路橋梁安全運行的重要措施。通過建立健全養(yǎng)護(hù)管理體系、定期巡檢和維護(hù)，以及定期養(yǎng)護(hù)和修繕，能夠及時發(fā)現(xiàn)和解決公路橋梁存在的問題，提升公路橋梁的使用性能，確保交通的安全和順暢。

4 結(jié)語

綜上所述，干線公路橋梁病害的養(yǎng)護(hù)及應(yīng)對是一個復(fù)雜而關(guān)鍵的任務(wù)?？茖W(xué)的養(yǎng)護(hù)及應(yīng)對措施對于保障干線公路橋梁安全運行和延長其使用壽命具有重要的意義，對于促進(jìn)交通發(fā)展和經(jīng)濟(jì)繁榮也具有積極的影響。因此，在實際應(yīng)用中，應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)研究和經(jīng)驗總結(jié)，不斷完善針對橋梁病害的養(yǎng)護(hù)及應(yīng)對措施，提高養(yǎng)護(hù)效果。同時，還需要政府、學(xué)術(shù)界和企業(yè)傾力協(xié)作，共同推動針對干線公路橋梁病害的養(yǎng)護(hù)及應(yīng)對工作，為我國公路交通的安全和可持續(xù)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。