寧建軍

（山西交通控股集團有限公司運城南高速公路分公司，山西 運城 044000）

0 引言

長期以來，由于受到日常車流沖擊、惡劣氣候、化學腐蝕等多種因素的影響，部分高速公路路面出現了損壞和磨損現象，影響了公路的正常使用、行車穩(wěn)定性和使用壽命。為了解決這一系列問題，充分發(fā)揮高速公路的功能，同時降低養(yǎng)護成本，需要合理開展高速公路路面養(yǎng)護工作。

微表處技術可以在不大幅度更改路面結構的情況下，通過局部維修和改善，達到修復路面表層損壞、提高路面質量的目的，進而延長路面的使用壽命，該技術也因此在高速公路路面養(yǎng)護中得到了廣泛應用，但在實際應用中仍存在一些不足之處。因此，深入探討高速公路路面養(yǎng)護微表處技術的應用和優(yōu)勢，同時關注其不足之處，通過技術方案優(yōu)化和改進，進一步提升該技術在實際工程中的應用價值有重要意義，可為高速公路的可持續(xù)發(fā)展和交通運行安全提供有力保障。

1 微表處技術概述

微表處技術是一項創(chuàng)新性的高速公路路面養(yǎng)護技術，旨在解決路面損壞和磨損問題。該技術的核心理念是在局部區(qū)域進行微小幅度的磨削、修復和調整，通過精細化的維修手段，在不改變整體路面結構的前提下，局部修復路面，提升質量，延長使用壽命，并降低養(yǎng)護成本和對交通的影響。

具體操作包括對損壞區(qū)域進行局部修復，常用的方法包括機械磨削和高壓水射流，去除受損路面表層，使其平整、光潔。使用特殊的修補材料填充修復區(qū)域，提高路面的耐久性和承載能力。此外，微表處技術還可以微調路面縱橫坡，以改善排水性能和車輛行駛的舒適性，提高路面整體功能的穩(wěn)定性。

微表處技術的優(yōu)勢在于精細化和定向性。與傳統(tǒng)方法相比，微表處技術能夠精準處理特定問題的區(qū)域，避免對整體路面產生過度干擾，并且能最大限度地保留原有結構和材料，減少資源浪費。此外，施工時間短，能夠降低對交通的影響，提高施工的便捷性和效率。

2 高速公路路面養(yǎng)護微表處技術應用

2.1 工程概況

某高速公路養(yǎng)護項目的作業(yè)長度為75km，雙向四車道，設計速度100km/h。該項目投入運營的時間比較長，交通通行量比較大，已經出現了較為嚴重的坑槽、裂紋、破裂等問題。養(yǎng)護單位經過分析，決定采用微表處技術進行養(yǎng)護，以消除病害問題。

2.2 混合料配合比設計

在微表處養(yǎng)護施工中，混合料具有重要作用，因此必須加強對混合料配合比的設計，以確保形成性能合格的混合料。將混合料通過專用設備均勻地鋪到路面結構表面，形成一層堅實的封層結構，從而實現高速公路修復目標，有效遏制病害進一步擴展。設計混合料配合比時，需要針對不同材料的特性和養(yǎng)護要求，進行精細化的配制與試驗。

第一，改良瀝青作為膠結料，能夠與砂石料混合，使其均勻地裹覆在砂石料表面，充分發(fā)揮其膠結作用，可提升微表處養(yǎng)護效果，促進養(yǎng)護水平的提升。

第二，填料包括水泥、石灰、粉煤灰等，水泥主要采用32.5#普通硅酸鹽水泥。在配制過程中，必須加強對水泥材料的質量管控，以確?；旌狭线_到均勻混合、無結塊的狀態(tài)。

第三，注意控制集料級配和含砂量，以確保其性能符合標準，能夠有效支撐路面結構。同時要使用純凈水進行混合，避免雜質影響混合料性能。

第四，根據混合料的具體配合比需求，適量添加合適類型的添加劑，以提高混合料性能[1]。

2.3 施工準備

第一，施工正式開始前，需要進行路面清潔處理，確保表面沒有任何雜物干擾。如果現場環(huán)境較為干燥，需要進行適度的灑水處理，但必須嚴格控制水量，以免形成積水，影響工程進度。表面重新干燥后才能開始施工，以保證黏結效果合格。

第二，對原有路面進行整平處理，確保結構平整性和密實度達到要求。具體操作包括以下幾點：首先，確保原路面的結構強度達標，如果原路面結構強度不合格需要進行必要的補強處理。其次，確保原路面的平整度符合標準要求。如果存在裂縫，尤其是裂縫寬度超過5mm 的情況，需要采取灌縫方式進行修復，同時及時修補其他損壞部位。最后，如果原路面存在擁包等病害，也要及時處理，處理效果達標方可進行微表處養(yǎng)護施工。

第三，在施工過程中，需要加強對車轍的控制。根據車轍的范圍采取不同的處理方式：對于0～15mm 的車轍，采用V 字形螺旋方式處理；對于15～25mm 的車轍，先進行微表處填充，再進行罩面處理；對于25～40mm 的車轍，需先填充再進行罩面處理；對于超過40mm 的車轍，需綜合多方面因素采取其他措施進行處理。

第四，攤鋪前要選擇合適的攤鋪設備，并調整原料門的開度，確保精準計量。同時，在攤鋪過程前要進行一次鋪筑試驗，以確定準確的技術參數和鋪筑技術指標，避免出現施工誤差[2]。

2.4 微表處施工

2.4.1 測量放樣

首先，確保所需的測量工具和設備齊備，包括全站儀、測量桿、三角架、測距儀等。

其次，施工人員需要明確施工路段的起點和終點，然后確立測量基準線。

再次，準確設置測量儀器參數，以準確測量路面的高程和坡度。根據具體的施工要求，可能需要設置多個測量點，以覆蓋整個施工區(qū)域。測量儀器就緒后，施工人員開始測量工作，沿著基準線移動，并準確記錄測量點的位置、高程、坡度等信息。

最后，根據測量數據，確定需要切割或填充的位置，以確保路面的高程和坡度達到設計要求。

2.4.2 混合料配制與裝料

按照預定的配合比制作混合材料，確保乳化瀝青、集料、填料、添加劑等按照合理比例混合，以滿足混合料性能的要求，然后將其裝入運輸車輛，運輸到施工現場。

2.4.3 攤鋪施工

攤鋪施工需要遵循以下要點：

其一，在道路攤鋪工程中，車輛行駛至攤鋪路段的起點后，需要進行一系列關鍵操作以確保施工質量。根據工藝方案設置控制線是至關重要的步驟，這些控制線的作用是確保在攤鋪過程中新鋪設的路面與原有路面能夠貼合緊密，從而保證道路的平整度和光潔度，控制線的準確設置可以有效防止施工過程中出現偏差和不均勻的情況。此外，嚴格控制攤鋪厚度和拱度也是非常重要的，攤鋪厚度的控制涉及材料的使用和施工設備的調整，必須確保攤鋪的厚度符合設計要求，以滿足道路的承載能力和平整度。同時，拱度的控制也關系到道路的行駛舒適性和安全性，因此必須在攤鋪過程中精確控制拱度，避免出現不均勻和過高的情況。

其二，在攤鋪環(huán)節(jié)控制攤鋪速度，一般設置在1.5～3km/h，確保攤鋪速度與材料供應速度契合。

其三，在攤鋪過程中需進行相應的檢測，確保厚度、寬度和平整性達到標準要求，如出現不達標情況，需及時采取措施進行處理。

2.5 路面接縫處理工作

在高速公路路面養(yǎng)護微表處施工中，路面接縫施工是關鍵環(huán)節(jié)，直接影響路面的平整度、密實度及整體性能。

2.5.1 路面檢查和評估

在施工前，對原路面進行仔細的檢查，評估是否存在裂縫、凹凸不平、車轍等問題。根據評估結果，制訂合理的施工方案、明確技術參數，以保證施工質量。

2.5.2 路面準備

進行接縫施工前，必須確保施工現場清潔、干燥和平整。如果現場較為干燥，可以適當進行灑水處理。但要控制水量，以避免過度積水影響施工效果。

2.5.3 接縫材料配制

根據設計要求，準確配制接縫材料，確保膠結料、填料等成分的比例合理，并充分混合，以保證接縫材料的性能和穩(wěn)定性。在配制過程中，要注意控制水分含量，避免影響材料的黏結性能。

2.5.4 路面接縫施工

根據設計要求，將配制好的接縫材料均勻地填充到路面的裂縫或接縫處。在填充過程中，要注意保持一定的壓實力度，確保材料充分填充，不留空隙。對于寬度較大的接縫，可以采用分層填充的方式，保證每層材料的均勻性和一致性。

2.5.5 接縫壓實

填充接縫材料后，通常會采用鋼輪壓路機進行壓實，確保其與路面表面充分接觸，減少空隙和裂縫的存在。在進行壓實過程中，需要注意幾個關鍵因素。首先是均勻性，壓實應均勻進行，避免出現局部過度或不足壓實的情況。其次壓實過程應穩(wěn)定進行，避免急剎車或急轉彎等操作，以免損壞接縫材料或道路表面。最后是避免產生空隙或不均勻的情況，這些問題可能會導致接縫材料的松動或剝離，降低養(yǎng)護效果[3]。

3 高速公路預防性養(yǎng)護中微表處施工后的處理

施工后需進行驗收和檢測，確保施工達到設計要求。對于發(fā)現的問題要及時組織返修處理，確保施工質量。同時，在施工后的養(yǎng)護階段，要加強監(jiān)測，確保養(yǎng)護效果達到預期目標[4-5]。

3.1 松散脫離現象的處理

在高速公路預防性養(yǎng)護中，微表處施工后可能會出現松散脫離現象。需要采取以下措施進行處理：如果只是表層松散，可以采用冷再生修復或重新噴灑瀝青的方式進行處理；如果涉及底層，可能需要進行更深度的修復，包括挖掘底層松散部分，重新填充和壓實。此外，必須確保修復材料的質量符合規(guī)范要求，以保證修復后的路面質量。重新修復后需要進行質量檢測，確保修復后的路面達到設計要求和標準[6]。

3.2 刮痕現象的處理

在高速公路預防性養(yǎng)護中，微表處施工后可能出現刮痕現象，為了處理這種情況，需要做好以下處理：對刮痕進行仔細的檢查和定位，了解刮痕的具體位置和程度。根據刮痕情況選擇適宜的處理方法。如果刮痕較淺且面積較小，可以采用表層修復方法，如噴灑薄層瀝青或撒布礦粉進行修復，以填補刮痕并提升路面的平整度。如果刮痕較深或面積較大，可能需要進行更深度的修復，包括重新刨削路面、修補底層材料，重新進行微表處處理[7]。同時，要確保修復材料的質量符合規(guī)范要求，以保證修復后的路面質量，并注意施工工藝控制，確保修復部分與周圍路面的良好銜接，避免出現高低差或不平整的情況。

3.3 乳化瀝青破乳過快預防與處理

在高速公路預防性養(yǎng)護中，微表處施工后可能出現乳化瀝青破乳過快的情況。為了避免這一問題，需采取以下綜合措施：

首先，對乳化瀝青的配合比例進行合理調整，確保乳化劑與瀝青的比例符合要求，避免乳化劑使用過多影響破乳效果。

其次，控制施工環(huán)境的溫度、濕度，特別是在高溫季節(jié)，盡量避免在陽光直射下進行施工，以減緩乳化瀝青的破乳速度。此外，施工前可以在路面上噴灑一層水，增加環(huán)境濕度，以延緩乳化瀝青的破乳速度[8]。

再次，可以考慮使用緩破乳劑等添加劑，以延緩乳化瀝青的破乳速度，提高施工的可操作性。

最后，對于已經破乳的乳化瀝青，需要及時清除路面上的破乳物質，然后重新準備新的乳化瀝青并進行微表處施工，以確保施工質量。

4 結語

在高速公路路面養(yǎng)護中，應用微表處技術可以提升路面結構的性能，提高路面的抗變形能力與防水性，預防坑槽、裂縫等病害，路面的整體結構性能也能得到有效提升。為有效修復高速公路路面，采用微表處技術時需要做好各項施工準備工作，并有效控制各項施工細節(jié)，以確保公路路面性能得以恢復，延長公路使用壽命，提高高速公路通行效果。