唐子坤

（廣東省公路工程質量監(jiān)測中心，廣東 廣州 510500）

0 引言

目前，路橋施工質量問題越來越受到人們的重視，路橋試驗檢測工作也因此越來越受到大眾的關注。路橋試驗檢測是運用各種先進的檢驗設備與技術，對路橋的使用性能與質量進行檢驗。通過試驗檢測技術，能夠實時了解路橋的運營狀況，及時發(fā)現(xiàn)存在的問題，為路橋的維護和加固提供依據(jù)。因此，必須將路橋工程的試驗檢測技術要領及測試流程標準化，從而確保路橋工程的質量，提升路橋工程的安全性能，進而達到延長路橋工程服務年限的目的。

1 路橋試驗檢測技術的重要性

1.1 及時發(fā)現(xiàn)潛在問題

在路橋工程施工過程中，由于受到各種因素的影響，如施工人員素質、施工方案設計、施工環(huán)境等，可能會導致一些隱性問題和缺陷。而針對路橋工程的實際情況制訂一套完整的檢測計劃，并進行全面的檢驗和測試，可以準確地發(fā)現(xiàn)路橋工程中存在的問題、預先判斷可能出現(xiàn)的問題，從而進行有效的控制和處理[1]。

1.2 降低路橋工程施工成本

在路橋工程施工中，通過路橋工程試驗檢測技術，不僅可以保證工程質量，還可以優(yōu)化施工模式，減少不必要的施工成本。因此，施工企業(yè)應高度重視路橋工程試驗檢測技術，合理利用路橋工程試驗檢測技術，加強施工成本控制，這對企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展至關重要，有助于提升企業(yè)的綜合競爭實力。

2 路橋試驗檢測新技術應用

2.1 回彈法試驗檢測技術

回彈法試驗檢測技術是較為基礎的一種檢測技術，主要用于檢測標準軸載，以及路基路面輪跡位置檢測，通過該檢測技術，可以確定路基路面垂直變形是否在允許范圍內(nèi)，以判斷工程質量。

該技術主要是通過貝克曼梁、自動彎沉儀、落錘式彎沉儀以及滾輪式彎沉儀等幾種常見的沉儀進行檢測。在實際檢測過程中，要根據(jù)工程的具體情況進行檢測儀器的選擇，并進行多次檢測，檢測數(shù)據(jù)中進行合理取舍，并求得平均值，以獲得最準確的檢測結果。

2.2 超聲波試驗檢測技術

超聲波是道路和橋梁工程試驗檢測中應用最廣泛的技術之一。它主要利用超聲脈沖的主頻率、波幅和傳播速度等數(shù)據(jù)來評估道路和橋梁結構的質量。在實際檢測中，需要使用聲波轉換器和超聲波檢測儀等設備。這種檢測技術具有安全性高、操作便捷和準確性高等優(yōu)勢。道路和橋梁很容易受到外部環(huán)境的影響，導致內(nèi)部結構出現(xiàn)變形。利用超聲波試驗檢測技術，可以準確地反映出變形情況，了解具體的缺陷情況，進而有針對性地設計解決方案[2]。

基于這一無損檢測原理，又出現(xiàn)了一種新技術，即沖擊回波檢測技術。該技術通過施加沖擊力，產(chǎn)生低頻率應力波，如果某個部位存在缺陷，應力波將被反射回來，借助接收儀器處理和分析，可以確定具體的缺陷類型和位置。

以某疊合橋梁為例，其跨度為50+70+60m，采用雙頂板鋼箱梁結構。但在實際施工中，因填充混凝土密實度較低，需要進行補灌。在實際施工過程中，利用超聲波檢測技術探明混凝土和鋼箱梁之間的縫隙位置和實際大小，為補灌方案的制訂提供參考，之后又對補灌結果進行進一步檢測。

2.3 紅外熱像檢測技術

紅外熱像檢測技術的原理是利用熱成像探測儀發(fā)射的紅外線能量進行檢測，并根據(jù)結構溫度場的分布情況進行進一步測試，以直觀地展現(xiàn)道路橋梁的結構情況。

在實際應用中，選擇精確度較高、具有高分辨率成像能力的紅外線熱成像儀是關鍵，以準確判斷道路橋梁的結構情況。相較于其他檢測技術，紅外熱像檢測技術的檢測范圍較大，適用于靜態(tài)和動態(tài)結構。然而，受到技術原理影響，該技術要求周圍環(huán)境溫度在零度以上才能進行檢測。

在檢測道路橋梁的路面結構缺陷、判斷路面脫空問題時，建議選擇在上午11 點進行，此時溫度最適宜，能夠保證較高的檢測效果和準確度。

2.4 雷達檢測技術

雷達檢測技術是一種先進的非損傷性檢測技術，具有高精確度并能提供直觀易懂的結果。該技術利用專業(yè)設備發(fā)射高頻電磁波對路橋工程內(nèi)部進行探查，且不會對物體表面造成損害。

進行雷達檢測時，檢測人員需要使用專用設備向待檢測的部分發(fā)射高頻電磁波，這些電磁波將進入路橋內(nèi)部，并在出現(xiàn)異常時產(chǎn)生反射信號。反射信號經(jīng)由信號接收裝置接收，并進行相應的處理。隨后，數(shù)據(jù)將傳輸?shù)接嬎銠C上，計算機對這些數(shù)據(jù)進行分析、計算，并以圖像形式展示給檢測人員[3]。通過計算機生成的圖像，檢測人員可以對路橋內(nèi)部進行判斷，從而對內(nèi)部結構存在的問題進行準確的評估和識別。

2.5 壓實度檢測技術

在路橋工程中，對路基土壤的壓實度進行檢測至關重要，因為土壤的松散程度和密度直接影響路面的穩(wěn)定性、耐久性、使用壽命和交通安全等。

目前，壓實度檢測技術主要有以下幾種方法：

第一，水準儀法。在測量點放置水準儀，根據(jù)測量點的高度差和基準點的高程值，通過計算即可得出土壤的壓實度，該方法的精度較高，適用于小面積區(qū)域的檢測。

第二，壓實度試驗法。通過測量土樣體積變化情況來計算壓實度，具有簡便易行的優(yōu)點。

第三，馬歇爾試驗法。適用于瀝青混合料壓實度檢測，原理是將混合料加熱，然后使用標準圓柱形模具壓實樣品，根據(jù)試驗數(shù)據(jù)計算壓實度指標。

第四，動密度法。動密度法是利用壓實設備的振動特性進行地基壓實度檢測，適用于粒徑小、含水量低、土壤類型均一的場地壓實度檢測。

進行壓實度檢測時，需要結合實際情況合理選擇檢測技術，以確保檢測結果的準確性。

3 路橋試驗檢測技術的應用保障措施

3.1 推行精細化管理

精細化管理是一種更為細致、嚴謹?shù)墓芾硭悸罚鋵嵸|是對戰(zhàn)略目標的細化和實施，能使項目策略得到更好的實施，提高項目總體執(zhí)行力的一種有效方法。面對日趨加劇的市場競爭，我國的工程檢測單位迫切需要一條行之有效的經(jīng)營之路，而精細化管理正是解決這一問題的最佳途徑。在檢測機構中實施精細化管理，應從以下方面出發(fā)：

第一，必須確立科學的量化和標準化工作流程，并落實檢測工作細節(jié)、檢測項目專業(yè)、量化檢測業(yè)務三個重點。在檢測工作中，由于不同的檢測項目具有不同的工作流程，因此需要對大量、繁復的工作流程進行精細化管理，從而構建出一套系統(tǒng)化、多元化的管理體系。

第二，試驗檢測單位需要進一步優(yōu)化管理流程和系統(tǒng)，以確保精細化管理能夠真正落地。管理者需要貫徹知人善用的管理理念，從過去的監(jiān)督和命令模式轉變?yōu)榉张c指導員工，并以發(fā)展的眼光發(fā)現(xiàn)和挖掘人才，進而激發(fā)員工的工作熱情和創(chuàng)造力。

第三，構建基于云計算的測試平臺，為精細化管理提供信息化支持。在實施精細化管理的過程中，檢測機構需要及時掌握各方面的信息，為精細化管理提供強有力的支持，進而在遇到問題時能夠作出合理化決策。

3.2 建立科學有效的全面質量管理體系

全面質量管理也叫TQM（Total Quality Management），在檢測機構中TQM 體系的構建必須以提高檢測服務質量為目標，落實全體人員參與，從而提高檢測效果。全面質量管理體系的建設，可從以下方面入手：

首先，與傳統(tǒng)的質量管理方式不同，全面質量管理需要上層管理者進行整體協(xié)調(diào)。在檢測機構中，高級管理層，包括總經(jīng)理、總負責人等應直接參與全面質量管理，并由其組成的領導小組負責具體實施。

其次，全面質量管理需要所有參與的員工齊心協(xié)力，共同努力提高檢測質量。全面參與包括三個方面：

第一，所有參加人員必須了解企業(yè)的發(fā)展目標、發(fā)展方向和戰(zhàn)略目標。

第二，參加人員要認同企業(yè)發(fā)展方向，并積極投身其中。

第三，要將企業(yè)利益和個人利益有機聯(lián)系起來。

最后，為了提升全面管理質量，可構建PDCA 循環(huán)管理體系。這種管理體系不僅可以提供優(yōu)質的服務，而且可以密切關注市場發(fā)展，從而不斷提升工程檢測服務水平[4]。PDCA 循環(huán)管理體系的改善措施包括如下方面：

P（規(guī)劃階段）：全體員工參與，明確指出機構現(xiàn)存問題，包括在路橋試驗檢測中的質量和管理方面的問題。管理層領導應帶領全體員工對問題成因進行分析，并對這些問題進行數(shù)據(jù)化分析，在此基礎上，制訂出相應的解決方案以提升檢測質量。

D（執(zhí)行階段）：按照上述制訂的相關方案，統(tǒng)籌各負責人實施。如果在實施過程中出現(xiàn)新問題，需要作出相應的修改。

C（檢查階段）：這個階段需要對照規(guī)劃中提出的要求，檢驗和確認每一個執(zhí)行者的執(zhí)行成果，并將這些成果與規(guī)劃中的指標相對照，以檢驗其是否實現(xiàn)了預期效果。

A（處理階段）：在這個階段，需要對各項檢驗結果進行歸納和分析，比較各方案的優(yōu)缺點，證明其效果。如果涉及比較嚴重的更改標準事項，需要多次執(zhí)行PDCA 循環(huán)管理體系進行驗證，從而找到最佳的改善方案。

3.3 提升試驗檢測信息化程度

隨著計算機技術的發(fā)展和相關技術的廣泛應用，當前路橋試驗檢測工作越來越傾向于數(shù)字化和信息化發(fā)展路徑。在該路徑下，相關單位可以在試驗檢測過程中應用計算機設備和信息化技術，以減少人為失誤和檢測誤差，從而提高檢測結果的準確性。為了提升試驗檢測的信息化程度，相關單位可以采取以下措施：

第一，統(tǒng)一質量檢測過程的數(shù)據(jù)標準和報告格式。運用安全、高效的數(shù)據(jù)交換技術，以實時、有效地監(jiān)管各個路橋試驗檢測業(yè)務，確保有關部門能夠及時、準確地獲得與工程質量檢測業(yè)務有關的各項數(shù)據(jù)，如委托資料、資料收集、原始測試資料、測試不符合性報告資料等。

第二，利用工程質量檢測監(jiān)管平臺，對施工單位、監(jiān)理單位以及相關工程建設主體的行為進行監(jiān)管，及時掌握施工過程中建材、配件的質量信息，以實現(xiàn)高質量、高層次的質量安全管理。

第三，利用計算機設備進行數(shù)據(jù)自動化采集，保證試驗檢測工作的科學性、有效性和及時性，同時有效規(guī)避檢測工作報告造假的情況[5]。

3.4 解決試驗場地限制問題

在路橋工程試驗檢測中，試驗場地是一個至關重要的因素。然而，由于各種因素的影響，許多試驗場地存在一些限制性問題。

例如，有些場地空間狹小，難以容納大型試驗設備；有些場地環(huán)境不佳，容易產(chǎn)生噪聲和灰塵等，影響試驗檢測結果的準確性；還有一些場地周圍存在人群和建筑物等，會對試驗檢測技術的選擇產(chǎn)生一定的限制。這些限制會對試驗結果產(chǎn)生一定的影響，因此解決試驗場地限制問題是路橋檢測技術應用中的重要問題。

采用遠程監(jiān)測技術能夠有效解決上述問題。該技術是通過在路橋結構上安裝傳感器和監(jiān)測設備等，實現(xiàn)對試驗過程的實時監(jiān)測和數(shù)據(jù)采集。如此，試驗設備的大小和功率等因素不再限制試驗，且能保證試驗效果的準確性。

4 結語

綜上所述，路橋試驗檢測工作對路橋工程的施工與養(yǎng)護有重要意義，為保證路橋檢測技術的應用效果，相關單位需要采取精細化管理、質量管理體系建立、提升信息化程度以及解決試驗場地限制等應用保障措施。此外，今后需要進一步創(chuàng)新試驗檢測方法，提升其運用能力，充分發(fā)揮試驗檢測的功能，保證路橋工程的安全性，為民眾提供安全的交通條件。