趙漢琪

提到鐵路交通的司機(jī)，大家都會(huì)想到火車司機(jī)，他們駕駛著承載上千人的列車，穿行在大江南北。其實(shí)，鐵路上還有一個(gè)“冷門工種”——裝卸司機(jī)。當(dāng)貨物運(yùn)送至鐵路貨場(chǎng)后，就是由裝卸司機(jī)將其一件件轉(zhuǎn)運(yùn)至貨車上，運(yùn)向祖國(guó)的四面八方。

在中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司湛江貨運(yùn)中心（簡(jiǎn)稱“湛江貨運(yùn)中心”），一排排集裝箱整齊堆放，猶如巨大的鋼鐵城墻，龍門吊牢牢地抓著集裝箱來回穿行，穩(wěn)穩(wěn)地將它們放在貨物列車上。起升、試吊、試剎、吊運(yùn)、對(duì)位、落位、脫箱……這看似是龍門吊和集裝箱兩個(gè)大塊頭之間的互動(dòng)，卻有著繡花般的精細(xì)功夫。門吊司機(jī)以行云流水的駕駛技藝，在離地約13米高的操控室內(nèi)熟練操作門吊，將幾十噸重的集裝箱裝卸上車，保證精準(zhǔn)落位，誤差不超過0.01米。

只要在湛江貨運(yùn)中心提到“裝卸全能王”，所有人都會(huì)不約而同想到一個(gè)名字——吉訓(xùn)識(shí)。參加工作僅一年多，他就在2017年度全路貨運(yùn)系統(tǒng)職業(yè)技能競(jìng)賽中摘得桂冠，取得個(gè)人全能王冠軍、全能團(tuán)體賽一等獎(jiǎng)的好成績(jī)，還陸續(xù)獲得全路青年崗位能手、全路優(yōu)秀共青團(tuán)員等榮譽(yù)。入路6年，他從裝卸司機(jī)華麗轉(zhuǎn)身，成為湛江貨運(yùn)中心技術(shù)安全部的一名工程師。

至今，吉訓(xùn)識(shí)從未忘記10年前的那個(gè)夏天。2012年7月12日，“中國(guó)茅臺(tái)·國(guó)之棟梁——2012希望工程圓夢(mèng)行動(dòng)大型公益助學(xué)活動(dòng)”啟動(dòng)，從這一年起，貴州茅臺(tái)每年向中國(guó)青基會(huì)捐款一億元人民幣，用于資助全國(guó)31個(gè)?。▍^(qū)、市）及新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)、鐵路系統(tǒng)的品學(xué)兼優(yōu)、來自農(nóng)村家庭經(jīng)濟(jì)困難的應(yīng)屆大學(xué)生兩萬名，一次性資助每人5000元，吉訓(xùn)識(shí)正是首批受助學(xué)子。

圓夢(mèng)大學(xué)

吉訓(xùn)識(shí)至今還記得2012年那個(gè)酷熱的暑假，18歲的他收到了來自石家莊鐵道大學(xué)的錄取通知書。滿懷喜悅之時(shí)，一家人也在為錢犯難。

吉訓(xùn)識(shí)的家鄉(xiāng)——海南樂東黎族自治縣，是座悠久而靜謐的小城，靠山臨海，山清水秀。他的家庭并不富裕，父母經(jīng)營(yíng)著家中幾畝薄田，靠種植季節(jié)性蔬菜，供三個(gè)子女讀書。吉訓(xùn)識(shí)作為家中最小的孩子，從小就十分懂事，成績(jī)也名列前茅。填寫志愿時(shí)，他特地選擇了就業(yè)率比較高的鐵路院校，為的是有個(gè)穩(wěn)定工作，減輕家里負(fù)擔(dān)?？纱髮W(xué)學(xué)費(fèi)、生活費(fèi)這筆不小花銷，讓這個(gè)貧困家庭陷入窘境。

正當(dāng)父母為吉訓(xùn)識(shí)的學(xué)費(fèi)發(fā)愁之際，他偶然在網(wǎng)上看到鐵路青少年發(fā)展捐助中心正在石家莊鐵道大學(xué)開展“中國(guó)茅臺(tái)·國(guó)之棟梁”希望工程圓夢(mèng)行動(dòng)，考上一本二本的學(xué)生都可以去申請(qǐng)公益助學(xué)金。抱著試試看的想法，他報(bào)了名?！爱?dāng)時(shí)的心情很忐忑，覺得看到了希望?！卑凑?qǐng)?bào)名要求，需要準(zhǔn)備一系列資料。時(shí)間緊急，還涉及許多蓋章流程。八月酷暑，他東奔西走，卻不覺得累?！爸灰o我一個(gè)機(jī)會(huì)，我就一定要牢牢抓住它?！?/p>

半個(gè)月后，吉訓(xùn)識(shí)接到電話，他成為“中國(guó)茅臺(tái)·國(guó)之棟梁”2012希望工程圓夢(mèng)行動(dòng)受助學(xué)子。鐵路青少年發(fā)展捐助中心為他送去茅臺(tái)集團(tuán)資助的5000元助學(xué)金，不僅解決了全家的燃眉之急，也讓他得以走進(jìn)夢(mèng)寐以求的大學(xué)，讓他有了足夠信心和底氣面向未來。

轉(zhuǎn)瞬四年已過，2016年8月，吉訓(xùn)識(shí)從石家莊鐵道大學(xué)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)畢業(yè)，如愿來到南寧局集團(tuán)公司湛江貨運(yùn)中心，成為一名起重工。

起重工是負(fù)責(zé)吊裝起重貨物的技術(shù)工人，是所有鐵運(yùn)人都佩服的崗位之一，無論刮風(fēng)下雨，一年四季都在室外作業(yè)，還需要熟悉各類貨物的裝卸流程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及起重機(jī)所需要具備的操作技能和相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)。吉訓(xùn)識(shí)是當(dāng)時(shí)車間中為數(shù)不多的大學(xué)生，頂著這個(gè)“光環(huán)”，同事們都對(duì)他頗多照顧，再加上他從小就愛搗鼓電器，動(dòng)手能力強(qiáng)，工作上手很快。

陽(yáng)四福是吉訓(xùn)識(shí)工作后的第一位師傅，每當(dāng)提起自己徒弟，他都十分得意：“第一次見到這個(gè)小伙子，文質(zhì)彬彬卻一點(diǎn)也不嬌氣，搶著和我們干粗重活，當(dāng)時(shí)我就下定決心，一定要帶好這個(gè)徒弟！”

每天，吉訓(xùn)識(shí)都會(huì)與師傅早早來到貨場(chǎng)，對(duì)門吊機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行狀況、起升機(jī)鉤的安全性能、抓斗機(jī)的閉合情況，進(jìn)行班前安全檢查，做好鋼絲繩的維護(hù)保養(yǎng)，給機(jī)械傳動(dòng)部位潤(rùn)滑注油防護(hù)。鉤頭是否有裂紋、起重機(jī)每一顆螺絲是否有松動(dòng)，每一個(gè)細(xì)節(jié)都不放過，確保門吊起重作業(yè)零故障零事故。晚上，他反復(fù)揣摩現(xiàn)場(chǎng)操作過程，對(duì)照裝卸規(guī)章制度一一回顧，做好工作筆記的總結(jié)和積累，加深學(xué)習(xí)印象。

吉訓(xùn)識(shí)不僅喜歡“琢磨”規(guī)章制度，也注重理論聯(lián)系實(shí)際，積極向經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅請(qǐng)教。在門吊作業(yè)起重工信號(hào)指揮員、電動(dòng)起重機(jī)司機(jī)這兩個(gè)工種跟班學(xué)習(xí)時(shí)，每當(dāng)門吊有維修任務(wù)，他都會(huì)主動(dòng)給維修組的師傅“打雜”，抓住一切學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)；門吊作業(yè)空閑時(shí)，他會(huì)主動(dòng)向師傅們請(qǐng)教，學(xué)習(xí)他們的門吊作業(yè)和維修保養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)。通過師傅們耐心細(xì)致的指導(dǎo)和傳授，以往一些在書本上晦澀難懂的理論知識(shí)，通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，他很快就學(xué)懂弄通。通過理論與實(shí)踐相結(jié)合，他的業(yè)務(wù)能力得到了快速提升，很快，他就成了部門里難不住、問不倒的“小老師”。

一舉獲得全路“裝卸全能王”冠軍稱號(hào)

2017年初，入路未滿一年的吉訓(xùn)識(shí)就被單位選派，參加全路貨運(yùn)系統(tǒng)職業(yè)技能競(jìng)賽選拔。參加競(jìng)賽，取證是第一步，但現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和特種設(shè)備操作基礎(chǔ)都不足的他，要同時(shí)考取門吊、裝載機(jī)、叉車三種操作證，其難度可想而知。憑借初生牛犢不怕虎的勁頭和夜以繼日地勤學(xué)苦練，短短一個(gè)多月時(shí)間，他就順利考取三種操作證，也順利拿到參加全路貨運(yùn)系統(tǒng)職業(yè)技能競(jìng)賽的“入場(chǎng)券”。

首次參加如此高規(guī)格的大賽，吉訓(xùn)識(shí)面臨巨大挑戰(zhàn)，參賽前有半年的封閉訓(xùn)練期，他決心抓住這個(gè)時(shí)機(jī)，刻苦訓(xùn)練。“當(dāng)時(shí)，我所能做的就是跟著師傅們一起訓(xùn)練學(xué)習(xí)操作技能，一步一個(gè)腳印，一個(gè)個(gè)動(dòng)作慢慢來?！?/p>

訓(xùn)練時(shí)，吉訓(xùn)識(shí)印象最深的就是走“S”形穿越障礙和模擬裝卸車的訓(xùn)練。一開始，作為新手司機(jī)，他不敢開叉車穿越障礙，速度一直提上不來，壓壞撞壞的標(biāo)桿也越來越多，心情非常沮喪和失落。后來，他調(diào)整訓(xùn)練方法，改用油桶代替標(biāo)桿。“油桶碰不壞、碰不倒，對(duì)提升速度和快速掌握叉車性能有很大的幫助，大大增強(qiáng)了我練好叉車的信心?！敝钡礁?jìng)賽時(shí)，這份信心也依然存在。

另一個(gè)難點(diǎn)是門吊，“看起來簡(jiǎn)單，但實(shí)際操作起來很不容易，想要練好最主要的就是穩(wěn)鉤”。抱著“越難學(xué)，就越想把它學(xué)好”的念頭，吉訓(xùn)識(shí)結(jié)合師傅們所教的方法，通過一段時(shí)間的強(qiáng)化訓(xùn)練，終于在穩(wěn)鉤上有了一定的進(jìn)步和突破。面對(duì)鉤頭升降高度的難點(diǎn)，他在了解不同門吊的性能、工況和參數(shù)后，和師傅一起總結(jié)出通過計(jì)算鉤頭升降時(shí)間來把握升降的高度的方法，十分奏效。

2017年11月，全路裝卸系統(tǒng)職業(yè)技能競(jìng)賽在四川成都大亞灣貨場(chǎng)拉開帷幕，來自18個(gè)鐵路局 （公司）的裝載機(jī)司機(jī)、門吊司機(jī)、叉車司機(jī)和裝卸值班員四個(gè)工種300余名選手參加了競(jìng)賽。選手們是從全路十余萬名各類裝卸人員中嚴(yán)格遴選而出，都是代表各地鐵路裝卸作業(yè)最高水平的“武林高手”，可謂群英薈萃。

憑借扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，吉訓(xùn)識(shí)高分通過理論考試，又在叉車穿越障礙、裝載機(jī)雙“S”障礙賽、門吊吊物過框架等高難度裝卸實(shí)作科目中拼出了精度、比出了水平。剎車、倒檔、后退、原地旋轉(zhuǎn)、貨物堆碼……一系列嫻熟而又干凈利索的操作，體現(xiàn)出了他過硬的基本功和心理素質(zhì)。成績(jī)公布，吉訓(xùn)識(shí)以第一名的成績(jī)，一舉獲得全路“裝卸全能王”冠軍稱號(hào)。

2018年初，手握鐵路貨運(yùn)起重工、門吊、叉車、裝載機(jī)、正面吊司機(jī)五種操作證，熟練掌握機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)、裝卸標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程、特種設(shè)備操作等技能的吉訓(xùn)識(shí)，成為了車間的裝卸值班員，統(tǒng)籌整個(gè)車間裝卸班組的管理。在繁忙的湛江貨運(yùn)中心北貨場(chǎng)，總能看到他忙碌的身影，每逢遇到流程復(fù)雜、裝車難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)突出的作業(yè)，他幾乎吃住都在貨場(chǎng)解決，寸步不離。他尤其重視每日每班作業(yè)前檢查、作業(yè)中過程盯控、作業(yè)后驗(yàn)收定制存放等重點(diǎn)環(huán)節(jié)，嚴(yán)格把好貨物運(yùn)輸安全質(zhì)量關(guān)，做到裝一輛重車，保一路安全。

“望聞問切”解難題

大賽獎(jiǎng)杯和證書放在書柜醒目的位置，筆記本上，吉訓(xùn)識(shí)一筆一劃寫下“用辛勤和汗水書寫絢麗的青春，擁抱新時(shí)代”，激勵(lì)自己不斷進(jìn)步。2018年底，勤勉努力、兢兢業(yè)業(yè)的吉訓(xùn)識(shí)成功競(jìng)聘車間助理工程師的管理崗位，他針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)裝卸機(jī)械、貨運(yùn)裝載狀態(tài)等存在的安全隱患問題，多次組織開展技術(shù)攻關(guān)。

回憶起擔(dān)任助理工程師后，第一次獨(dú)立帶隊(duì)搶修，吉訓(xùn)識(shí)記憶猶新。當(dāng)時(shí)，正在工作的他接到同事的緊急通知，“吉工，411門吊吊架減搖鋼絲繩脫槽纏死，無法操作，急需搶修”。他迅速組織維修組技術(shù)人員，奔赴現(xiàn)場(chǎng)帶頭搶修設(shè)備。起初，面對(duì)復(fù)雜現(xiàn)場(chǎng)，他手忙腳亂、無從下手，但是看著貨場(chǎng)堆積的集裝箱、等待卸車的車輛，他只能硬著頭皮開工。通過仔細(xì)觀察摸索，與現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員反復(fù)溝通研究，最終確定了搶修方案，在更換了減搖鋼絲繩，并重新調(diào)試后，成功解決機(jī)械故障問題。他還總結(jié)提煉機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的“望聞問切”“四診法”：“望”即對(duì)整臺(tái)吊機(jī)外觀的檢查；“聞”聽吊機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)聲辨故障部位；“問”詢問操作運(yùn)行情況，做維護(hù)保養(yǎng)記錄；“切”摸查內(nèi)部結(jié)構(gòu)，在部門中推廣。

“門吊時(shí)常發(fā)生這類問題，極大影響作業(yè)效率和裝卸安全，如何才能徹底避免此類問題的發(fā)生呢？”帶著這樣的疑問，吉訓(xùn)識(shí)組織車間技術(shù)骨干開展了技術(shù)攻關(guān)。經(jīng)過多次現(xiàn)場(chǎng)觀察、記錄、調(diào)閱作業(yè)視頻，反復(fù)查找問題原因，并與設(shè)備廠家溝通聯(lián)系，他們終于找到問題源頭。吉訓(xùn)識(shí)介紹，原門吊吊架減搖系統(tǒng)存在缺陷，減搖鋼絲繩卷筒位置太靠前，容易脫槽并加劇磨損。針對(duì)這一缺陷，他經(jīng)過多次現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，制作圖紙，確定卷筒擺放位置，最終成功對(duì)吊架減搖系統(tǒng)進(jìn)行了改造，杜絕此類問題的反復(fù)發(fā)生。這一次技術(shù)攻關(guān)，增強(qiáng)了他勝任助理工程師崗位的信心，也為他今后開展課題攻關(guān)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

工作中的吉訓(xùn)識(shí)善于發(fā)現(xiàn)，是個(gè)“有心人”。一次，他在檢查正面吊時(shí)發(fā)現(xiàn)，上周剛更換過的空氣濾清器，現(xiàn)在又滿是灰塵。“正面吊空氣濾清器灰塵多，更換頻繁，不僅會(huì)損耗發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，還會(huì)加大成本支出。”他分析，只要將正面吊原來的較低進(jìn)氣口提高，即可減少灰塵吸入量，從而減少空氣濾清器和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的損耗，提高正面吊保養(yǎng)質(zhì)量。想到這里，吉訓(xùn)識(shí)立刻向車間提出了建議，經(jīng)過多次調(diào)研分析，最終確定了提高原裝空氣濾清器進(jìn)氣口改進(jìn)的方案，此方案能大大減少吸進(jìn)正面吊運(yùn)行時(shí)揚(yáng)起的灰塵，提高發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，此項(xiàng)建議還獲得了集團(tuán)公司合理化建議四等獎(jiǎng)。

面對(duì)新業(yè)務(wù)、新技術(shù)，吉訓(xùn)識(shí)總是潛精研思。隨著技術(shù)不斷發(fā)展和裝卸工作效率要求的提高，原門吊的變阻調(diào)速方式已滿足不了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的需求，需要引用新型的變頻調(diào)速系統(tǒng)。他翻閱數(shù)十本技術(shù)業(yè)務(wù)書籍，將新型的變頻調(diào)速系統(tǒng)使用說明書研究了一遍又一遍，并將新系統(tǒng)使用與現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)聯(lián)系起來，通過數(shù)個(gè)夜晚的“攻關(guān)”，終于熟練掌握?！肮Ψ蜻€得靠磨煉、苦練和經(jīng)驗(yàn)，缺一不可。”他說。

為青年搭建成長(zhǎng)平臺(tái)

2020年6月，吉訓(xùn)識(shí)被調(diào)任湛江貨運(yùn)中心技術(shù)安全部助理工程師，先后負(fù)責(zé)專用線管理、貨車超偏載防控、貨運(yùn)計(jì)量設(shè)備運(yùn)用、技術(shù)規(guī)章管理、專業(yè)管理及安全評(píng)估等安全生產(chǎn)管理工作，這對(duì)于裝卸專業(yè)出身的吉訓(xùn)識(shí)來說是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。他深知，作為一名年輕的管理干部，必須要熟練掌握裝卸、貨運(yùn)業(yè)務(wù)，才能適應(yīng)鐵路快速改革發(fā)展，盡快熟悉、掌握貨運(yùn)規(guī)章制度和業(yè)務(wù)知識(shí)迫在眉睫。

面對(duì)挑戰(zhàn)，吉訓(xùn)識(shí)迅速調(diào)整心態(tài)，刻苦鉆研貨運(yùn)規(guī)章制度，學(xué)習(xí)新業(yè)務(wù)，盡快適應(yīng)新的崗位要求。為扭轉(zhuǎn)專用鐵路、專用線內(nèi)因違章作業(yè)存在突出安全隱患的狀況，他多次深入湛江、茂名、廉江各專用線進(jìn)行摸查和專業(yè)督查，并現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)專用線管理人員加強(qiáng)專用線安全管理，杜絕事故發(fā)生，消除安全隱患。

為更好管理貨運(yùn)計(jì)量設(shè)備的運(yùn)用及強(qiáng)化貨車超偏載防控，吉訓(xùn)識(shí)牽頭修訂了貨運(yùn)中心的計(jì)量安全監(jiān)測(cè)設(shè)備運(yùn)用管理辦法，制定了超期大修服役設(shè)備管控措施，還推進(jìn)兩臺(tái)小型超偏載檢測(cè)裝置購(gòu)置、安裝、調(diào)試運(yùn)用，進(jìn)一步強(qiáng)化中心貨車超偏載安全卡控。作為一名技術(shù)骨干，吉訓(xùn)識(shí)充分發(fā)揮科技保安全作用，針對(duì)湛江地區(qū)鐵路貨車超偏載僅依靠人工審核裝車計(jì)量磅單防控難度大、效率低，經(jīng)常存在錯(cuò)放漏放超偏載問題車情況，開展技術(shù)攻關(guān)，利用大數(shù)據(jù)分析，開發(fā)超偏載輔助程序，自動(dòng)審核貨車裝載質(zhì)量有效提升了運(yùn)輸組織效率和安全保障。

“學(xué)習(xí)新技能、新知識(shí)的過程肯定是很辛苦，也很累人。但是只要努力下來，不管結(jié)果如何，我們收獲的肯定比想象的要多?！庇捎诩夹g(shù)業(yè)務(wù)過硬，表現(xiàn)突出，吉訓(xùn)識(shí)被聘為中心“專業(yè)骨干人才”，在2022年初成功應(yīng)聘工程師。

在日常工作中，吉訓(xùn)識(shí)不僅重視自身學(xué)習(xí)，還樂于向青工傳授經(jīng)驗(yàn)，授人以漁。作為中心團(tuán)委生產(chǎn)委員，他主要負(fù)責(zé)青工學(xué)技練功，提升本領(lǐng)。湛江貨運(yùn)中心團(tuán)委于2020年7月正式開展“雙創(chuàng)對(duì)標(biāo)·青年小班制”積分競(jìng)賽活動(dòng)，以黨團(tuán)支部為落實(shí)單元，依托各單位黨團(tuán)員練功場(chǎng)臺(tái)，立足青年生產(chǎn)崗位實(shí)際，按照青工安全意識(shí)教育、積分競(jìng)賽、青年技術(shù)比武、青年安全文化展示四個(gè)步驟，開展技術(shù)比武、絕活展示、網(wǎng)絡(luò)闖關(guān)、趣味答題等線上線下比賽，為青年職工成長(zhǎng)成才搭建平臺(tái)。同時(shí)，為推廣本專業(yè)新知識(shí)、新技術(shù)應(yīng)用，作為主要完成人編寫電動(dòng)起重機(jī)司機(jī)必知必會(huì)手冊(cè)和編制完善職工培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)題庫(kù)，助力集團(tuán)公司“一書一冊(cè)一片”職工教育資源建設(shè)。

作為“青年小班制”競(jìng)賽活動(dòng)負(fù)責(zé)人，吉訓(xùn)識(shí)從精心挑選網(wǎng)絡(luò)答題闖關(guān)賽的題目、嚴(yán)格把關(guān)車間級(jí)業(yè)務(wù)競(jìng)賽模式到背規(guī)賽搶答賽的組織，切實(shí)為青工業(yè)務(wù)技能提升下了大力氣，也獲得了一定成效。他介紹，中心團(tuán)委制定下發(fā)《湛江貨運(yùn)中心2021年度“青年小班制”積分競(jìng)賽活動(dòng)方案》，推動(dòng)青年學(xué)技練功常態(tài)化，全年開展網(wǎng)絡(luò)答題闖關(guān)賽、車間級(jí)業(yè)務(wù)競(jìng)賽、青工全能賽等共21場(chǎng)，覆蓋青年1000余人次。期間，涌現(xiàn)出集團(tuán)公司“技術(shù)能手”李水玲、集團(tuán)公司“青年崗位能手”黃柄澍、譚曉彤等先進(jìn)青年典型，進(jìn)一步激發(fā)了青年學(xué)技練功學(xué)在日常、練在經(jīng)常、比在平常。

2018年，吉訓(xùn)識(shí)被評(píng)為集團(tuán)公司“新時(shí)代·寧鐵十大杰出青年”，多次被集團(tuán)公司團(tuán)委、中心團(tuán)委邀請(qǐng)，向青年職工分享自身的成長(zhǎng)成才經(jīng)歷，激勵(lì)更多年輕人積極向上發(fā)展。面對(duì)剛?cè)肼返那嗄?，他總是感嘆，“現(xiàn)在的年輕人很幸福，成長(zhǎng)成才的平臺(tái)更多，施展才華的舞臺(tái)更廣”。他說：“幸福都是奮斗出來的，我希望我們每一個(gè)人都能夠通過自己的努力，在鐵路的大家庭里，在社會(huì)的大熔爐里，實(shí)現(xiàn)個(gè)人的價(jià)值和人生目標(biāo)。日后我也要發(fā)揮自己的專業(yè)特長(zhǎng)，求真務(wù)實(shí)地做好每個(gè)工作，為中心高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。”