伴隨著中國(guó)航空工業(yè)高速發(fā)展、航空傳播的需求不斷增長(zhǎng)、航展的豐富升級(jí)，產(chǎn)生了一個(gè)用鏡頭追逐飛機(jī)的群體。他們熱愛拍攝各類航空器，聚焦于航空工業(yè)高精尖科技產(chǎn)生的美感，畫面所呈現(xiàn)出的震撼甚至超越我們?nèi)庋劭梢姟?/p>

這些“愛拍”飛機(jī)的人讓中國(guó)的航空攝影風(fēng)格多樣，更是在國(guó)際航空攝影中占有一席之地。他們用鏡頭見證著中國(guó)航空事業(yè)飛躍發(fā)展，展現(xiàn)中國(guó)飛機(jī)之美。

陳誠(chéng)：親歷航空工業(yè)的“黃金十年”是我的榮耀

我對(duì)飛機(jī)的興趣始于高中。那時(shí)，偶然間拿到同桌的一本《航空知識(shí)》雜志，這一看就入了迷。高考時(shí)我填報(bào)了飛行器制造專業(yè)，畢業(yè)后進(jìn)入航空公司成為一名機(jī)務(wù)，負(fù)責(zé)波音767飛機(jī)的維修和部件的更換。這份工作讓我有機(jī)會(huì)接觸各種飛機(jī)，慢慢接觸到航空攝影，后來(lái)成為一名職業(yè)航空攝影師。

用鏡頭記錄世界尤其是中國(guó)航空業(yè)的發(fā)展和變化，我感覺自己很幸運(yùn)—航空工業(yè)的歷史不過(guò)百多年，我們這個(gè)時(shí)代剛好是航空業(yè)飛速發(fā)展的年代，出現(xiàn)了很多新飛機(jī)、新技術(shù)。我從事航空攝影時(shí)正好趕上中國(guó)與國(guó)際航空業(yè)接軌階段，所以在看到航空業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，也真切感受到我們國(guó)家航空實(shí)力的提升。

從2002年開始，我?guī)缀鯀⒓用恳粚弥袊?guó)航展。初期的中國(guó)航展國(guó)外飛機(jī)是重頭，最吸引觀眾。2016年成為一個(gè)分界點(diǎn)，那一年航展上中國(guó)自主研制的第五代戰(zhàn)機(jī)殲-20首次公開亮相，自此，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)開始成為航展主角。

在今年的航展上，當(dāng)C919從我頭頂上呼嘯而過(guò)，看著我們的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，激動(dòng)的甚至忘記自己是個(gè)攝影師，應(yīng)該去拍攝，但我只想去觀賞、去感受它。

無(wú)論是作為飛行器制造專業(yè)的畢業(yè)生、曾經(jīng)的航空工業(yè)從業(yè)者，還是如今的航空攝影師，C919能夠獲頒生產(chǎn)許可證是讓我最有感觸的一件航空大事。

“我們不僅造飛機(jī)要有國(guó)際水平，拍飛機(jī)也要有國(guó)際水平?！?013年，在我第一次作為攝影師參與到C919項(xiàng)目的拍攝時(shí)，中國(guó)商飛新聞中心主任程福江說(shuō)的這樣一句話我一直記在心里。正是這句話，讓我把大量的時(shí)間投入在C919上。從2011年巴黎航展上首次拍攝展出的C919駕駛艙開始，她的下線、首飛、濺水試驗(yàn)、最大剎車能量終止起飛試驗(yàn)，首次航展亮相包括六機(jī)大象漫步的經(jīng)典時(shí)刻，我都在現(xiàn)場(chǎng)見證。

C919完成首飛時(shí)，很多身邊從事航空業(yè)的朋友都落了淚，還有國(guó)外供應(yīng)商和很多業(yè)內(nèi)人士都很激動(dòng)，大家都是發(fā)自內(nèi)心地高興。

2015年11月拍攝C919總裝下線時(shí)，用無(wú)人機(jī)航拍大飛機(jī)的念頭浮現(xiàn)在我腦海中。而后的七年里，我從圖片攝影轉(zhuǎn)向視頻拍攝，從手握相機(jī)變成操作無(wú)人機(jī)航拍，我一邊參與記錄C919的每一個(gè)重大時(shí)刻，一邊背著無(wú)人機(jī)在世界各地航拍。2022年在C919最后一個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目“最大剎車能量終止起飛試驗(yàn)”前得以實(shí)現(xiàn)。

2022年，中國(guó)商飛6架C919飛機(jī)齊聚陜西蒲城，專程進(jìn)行“大象漫步”（多架飛機(jī)起飛前以最小間距首尾相連滑行）的歷史時(shí)刻的拍攝。我作為主攝影師，將三臺(tái)相機(jī)和一臺(tái)無(wú)人機(jī)對(duì)準(zhǔn)了滑入跑道的6架C919。對(duì)于這一標(biāo)志性歷史時(shí)刻的呈現(xiàn)效果，在腦海中浮現(xiàn)過(guò)千百遍，但是手動(dòng)操控?zé)o人機(jī)用長(zhǎng)焦從6架飛機(jī)前橫向掠過(guò)且不允許有任何失誤，這是前所未有的挑戰(zhàn)。最終，這段6機(jī)大象漫步的航拍畫面，完美地呈現(xiàn)了大飛機(jī)的經(jīng)典時(shí)刻。在C919順利取證的時(shí)候，這段航拍也成為最重要的影像在新聞聯(lián)播等節(jié)目中播出。

很多時(shí)候，我不免感慨，20年的航空攝影生涯里能有機(jī)會(huì)見證中國(guó)航空業(yè)這么多有意義的時(shí)刻，覺得活在這個(gè)航空業(yè)的“黃金十年”是一種極大的幸運(yùn)。這是中國(guó)航空工業(yè)的高光時(shí)刻，有幸生長(zhǎng)在當(dāng)今這個(gè)時(shí)代，記錄和見證中國(guó)航空的發(fā)展與演變，也是我們記錄者的榮耀。

周閩：追尋八一飛行表演隊(duì)的航跡

我是航空工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱成飛）的一名員工，也是一名航空攝影愛好者。從1996年中國(guó)航展開始對(duì)航空器進(jìn)行拍攝，有幸用鏡頭記錄中國(guó)航展的起步、發(fā)展、壯大，更用影像見證了中國(guó)航空工業(yè)航空裝備制造取得的輝煌成就。

24年前的1998年11月15日至22日，第二屆中國(guó)航展，中國(guó)空軍八一飛行表演隊(duì)攜9架紅白涂裝殲-7EB戰(zhàn)機(jī)為全國(guó)人民獻(xiàn)上了“見面大禮”，這是八一飛行表演隊(duì)自1962年組建以來(lái)首次參加大型國(guó)際航展，與來(lái)自俄羅斯空軍“勇士”、加拿大“北極光”、英國(guó)“金夢(mèng)”等特技飛行表演隊(duì)和俄羅斯格洛莫夫試飛院蘇-27戰(zhàn)機(jī)同場(chǎng)競(jìng)技，共舞藍(lán)天。在這次航展上，八一飛行表演隊(duì)所使用的表演機(jī)正是成飛研制的，這讓我感到很自豪。

第一眼我就深深的愛上了這支隊(duì)伍。從這屆航展開始，我就一直關(guān)注著他們，追隨他們的航跡到祖國(guó)各地和國(guó)外航展表演達(dá)24年，見證并記錄了八一飛行表演隊(duì)從二代殲-7到換裝三代殲-10戰(zhàn)機(jī)的發(fā)展，成為與俄羅斯和美國(guó)空軍一樣，駕駛本國(guó)自主研制戰(zhàn)機(jī)的飛行表演隊(duì)。中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展為八一飛行表演隊(duì)成為世界一流打下了堅(jiān)實(shí)的裝備基礎(chǔ)。我也成為中國(guó)空軍八一飛行表演隊(duì)特聘攝影師。

新中國(guó)的航空事業(yè)在抗美援朝戰(zhàn)火中誕生，中國(guó)的航空工業(yè)從無(wú)到有、從小到大、從弱到強(qiáng)、從仿制到獨(dú)立自主、從種類機(jī)型單一到多種類多機(jī)型成系列發(fā)展。特別是在黨的十八大以后，航空工業(yè)裝備出現(xiàn)“井噴式”發(fā)展現(xiàn)象，代表航空工業(yè)研制最高水平的“20家族”殲-20、運(yùn)-20、直-20、運(yùn)油-20橫空出世，大飛機(jī)ARJ21、C919、AG600陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)和適航取證及深度試飛。與國(guó)外航空裝備制造先進(jìn)國(guó)家相比，中國(guó)的航空工業(yè)從望其項(xiàng)背到并駕齊驅(qū)實(shí)現(xiàn)了彎道超越。

從2004年第一次到新加坡拍攝亞洲航空航天展開始，我先后14次出國(guó)拍攝航展及相關(guān)飛行活動(dòng)。但在參加了今年的中國(guó)航展后，我突然感覺到去國(guó)外航展拍飛機(jī)的吸引力已經(jīng)不大了，一方面是中國(guó)舉辦的航展多了起來(lái)，更重要的是在航展上亮相的飛機(jī)類型越來(lái)越多、性能越來(lái)越先進(jìn)、表演難度越來(lái)越高，驚險(xiǎn)刺激、應(yīng)接不暇，拍攝起來(lái)就一個(gè)字，“爽”！

我的航空之夢(mèng)，開頭只是一顆小小的種子，是一本書或是電影電視里有飛機(jī)閃現(xiàn)的鏡頭。但這顆“種子”從生根發(fā)芽到茁壯成長(zhǎng)，是在無(wú)數(shù)次的航展、一次又一次的飛行和流連于博物館中完成。雖然我并沒有走上專業(yè)之路，但航空、航空攝影是我生活里不可或缺的部分。

我最早開始進(jìn)行航空攝影是在1996年的中國(guó)航展上，我第一次親眼看到外國(guó)軍用飛機(jī)，看到它們震撼的飛行表演，聽到那震耳欲聾飛行之聲，于是我立志要用自己手里的相機(jī)，記錄戰(zhàn)機(jī)的各個(gè)瞬間。

2008年，轟-6和兩架殲-8D以加油姿態(tài)通場(chǎng)（指飛機(jī)在飛行過(guò)程中從機(jī)場(chǎng)跑道上空飛過(guò)或是從觀禮臺(tái)前方上空飛過(guò)），多款國(guó)產(chǎn)飛機(jī)進(jìn)行了空中分列式，顯示出航空工業(yè)的快速發(fā)展。在這屆航展上，首次公開亮相的殲-10進(jìn)行了非常精彩的飛行表演，短距起降、小半徑盤旋、垂直爬升等高性能表演使人目不暇接。從這個(gè)時(shí)候起，我們自己的航空工業(yè)產(chǎn)品，足以撐起幾乎一整個(gè)航展。

中國(guó)航空工業(yè)近些年的發(fā)展讓我們這些航空迷揚(yáng)眉吐氣，更讓我們航空攝影愛好者有機(jī)會(huì)見證和記錄這一切。

令人無(wú)法忘記的是2016年11月1日，在第十一屆中國(guó)航展的開幕式上，我國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的殲-20隱身戰(zhàn)斗機(jī)雙機(jī)通場(chǎng)。伴隨著特殊的低沉轟鳴，兩架殲-20向我們飛來(lái)。那一剎熱血沸騰，一句話都說(shuō)不出來(lái)，周圍只能聽到快門聲。直至兩分鐘不到的飛行表演結(jié)束，殲-20絕塵而去，大家沉寂了數(shù)秒后，才爆發(fā)出那種震耳欲聾的歡呼，在現(xiàn)場(chǎng)帶來(lái)的震撼是無(wú)法用語(yǔ)言來(lái)形容，作為一名中國(guó)人，心里是滿滿的自豪。

2010年第八屆航展上的FC1“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)飛行表演， 2012年第九屆航展直-10、直-19首次公開亮相，2014年第十屆航展空警-2000和空警-200首次參展、運(yùn)-20首次亮相，2018年第十二屆航展殲-20打開彈艙，2021年第十三屆航展AG600投水表演，2022年第十四屆航展C919首次在國(guó)際航展完成飛行表演……一個(gè)又一個(gè)精彩的瞬間，象征著中國(guó)航空工業(yè)堅(jiān)實(shí)的印記，而我有幸親身參與和見證了中國(guó)航空事業(yè)從起步階段到如今實(shí)現(xiàn)由“大”到“強(qiáng)”躍升的全過(guò)程。