1987年秋天，我考取了省外的一所鐵路中專學(xué)校，第一次坐上綠皮火車出遠(yuǎn)門。

那時(shí)沒有高鐵，149次直快列車是貴州到北京唯一的長(zhǎng)途火車。那天一大早，公雞剛打鳴，山里還是一片漆黑，父親就打著手電筒帶我出門了，他挑著我上學(xué)用的一口木箱子，走了兩個(gè)多小時(shí)的山路，來到獨(dú)山縣城火車站。父親買了兩張火車票，將行李辦理托運(yùn)手續(xù)后，和我一起坐上了開往貴陽方向的綠皮火車。火車上的旅客不多，在寬敞明亮的車廂里，我興奮得這里瞅瞅，那里看看，仔細(xì)摸著掉了漆皮的火車座靠，一會(huì)兒坐坐這個(gè)位子，一會(huì)兒坐坐那個(gè)位子，完全忘記了早起翻山越嶺趕路的疲勞，不知不覺間火車就到了貴定站。

貴定站是當(dāng)時(shí)的黔桂線與湘黔線（今滬昆線）交會(huì)站，這里是貴州省內(nèi)開往北京方向的一個(gè)中轉(zhuǎn)。為了省下路費(fèi)，父親只能送我到這里，我和父親下了火車，在候車室等候。父親話不多，他吸著勁道的老綿煙，只是簡(jiǎn)單地交代我到學(xué)校后一定要寫封信回來報(bào)平安。

下午，開往北京方向的綠皮火車進(jìn)站了，父親送我走進(jìn)站臺(tái)，我隨著其他旅客一起上了列車，列車員很快關(guān)鎖了車門，火車開動(dòng)了，我透過車窗，看著父親的身影，漸漸地變得模糊，消失在飛快向后退去的站臺(tái)上。綠皮火車載著少年的夢(mèng)想，一路向北，日夜兼程，跨過湖南、湖北，進(jìn)入河南，歷經(jīng)36個(gè)小時(shí)，于次日清晨5：36終于到達(dá)鄭州。

四年之后的秋天，畢業(yè)后的我又坐著綠皮火車回到故鄉(xiāng)，被分配到貴陽鐵路分局都勻工務(wù)段，開啟了我的鐵路職業(yè)生涯。第一天報(bào)到，又被分配到大山深處的黔桂線上一個(gè)名叫京寨的小站上。我坐著綠皮火車，帶著那口伴隨著我四年中專生活的木箱子來到了工區(qū)?；馃岬那锢匣?，堅(jiān)硬的鋼軌，緊握著木柄搗鎬的手上添了幾個(gè)血泡，在這里我嘗到了工務(wù)人的艱辛，更感受到鐵路人保安全、保暢通的付出和責(zé)任。

隨著時(shí)代的變遷，我養(yǎng)護(hù)鐵路的鋼軌型號(hào)從P43、P50升級(jí)到P60，木軌枕也更換為混凝土軌枕。線路上跑的機(jī)車也從內(nèi)燃機(jī)車更換為電力機(jī)車。

這期間，一直希望能回母校鄭州鐵路機(jī)械學(xué)?？纯?，但想到那令人頭疼的36個(gè)小時(shí)的長(zhǎng)途火車，一次次打消了念頭。

當(dāng)看到電視里的日本“新干線”高鐵，還有當(dāng)時(shí)領(lǐng)跑世界的法國(guó)高鐵。作為一名鐵路職工，總想著啥時(shí)候我們也能擁有自己的高鐵呢？

時(shí)間很快來到2009年。我養(yǎng)護(hù)的黔桂線，第一次進(jìn)入貴州的動(dòng)車組“先鋒號(hào)”“藍(lán)箭號(hào)”率先在黔桂線開行，雖然時(shí)速只有140公里，但動(dòng)車組那亮麗的身影，風(fēng)一樣的速度，從貴陽至都勻僅需40分鐘，整整縮短了6個(gè)小時(shí)。動(dòng)車組第一次讓山區(qū)人們感到無比驚奇、興奮。從那時(shí)起，地?zé)o三尺平的貴州鐵路進(jìn)入準(zhǔn)高速時(shí)代。

2010年，作為貴陽工務(wù)段先進(jìn)模范代表，我有幸參加了成都局集團(tuán)公司組織的到上海的“感受世博、奉獻(xiàn)鐵路”活動(dòng)。在世博會(huì)氣勢(shì)恢宏的鐵路館里，讓我有機(jī)會(huì)近距離了解中國(guó)鐵路發(fā)展的脈絡(luò)，了解中國(guó)鐵路從1876年上海至吳淞口第一條鐵路，到2010年時(shí)速達(dá)350公里的滬寧高速鐵路的130年的發(fā)展歷史。

進(jìn)入鐵路館第三展區(qū)，迎面是巨大的環(huán)形LED屏和中心投影主屏構(gòu)成的展項(xiàng)，給人以時(shí)空穿梭的視覺效果，寓意著中國(guó)鐵路穿越夢(mèng)幻時(shí)空，創(chuàng)造美好未來。這里陳列的北京南站、上海虹橋站、廣州南站的建筑模型，展現(xiàn)了中國(guó)鐵路現(xiàn)代化車站建造技術(shù)；陳列的南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋、武漢天興洲長(zhǎng)江大橋的橋梁模型，展現(xiàn)了具有世界先進(jìn)水平的中國(guó)鐵路橋梁建造技術(shù)。那一座座具有鮮明特色設(shè)計(jì)的建筑模型，就像一件件構(gòu)思奇異的藝術(shù)作品。

展廳里兩座仿真駕駛室模擬操縱臺(tái)吸引了不少人的目光，不少參觀者躍躍欲試。駕駛著鋼鐵巨龍奔馳在祖國(guó)大地，是許多人的少年夢(mèng)想啊！現(xiàn)在，鐵路館提供了這樣的機(jī)會(huì)，并且精選了最新型的機(jī)車，讓我也可以手握閘把，過一把“大車”癮啦。坐在駕駛室內(nèi)，看著自己“駕駛”的列車奔馳在鐵路線上，看兩側(cè)迅速后退的田野、房屋、樹木，看鐵路的沿線風(fēng)景，感受駕駛長(zhǎng)龍奔馳在祖國(guó)大地的豪邁之情，一種作為鐵路人的自豪感油然而生。我們不僅看到中國(guó)鐵路發(fā)展的歷史，也看到了中華民族自強(qiáng)不息、奮發(fā)圖強(qiáng)的奮斗史。

而當(dāng)我乘坐時(shí)速350公里的“和諧號(hào)”動(dòng)車奔馳在新開通的滬寧高速鐵路上時(shí)，從上海到無錫僅僅用了40分鐘。我不由地感慨：“鐵路讓城市距離變得更近，和諧鐵路，創(chuàng)造美好生活新時(shí)空！”

神奇的高鐵，夢(mèng)幻的高鐵！高鐵已經(jīng)在不知不覺中喚起我們對(duì)未來的向往！

山低頭，水讓道，云霞腳下飛，高鐵修進(jìn)了古夜郎，修到了布依寨！借著神奇的高鐵自由飛行在高原之巔，千萬年山凹之人第一次抬高了自己的地平線。乘著那夢(mèng)幻的高鐵飛升，人站在了彩虹上，臥在了云頭間，從天上俯瞰舊地：昔日的高原，山巒重重變奇景，道道溝壑美如畫；森林郁郁蔥蔥，群山座座寶藏；車船穿梭如織，游人接踵似蟻。

貴州省內(nèi)的高鐵如雨后春筍陸續(xù)建成開通：

2014年12月26日，貴州第一條高鐵貴廣高鐵開通；

2016年12月28日，滬昆高鐵全線開通；

2018年1月25日，渝貴高鐵開通。

2020年4月10日，連接川渝黔三省市的多彩環(huán)線開通；

2020年7月8日，安六城際鐵路開通；

2022年3月30日，貴陽環(huán)線高鐵開通。

這里原是神秘的山國(guó)，黔地山高，峰際連天，飛鳥不通。貴州貴陽，這個(gè)曾經(jīng)的牂牁屬地，夜郎之疆，驟然間匯合了五條高鐵，大家都叫它“五龍出?！?，它們珠聯(lián)璧合，九方輻射。貴州鐵路仿佛搖身一變，成了那能力非凡的千手觀音。讓于貴高原“人暢其道，物暢其流”的愿望夢(mèng)想成真。

2018年9月，我和闊別30多年的老師同學(xué)在湖北黃岡聚會(huì)，坐高鐵只需4個(gè)小時(shí)，就到達(dá)了武漢。與同學(xué)們歡聚一堂，共敘當(dāng)年同窗友情，感慨鐵路日新月異的變化，我們感慨萬千。

如今，高鐵家族越來越龐大。從和諧號(hào)到復(fù)興號(hào)，高鐵有白色的、藍(lán)色的、綠色的、紅色的、灰色的……五顏六色，顏值爆棚，速度也越來越快。它們?nèi)缫恢её凤L(fēng)之箭，奔馳在我養(yǎng)護(hù)的線路上，朝夕之間，馳騁祖國(guó)東西南北，成為中國(guó)一張亮麗的名片，領(lǐng)跑全世界。

如今，多彩的高鐵飛馳在黔山秀水之間，夢(mèng)幻般的高鐵改變了我們的生活。當(dāng)高鐵成為生活良友的時(shí)候，它像幻影一般增長(zhǎng)我們的腿，伸長(zhǎng)我們的胳膊，使我們視野更加寬闊，耳朵傾聽八方，讓我們像巨人一樣擁有廣闊自由的空間；讓我們失去聯(lián)系的朋友一朝聚會(huì)，讓難得一見的親人頻頻往來，讓我們心慕已久的山水成了房前屋后隨時(shí)可以散步的“花園”；它改變了我們的思想和認(rèn)知，使“天涯若比鄰，千里共嬋娟”成為行動(dòng)和事實(shí)。我們感謝高鐵，更感謝建設(shè)高鐵的人，他們用智慧，使我們的生活變得自由而神奇，想散步就散步，想馳騁就馳騁。曾幾何時(shí)，我們仿佛變成了神話故事中騰云駕霧，自由往來的“神仙”。

科技時(shí)代，改變了火車，高鐵帶來新氣象。新時(shí)代更多驚奇無疑還將繼續(xù)發(fā)生。靜下來，一雙雙驚喜的眼睛向窗外眺望，窗外早已成為一幅飛速移動(dòng)的奇景?？粗巴飧哞F像流星一樣飛奔，大地頓時(shí)又成一幅迷人的新畫。高鐵，把人們想象中的景象一一搬到眼前，甚至比我們幻想的還要精彩?！昂ｉ煈{魚躍，天高任鳥飛”，高鐵為人們打開了又一片廣闊馳騁的新天地。

作者簡(jiǎn)介：黎玉松，布依族，貴州省作家協(xié)會(huì)會(huì)員，中國(guó)鐵路作家協(xié)會(huì)會(huì)員，“火車頭”職工藝術(shù)家，現(xiàn)供職于成都局集團(tuán)公司貴陽工務(wù)段。作品散見于《貴州日?qǐng)?bào)》《貴州作家》《中國(guó)鐵路文學(xué)》《短篇小說》《夜郎文學(xué)》《西南鐵道報(bào)》《人民鐵道》報(bào)等報(bào)刊。出版小說集《唱比說好》、散文集《烙在鋼軌上的記憶》。