艾金爽

安徽省皖江城際六慶鐵路股份有限公司 安徽 合肥 230000

引言

高速鐵路工程建設(shè)期間，“四電”工程的技術(shù)接口數(shù)量非常多，接口布設(shè)覆蓋的面積也非常廣泛，并且接口結(jié)構(gòu)建設(shè)位置也比較特殊，具有隱蔽性和滯后性，需要在建設(shè)過程中就對(duì)工程接口進(jìn)行技術(shù)管理，為“四電”工程施工順暢進(jìn)行提供保障，避免對(duì)工程施工質(zhì)量造成不利的影響，而實(shí)際上高速鐵路建設(shè)期間“四電”工程技術(shù)管理還存在一些不良現(xiàn)象，必須要對(duì)其技術(shù)管理進(jìn)行優(yōu)化。因此，研究此項(xiàng)課題，具有十分重要的意義。

1 高速鐵路建設(shè)“四電”工程接口技術(shù)施工的基本概述

1.1 “四電”工程接口技術(shù)施工對(duì)整體工程的影響

高速鐵路工程建設(shè)利用多樣化的先進(jìn)技術(shù)手段，全面提升工程建設(shè)質(zhì)量和效率，高速鐵路工程技術(shù)結(jié)構(gòu)當(dāng)中包含電力、電氣、通信等內(nèi)容，存在很多預(yù)留、預(yù)埋結(jié)構(gòu)，這些結(jié)構(gòu)具有隱蔽性，并且對(duì)整體工程結(jié)構(gòu)運(yùn)行質(zhì)量和安全有直接的影響?！八碾姟惫こ淌┕づc土建施工之間存在緊密的關(guān)聯(lián)性，很多施工內(nèi)容都是交叉進(jìn)行作業(yè)的狀態(tài)，“四電”接口技術(shù)施工所處的施工環(huán)境具有復(fù)雜性，多項(xiàng)施工環(huán)節(jié)同步進(jìn)行，“四電”接口工程正處于不同施工工序的銜接位置?！八碾姟惫こ探涌谑钦w工程施工能否保質(zhì)保量完成的關(guān)鍵，但是目前高速鐵路建設(shè)開展“四電”工程施工期間，對(duì)于接口技術(shù)施工的管理工作并沒有投入太多的關(guān)注度，導(dǎo)致“四電”接口工程施工出現(xiàn)問題的可能性增強(qiáng)，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題就會(huì)導(dǎo)致整體施工無法推進(jìn)，全新運(yùn)營與調(diào)試都會(huì)產(chǎn)生不利影響作用。對(duì)“四電”工程接口技術(shù)施工進(jìn)行科學(xué)有效的管理，是保證工程施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，降低施工隱性問題出現(xiàn)的必要措施。

1.2 “四電”工程接口技術(shù)施工的特征分析

高速鐵路工程建設(shè)包含多項(xiàng)施工環(huán)節(jié)，施工整體極具復(fù)雜特性，應(yīng)用的施工技術(shù)種類非常多，“四電”工程施工在技術(shù)復(fù)雜性方面相對(duì)來說處于偏低的水平，但是施工包含的技術(shù)專業(yè)種類比較多樣，如多項(xiàng)土建施工專業(yè)內(nèi)容，導(dǎo)致整體的施工環(huán)節(jié)實(shí)施非常煩瑣，對(duì)很多細(xì)致性的技術(shù)施工內(nèi)容質(zhì)量要求非常高?！八碾姟苯涌诠こ淌┕な窃谕两ㄊ┕し秶鷥?nèi)，進(jìn)行接地鋼筋、端子、預(yù)埋件、接地線等比較細(xì)致的施工操作，覆蓋面積廣泛，而往往越是細(xì)節(jié)性的施工內(nèi)容，越要引起施工管理者的重視，避免“因小失大”，根據(jù)“四電”接口工程施工情況，采取合理的技術(shù)管理措施，保障施工質(zhì)量和高鐵建設(shè)工程施工的順暢推進(jìn)。

2 高速鐵路建設(shè)“四電”工程接口技術(shù)工程問題與影響因素

2.1 工程存在的問題

2.1.1 接觸網(wǎng)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)問題。“四電”接口工程是在土建施工范圍內(nèi)進(jìn)行，路基和橋梁的接觸網(wǎng)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)等建設(shè)的狀態(tài)、參數(shù)沒有按照相應(yīng)的規(guī)范進(jìn)行會(huì)嚴(yán)重影響接口裝置的質(zhì)量。接觸網(wǎng)支柱結(jié)構(gòu)會(huì)設(shè)定相應(yīng)的界限，而接線不充足現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，相應(yīng)的基礎(chǔ)接口數(shù)量不對(duì)、規(guī)格與設(shè)計(jì)不符、標(biāo)高誤差過大等發(fā)生頻率都比較高。另外，基礎(chǔ)螺栓的設(shè)置狀態(tài)偏離設(shè)計(jì)規(guī)定要求或者選用的材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等都會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)質(zhì)量問題。

2.1.2 接地端子結(jié)構(gòu)問題。接地端子結(jié)構(gòu)是放置在基礎(chǔ)澆筑結(jié)構(gòu)內(nèi)，當(dāng)澆筑結(jié)構(gòu)凝固之后是無法從表面直接觀看到接地端子結(jié)構(gòu)的狀態(tài)，很多問題無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)。而接地端子結(jié)構(gòu)需要進(jìn)行預(yù)留，經(jīng)常施工期間會(huì)忘記預(yù)留處理，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)被覆蓋，或者預(yù)留結(jié)構(gòu)沒有進(jìn)行防護(hù)處理，使預(yù)留結(jié)構(gòu)損壞[1]。接地鋼筋結(jié)構(gòu)需要利用焊接技術(shù)進(jìn)行連接處理，焊接區(qū)域長(zhǎng)度、厚度等參數(shù)與要求不一致也是非常嚴(yán)重的問題。

2.1.3 過軌管道結(jié)構(gòu)問題。過軌管道結(jié)構(gòu)的數(shù)量比較多，預(yù)埋處理不到位、數(shù)量與設(shè)計(jì)不一致等問題經(jīng)常出現(xiàn)。過軌管道屬于拼接結(jié)構(gòu)，需要利用焊接技術(shù)進(jìn)行連接拼裝，而在實(shí)際施工過程中焊接位置沒有應(yīng)用套結(jié)方式。管道材料質(zhì)量管控也不嚴(yán)格，管道施工期間端口處沒有設(shè)置相應(yīng)的封堵處理，導(dǎo)致端口結(jié)構(gòu)容易受外界因素影響而產(chǎn)生損壞問題。另外，還存在過軌管道之間的距離控制不當(dāng)以及管道與電纜結(jié)構(gòu)位置布設(shè)不當(dāng)?shù)葐栴}。

2.1.4 電纜槽結(jié)構(gòu)問題。電纜槽結(jié)構(gòu)對(duì)于施工范圍、規(guī)格控制要求較高，實(shí)際施工期間經(jīng)常出現(xiàn)電纜槽與框架頂面之間沒有對(duì)齊，電纜槽自身結(jié)構(gòu)沒有保持平整狀態(tài)，規(guī)格參數(shù)存在較大的誤差，固定措施粗糙等情況。此外，電纜槽結(jié)構(gòu)的內(nèi)部存在很多的雜質(zhì)，對(duì)電纜槽結(jié)構(gòu)施工的順利進(jìn)程有阻礙影響，可導(dǎo)致電纜槽結(jié)構(gòu)出現(xiàn)損壞的概率變大。

2.1.5 貫通地線和接引線問題。在貫通地線結(jié)構(gòu)施工當(dāng)中，對(duì)埋設(shè)的深度有相應(yīng)的要求，接線處理要保證上下能夠保持順暢貫通狀態(tài)，但是經(jīng)常出現(xiàn)的問題是埋設(shè)深度少于標(biāo)準(zhǔn)值，地線連接的結(jié)構(gòu)處理不規(guī)范，影響整體結(jié)構(gòu)的貫通狀態(tài)。貫通地線敷設(shè)沿線沒有按照規(guī)定要求進(jìn)行，施工處理工藝缺乏嚴(yán)謹(jǐn)性。管道經(jīng)常出現(xiàn)堵塞、端口被腐蝕等情況。貫通的接引線分支數(shù)量比較多，相互連接容易出現(xiàn)錯(cuò)誤。

2.2 問題形成的影響因素

2.2.1 不同施工技術(shù)的交叉影響。高速鐵路工程當(dāng)中多項(xiàng)施工技術(shù)同步應(yīng)用，在具體施工的過程中就會(huì)存在不同的施工技術(shù)進(jìn)行交叉運(yùn)行，相互就難免會(huì)產(chǎn)生影響作用。每一項(xiàng)施工專業(yè)技術(shù)的應(yīng)用都有自身的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、流程，在進(jìn)行交叉作業(yè)或者結(jié)合作業(yè)的過程中，不同技術(shù)在標(biāo)準(zhǔn)方面就會(huì)存在一定的矛盾點(diǎn)，導(dǎo)致兼容性不良[2]。在技術(shù)交叉結(jié)合處理方面，很多技術(shù)人員沒有掌握很好的方法，在進(jìn)行結(jié)構(gòu)預(yù)留處理期間，沒有對(duì)之前的施工工序情況進(jìn)行了解和考量，導(dǎo)致接口處理期間問題更容易出現(xiàn)。

2.2.2 對(duì)工程接口不重視。高速鐵路工程建設(shè)當(dāng)中包含多項(xiàng)施工環(huán)節(jié)，各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)的進(jìn)行都有對(duì)應(yīng)的任務(wù)和要求，而工程結(jié)構(gòu)施工相對(duì)于施工環(huán)節(jié)來講屬于細(xì)致性工序，具體的施工處理規(guī)模非常小，導(dǎo)致在實(shí)際施工運(yùn)行期間，對(duì)工程結(jié)構(gòu)施工沒有非常重視。在各個(gè)施工環(huán)節(jié)當(dāng)中對(duì)接口小工序的處理沒有保持嚴(yán)謹(jǐn)性，綜合作用下導(dǎo)致“四電”工程接口問題頻繁出現(xiàn)。

2.2.3 “四電”接口施工檢查不充分。在實(shí)際進(jìn)行“四電”工程施工的過程中，沒有針對(duì)接口施工進(jìn)行全面的檢查，沒有設(shè)置對(duì)應(yīng)的檢查任務(wù)，施工監(jiān)督單位對(duì)于接口施工非常容易忽略，導(dǎo)致“四電”接口施工的質(zhì)量無法得到有效的監(jiān)控，問題預(yù)防效果不佳。

2.2.4 施工人員技術(shù)水平低。高速鐵路建設(shè)施工當(dāng)中包含大量的施工人員，具體的技術(shù)施工操作會(huì)受到施工人員技術(shù)水平的決定性影響，而往往施工人員的技術(shù)水平存在明顯的差異，不同施工人員在技術(shù)操作方法和規(guī)范方面沒有做到一致。再加上施工技術(shù)人員的責(zé)任感和細(xì)心也都存在差異，就導(dǎo)致“四電”工程結(jié)構(gòu)施工標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一，這也是接口工程問題頻發(fā)的主要原因。

3 高速鐵路建設(shè)“四電”工程接口技術(shù)管理的優(yōu)化措施

高速鐵路建設(shè)“四電”工程接口施工對(duì)于整體工程建設(shè)質(zhì)量保障有重要影響，面對(duì)過往接口技術(shù)施工當(dāng)中存在的問題，需要通過有效的技術(shù)管理來對(duì)各個(gè)接口施工操作進(jìn)行監(jiān)督管控，保證結(jié)構(gòu)施工處理規(guī)范，提升接口處理質(zhì)量，從而促進(jìn)“四電”工程整體施工水平的提升，保持施工順暢進(jìn)行，下面對(duì)其管理優(yōu)化進(jìn)行分析。

3.1 組建具備專業(yè)技術(shù)素養(yǎng)和能力的技術(shù)施工團(tuán)隊(duì)

高速鐵路建設(shè)的“四電”工程施工，對(duì)施工技術(shù)專業(yè)性水平要求非常高，工程施工的覆蓋面積非常廣泛，工程結(jié)構(gòu)具有明顯的隱蔽性特征，與項(xiàng)目的多項(xiàng)土建施工環(huán)節(jié)均有關(guān)聯(lián)，與多種施工專業(yè)都保持著緊密性[3]。對(duì)于站前施工單位來講，對(duì)“四電”接口施工的專業(yè)性內(nèi)容了解掌握比較少，施工經(jīng)驗(yàn)不足，使得在具體施工過程中問題百出。因而施工單位需要組建具備專業(yè)技術(shù)素養(yǎng)和能力的技術(shù)施工團(tuán)隊(duì)，由專業(yè)的施工技術(shù)人員負(fù)責(zé)開展“四電”接口工程施工，并做好技術(shù)施工方案規(guī)劃，對(duì)各項(xiàng)接口施工內(nèi)容進(jìn)行明確的規(guī)劃與分配，保證每一項(xiàng)接口施工操作能夠有序進(jìn)行，與其他施工工序能夠有效地銜接，降低交叉作業(yè)的不良影響，保證施工技術(shù)操作的專業(yè)性和規(guī)范性，對(duì)接口工程施工常見問題進(jìn)行更有效的預(yù)防和規(guī)避。

3.2 做好施工前期的準(zhǔn)備工作與技術(shù)交底工作

在開展“四電”工程接口施工之前，要重視前期的準(zhǔn)備工作，做好準(zhǔn)備工作才能保證各項(xiàng)接口施工處理推進(jìn)的有序性和高效性。施工單位要提前對(duì)地點(diǎn)工程各項(xiàng)接口施工設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行了解掌握，并與施工設(shè)計(jì)人員進(jìn)行充分的交流，對(duì)各項(xiàng)接口設(shè)計(jì)的具體內(nèi)容進(jìn)行分析，保證施工人員和施工管理人員對(duì)接口施工技術(shù)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、工序流程、參數(shù)內(nèi)容有清晰正確的理解。工程設(shè)計(jì)單位要與施工單位和施工監(jiān)督管理部門進(jìn)行技術(shù)交底，將施工技術(shù)和設(shè)備相關(guān)內(nèi)容事無巨細(xì)地進(jìn)行說明，施工單位在技術(shù)交底期間要對(duì)不明確的內(nèi)容進(jìn)行詢問。施工管理部門需要針對(duì)設(shè)計(jì)和技術(shù)要求的實(shí)際情況，對(duì)施工管控重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行明確，并對(duì)施工管理方向、任務(wù)進(jìn)行合理的制定。施工單位根據(jù)設(shè)計(jì)情況對(duì)施工技術(shù)資源配置進(jìn)行合理的規(guī)劃，將各項(xiàng)接口施工任務(wù)進(jìn)行具體的落實(shí)，保證后續(xù)施工各項(xiàng)工序能夠穩(wěn)步推進(jìn)。

3.3 重視施工技術(shù)檢查與管控并制定施工檢查方案

在實(shí)際開展“四電”工程接口技術(shù)施工的過程中，要將施工技術(shù)質(zhì)量檢查作為重點(diǎn)，對(duì)每一項(xiàng)接口施工進(jìn)行質(zhì)量管控，保證施工質(zhì)量與設(shè)計(jì)要求標(biāo)準(zhǔn)一致[4]。首先，施工管理人員要尋求“四電”專業(yè)技術(shù)人員的幫助，對(duì)施工技術(shù)運(yùn)行進(jìn)行協(xié)同管理，由專業(yè)的技術(shù)人員到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)監(jiān)督和指導(dǎo)，保證施工技術(shù)操作規(guī)范進(jìn)行，預(yù)防不良問題的發(fā)生，當(dāng)技術(shù)施工出現(xiàn)問題時(shí)也能進(jìn)行技術(shù)的處理解決。

其次，站后“四電”施工單位需要提前到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)施工的具體情況進(jìn)行了解掌握，需在站前施工后90天左右的時(shí)間就達(dá)到施工現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)站前工程施工情況，為站后“四電”工程接口施工與之順利交接做準(zhǔn)備，同時(shí)對(duì)“四電”工程接口施工管理方案優(yōu)化調(diào)整收集更多的參考信息，制定適宜的施工管理檢查方案，為“四電”接口工程施工安全和質(zhì)效達(dá)標(biāo)奠定基礎(chǔ)。

最后，要在實(shí)際的施工期間進(jìn)行定期和不定期的檢查活動(dòng)，檢查活動(dòng)實(shí)施需要設(shè)計(jì)單位、管理單位和施工單位共同進(jìn)行，來對(duì)“四電”接口工程施工效果質(zhì)量進(jìn)行專業(yè)、嚴(yán)格的評(píng)價(jià)，針對(duì)檢查的具體結(jié)果情況，對(duì)管理措施進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)存在問題進(jìn)行及時(shí)調(diào)整解決。

3.4 制定嚴(yán)格的技術(shù)施工管理機(jī)制并提升技術(shù)人員綜合素養(yǎng)

根據(jù)高速鐵路“四電”工程接口施工的實(shí)際管理需求，制定嚴(yán)格的技術(shù)施工管理機(jī)制，將各項(xiàng)施工管理內(nèi)容進(jìn)行明確規(guī)劃，制定管理規(guī)范制度，將管理工作職責(zé)進(jìn)行具體化落實(shí)，全方位地對(duì)“四電”工程接口施工進(jìn)行有效的監(jiān)督管理。在施工之前要組織施工技術(shù)人員針對(duì)“四電”工程接口施工技術(shù)專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐操作規(guī)范進(jìn)行學(xué)習(xí)，完成學(xué)習(xí)活動(dòng)之后對(duì)施工人員學(xué)習(xí)成效進(jìn)行考核檢驗(yàn)，通過考核標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)人員才能投入到施工當(dāng)中，以此來提升施工技術(shù)人員的綜合素養(yǎng)，統(tǒng)一施工人員的技術(shù)施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，避免因人為因素引發(fā)接口工程問題。

4 結(jié)束語

高速鐵路建設(shè)“四電”工程接口技術(shù)施工管理工作的有效開展，對(duì)于預(yù)防改善以往接口工程經(jīng)常出現(xiàn)的問題有重要作用，因而“四電”工程施工單位需要對(duì)接口施工技術(shù)管理高度重視，根據(jù)工程項(xiàng)目實(shí)際情況制定合理的監(jiān)督管控方案，對(duì)接口問題進(jìn)行全面的預(yù)防。