高曉忠
(中鐵十七局集團(tuán)第四工程有限公司,重慶 400000)
德簡高速公路工程項目位于四川省成都市金堂縣轉(zhuǎn)龍鎮(zhèn)、廣興鎮(zhèn)及竹篙鎮(zhèn)境內(nèi),設(shè)計速度120km/h,雙向六車道,主要工程量包括土石方、路基排水與防護(hù)及橋涵等。其中,橋涵汽車荷載采用公路-1級設(shè)計,路基寬度33.5cm,洪水頻率1/100,特大橋洪水設(shè)計頻率1/300。
精細(xì)化管理是指施工企業(yè)將“六五精細(xì)”的管理方式貫穿公路工程施工過程始終,以盡職盡責(zé)為中心,明確每個崗位、每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)甚至每道工序的規(guī)則,并提出施工現(xiàn)場的每項工作由誰來做、做什么、怎么做等具體程序和步驟[1]。對于精細(xì)化管理模式最大的阻礙因素是習(xí)慣,為此,應(yīng)結(jié)合工程項目的實際情況,嚴(yán)格按照精細(xì)化管理的思路和方法,詳細(xì)分析其中的關(guān)鍵問題和薄弱環(huán)節(jié)。
高速公路施工企業(yè)要加強(qiáng)應(yīng)用精細(xì)化管理模式,培養(yǎng)全體工作人員追求極致的精神,將精細(xì)化變成一種理念或者一種企業(yè)文化,使其成為促進(jìn)企業(yè)健康長足發(fā)展的精神力量。
本文以混凝土拌和站為例探討設(shè)備管理精細(xì)化的應(yīng)用。
1.確定位置
結(jié)合現(xiàn)場的地質(zhì)地形、環(huán)境保護(hù)要求及工程實際情況,在k0+374.5廣興互通立交E匝道范圍內(nèi)設(shè)立一處拌和站。在拌和站實施潛水泵抽水,保證生產(chǎn)、生活用水。拌和站所處位置應(yīng)地面平坦,遠(yuǎn)離居民區(qū),遠(yuǎn)離崩塌、滑坡,減少不良地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生。
2.場地布置
合理布置拌和站攪拌機(jī)組、砂石料場、庫房、試驗室(含標(biāo)養(yǎng)室)、辦公室及職工宿舍等平面位置。拌和站的辦公區(qū)及生活區(qū)和其他區(qū)域可通過磚墻相隔。拌和站設(shè)置避雷針數(shù)目需達(dá)到要求;應(yīng)設(shè)置安全標(biāo)語,攪拌主機(jī)立柱應(yīng)黏貼反光紙。
3.場地建設(shè)
確保拌和站周圍圍墻封閉;辦公區(qū)應(yīng)選擇10cm厚C15混凝土硬化;生產(chǎn)建設(shè)區(qū)、砂石等材料的存放區(qū),以及施工現(xiàn)場便道應(yīng)選擇20cm厚的混凝土硬化。
拌和站附近應(yīng)設(shè)置排水系統(tǒng),方便及時排出施工降水,減少場地內(nèi)積水。
水泥罐基礎(chǔ)利用C20混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ),還應(yīng)設(shè)置接地網(wǎng),使樓梯和粉倉相連接,計算機(jī)控制系統(tǒng)需設(shè)置獨(dú)立的接地網(wǎng)。
拌和站所有罐體均豎向平行繪制“德簡高速中鐵十七局建設(shè)”字樣,合理控制字體,便于施工人員識別。
健全信號管理系統(tǒng),實現(xiàn)混凝土攪拌運(yùn)輸車、攪拌系統(tǒng)和控制室通訊順暢。
在施工作業(yè)平臺、骨料給料倉及水泥倉等會對施工人員安全產(chǎn)生威脅的部位設(shè)置安全防護(hù)裝置。同時,傳動系統(tǒng)的露出部位應(yīng)設(shè)置基本的檢修保證裝置。
材料精細(xì)化管理是保證工程項目建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵所在。本文介紹了此項工程中需要用到的鋼筋、鋼絞線、型鋼等鋼材。
1.進(jìn)場管理
同一批鋼筋、鋼絞線、型鋼等鋼材的品牌、規(guī)格、生產(chǎn)工藝必須一致,進(jìn)場時須嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)場流程,具備產(chǎn)品相關(guān)合格證明,安排專業(yè)的管理人員核實、登記,通過后方可進(jìn)入施工現(xiàn)場。
2.存放管理
在材料加工現(xiàn)場最醒目的地方張貼工程公示牌、施工平面圖、安全生產(chǎn)牌、消防設(shè)施保衛(wèi)牌、項目管理人員名單,以及監(jiān)督電話等牌匾,并根據(jù)鋼種、等級、牌號、規(guī)格及廠家實施分類,按照分類存放鋼筋、鋼絞線、型鋼等鋼材,避免發(fā)生混淆的情況。分類存放鋼筋時,應(yīng)至少安排以下幾個區(qū)域:原材料堆放區(qū)、加工區(qū)、半成品、成品堆放區(qū),而且要設(shè)置醒目的標(biāo)志牌,標(biāo)志牌應(yīng)包括型號、規(guī)格、生產(chǎn)廠家、進(jìn)場時間、檢驗人員等信息。鋼筋、鋼絞線、型鋼等鋼材須存儲于倉庫或防雨棚中,并對地面開展硬化及墊高至少0.3m,不允許鋼材直接放置在濕潤的地面上,同時禁止跟酸、鹽、油類等材料存放在一處。
3.使用管理
使用鋼筋之前,須檢驗其物理力學(xué)性能、冷彎性能、延伸率及可焊性等性能是否符合要求;對于鋼絞線,則要開展彈性模量、松弛率等試驗,如果檢驗結(jié)果不符合質(zhì)量要求則不允許在施工中使用。涉及有特殊使用要求的材料,須對其實施嚴(yán)格的化學(xué)和物理實驗,一旦發(fā)現(xiàn)項目建設(shè)需要使用的鋼筋、鋼絞線和型鋼等表面有銹蝕、裂縫、麻坑等缺陷時,嚴(yán)禁將其使用到工程項目建設(shè)中,以免影響項目建設(shè)質(zhì)量。
本工程涉及施工內(nèi)容較多,以路基工程為例展開討論:
1.場地清理
路基建設(shè)過程中產(chǎn)生的垃圾、有機(jī)殘渣、地面100m~300m內(nèi)的草皮,以及農(nóng)作物根系應(yīng)及時清除,并運(yùn)抵工程項目指定的位置,不得隨意丟棄,事后可二次利用為工程用土或綠化土;嚴(yán)格按照交通部門提出的“六個堅持和六個樹立”理念,做到對施工區(qū)域內(nèi)生態(tài)植被的最低程度破壞和最大限度恢復(fù)。
2.挖方路基
所有需要挖方的路基要嚴(yán)格根據(jù)施工組織自上而下進(jìn)行,并實施分層挖方作業(yè),遵循“開挖一級、防護(hù)一級和綠化一級”的原則。開挖時應(yīng)保持邊坡穩(wěn)定,對有可能坍塌的邊坡按設(shè)計要求實施加固處理,再開挖下級邊坡。
3.深挖路基
深挖路基施工應(yīng)嚴(yán)格按照要求實施斷面、分層填筑、分層壓實并確定分層最大松鋪厚度,對于已經(jīng)具備相關(guān)條件的填方作業(yè)應(yīng)采用“四區(qū)法”的施工方式,將作業(yè)面合理劃分為進(jìn)料區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)和整形區(qū)。其中,進(jìn)料區(qū)應(yīng)保證有序進(jìn)料,整形區(qū)應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)劃線,利用平地機(jī)整平,合理控制松鋪厚度;另外,對于填石、土石混填、特殊填料的路基應(yīng)采用新材料、新工藝和新技術(shù),但需要在試驗合格的基礎(chǔ)上開展施工,可在地質(zhì)地形條件良好的路段進(jìn)行試驗,長度不得小于100m。
4.橋、涵及結(jié)構(gòu)物回填
“三背”回填分層填筑,嚴(yán)禁傾填,每層最大壓實厚度不得大于20cm,采用小型夯-98-德簡高速公路DJTJ8標(biāo)段實施性施工組織設(shè)計壓實機(jī)具時,分層壓實厚度不得大于15cm(不小于10cm)。回填施工前,應(yīng)根據(jù)壓實方式在臺背用油漆畫好每一層的松鋪厚度標(biāo)志線。
涵洞基礎(chǔ)開挖前,應(yīng)沿涵洞基坑開挖邊坡線外側(cè)1m~1.5m處做好臨時防排水設(shè)施,防止雨水和地表水浸泡基底造成坍塌。根據(jù)涵洞平面尺寸和實際地形,放樣涵身中心樁,同時繪制縱橫斷面圖,確保涵洞幾何尺寸和位置與設(shè)計相符。涵洞與砌體同時施工時,砌塊錯開距離不得小于8cm,嚴(yán)格控制砂漿拌和比例,經(jīng)過拌和的砂漿要保證飽滿圓潤,灰縫全部使用凹縫,使砌體表面平整、潔凈平順。另外,應(yīng)嚴(yán)格按照施工要求控制沉降縫、施工縫,施工完畢且自檢合格后,通知監(jiān)理工程師檢查驗證同意,方可回填。涵洞沉降縫、防水層施工完成且全部圬工強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70%以上時,實施涵洞缺口填土,填筑時,在涵洞兩側(cè)對稱填筑。填土壓實嚴(yán)禁使用大型機(jī)械,可采用手扶式振動壓路機(jī)分層壓實。
本項目涉路施工共有4處,第一處為跨成南高速公路大橋上跨成南高速公路處,第二處為廣興樞紐G匝道2號大橋上跨成南高速公路處,第三處為H匝道下穿成南高速公路處,第四處為柳石灣環(huán)溪河大橋上跨廣興大道處。其中,涉及成南高速公路的3處由于處于同一施工區(qū)域,故可3處同時施工,實施一次交通導(dǎo)改方案,柳石灣環(huán)溪河大橋上跨廣興大道處單獨(dú)實施一次交通導(dǎo)改方案。本文探討了柳石灣環(huán)溪河大橋上跨廣興大道施工時采取的安全保障措施:
該工程以碗扣式腳手架為支撐,用鋼管結(jié)合竹膠板和鐵皮做頂棚,形成一個棚狀的安全防護(hù)結(jié)構(gòu)。
1.防護(hù)棚洞支架布置形式
支架采用碗扣腳手架搭設(shè),設(shè)兩處支撐排架,分別立于公路外兩側(cè)硬路肩上。立桿采用3m桿和2m桿相結(jié)合,布置3排,縱橫向間距0.5m;橫桿布距1.2m,共4道。采用6m鋼管做十字支撐加固支撐排架,十字撐用碗扣和支架連接牢固。
2.防護(hù)棚洞頂棚布置形式
圖1 限速標(biāo)志布設(shè)圖
頂棚采用竹膠板,設(shè)兩層,間距60cm,上面層加鋪鐵皮。在橋梁投影范圍內(nèi)加寬1.5m,并在1.5m范圍內(nèi)滿鋪。根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》(JTGH30-2015)的要求,路肩施工保持雙向通行,作業(yè)控制區(qū)警告區(qū)可僅布設(shè)一塊限速標(biāo)志,如圖1所示。
本工程項目施工全過程中,所有環(huán)境指標(biāo)和水保指標(biāo)均符合環(huán)境部門提出的要求,盡最大力量創(chuàng)建綠色環(huán)保的樣板工地,保證文明施工,盡量避免對四周自然環(huán)境和植被產(chǎn)生負(fù)面影響。兼顧施工和生態(tài)兩方面,實現(xiàn)兩者的平衡,盡量降低施工時產(chǎn)生的粉塵、噪音、振動、廢水廢料對自然環(huán)境的污染,減少工程項目建設(shè)對社會造成的不良影響,維護(hù)施工現(xiàn)場及社會環(huán)境的穩(wěn)定。施工過程中主動保護(hù)環(huán)境,嚴(yán)格根據(jù)環(huán)保要求來處理廢水、固體廢棄物等,如在施工中時需要臨時占用場地,施工結(jié)束后必須采取恢復(fù)措施和綠化措施。
施工現(xiàn)場及時完成“三通一平”建設(shè),即水通、電通、道路通行和場地平整,為全體施工人員創(chuàng)造良好的施工環(huán)境和施工條件,在現(xiàn)場醒目的地方設(shè)置安全警示標(biāo)語,創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地。
綜上所述,在社會經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的利好背景下,我國高速公路施工現(xiàn)場的管理水平越來越高,因此,運(yùn)用精細(xì)化管理模式具有極其重要的現(xiàn)實意義。施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)工程項目的實際情況確定具體的精細(xì)化管理模式,實現(xiàn)良好的管理效果。未來,還應(yīng)不斷深入和豐富創(chuàng)新精細(xì)化管理模式,為我國高速公路行業(yè)領(lǐng)域的不斷發(fā)展貢獻(xiàn)力量。