作為慈壽寺站區(qū)車道溝站值班站長、技師，孫琪始終堅(jiān)守“知識提高技能、技能支撐創(chuàng)新、創(chuàng)新服務(wù)地鐵”的崗位格言，由他編寫的《列車回車輛段發(fā)生軌道電路故障導(dǎo)致出現(xiàn)紫色故障光帶，同時(shí)出現(xiàn)后續(xù)列車ATP 故障且屏蔽門無法正常關(guān)閉的處置操作流程》 被運(yùn)營三分公司納入了日常培訓(xùn)教學(xué)案例并進(jìn)行推廣學(xué)習(xí)。2022 年他被公司黨委授予“北京地鐵大工匠”稱號。

擇一事忠一事

“做懂技術(shù)的工人，帶領(lǐng)大家干好工作！”這是孫琪的信念與追求，他從不漏過任何一個(gè)自我學(xué)習(xí)、自我鍛煉、自我提升的機(jī)會。班組的同事都知道，孫琪沒有什么業(yè)余愛好，每天下班回家，一頭鉆進(jìn)綜控理論書籍中，常常研讀到深夜。幾年如一日的理論鉆研與實(shí)踐操作，使他練就了過硬本領(lǐng)，從一名站務(wù)員迅速成長為了一名值班站長，成為站區(qū)的技術(shù)能手。

孫琪堅(jiān)信，在實(shí)踐中遇到的問題，都可以在理論中找到答案。面對紛繁復(fù)雜的車站工作，他經(jīng)常對工作中遇到的難點(diǎn)問題進(jìn)行深入分析，虛心向經(jīng)驗(yàn)豐富的老同事求教。基于多年的學(xué)習(xí)思考和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，他利用自己的業(yè)余時(shí)間編制了站區(qū)級的車站 《行車工作細(xì)則》，為站區(qū)新進(jìn)綜控員的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)提供了教材。2020 年，他先后參與了綜控員職業(yè)資格技能鑒定工作和地鐵公司《綜控員培訓(xùn)教材》 《綜控員培訓(xùn)大綱》 等教材的編寫，用“擇一事 忠一事”的執(zhí)著專注，努力在平凡崗位上創(chuàng)造非凡業(yè)績。

擔(dān)其任盡其責(zé)

“安全始于初心、成于堅(jiān)守，只有責(zé)任在心，才能守得住安全?！边@是孫琪心中堅(jiān)固的責(zé)任理念。作為值班站長，他帶頭處理過多次設(shè)備故障和行車難題，憑借自己的業(yè)務(wù)能力多次帶領(lǐng)班組員工解決ATS、道岔、通訊等故障，將故障對車站乃至線路的影響降到最低。2018 年，10 號線車道溝站上行應(yīng)急門故障，下行列車信號故障，上下行列車在車站均沒有移動(dòng)授權(quán)。當(dāng)時(shí)正值晚高峰，列車間隔小客流量大，如果列車晚點(diǎn)1 分鐘就會造成客流堆積等影響運(yùn)營的嚴(yán)重后果。他立即指揮綜控員辦理報(bào)修手續(xù)，自己攜帶設(shè)備趕赴現(xiàn)場，指揮站臺人員進(jìn)行“互鎖解除”和應(yīng)急門隔離等操作，指揮班組其他人員進(jìn)行客流疏導(dǎo)，在整個(gè)班組的共同努力下沒有造成任何列車晚點(diǎn)。2019 年，一列回段列車進(jìn)入車輛段后軌道電路故障，同時(shí)又遇到后續(xù)列車車載ATP 故障和屏蔽門無法正常關(guān)閉的復(fù)合故障，孫琪憑借過硬的心理素質(zhì)，快速冷靜地處置了故障，未造成任何晚點(diǎn)。此項(xiàng)操作流程被運(yùn)營三分公司納入了日常培訓(xùn)教學(xué)案例。

精技能重傳承

“熱愛可抵歲月漫長，找到心中夢想，扛起肩頭使命，對我來說就是最大的幸福?！睂O琪說。2018年，孫琪在訓(xùn)練場環(huán)境艱苦的條件下，把全部精力都投入到準(zhǔn)備比賽上，每天至少訓(xùn)練11 個(gè)小時(shí)。最終在全國總決賽賽場上，他憑借高超的技術(shù)本領(lǐng)，獲得了行車值班員專業(yè)全國總決賽二等獎(jiǎng)（第三名）的優(yōu)異成績。經(jīng)過技能大賽的洗禮，他練就了操作北京地鐵所有既有線路控制臺ATS 的絕活，面對各類疑難問題，都能第一時(shí)間快速處置、化解危機(jī)。他把“賽場上”所學(xué)所感的新知識、新技能，以及更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)帶到工作崗位上，用實(shí)際行動(dòng)作出表率，感染帶動(dòng)著身邊職工。

從一名普通員工，到行車值班員專業(yè)全國總決賽第三名，再到“全國技術(shù)能手”“全國交通技術(shù)能手”“全國青年崗位能手”，剛過而立之年的孫琪在平凡崗位上用汗水和業(yè)績刷新自己的出彩人生。