漆亮 朱賢榮

宜春市公路事業(yè)發(fā)展中心高安分中心 江西 宜春 330800

道路橋梁工程是衡量一個國家交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)整體情況的關(guān)鍵指標(biāo)，我國道路橋梁工程現(xiàn)已進(jìn)入重要的發(fā)展時期，人們對于路橋施工質(zhì)量的重視程度越來越高[1]。影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一即為施工技術(shù)，施工技術(shù)控制是否到位直接關(guān)系到路橋施工作業(yè)安全性和施工質(zhì)量，分析、了解和掌握施工技術(shù)存在的細(xì)節(jié)問題、制定針對性解決措施，能夠有效地避免相關(guān)問題升級和演化，從而確保施工質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

1 路橋施工技術(shù)細(xì)節(jié)問題處理的重要性

路橋施工作業(yè)涉及內(nèi)容和程序較多，施工作業(yè)離不開多種施工技術(shù)的支持，如果其中某些施工技術(shù)存在缺陷，可能對整個施工作業(yè)質(zhì)量造成影響。對路橋施工技術(shù)細(xì)節(jié)問題進(jìn)行研究，能夠避免細(xì)節(jié)文化持續(xù)升級，最終演變?yōu)橛绊懯┕べ|(zhì)量的主要因素[2]。本章分析了路橋施工技術(shù)細(xì)節(jié)問題處理的重要性。

1.1 保障施工作業(yè)安全性

路橋施工作業(yè)的首要前提是在安全穩(wěn)定的環(huán)境下進(jìn)行，保障施工人員生命健康安全才能保障施工作業(yè)有序開展。很多安全施工發(fā)生都是由一些微小的技術(shù)性因素導(dǎo)致的，由于管理人員對于這些細(xì)節(jié)問題重視程度不高，施工時缺乏對這些問題的綜合考慮，隨著細(xì)微問題不斷升級和演化，最終形成了威脅施工人員生命健康安全的安全事故[3]。例如，開展橋梁鋼架吊裝作業(yè)時，對吊裝裝置穩(wěn)定性檢查工作不夠全面，吊裝過程中吊裝繩索出現(xiàn)斷裂，帶來人員傷亡和財產(chǎn)損失，如果吊裝前進(jìn)行了全面地和仔細(xì)地檢查，這類安全事故往往不會發(fā)生。由此也可以看出，施工技術(shù)細(xì)節(jié)處理能夠減少施工安全隱患，為施工作業(yè)人員提供安全穩(wěn)定的施工環(huán)境，確保施工作業(yè)如期進(jìn)行。

1.2 保障施工作業(yè)的質(zhì)量

路橋工程投入成本高，受益回報周期長，如果投入使用時發(fā)生重大的質(zhì)量問題，不僅影響交通運(yùn)輸，而且也會給國家和企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。例如，解決重大質(zhì)量問題花費(fèi)的時間較長，從調(diào)查質(zhì)量問題形成因素到維護(hù)檢

修都需要投入大量的時間和人力，而想要防止這類問題發(fā)生，應(yīng)從施工階段進(jìn)行控制，對各項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格管理，減少技術(shù)性隱患或失誤，全面確保施工技術(shù)應(yīng)用合理性。技術(shù)細(xì)節(jié)往往是技術(shù)管理人員容易忽視的內(nèi)容，而這些技術(shù)細(xì)節(jié)在很大程度上決定了工程的整體質(zhì)量，如果技術(shù)細(xì)節(jié)問題較多，工程整體質(zhì)量隱患也會增加，相對于標(biāo)準(zhǔn)化的工程，存在技術(shù)細(xì)節(jié)問題的工程在壽命和安全性方面都存在著缺陷，如果路橋所在環(huán)境發(fā)生變化，可能引發(fā)安全事故或帶來財產(chǎn)損失[4]。

1.3 保障工程如期交付

工程如期交付非常重要，這不僅關(guān)系到地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展布局規(guī)劃整體實(shí)施效果，也關(guān)系到投資企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。從既往的施工案例可以看出，由技術(shù)性因素導(dǎo)致的工程延期問題較多，而大部分技術(shù)性問題都是由技術(shù)細(xì)節(jié)問題引發(fā)的，施工過程中管理人員和技術(shù)人員未能嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)管理和應(yīng)用準(zhǔn)則，埋下了諸多技術(shù)隱患，隨著工程項(xiàng)目不斷推進(jìn)，這些技術(shù)性隱患發(fā)展成為質(zhì)量問題，質(zhì)量檢查過程中發(fā)現(xiàn)這些問題后，施工單位需要返工，因素投入額外的成本，同時也導(dǎo)致工程無法按照預(yù)期計劃有序開展，如果這類問題較多，工程的整體竣工時間將會被大大延后，本條線路無法及時交付，從而影響交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展[5]。而嚴(yán)格地把控技術(shù)管理和執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)可以減少返工問題，從而使工程項(xiàng)目按照預(yù)期計劃穩(wěn)步有序推進(jìn)。

2 道路橋梁施工技術(shù)存在的細(xì)節(jié)問題

我國道路橋梁工程發(fā)展迅速，各項(xiàng)新技術(shù)不斷被研究和應(yīng)用于施工作業(yè)中，從而使我國道路橋梁工程領(lǐng)域成為領(lǐng)先世界的重要領(lǐng)域之一[6]。但是目前該領(lǐng)域依然存在著許多技術(shù)細(xì)節(jié)問題，這些問題成為影響路橋工程穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵性因素，對這些問題形成的主要原因進(jìn)行分析，制定有效的解決措施處理這些問題，能夠在很大程度上保障路橋質(zhì)量。本章研究了我國路橋施工存在的技術(shù)細(xì)節(jié)問題。

2.1 路面橋面坡度問題

路面和橋面坡度是影響行車安全的重要因素，在處理坡度方面需要根據(jù)路橋線路的曲線和高度差進(jìn)行綜合分析，設(shè)計出最大限度保障行車穩(wěn)定性的坡度。雖然一些施工單位考慮到了高度差和曲線等主要因素的影響，但是忽視了部分次要因素的影響，如路橋所在區(qū)域降水情況、路基沉降情況或行車速度等，如果缺乏對這些問題的綜合考慮，也可能對路橋安全性造成影響。例如，開展路橋排水系統(tǒng)施工作業(yè)時，將坡度設(shè)計為單向傾斜，這種方法雖然能夠?qū)⒙访娴姆e水引導(dǎo)至一個方向，設(shè)置一條排水渠溝即可，但是車輛行駛至該路段時發(fā)生傾斜，如果坡度較大、車速較快，可能導(dǎo)致側(cè)翻事故發(fā)生，帶來人員財產(chǎn)損失。處理坡度方面存在的問題不止如此，很多施工作業(yè)雖然對主要影響因素考慮的非常全面，但是也都忽視了次要因素的影響，所以在施工時對技術(shù)細(xì)節(jié)管理不夠?qū)е?，埋下了諸多質(zhì)量隱患[7]。

2.2 沉降段路基處理問題

沉降段路基處理非常重要，這是確保路橋結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。軟土路基結(jié)構(gòu)松散，承受能力較差，如果在這類地質(zhì)結(jié)構(gòu)上建設(shè)路橋，必須通過加固處理的方法提升路基的穩(wěn)定性，防止其發(fā)生沉降。但是在處理沉降段路基過程中，很多施工人員忽視了細(xì)節(jié)處理的重要性，如清理路基時未能講路基中的雜物清除，在存在著部分雜物的情況下降填料填在路基上部，由于這些雜物的密實(shí)度并不高，在長期的壓力作用下受到擠壓，其體積逐漸減小，雜物周邊形成了空洞，汽車在路面碾壓時產(chǎn)生的壓力順著路面結(jié)構(gòu)傳導(dǎo)至空洞區(qū)域，導(dǎo)致空洞區(qū)域坍塌，從而引發(fā)路面沉降。路面沉降對于路橋安全的影響相對較大，如果汽車在該路段高速行駛，加之司機(jī)視線不太良好，容易引發(fā)交通事故。正是由于這種細(xì)節(jié)技術(shù)控制不到位，所以埋下了重大的安全事故隱患，其可能到來不良的社會影響[8]。

2.3 混凝土澆筑問題

路橋施工涉及到混凝土施工技術(shù)，而混凝土澆筑就是其中一項(xiàng)重要的施工技術(shù)?；炷翝仓夹g(shù)控制效果直接關(guān)系到施工質(zhì)量，如果澆筑過程中對細(xì)節(jié)技術(shù)把控存在問題，可能導(dǎo)致路橋質(zhì)量受到影響。例如，澆筑過程中振搗次數(shù)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，混凝土內(nèi)部存在著大量的空氣，導(dǎo)致其內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)空洞，路橋結(jié)構(gòu)的承載能力必然降低，可能在正常壓力的作用下發(fā)生斷裂?；炷翝仓鳂I(yè)細(xì)節(jié)問題遠(yuǎn)不止與此，還包括混凝土結(jié)構(gòu)配比問題、混凝土溫度控制問題和混凝土澆筑方法問題等，在不同施工作業(yè)中這些問題的表現(xiàn)形式存在一定的差異，但是造成的后果大體上一致，因?yàn)榛炷两Y(jié)構(gòu)是路橋的主要結(jié)構(gòu)，所以一旦混凝土澆筑作業(yè)存在細(xì)節(jié)技術(shù)問題，可能導(dǎo)致施工作業(yè)的整體質(zhì)量受到影響。

2.4 路橋樁基處理問題

路橋樁基處理對于路橋穩(wěn)定性有著重要影響，開展樁基施工前需要對樁基所在區(qū)域的地質(zhì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行勘察和分析，結(jié)合地質(zhì)結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)設(shè)計施工方案，使路橋樁基結(jié)構(gòu)能夠更好地適應(yīng)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)環(huán)境。但在實(shí)際施工時，部分施工單位處理樁基時忽視了樁基防護(hù)工作，如在一些腐蝕性的地質(zhì)環(huán)境下未能對樁基進(jìn)行防腐處理，隨著工程項(xiàng)目投入使用，復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境對樁基結(jié)構(gòu)產(chǎn)生腐蝕，導(dǎo)致樁基結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低，從而引發(fā)安全事故。此外，一些施工單位施工在施工時未能仔細(xì)檢查樁基外表面是否存在著露筋的情況，如果裸露在外的鋼筋保護(hù)層被破壞，長期與空氣和水分接觸，裸露出形成銹蝕，并逐漸向內(nèi)部進(jìn)行延伸，導(dǎo)致路橋樁基的整體質(zhì)量受到影響。對于路橋樁基施工存在的細(xì)節(jié)技術(shù)問題，必須給予一定的重視，這是實(shí)現(xiàn)預(yù)期施工目標(biāo)的重要方法。

3 道路橋梁施工技術(shù)細(xì)節(jié)問題處理措施

路橋施工質(zhì)量控制工作非常關(guān)鍵，這是路橋行業(yè)得以持續(xù)發(fā)展的前提，針對施工中常見的技術(shù)細(xì)節(jié)問題，施工單位應(yīng)結(jié)合這些問題形成的因素進(jìn)行綜合思考，制定更多有效的解決措施，最大限度確保施工技術(shù)應(yīng)用的科學(xué)性。處理技術(shù)細(xì)節(jié)時也應(yīng)以創(chuàng)新的思想進(jìn)行綜合考慮，在解決技術(shù)問題的過程中不斷優(yōu)化相關(guān)技術(shù)，使該項(xiàng)技術(shù)能夠更好地符合施工作業(yè)要求，進(jìn)一步提升施工質(zhì)量。本章將對路橋施工常見的技術(shù)細(xì)節(jié)問題處理方法進(jìn)行分析。

3.1 合理設(shè)計路橋坡度

路橋坡度設(shè)計工作非常關(guān)鍵，設(shè)計前必須做好地質(zhì)調(diào)研工作，分析和研究路橋所處區(qū)域的地質(zhì)數(shù)據(jù)，同時結(jié)合其他影響因素對各項(xiàng)技術(shù)控制方法進(jìn)行綜合設(shè)計。例如，在降水量較大的地區(qū)，如果施工段路橋線路曲線較大，可以采取單向坡度設(shè)計方法，向曲線內(nèi)側(cè)進(jìn)行傾斜，這樣能夠使雨水順著同一個方向進(jìn)行疏導(dǎo)，同時也能保障曲線行車的安全性，但是如果線路屬于直線，采用雙側(cè)排水方法較為科學(xué)，適當(dāng)增高路面中央?yún)^(qū)域的高度，使其略高于兩側(cè)，雨水可以順著兩側(cè)進(jìn)行疏導(dǎo)，而且這種方法也能適當(dāng)?shù)貙④囕v分隔。設(shè)計路橋坡度時還需要考慮的一個重要因素是汽車速度，很多安全事故都是由于汽車超速引發(fā)的，設(shè)計坡度時應(yīng)考慮到加入加速帶，特別是進(jìn)入連續(xù)曲線或曲線半徑較小的路段前，曲線部分的坡度應(yīng)按照曲線標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整，只有最大限度保障曲線坡度的安全性，才能保障行車的安全性。此外，也要將路橋的功能考慮在內(nèi)，結(jié)合路橋功能設(shè)計曲線坡度，這樣也能保障設(shè)計方案的合理性，從而提升路橋安全性。

3.2 嚴(yán)格控制沉降段施工

沉降段施工技術(shù)管理非常重要，這是保障路橋穩(wěn)定性的關(guān)鍵一換。在控制方法方面，一是嚴(yán)格落實(shí)軟土路基處理技術(shù)要求，使各個技術(shù)流程能夠有序地進(jìn)行，減少技術(shù)失誤問題。二是應(yīng)制定有效的管理方法，通過嚴(yán)格的技術(shù)管理方法實(shí)現(xiàn)施工作業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)化目標(biāo)，從而有效確保處理技術(shù)應(yīng)用的規(guī)范性。三是應(yīng)做好人員技術(shù)培訓(xùn)，加強(qiáng)施工人員技術(shù)水準(zhǔn)考核，從而減少人員技術(shù)性失誤。在沉降段施工作業(yè)中，軟土加固技術(shù)控制最為管理，加固處理時必須做好檢測工作，例如使用注漿法進(jìn)行加固處理時，完成一段加固作業(yè)后應(yīng)檢查軟土路基的穩(wěn)定性，只有檢測結(jié)果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)才能開展后續(xù)加固作業(yè)，相反需要分析問題成因并采取措施解決這類問題，直到加固作業(yè)符合要求。沉降段施工作業(yè)還應(yīng)該注意的一項(xiàng)內(nèi)容是清理工作，如采用換填法進(jìn)行處理時，必須將路基內(nèi)存在的雜物清理干凈，并進(jìn)行多次檢查，然后進(jìn)行換填處理，這是確保換填質(zhì)量的重要前提。

3.3 強(qiáng)化混凝土澆筑管理

混凝土澆筑作業(yè)控制工作非常重要，控制質(zhì)量直接關(guān)系到整個工作的質(zhì)量。施工時應(yīng)通過科學(xué)的管理方法對每一個技術(shù)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，確保相關(guān)技術(shù)達(dá)到預(yù)期的技術(shù)要求，防止相關(guān)技術(shù)應(yīng)用方法出現(xiàn)問題。例如，澆筑時應(yīng)該一邊振搗一邊澆筑，振搗棒應(yīng)深入到混凝土內(nèi)部，直到混凝土不再產(chǎn)生氣泡后才能停止振搗，澆筑過程中不能出現(xiàn)停止的情況，如果停止時間過長，混凝土可能發(fā)生凝固，從而使后續(xù)施工作業(yè)無法與前面的施工作業(yè)形成有效的銜接，進(jìn)而影響澆筑作業(yè)的質(zhì)量?；炷翝仓芾砉ぷ鞯闹攸c(diǎn)在于現(xiàn)場管理，管理人員應(yīng)該深入到澆筑現(xiàn)場進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)技術(shù)細(xì)節(jié)問題后應(yīng)及時進(jìn)行糾正，防止這些問題對施工作業(yè)質(zhì)量造成更大影響。此外，在管理方面也可以引入BIM技術(shù)，該技術(shù)能夠?yàn)楣芾砣藛T提供管理模型，幫助其分析和掌握澆筑作業(yè)可能出現(xiàn)的問題，管理人員可以結(jié)合常見的問題制定針對性的管理方法，從而使混凝土澆筑作業(yè)能夠有序地進(jìn)行，最大限度保障路橋工程的質(zhì)量。

3.4 規(guī)范路橋樁基技術(shù)

路橋樁基處理方法是影響處理效果的主要因素，所以必須對路橋樁基處理方法進(jìn)行控制。首先，應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)管理工作，明確各項(xiàng)技術(shù)流程，并配備現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)人員，避免施工人員由于疏忽埋下質(zhì)量問題，技術(shù)指導(dǎo)人員在進(jìn)行指導(dǎo)的同時也能進(jìn)行管理，對于路橋質(zhì)量控制有著重要意義；其次，應(yīng)做好地質(zhì)勘察工作，了解路橋樁基所在區(qū)域的地質(zhì)構(gòu)造非常關(guān)鍵，施工時可以結(jié)合地質(zhì)結(jié)構(gòu)的具體構(gòu)造設(shè)計施工方法，防止地質(zhì)環(huán)境變化對路橋樁基質(zhì)量造成影響；第三，加強(qiáng)監(jiān)督管理工作，監(jiān)督管理工作是解決施工技術(shù)控制不到位問題的重要方法，這種方法使施工作業(yè)多了更多的保障，既能對施工管理人員形成約束作用，也能對施工人員形成約束；最后，明確技術(shù)操作標(biāo)準(zhǔn)，這項(xiàng)工作即為關(guān)鍵，技術(shù)準(zhǔn)則為施工人員提供了明確的技術(shù)控制方法，其對于施工作業(yè)的整體開展有著關(guān)鍵意義，施工單位應(yīng)該對路橋樁基施工使用的各項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)地要求，為施工人員提供明確的技術(shù)參考。路橋樁基施工技術(shù)控制體系的建立有效地為施工單位提供了質(zhì)量控制方法，其對于整個路橋工程行業(yè)的發(fā)展起到了促進(jìn)作用，施工單位可以結(jié)合常見的施工問題做出調(diào)整，制定更多明確的和具體的控制方法，從而有效保障施工作業(yè)的有序性。

4 結(jié)束語

總而言之，我國路橋工程領(lǐng)域發(fā)展迅速，隨著路橋施工規(guī)模不斷增加，施工質(zhì)量和安全保障工作成為社會各界廣泛關(guān)注的內(nèi)容，由于很多質(zhì)量和安全問題都是由技術(shù)細(xì)節(jié)控制工作不到位導(dǎo)致的，因此施工單位應(yīng)持續(xù)強(qiáng)化技術(shù)細(xì)節(jié)改進(jìn)工作，制定更多標(biāo)準(zhǔn)化的管理方法，嚴(yán)格地控制各項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用，使施工作業(yè)在良好的施工管理體系下有序地開展。在技術(shù)細(xì)節(jié)問題處理方面，也應(yīng)考慮到技術(shù)創(chuàng)新的重要性，不斷加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，設(shè)計更多便捷和高效的施工技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)預(yù)期的質(zhì)量控制目標(biāo)，保障路橋工程質(zhì)量。