沈亞奇

（北京路橋瑞通養(yǎng)護中心有限公司，北京 100000）

在目前的公路建設(shè)和利用中，會根據(jù)公路環(huán)境改善的需求以及對公路安全的保障進行栽種植被。路域內(nèi)的植被在公路通車后將進入養(yǎng)護期，這就意味著在這個時期內(nèi)大規(guī)模的植被種植工作結(jié)束。一般，公路路區(qū)域的植被覆蓋范圍可以滿足控制地面被侵蝕的要求，因此，大部分人員認為保護的任務(wù)是維持植被的現(xiàn)狀。事實上，這是一個錯誤。從植物群落的形成和演變的角度來看，道路植被的維持只是一個開始。結(jié)合目前的實踐進行討論可知路域植被的養(yǎng)護是一個長期的過程，在這個過程中需要思考公路的護坡要求，還要考慮景觀效果，同時還要重視養(yǎng)護成本的控制?；诙喾矫娴囊鬂M足，應(yīng)該從植物群落本身的發(fā)展規(guī)律開始，有意識地改造植物群落，使植物群落朝著預(yù)期的方向發(fā)展。生物多樣性的應(yīng)用將在植物群落轉(zhuǎn)化過程中發(fā)揮重要作用。

1 基礎(chǔ)理論闡述

理論在實踐工作中有非常突出的指導(dǎo)作用，掌握生物多樣性的相關(guān)理論，能夠為綠化養(yǎng)護過程中的生物多樣性應(yīng)用提供更加豐富、可靠的理論支持。以目前的研究結(jié)果來看，生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定的重要基礎(chǔ)是生物多樣性，且有不少的學(xué)者從不同的立足點出發(fā)進行了相關(guān)研究，從研究結(jié)果來看，對生態(tài)系統(tǒng)的功能發(fā)展和優(yōu)化比較有利的是較高水平的生物多樣性。對生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定做分析，其之所以能夠具備穩(wěn)定性，必然存在著能夠維持系統(tǒng)穩(wěn)定的規(guī)律?；谏锒鄻有越嵌葘ι鷳B(tài)系統(tǒng)功能穩(wěn)定性做分析可知，高的多樣性在系統(tǒng)功能穩(wěn)定性方面的作用主要表現(xiàn)在如下方面：

（1）多樣性比價高的生態(tài)系統(tǒng)中存在著更加多樣化的營養(yǎng)關(guān)系，這些養(yǎng)分關(guān)系為能量流動提供更多的方法，因此養(yǎng)分水平的流動比較穩(wěn)定。

（2）生態(tài)系統(tǒng)由于生物多樣性較高會受干擾，而系統(tǒng)內(nèi)的種類則會對這些干擾進行抵抗。這就意味著生物多樣性表現(xiàn)越突出，其抵抗入侵的能力會越強，所以系統(tǒng)的穩(wěn)定性也會越突出。

（3）系統(tǒng)中同一物種個體之間的距離增加則是因為多樣性較高。而隨著距離的增加，也就限制了植物病原體的傳播，這將對減少病蟲害的發(fā)生發(fā)揮積極的作用。就病原體而言，其寄主范圍有限，生物多樣性可以將病原體限制在非常小的范圍內(nèi)。

（4）在物種多樣性的大環(huán)境下，不同的種群已經(jīng)分化出了各自的生態(tài)位，不同的種群在生態(tài)系統(tǒng)中的位置作用發(fā)揮使得系統(tǒng)資源的利用率獲得了有效提升。目前，雖然不同的學(xué)者在看待生物多樣性影響生態(tài)系統(tǒng)方面還存在著不同的看法，但是生物多樣性有利于生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定這一觀點得到了普遍認可。

當(dāng)然，生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性還與其他的要素有關(guān)，因此，物種并不是越多，生態(tài)系統(tǒng)就越穩(wěn)定。從對系統(tǒng)穩(wěn)定性的綜合研究來看，物種的生物特性及其對環(huán)境的響應(yīng)也會影響系統(tǒng)的穩(wěn)定性。當(dāng)物種本身的生態(tài)效應(yīng)和生態(tài)系統(tǒng)的功能作用相似的時候，能夠?qū)Νh(huán)境做出不同反應(yīng)的物種增加會使系統(tǒng)的穩(wěn)定性更加突出。當(dāng)系統(tǒng)中的某一物種消失后立刻會有與消失物種具有相似特點的種類對原有的物種進行補充，如此一來，系統(tǒng)本身的穩(wěn)定性獲得了顯著提升?；诖?，在對植被群落進行管理的時候，需要從多個角度做分析與討論。

2 現(xiàn)階段植物養(yǎng)護的基本方法

對高速公路的具體利用進行總結(jié)可知其從設(shè)計施工到日常的養(yǎng)護一般需要兩年的時間。在兩年之后，各管理處會基于各個路段的實際情況制定更具針對性的植被日常養(yǎng)護措施。在養(yǎng)護的過程中會發(fā)現(xiàn)雖然僅僅是兩年，但是兩年內(nèi)植被的具體情況還是會產(chǎn)生一些變化，尤其是草本植物，有更加明顯的變化。首先，土壤會變硬。由于植物的生長速度下降，死亡率上升，草地上將會有非常明顯的禿斑，這一現(xiàn)象將呈上升趨勢。如果沒有適當(dāng)控制，它就會加速植物的死亡。而且，灌木比草本植物對外界的抵抗力更強，但高速公路環(huán)境相對惡劣，加之養(yǎng)護的費用比較少，所以灌木的生長會呈現(xiàn)逐年降低的情況，蟲害的發(fā)生率也會顯著增加。在病蟲害的防治過程中，很難找到病蟲害發(fā)生、發(fā)展的規(guī)律，所以難以采用針對性的抑制措施，這樣的情況對植物保護非常不利。

在公路綠化養(yǎng)護的過程中，尊重植物、動物、微生物和景觀本身的自然能力，充分利用自然規(guī)律，強調(diào)因地制宜的調(diào)整措施，以公路植被為一個整體，并對其做完善，這樣，綠化養(yǎng)護的實際效果會顯著提升。在綠化養(yǎng)護工作的具體執(zhí)行中，施肥應(yīng)以改善土壤為目標(biāo)，注重滿足土壤本身的營養(yǎng)和健康需求，實現(xiàn)植物群落可持續(xù)、平衡和充足的營養(yǎng)供應(yīng)。在保護的過程中，土壤不能被簡單地視為植物營養(yǎng)的載體，而應(yīng)該在滿足植物生長的具體需要的基礎(chǔ)上進行施肥和改良。這樣，就可以實現(xiàn)植物保護的重點，即生物自然循環(huán)的目標(biāo)。在植物保護的過程中，傳統(tǒng)的耕作方式會破壞土壤生物的棲息地，大大破壞生物多樣性。特別是，大規(guī)模機械耕作的使用將導(dǎo)致土壤動植物區(qū)發(fā)生重大變化。在嚴重的情況下，物種將會消失。通過綜合研究發(fā)現(xiàn)機械耕作會導(dǎo)致物種消失，根本原因是常規(guī)的耕作方法使得土壤野生生物的棲息環(huán)境發(fā)生了明顯改變。土壤生物是生態(tài)系統(tǒng)維持中不可忽略的要素，比如蚯蚓以及其他的微生物在土壤的健康發(fā)育過程中發(fā)揮著重要的作用。當(dāng)土壤生物的多樣性消失，土壤對植物的積極作用會減弱，植物多樣性自然也會受影響。結(jié)合目前的實踐進行討論可知在綠化養(yǎng)護的過程中，措施應(yīng)用效果不佳的重要原因之一便是忽略了對土壤的養(yǎng)護。在綠化養(yǎng)護的過程中，雖然會測定土壤的成分，也會根據(jù)植物的不同生長周期對其做有目的的澆水、施肥等日常養(yǎng)護，但是土壤板結(jié)卻越來越嚴重，一個重要原因就是生物作用在明顯減弱?；诖?，在綠化養(yǎng)護的過程中不僅需要將土壤看做一個植物營養(yǎng)的載體，更要將其作為一個有生命的載體，這樣，在進行綠化養(yǎng)護的時候才能夠更加充分的考慮土壤以及土壤的生命，這樣，養(yǎng)護的實際效果才會更加顯著。

對路域草地的養(yǎng)護進行總結(jié)可知影響其品質(zhì)的重要因素是雜草，所以在公路綠地養(yǎng)護的過程中，非常重要的一項內(nèi)容是對雜草進行控制。在實踐中，為了達到控制雜草，并使草地向目標(biāo)群落演替，在過去普遍使用的方法是大規(guī)模的使用除草劑，這種方法使得田間生物多樣性發(fā)生了明顯下降，這不利于穩(wěn)定的路域植物群落形成。此外，對于相關(guān)動物和微生物的多樣性，除草劑的使用對其造成了嚴重的影響。一個丹麥研究小組調(diào)查并分析了31個農(nóng)場。結(jié)果表明，除草劑的使用顯著減少了農(nóng)場中食肉昆蟲和鳥類的數(shù)量。在此基礎(chǔ)上，人工草地偶爾需要由一些先鋒物種組成。這些品種在雜草生長初期生長迅速，具有很強的抑制雜草生長的競爭力。只有這樣才能大大減少除草劑的使用。

3 公路綠化養(yǎng)護中植物多樣性的利用

公路區(qū)域的植物與園林景觀植物有著明顯的不同，因為公路區(qū)域的綠色植物更注重保護功能，如水土保持、改善駕駛環(huán)境、優(yōu)化駕駛安全等。因此在實踐中需要強調(diào)植物群落的穩(wěn)定性。反觀園林景觀綠化植物，園林作為休閑場所，其最重要的屬性是觀賞性，所以為了保持綠化植物的觀賞功能，需要消耗大量的人力、物力來對其進行管護。再者，兩個區(qū)域內(nèi)的植物在選擇方面會有顯著的差異，比如在選擇園林植物時，并不完全按照“適地適樹”的基本原則來選擇材料。比如大黃葉楊的產(chǎn)地在南方，所以在北方選種后，進入冬季需要對其進行人工防護，這樣才能保證其安全越冬。從費用的角度進行分析，園林綠化的養(yǎng)護費用要遠遠高于公路綠化養(yǎng)護，尤其是在進入養(yǎng)護期之后，公路綠化養(yǎng)護的費用會更少。在此基礎(chǔ)上，養(yǎng)護應(yīng)以我國的基本國情為基礎(chǔ)，遵循植物演化的基本規(guī)律，要在交通安全的基礎(chǔ)上對原來的植物群落進行改造。

在具體改造工作開展過程中，需要注意以下方面：

（1）群落中植物的種類要適當(dāng)增加，這樣可以使得植物多樣性指數(shù)得以提高。在改造過程中即使品種相同，也要選取不同的基因型。這樣即便一個或多個品種有病蟲害，受侵染的只是易感的寄主，其他的品種是捕獲發(fā)生感染的，這樣有效減少物種因病蟲害從群落中消失的可能性，使物種能夠迅速恢復(fù)到原始水平，實現(xiàn)整個群落的覆蓋。

（2）按照因地制宜的基本原則，適地適樹，適地適草，構(gòu)建生物群落，并且充分使用鄉(xiāng)土品種。就鄉(xiāng)土品種而言，不一定要使用本地的原生物種，不過要讓植物經(jīng)過數(shù)千年的不斷演化來適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境，要能夠滿足公路路域的惡劣條件。即選擇的植物物種要具有頑強的生命力，要能夠在惡劣的環(huán)境下很好的生存，這樣，不管是生態(tài)防護效益發(fā)揮還是本身的綠化價值表現(xiàn)都會更加顯著。在選擇和利用植物的過程中，生態(tài)和防護效益應(yīng)該作為第一目標(biāo)，景觀則可以作為植物選擇的第二目標(biāo)。在確定了具體的植物選擇目標(biāo)之后，基于相應(yīng)的要求構(gòu)建生物群落，其在綠化養(yǎng)護中的作用表現(xiàn)會更加突出。

以公路養(yǎng)護為目標(biāo)進行分析可知，現(xiàn)有植物未來的栽培目標(biāo)應(yīng)該是植物群落，并且要以木本植物為主。因此，在實踐中，木本植物在植物群落中的比例應(yīng)逐漸增加。應(yīng)根據(jù)植物演替的基本規(guī)律，在植物群落的發(fā)育過程中加入喜陽和耐陰的植物，直到形成滿足要求的公路區(qū)域，并且其結(jié)構(gòu)和功能相對穩(wěn)定。這樣，不僅植物群落的功能顯著增強，而且植物群落的多樣性也顯著增強，系統(tǒng)的穩(wěn)定性等也獲得了有效加強。在公路綠化養(yǎng)護工作開展的過程中，改變養(yǎng)護的措施，并積極發(fā)揮植物群落的自我調(diào)節(jié)功能是尤為重要的。綠化養(yǎng)護實踐在公路綠化養(yǎng)護經(jīng)驗這一基礎(chǔ)上要真正的利用生物多樣性，需要強調(diào)如下內(nèi)容：

（1）要促進土壤的發(fā)育。在上文中提到，土壤對綠化養(yǎng)護的效果是顯著的，因此在綠化養(yǎng)護的過程中需要將土壤發(fā)育作為主要的目標(biāo)。在有了明確的目標(biāo)之后制定并執(zhí)行能夠達到目標(biāo)的措施，從而讓土壤的發(fā)育呈現(xiàn)出良好的效果，這樣，土壤能夠在綠化養(yǎng)護中發(fā)揮更加突出的現(xiàn)實效果。通過這樣的方式可以增加土壤的養(yǎng)分，使土壤顆粒的發(fā)育呈團?；?，對植物的生長來說具有重要的意義。

（2）以禾本科植物為主的群落在養(yǎng)護工程中，需要把豆科植物添加完善。就禾本科植物的具體生長分析來看，早期的生長速度比較快，品種也比較多，尤其是草地，主要的植物群落為禾本科植物。在禾本科植物群落增加豆科植物，不僅能夠在土壤營養(yǎng)增加方面發(fā)揮作用，還可以減少養(yǎng)護的費用。

（3）在綠化養(yǎng)護的過程中要盡可能減少化學(xué)農(nóng)藥的使用。公路路域的植被生長存在著明顯的特殊性，其目的不僅僅是植被恢復(fù)、控制路基的水土流失，更重要的目的是為動物提供一個比較良好的棲息地。公路路域的植物能夠為動物生活提供相對穩(wěn)定的棲息場所，特別是對一些鳥類來說，植物的生長可以為它們提供庇護所。減少農(nóng)藥的使用可以使公路地區(qū)動物生物多樣性得以提高。

4 結(jié)束語

由以上內(nèi)容分析得知，公路綠化養(yǎng)護這一特殊性是基于公路綠化養(yǎng)護工作的具體實施進行分析，總結(jié)其特點和具體的要求，并對公路綠化養(yǎng)護的有效手段和方法進行利用分析，這對于推進更加專業(yè)的工作發(fā)展有突出的現(xiàn)實意義。文章分析研究公路綠化養(yǎng)護中生物多樣性的具體利用，總結(jié)生物多樣性利用的理論基礎(chǔ)以及實踐措施，最終的目的是要為現(xiàn)階段的工作實踐提供參考與指導(dǎo)。