趙秋園，尹東輝

（1.濟南職業(yè)學院，山東濟南 250103；2.青島長榮集裝箱儲運有限公司，山東青島 266555）

0 引言

創(chuàng)新是在我國出現(xiàn)頻率非常高的一個詞，同時，創(chuàng)新又是一個非常古老的詞。在英文中，創(chuàng)新叫Innovation，這個詞起源于拉丁語。它原有三層含義：第一，更新；第二，創(chuàng)造新的東西；第三，改變。創(chuàng)新作為一種理論，它的形成是在20 世紀，由美國哈佛大學教授熊彼特在1912 年第一次把創(chuàng)新引入了經(jīng)濟領(lǐng)域。創(chuàng)新是指以現(xiàn)有的思維模式提出有別于常規(guī)或常人思路的見解為導向，利用現(xiàn)有的知識和物質(zhì)，在特定的環(huán)境中，本著理想化需要或為滿足社會需求而改進或創(chuàng)造新的事物、方法、元素、路徑、環(huán)境，并能獲得一定有益效果的行為。

關(guān)于創(chuàng)新人們有多方面的理解，說別人沒說過的話叫創(chuàng)新，作別人沒做過的事叫創(chuàng)新，想別人沒想的東西叫創(chuàng)新。人們有的東西之所以叫它創(chuàng)新，就是因為它改善了人們的工作質(zhì)量，改善了人們的生活質(zhì)量，提高了我們的工作效率，鞏固了人們的競爭地位，對經(jīng)濟、對社會、對技術(shù)產(chǎn)生了根本影響。創(chuàng)新不一定是創(chuàng)造全新的東西，舊的東西以新的形式包裝一下體現(xiàn)出新意，杜絕了安全隱患或提升了工作效率，那么包裝舊的東西也叫創(chuàng)新。舊的東西賦予新的切入點叫創(chuàng)新、總量不變改變結(jié)構(gòu)叫創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)不變改變總量叫創(chuàng)新，因此創(chuàng)新無處不在，創(chuàng)新思維應(yīng)該成為指導人們工作的重要指導思想。

對于港口維修作業(yè)的技術(shù)工人來說，什么叫創(chuàng)新呢？創(chuàng)新就是小革新、小發(fā)明、小改造、小設(shè)計、小建議。在港口企業(yè)生產(chǎn)及維修作業(yè)中，激勵職工從“小”做起，立足崗位，在工藝改進、安全生產(chǎn)、工屬具改造、方案優(yōu)化、成本控制、節(jié)能減排、提高工作效率等方面均可提出切實可行的創(chuàng)新方案，為企業(yè)提升競爭力做出貢獻。為了充分激發(fā)職工的創(chuàng)新熱情，發(fā)揮職工的聰明才智，倡導把創(chuàng)新作為一種責任、一種義務(wù)、一種自覺行動。創(chuàng)新活動為企業(yè)職工搭建起取得成果、感受成就、體現(xiàn)價值、贏得自信的廣闊平臺，彰顯了新時代技術(shù)工人的“工匠精神”風采。

港口流動機械在港口裝卸作業(yè)中發(fā)揮了重要作用，可以說港口流動機械的現(xiàn)代化程度是港口現(xiàn)代化的重要標志。在港口流動機械使用過程中，由于正常磨損、操作不當、設(shè)計不當、保養(yǎng)不及時等原因會帶來一系列故障，因此及時快速消除故障、延長設(shè)備維修周期和使用壽命對于提升港口流動機械使用效率、節(jié)約企業(yè)維修成本具有重要的作用。近年來創(chuàng)新成為國家及企業(yè)非常重視的重要組成部分，大到國家的技術(shù)進步，小到企業(yè)的維修作業(yè)，處處需要創(chuàng)新。在港口維修作業(yè)中的小改革、小發(fā)明同樣屬于創(chuàng)新，單純一個小改革并不能給企業(yè)帶來多少利潤，但是培養(yǎng)創(chuàng)新意識，大量的小改革、小發(fā)明將會形成合力，對企業(yè)經(jīng)濟效益帶來影響，同時也會提升企業(yè)的整體競爭力。

1 港口流動機械維修作業(yè)中的創(chuàng)新項目

以長榮公司近年來職工維修作業(yè)中取得的的小改革、小發(fā)明等創(chuàng)新項目進行梳理總結(jié)，可以為后續(xù)開展類似研究提供借鑒意義，同時可以提升人員創(chuàng)新意識和創(chuàng)新參與度。總體歸納港口流動機械維修項目的創(chuàng)新思維主要有以下3 種類型：技術(shù)發(fā)明改造、廢舊零部件二次利用、進口零部件國產(chǎn)化替代。下面就近年來港口流動機械作業(yè)中的3 類創(chuàng)新方法總結(jié)分析如下：

1.1 技術(shù)發(fā)明改造類

1.1.1 正面吊轉(zhuǎn)向橋減振軸套改進項目

正面吊轉(zhuǎn)向橋減振軸套承載著整個流動機械配重的重量，起著非常重要的作用。同時，減振軸套是非常容易磨損的配件，并且沒有更好的辦法進行常規(guī)的潤滑保養(yǎng)。由于港口集裝箱堆存作業(yè)的場站路面通行情況復雜，對原廠設(shè)計的減振軸套帶來非同尋常的沖擊，加劇了減振軸套的磨損。減振軸套的磨損會造成流動機械立柱及孔的磨損，給后期維修帶來更大的困難，一旦磨損超限，單次維修成本近2 萬元。

針對此問題，維修人員通過查閱資料，對減振軸套材質(zhì)進行研究和分析，找到了耐磨性更高、減振效果更好的減振軸套半成品材料。經(jīng)過對原廠減振軸套的仔細測量與分析，重新加工新的減振軸套。新加工的減振軸套具有更好的耐磨性和減振性，提高了減振軸套的使用期限，同時單次節(jié)約維修成本1.5 萬元。新舊減振軸套（圖1）。

圖1 轉(zhuǎn)向橋減振軸套

1.1.2 集裝箱正面吊變速箱擋包軸承安裝專用工具

在集裝箱正面吊變速箱擋包軸承安裝作業(yè)中，傳統(tǒng)方法是采用銅棒單邊敲擊安裝，這種方式容易造成軸承安裝后受力不均衡，軸承滾動體磨損快，甚至損壞，因此利用以前維修作業(yè)中的廢舊零部件，研究制造一種軸承安裝專用工具（圖2）。該工具可沿圓周方向均勻頂在軸承內(nèi)圈上，敲擊安裝時軸承受力均勻，避免受力不均勻造成軸承損壞。軸承安裝專用工具可以高效、準確地完成軸承的安裝，確保軸承安裝平穩(wěn)到位。

圖2 變速箱擋包軸承安裝專用工具

1.1.3 集裝箱正面吊變速箱擋包軸承拆卸專用工具

在拆卸變速箱擋包軸承的維修作業(yè)中，維修人員發(fā)明了一種針對此類軸承的拆卸專用工具，取代撬棍雙人雙邊配合拆卸，避免了撬棍受力不勻滑落造成的安全隱患。軸承拆卸專用工具可以單人進行操作，確保安全高效拆卸軸承（圖3）。

圖3 正面吊變速箱擋包軸承拆卸專用工具

1.1.4 集裝箱正面吊起升油缸活塞拆裝專用工具

自制集裝箱正面吊起升油缸活塞拆裝專用工具，取代螺栓穿孔撬棍借力的傳統(tǒng)拆裝工藝，避免活塞過緊、螺栓易滑、撬棍彈性過大等不確定因素帶來的安全隱患?；钊鹧b專用工具可以準確牢固地固定在拆卸孔內(nèi)，利用氣動扳手高效安全地完成活塞的拆裝（圖4）。

圖4 正面吊起升油缸活塞拆裝專用工具

1.1.5 集裝箱叉車輪邊減速器固定螺母拆裝專用工具

取代傳統(tǒng)銅棒、大錘配合敲擊的拆裝工藝，避免雙人配合不到位，對輪邊減速器固定螺母造成損壞的安全隱患，固定螺母拆裝專用工具可以借助氣動扳手，安全高效地完成固定螺母的拆卸與安裝作業(yè)（圖5）。

圖5 集裝箱叉車輪邊減速器固定螺母拆裝專用工具

1.1.6 多功能港口流動機械大型油缸固定裝置

自制多功能港口流動機械大型油缸固定裝置，可以取代吊裝大型油缸所需要的墊木，避免油缸在調(diào)整位置過程中滾動存在的安全隱患。該裝置利用鋼材余料，根據(jù)各種油缸型號尺寸，焊接而成的V形槽固定支架，可滿足不同尺寸油缸的放置固定。該裝置采用方向輪帶自鎖裝置，自鎖裝置可起到穩(wěn)固方向輪的作用，可根據(jù)場地需求360°旋轉(zhuǎn)，應(yīng)對各種吊裝環(huán)境，實現(xiàn)油缸吊裝、維修作業(yè)的安全、方便、高效（圖6）。

圖6 多功能油缸固定裝置

1.1.7 叉車大包袋貨物作業(yè)專用快拆式頂板

叉車進行挑大包袋貨物進集裝箱作業(yè)時，因叉刀太長容易造成包裝破損，而且作業(yè)結(jié)束后還存在箱門關(guān)閉困難以及貨種太多，更換專用工具費時費力等問題。

經(jīng)過研究此類裝卸專用工屬具，結(jié)合集裝箱場站自身特點，利用廢舊材料研究制作出大包專用快拆式頂板（圖7）。安裝頂板后，叉車挑上大包袋貨物后叉刀不出頭，避免因叉刀太長傷到前面的貨，也不會因為包太大，關(guān)不上箱門，同時避免了因為更換貨種再去更換專用工具的問題，使叉車作業(yè)省時、省力又安全。一開始研究的專用頂板前面擋板是金屬板，一人操作太笨重，后期改用木板，拆裝過程簡便快捷。大包專用快拆式頂板投入使用后，既節(jié)省集裝箱裝箱時間，又保證貨物安全，效果顯著。

圖7 大包專用快拆式頂板

2 廢舊零部件二次利用

2.1 調(diào)壓閥芯密封圈更換

集裝箱正面吊液壓油散熱風扇控制閥的調(diào)壓閥芯滲油，以前的維修方法是更換調(diào)壓閥總成，需要2400 元。通過拆卸分解調(diào)壓閥芯，更換密封圈就解決了滲油問題，由于只更換密封圈，調(diào)壓閥總成得到繼續(xù)使用，從而節(jié)省2000 元費用，調(diào)壓閥及閥芯（圖8）。

圖8 調(diào)壓閥及閥芯

2.2 沖壓閥拆裝

集裝箱正面吊沖壓閥使用一段時間后存在滲油現(xiàn)象，傳統(tǒng)辦法是更換沖壓閥總成，該總成件成本為4000 元。通過拆卸舊沖壓閥零部件拼裝到滲油的沖壓閥上，解決了滲油問題，節(jié)省更換總成件的全部4000 元費用（圖9）。

圖9 沖壓閥

2.3 集裝箱正面吊舊操作手柄拆裝再利用

正面吊操作手柄線路板損壞，通過拆卸舊操作手柄（內(nèi)部含有電器線路板等原件），完成線路板及線路的改裝，解決了問題，節(jié)省更換新操作手柄的成本4000 元（圖10）。

圖10 操作手柄

2.4 刷車機水管卷盤改裝

刷車機水管拖拽、收放不方便，容易磨損，通過利用廢舊鐵管、鐵板重新切割，焊接成卷盤，節(jié)省了更換新卷盤的3000 元成本，而且使用方便、快捷。

3 進口零部件國產(chǎn)化替代

729#集裝箱空箱叉?zhèn)鲃虞S的十字軸斷裂，該傳動軸為進口件，無潤滑油嘴，十字軸內(nèi)部軸承為密封自潤滑結(jié)構(gòu)，更換傳動軸總成需要費用9000 元。通過購買國產(chǎn)十字軸代替斷裂的十字軸，同時該國產(chǎn)十字軸帶有潤滑油道及油嘴，平時可以加油潤滑保養(yǎng)十字軸，延長使用期限，節(jié)省成本6400 元（圖11）。

圖11 新舊傳動軸萬向節(jié)的十字軸結(jié)構(gòu)對比

4 結(jié)束語

通過近年來港口流動機械維修作業(yè)中的小改革、小發(fā)明等創(chuàng)新項目的實施，培養(yǎng)了港口流動機械維修工人的創(chuàng)新思維意識及節(jié)約成本意識，同時也縮短了設(shè)備維修時間，延長了設(shè)備維修周期，最為重要的是培養(yǎng)了港口職工創(chuàng)新思維的觀念，形成了從點滴做起，從細節(jié)做起，人人有創(chuàng)新的獨特企業(yè)文化。據(jù)不完全統(tǒng)計，通過大力倡導維修工人實施小改革、小發(fā)明等的創(chuàng)新活動，2021 年僅青島長榮集裝箱儲運有限公司就節(jié)省維修成本200 余萬元。足見這種不斷進行小改革、小發(fā)明的創(chuàng)新思維對于企業(yè)至關(guān)重要，已成為企業(yè)新的利潤增長點。