韓 佳，楊耀旺，劉培超

（西安特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測院，陜西西安 710071）

0 引言

隨著人們生活水平的提升和國民經(jīng)濟(jì)的增長，我國高樓大廈不斷增多，電梯數(shù)量也變得越來越多，市場上可選的品種、品牌、功能、樓層應(yīng)有盡有，可以最大限度地滿足人民日常生活、工作、休閑、娛樂的各種需求，但與此同時(shí)，電梯質(zhì)量、管理、維保水平的參差不齊，以及電梯使用人員對(duì)其安全使用方法和愛護(hù)程度的不到位，也就會(huì)引起一系列電梯困人、傷人等不良的安全事故。

本文針對(duì)某小區(qū)現(xiàn)場定期檢驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)的一起電梯下墜溜梯安全事故，查找故障原因，分析故障結(jié)果，并最終順利解決，以減少此類在平層區(qū)域不停梯、困人、溜梯甚至可能會(huì)導(dǎo)致乘客擠壓、剪切、碰撞、沖頂、蹲底等嚴(yán)重威脅乘客安全的電梯故障的發(fā)生，保障人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。

1 事故情況描述

檢驗(yàn)人員對(duì)一小區(qū)電梯進(jìn)行定期檢驗(yàn)時(shí)，有多名小區(qū)業(yè)主反映此電梯出現(xiàn)過溜梯、困人事故，給物業(yè)及維保人員反映過多次，但依舊沒有得到有效的改善。

此電梯額定載重量1000 kg，額定速度1.75 m/s，總層站18層，永磁同步的驅(qū)動(dòng)主機(jī)，房屋戶型為兩梯七戶，所以在用梯高峰時(shí)段客流量較大，經(jīng)常處于排隊(duì)乘梯、電梯滿載的情況。

檢驗(yàn)人員讓電梯在空載狀態(tài)下上、下運(yùn)行，并未發(fā)現(xiàn)下墜、溜梯現(xiàn)象。但在裝載砝碼至滿載情況下，發(fā)現(xiàn)電梯在到達(dá)平層區(qū)域時(shí)，電梯并未減速直至停止，反而加速向下滑行了一段，通過安全鉗動(dòng)作才停止。所以在電梯乘客滿載情況下，電梯很有可能發(fā)生下墜溜梯，導(dǎo)致安全鉗動(dòng)作，造成困人、傷人事故現(xiàn)象。

2 針對(duì)下墜溜梯現(xiàn)象展開的定期檢查

2.1 制動(dòng)器檢查

在電梯空載與滿載情況下分別上、下運(yùn)行電梯，觀察電梯運(yùn)行到指定樓層平層區(qū)域時(shí)是否能減速直至停止。發(fā)現(xiàn)制動(dòng)器在平層區(qū)域時(shí)可以通過其電氣系統(tǒng)切斷電流，制動(dòng)輪與制動(dòng)閘瓦接觸面無油污，可以通過兩者的摩擦力有效制停電梯，制動(dòng)閘瓦與鐵芯也沒有出現(xiàn)卡阻、生銹現(xiàn)象，可以使制動(dòng)器順利下閘，所以制動(dòng)系統(tǒng)在電梯空載與滿載情況下均可以使電梯正常停止。

2.2 曳引輪與鋼絲繩檢查

將電梯停止在檢修狀態(tài)下，通過目測和鋼板尺測量的方式，觀察曳引輪一圈的輪槽情況，發(fā)現(xiàn)曳引輪與鋼絲繩都有一定程度上的不均勻磨損，這就會(huì)很容易影響到電梯的曳引能力，同時(shí)兩者之間潤滑過度，有一定的油污，所以在電梯滿載的情況下，即使制動(dòng)器及時(shí)有效地制停電梯，但是由于電梯曳引力不足，在電梯制停時(shí)，曳引輪和鋼絲繩會(huì)有一定程度的相互摩擦打滑，導(dǎo)致電梯在平層區(qū)域不能有效停止。

2.3 門鎖檢查

檢驗(yàn)人員站在電梯轎頂和轎廂內(nèi)，逐一檢查每一樓層的轎門門鎖和廳門門鎖，通過目測電梯門鎖線路和直尺測量門鎖嚙合深度，發(fā)現(xiàn)每一層門鎖的線路接線情況和嚙合深度是符合標(biāo)準(zhǔn)TSG T7001—2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則 曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》的要求，所以就不會(huì)由于門鎖的線路短接或者嚙合深度不足，導(dǎo)致電梯在運(yùn)行過程中引起電梯線路接觸不良，造成電梯短暫失電，信號(hào)異常，使電梯進(jìn)入故障狀況下的自我恢復(fù)，產(chǎn)生亂層再平層，而引起的下墜溜梯事故。

2.4 電梯相關(guān)安全零部件檢查

檢查電梯各個(gè)相關(guān)的電氣部件，實(shí)驗(yàn)電氣開關(guān)安裝位置是否能夠在突發(fā)情況下可靠動(dòng)作，發(fā)現(xiàn)安全鉗在電梯下墜情況下開關(guān)會(huì)動(dòng)作，緊緊包住轎廂底部，致使轎廂可靠停止，所以安全鉗是可靠運(yùn)行的。張緊輪由于鋼絲繩長久運(yùn)行中產(chǎn)生了一定伸長，導(dǎo)致張緊輪與地面距離過低，影響其開關(guān)的動(dòng)作位置，所以應(yīng)截取一部分鋼絲繩長度。限速器鋼絲繩表面有油泥，在清理過后進(jìn)行限速器動(dòng)作速度效驗(yàn)。檢驗(yàn)人員發(fā)現(xiàn)電梯轎廂鋪有瓷磚，同時(shí)電梯轎頂放有一些雜物及多余的對(duì)重塊，這在一定程度上影響了電梯的平衡系數(shù)，所以應(yīng)進(jìn)一步對(duì)電梯平衡系數(shù)進(jìn)行測試。

2.5 電梯電力線路檢查

通過檢查電梯控制柜，配電箱接線，咨詢小區(qū)住戶以及物業(yè)電梯管理員，看看小區(qū)有沒有經(jīng)常停電的情況，發(fā)現(xiàn)該小區(qū)在夏天比較炎熱的季節(jié)，供電量比較緊張，同時(shí)此老舊小區(qū)電路系統(tǒng)老化，會(huì)有停電、突發(fā)跳閘等現(xiàn)象發(fā)生。所以電梯在有沒有配備應(yīng)急供電的情況下，就很容易出現(xiàn)溜梯、困人現(xiàn)象。

3 測算該電梯平衡系數(shù)

通過查找電梯出廠資料，可知該電梯出廠檢驗(yàn)時(shí)測量的平衡系數(shù)為0.45，之后物業(yè)為了電梯美觀在轎廂裝修時(shí)給轎廂地面鋪了大理石瓷磚，總計(jì)增加重量160 kg。檢驗(yàn)人員發(fā)現(xiàn)在轎頂堆放了一定量的雜物和卸下來的對(duì)重塊重量共計(jì)160 kg。

據(jù)曳引電梯平衡系數(shù)的定義可知：

式中 K平——電梯平衡系數(shù)

W1——對(duì)重重量，kg

W——轎廂重量，kg

Q——電梯額定載荷，kg

電梯安裝后新增加的總重量=160+160=320 kg；已知Q=1000 kg；K平=0.45；W1不變；W后=W+320 kg；則K平后=（W1-W后）/Q=（W1-W-320）/（W1-W）=0.13。

根據(jù)TSG T7001—2009 的要求：曳引電梯的平衡系數(shù)應(yīng)當(dāng)在0.4～0.5，或者符合制造（改造）單位的設(shè)計(jì)值可知[2]，現(xiàn)在的平衡系數(shù)不符合要求。

4 計(jì)算并判斷此限速器動(dòng)作速度是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求

現(xiàn)場通過限速器校驗(yàn)儀對(duì)該限速器動(dòng)作速度進(jìn)行校驗(yàn)，測量可知該限速器的輪外圓直徑D=300 mm，限速器鋼絲繩外側(cè)間距L=330 mm，直徑d=5 mm，轉(zhuǎn)速探測放置在限速器的輪外圓上，當(dāng)限速器動(dòng)作時(shí)轉(zhuǎn)速表的讀數(shù)為S=150 m/min=2.5 m/s（圖1）[3]。

圖1 限速器安裝尺寸

計(jì)算得：v測動(dòng)=S×（L-d）/D=2.23。

根據(jù)GB 7588—2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》可知電梯額定速度v額=1.75 m/s 時(shí)，限速器動(dòng)作速度范圍為：

即2.01≤v測動(dòng)≤2.33（m/s）符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

式中 v測動(dòng)——校驗(yàn)限速器動(dòng)作速度，m/s

v額——電梯額定速度，m/s

5 原因分析及整改措施

5.1 故障原因

（1）曳引輪與鋼絲繩都有一定程度上的不均勻磨損，引起電梯曳引力不足。

（2）電梯安裝后由于裝修，堆放雜物等原因，致使電梯轎廂重量改變，從而影響平衡系數(shù)，使其不符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

（3）電梯零部件磨損，鋼絲繩伸長，致使安全電氣開關(guān)不能有效動(dòng)作或有可能誤動(dòng)作。

（4）電梯供電系統(tǒng)不能保證時(shí)刻正常供電，致使電梯會(huì)在失電狀況下無法有效的接收平層感應(yīng)信號(hào)。

5.2 整改措施

（1）更換同型號(hào)相匹配的曳引輪與鋼絲繩，更換完成后進(jìn)行曳引力試驗(yàn)測試。

（2）清除轎頂雜物與多余對(duì)重塊，根據(jù)現(xiàn)在轎廂的重量來增加對(duì)重的重量，重新測算調(diào)整平衡系數(shù)，使其數(shù)值在0.4～0.5。

（3）截取一段鋼絲繩，調(diào)整電氣開關(guān)位置，測試張緊輪是否能保證在特定情況下有效動(dòng)作，并防止誤動(dòng)作。

（4）建議物業(yè)更換部分老舊線路，加強(qiáng)物業(yè)管理及電梯巡查，在特殊用電量較大時(shí)段提前提醒、通知業(yè)主，并配備可靠的應(yīng)急配電供電設(shè)備，防止人員困梯等風(fēng)險(xiǎn)。

（5）讓維保人員加強(qiáng)維保工作，保證每15 d 對(duì)電梯進(jìn)行維保工作，而不是以維修、掃灰代替維護(hù)保養(yǎng)，有需要更換維修的零部件應(yīng)及時(shí)與物業(yè)溝通進(jìn)行維修更換。

表1 限速器動(dòng)作速度參考表

6 結(jié)論

通過上述現(xiàn)場檢查情況可知此次電梯下墜、溜梯、困人事故主要是由于曳引輪磨損導(dǎo)致的曳引力不足，平衡系數(shù)不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，以及現(xiàn)場人員沒有進(jìn)行良好的管理和維護(hù)保養(yǎng)，所以為確保乘客人員生命安全，加強(qiáng)電梯管理、巡查、維護(hù)、保養(yǎng)、檢驗(yàn)檢測是必不可少的。