李更銀

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引言

眾所周知，瀝青混凝土路面裂縫問題是道路工程中常見病害，在該種病害形成初期，不會對道路工程質(zhì)量和車輛行駛造成太大影響，但是在得不到有效改善的情況下，裂縫會隨著時(shí)間的推移而蔓延，久而久之就會演變成斷板等嚴(yán)重質(zhì)量問題，一旦出現(xiàn)該種現(xiàn)象，出現(xiàn)交通安全事故的概率會大大提高，同時(shí)也會縮減市政道路工程運(yùn)行壽命。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，市政道路工程材料質(zhì)量不足、設(shè)計(jì)不合理等原因是導(dǎo)致瀝青混凝土路面裂縫的重要因素，而科學(xué)合理的開展路面養(yǎng)護(hù)作業(yè)，可以實(shí)現(xiàn)對路面裂縫問題的有效防控。

1 市政道路瀝青施工特點(diǎn)

要做好路面施工，相關(guān)單位一定要根據(jù)當(dāng)前建設(shè)環(huán)境來做好全面的升級和把控。公路工程屬于社會中非常重要的基礎(chǔ)設(shè)施，瀝青道路也有非常多的種類和不同的組合形式，相關(guān)單位需要結(jié)合環(huán)境以及項(xiàng)目要求，來選擇最適合的施工材料。不一樣的材料和配比，最后得到的施工結(jié)果就會有非常大的差異。要合理應(yīng)用材料，讓工程項(xiàng)目往前順利的推進(jìn)。必須做好瀝青混凝土測試，結(jié)合測試狀況來不斷地進(jìn)行調(diào)整，提升瀝青混凝土的耐磨性和實(shí)用性，讓瀝青混凝土能夠有更長的使用年限。工作人員要從更綜合的角度出發(fā)來合理選擇材料，做好造價(jià)控制。實(shí)際工作中材料綜合性會受很多因素影響，如果一些參數(shù)配比不對，投入使用的時(shí)候就會有很大的質(zhì)量差異。工作人員需要反復(fù)的對比和實(shí)驗(yàn)，然后選擇最適合最科學(xué)的施工方案，在此基礎(chǔ)上做好規(guī)劃，讓工程向前順利推進(jìn)[1]。

2 瀝青混凝土裂縫的種類

2.1 疲勞開裂

在路面工程施工剛結(jié)束的時(shí)候，路面狀況比較好，沒有變形或者裂縫，但是隨著時(shí)間推移，在使用過程中車輪的碾壓會讓瀝青面層彎曲變形。同時(shí)荷載也會使得底層出現(xiàn)變化，如果抗拉應(yīng)力超出疲勞限度，就會導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。

2.2 橫向裂縫

道路工程中的橫向裂縫是和中心線垂直的。不同裂縫的寬度不一樣，長度也更有不同，有的橫向裂縫比較長，會貫穿整個(gè)路幅。出現(xiàn)橫向裂縫的主要原因在于施工縫處理不徹底，連接不緊密，達(dá)不到使用標(biāo)準(zhǔn)，以至于出現(xiàn)了半剛性基層收縮裂縫反射縫，影響了道路質(zhì)量。

2.3 不規(guī)則裂縫

施工的時(shí)候，如果路基不均勻沉降就可能出現(xiàn)不規(guī)則裂縫。此外如果壓實(shí)工作沒有做到位，路基處理也沒有達(dá)到要求，也可能導(dǎo)致不均勻沉降，進(jìn)一步引發(fā)裂縫。橋頭路基出現(xiàn)沉陷問題也會導(dǎo)致裂縫，所以施工單位需要保證路基、基層壓實(shí)度，讓工程質(zhì)量達(dá)到要求，否則就會出現(xiàn)不同類型的不規(guī)則裂縫[2]。

3 路面裂縫成因

3.1 設(shè)計(jì)因素

實(shí)際生活中，出現(xiàn)裂縫的原因有很多，設(shè)計(jì)部分最常見的原因有兩種，第1種是瀝青路面厚度不夠，投入實(shí)際使用時(shí)容易開裂。第2個(gè)原因就是道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不夠科學(xué)，以至于工程項(xiàng)目的壽命大大縮短，無法滿足車輛荷載要求，在長期使用后會因?yàn)檐囕v和環(huán)境作用產(chǎn)生質(zhì)量問題。

3.2 材料因素

不同材料會給不同路面工程帶來不同的影響，所以相關(guān)單位的工作人員需要確定瀝青路面的材料，保證瀝青質(zhì)量。大多數(shù)市政道路會用到收縮性低的半剛性基層，投入使用的時(shí)候容易出現(xiàn)溫度收縮裂縫。要考察瀝青質(zhì)量，主要要通過針入度、軟化點(diǎn)、延度等性能指標(biāo)來進(jìn)行評判。另外也要注意瀝青混合料的構(gòu)成科學(xué)性，如果配比結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題，混合料性質(zhì)就會因此出現(xiàn)變化。比如集料級配、材料用量，都是可以影響混合料抗裂性的因素，所以相關(guān)的工作人員要根據(jù)實(shí)際情況來做更深入的規(guī)劃，施工中做好各環(huán)節(jié)質(zhì)量控制。要注意各個(gè)參數(shù)可能給施工帶來的影響，結(jié)合具體情況來確定基層材料種類，明確性能。市政道路施工使用的基層材料通常是石灰粉煤灰碎石基層或者是水泥穩(wěn)定碎石基層，如果基層施工質(zhì)量達(dá)不到規(guī)范或者設(shè)計(jì)要求，基層就會慢慢出現(xiàn)破損，然后引發(fā)路面破損。面層裂縫的出現(xiàn)和基層材料收縮性有關(guān)。

3.3 氣候因素

有的項(xiàng)目施工的時(shí)候，可能存在溫度劇烈變化的情況，比如溫度驟降的時(shí)候，瀝青路面就會出現(xiàn)低溫收縮的現(xiàn)象，埋下收縮裂縫的隱患。路面投入使用的時(shí)候，外部荷載也會影響路基狀況，使得收縮裂縫向橫向反射裂縫發(fā)展[3]。

3.4 施工因素

不同的施工項(xiàng)目可能面臨的需求是不一樣的，在進(jìn)行工程建設(shè)的時(shí)候，相關(guān)單位的工作人員需要做好質(zhì)量控制，結(jié)合路面施工可能存在的質(zhì)量問題來做科學(xué)規(guī)劃。要注意碾壓速度不均勻帶來的負(fù)面影響，結(jié)合不均勻沉降的一系列問題來做更深入的調(diào)整。相關(guān)的工作人員在展開施工的過程中可能會受到很多干擾。要有針對性的做好計(jì)劃，才能降低干擾給工程項(xiàng)目帶來的不利影響。工作人員要做好質(zhì)量控制，比如換填土的時(shí)候一定要控制填土質(zhì)量，不能出現(xiàn)參數(shù)與設(shè)計(jì)不符的情況。當(dāng)路基含水量過大，直接導(dǎo)致的是壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，造成沉陷，然后引發(fā)裂縫等病害的產(chǎn)生。碾壓路基的時(shí)候碾壓速度也會影響道路質(zhì)量，如果速度不均，路基就可能出現(xiàn)不均勻沉降，導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。如果在進(jìn)行施工的時(shí)候，壓實(shí)度不夠，也會影響路面施工的質(zhì)量，導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。

4 路面養(yǎng)護(hù)策略

為了提高市政道路工程項(xiàng)目的質(zhì)量和使用壽命，相關(guān)部門需要保證工程項(xiàng)目的品質(zhì)達(dá)到要求。對于一個(gè)城市的建設(shè)來說，市政道路是最基礎(chǔ)的重要組成部分，在設(shè)計(jì)、施工標(biāo)準(zhǔn)上必須要嚴(yán)格把關(guān)。在進(jìn)行路面施工的時(shí)候，要注意各種問題的把控，降低各種客觀因素可能對路面工程項(xiàng)目施工帶來的負(fù)面影響。注意控制影響因素，提高質(zhì)量水平。要從細(xì)節(jié)和科學(xué)的方向著手來制定施工流程，確定施工方案，嚴(yán)格執(zhí)行，讓路面施工足夠科學(xué)合理，也讓施工企業(yè)在正常施工中可能遇到的問題適當(dāng)減少。

4.1 提高設(shè)計(jì)質(zhì)量

在進(jìn)行瀝青路面設(shè)計(jì)的時(shí)候，要關(guān)注國家和行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，最基礎(chǔ)的就是要讓路面厚度達(dá)到要求。在進(jìn)行瀝青路面施工時(shí)，會面臨舊路面改造和新路面施工這兩個(gè)類型。如果要做舊路面改造，那么相關(guān)單位一定要結(jié)合當(dāng)前路面狀況、攤鋪厚度以及工程成本來做綜合性的考量。要結(jié)合結(jié)構(gòu)強(qiáng)度深入思考，根據(jù)路面厚度的要求來進(jìn)行調(diào)整。瀝青路面施工時(shí)要分析厚度情況，結(jié)合交通量、地質(zhì)條件等一系列因素來進(jìn)行設(shè)計(jì)。不同城市的道路施工要求不同，必須要在設(shè)計(jì)瀝青路面的時(shí)候考慮城市的整體規(guī)劃，不要出現(xiàn)施工之后與整體規(guī)劃出現(xiàn)沖突然后返工的情況。要保證路面厚度能夠完全與標(biāo)準(zhǔn)相匹配。設(shè)計(jì)瀝青混凝土的時(shí)候要注意防水性能，不斷完善結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以此來提高基層結(jié)構(gòu)的性能[4]。

4.2 合理選擇材料

為了保證工程項(xiàng)目正常推進(jìn)，工作人員一定要合理選擇材料。尤其是基層的選材是最基礎(chǔ)的內(nèi)容，必須要保證基層有足夠好的穩(wěn)定性，在此基礎(chǔ)上確定材料，保證干縮系數(shù)、穩(wěn)定系數(shù)、抗拉強(qiáng)度都達(dá)到要求。施工的時(shí)候要結(jié)合材料的特性展開施工，讓路面施工足夠穩(wěn)定，不會出現(xiàn)裂縫的問題。在進(jìn)行施工的時(shí)候，要結(jié)合實(shí)際情況做好施工優(yōu)化，根據(jù)不同的瀝青類型和不同的特點(diǎn)規(guī)劃每一個(gè)面層的材料類型和結(jié)構(gòu)，根據(jù)面層的要求與材料特點(diǎn)選擇能預(yù)防裂縫的技術(shù)措施。瀝青材料需保證密度大，并結(jié)合實(shí)際需求加入適當(dāng)?shù)亩”较鹉z之類高分子聚合物，讓瀝青路面能有更好的強(qiáng)度與韌性，且讓路面密實(shí)度達(dá)到要求。如果施工項(xiàng)目處于沿海地區(qū)，那就要注意增加抗寒材料，減少因?yàn)槔鋬龆a(chǎn)生的裂縫，提高路面質(zhì)量，延長路面使用壽命。

4.3 瀝青再生技術(shù)

通常來說，一個(gè)裂縫產(chǎn)生之后是不能完全彌補(bǔ)和消除干凈的。研究人員做了非常深入的研究，分析溫度、施工等多種因素帶來的影響，還是無法完全消除瀝青路面在使用過程中出現(xiàn)的疲勞趨勢。隨著時(shí)間推移，瀝青路面會因?yàn)檠趸驼Ｊ褂贸霈F(xiàn)質(zhì)量下降，產(chǎn)生疲勞裂縫。當(dāng)工作人員沒有科學(xué)及時(shí)養(yǎng)護(hù)路面時(shí)，那些細(xì)小的問題就會逐漸放大，由表及里，最后直接影響路面的基本構(gòu)造，產(chǎn)生非常嚴(yán)重的破壞。一旦這種破壞出現(xiàn)了之后，就只能進(jìn)行局部修補(bǔ)或者重新鋪筑施工。這會浪費(fèi)大量的人力物力，也會影響正常的交通。所以在進(jìn)行瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)的時(shí)候，可以適當(dāng)將瀝青再生技術(shù)應(yīng)用其中，把再生劑摻入混合料，又或者加入少許新的瀝青來盡最大可能恢復(fù)瀝青路面之前的物理性能，這樣可以讓瀝青路面有更好的抗氧化能力，實(shí)際使用的時(shí)候也會有更長的壽命。

4.4 開槽灌縫養(yǎng)護(hù)技術(shù)

施工單位會使用專業(yè)開槽設(shè)備來進(jìn)行開槽，然后進(jìn)行澆筑，加入修補(bǔ)膠，以此來修補(bǔ)裂縫，將裂縫位置重新粘合起來。施工單位需要注意溫度可能給修補(bǔ)帶來的影響，可以提前做好預(yù)熱。完成相應(yīng)工作后也要給予足夠的時(shí)間來冷卻[5]。

4.5 增強(qiáng)施工力度

瀝青路面施工的不同環(huán)節(jié)有不同的要求和注意事項(xiàng)，施工單位要加強(qiáng)每一個(gè)環(huán)節(jié)的控制，提高施工質(zhì)量。要有切合實(shí)際和可行的制度與措施，保證項(xiàng)目順利進(jìn)行，讓路面足夠平整，且有足夠高的品質(zhì)，這樣可以降低各種問題出現(xiàn)的概率，讓路面工程更好地達(dá)到預(yù)期要求。實(shí)際生活中，很多路基施工都會受到很多因素的影響，所以相關(guān)工作人員要從實(shí)際情況出發(fā)，保障施工質(zhì)量，提前判斷可能存在的施工問題，降低各種因素給道路施工帶來的負(fù)面影響，讓工程項(xiàng)目的整體推進(jìn)能夠更加有效和可控。工作人員需要有更高的職業(yè)素養(yǎng)，并主動(dòng)采取專業(yè)的手段來進(jìn)行施工，提升質(zhì)量。比如在路面攤鋪施工的過程中要保持勻速、不停頓。瀝青混凝土施工涉及的工序和工藝有很多，要保證每一種工藝都能應(yīng)用到位。攤鋪的時(shí)候要盡可能降低攤鋪機(jī)停頓的時(shí)間，這樣可以降低設(shè)備給路面帶來的損害。施工單位在瀝青攤鋪方面需要制定恰當(dāng)?shù)姆桨?，同時(shí)控制好溫度，保證施工效果。

4.6 魁封層技術(shù)

魁封層技術(shù)已通過實(shí)踐驗(yàn)證，取得了良好的效果，而且這項(xiàng)裂縫施工防治技術(shù)可以很好地適應(yīng)降雨量較多地區(qū)的路面裂縫情況。該技術(shù)主要運(yùn)用魁封帶、滲透性與黏結(jié)性較強(qiáng)的CAP瀝青還原劑等材料，對瀝青混凝土路面裂縫進(jìn)行完全封閉處理，在裂縫的區(qū)域內(nèi)形成完全封閉的防水層，從而有效抵御雨水對裂縫的進(jìn)一步侵蝕，防止路面裂縫進(jìn)一步擴(kuò)散和惡化。此外，該項(xiàng)技術(shù)還有利于防治其他裂縫病害的發(fā)生，如開裂、崩塌、坑槽等。所以，該項(xiàng)裂縫施工防治技術(shù)得到了廣泛的認(rèn)可與應(yīng)用。這一技術(shù)操作中最為重要的環(huán)節(jié)就是CAP灌縫，過程中一定要掌握好CAP灌縫施工速度，以確保灌封效果，以防灌封不完善導(dǎo)致裂縫處理不徹底，影響道路運(yùn)行安全[6]。

5 結(jié)束語

不論是從市政道路工程質(zhì)量還是民眾出行安全角度上說，市政道路工程瀝青混凝土路面裂縫問題都是不容忽視的，因?yàn)樵摲N問題并非恒定性質(zhì)量缺陷，而是會隨著時(shí)間的推移發(fā)展惡化，因此必須科學(xué)合理的分析導(dǎo)致瀝青混凝土路面裂縫問題的主要原因，并重點(diǎn)加強(qiáng)瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)，只有這樣，才能對瀝青混凝土路面裂縫問題加以有效防控。